Lue keskustelun säännöt.
Retkipakun ihanuus asuntona
31.12.2022 |
Olen aiemmin asunut yhtenä vuotena vuoden ympäri retkipakussani. Tuolloin ajelin säännöllisesti ja olot olivat ihan kohtuulliset. Nyt olen taas muutaman viikon asunut tässä paikallaan ollen sähköjohdon päässä. Vesivessa on ihan vieressä käytettävissä ja juomavesi myös. Jouluna olin kyläilemässä ja se oli oikein mukavaa. Joulun jälkeen olen lähinnä maannut pakun yläpedillä sähköpatjan päällä, tuntien itseni hiukan vetämättömäksi ja hiukan kipeäksi. Tämä yläpeti on sinänsä ihan mukava, mutta nyt tämä on alkanut tuntua ruumisarkussa asumiselta. Ja painoni senkuin laihtuu.
Tuntuu että nyt kyllä on löydettävä muu asumismuoto ja nopeasti.
Kommentit (30)
Muuta telttaan jonkun holvimaarimaisen sillan alle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onhan se hyvä, ettei painosi liho.
hekoheko
Vierailija kirjoitti:
Valintoja.
Nimenomaan. Ja nyt on uuden valinnan paikka.
Vierailija kirjoitti:
Muuta telttaan jonkun holvimaarimaisen sillan alle.
En tiedä käykö mikään kovin pieni tila pirtaani vähään aikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Olet kipeänä, joten olosi tuntuu kurjalta. Retkipakussa voi olla mielekästä asua keväästä syksyyn, mutta en itse enää asuisi silloin kun tulee riittävän kylmä ja lunta eli talvet olisin muualla tai vaikka eteläeuroopassa pakulla.
Miksi muutit talveksi pakuun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se hyvä, ettei painosi liho.
hekoheko
Sanotko ihan tavallisestikin että paino laihtuu?
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Samaa olen itekin ihmetellyt kun jo joku vanha matkailuauto hakkaa nuo pakuräpellykset 100-0
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Joillekin osa sitä viehätystä on että saa rakentaa itse just sellaisen kuin haluaa. Ja asua sitten itserakennetussa tilassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Samaa olen itekin ihmetellyt kun jo joku vanha matkailuauto hakkaa nuo pakuräpellykset 100-0
Joskus aikoinaan, kunnes rakentelumääräykset muuttuivat, pakettiautoista pystyi tekemään ns. retkeilyauton halvemmalla verokohtelulla, mikä kohdistui matkailuautoon.
Säännösten muututtua (en tiedä minä vuonna :-), kaikkien itse rakennettujen pakujen jotka rakenneltiin matkailukäyttöön, tuli rakentaa säännösten mukaisesti, esim. sisäkorkeus ja ne rekisteröitiin matkailuautoiksi ja verot ovat samansuuruiset kuin tehdastekoisissakin matkailuautoissa.
Ehkä tästä vanhasta verokohtelusta johtuen pakuelämä nähdään vielä edelleenkin halvemmaksi vaihtoehdoksi aloittaa nomadimainen elämä tien päällä itserakennetussa pakettiautossa?
Mitään muuta syytä en keksi miksi näitä itse rakenneltuja "retkipakuja" edelleen tehdään, sillä suoraansanoen aikamoisia kötöstyksiä näkee lehtien hehkutuspalstoilla ja epäilen että muutamassa kuukaudessa elämä niissä muodostuu selviämistaisteluksi ainakin siinä vaiheessa kun ulkolämpötila laskee pakkasen puolelle.
Omassa tehdastekoisessani lisäsin aikoinaa kaasulämmittimen tehoa ja pakkasen noustua yli 25 asteen, lisäsin lämpöä diesellämmittimen avulla :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Verovapaa tarkoittaa käsittääkseni, ettette joutuneet maksamaan autoveroa.
Käyttöverot ymmärtääkseni ovat itserakennetussa matkailuautossa yhtä suuret kuin tehdastekoisessakin.
Miksi päädyitte ns. retkipakuun, sillä hyvin rakennettu retkipaku maksaa hyvin todennäköisesti saman verran, jos ei enemmänkin kuin käytetty sisätiloiltaan huomattavasti suurempi valmis matkailuauto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Verovapaa tarkoittaa käsittääkseni, ettette joutuneet maksamaan autoveroa.
Käyttöverot ymmärtääkseni ovat itserakennetussa matkailuautossa yhtä suuret kuin tehdastekoisessakin.
Miksi päädyitte ns. retkipakuun, sillä hyvin rakennettu retkipaku maksaa hyvin todennäköisesti saman verran, jos ei enemmänkin kuin käytetty sisätiloiltaan huomattavasti suurempi valmis matkailuauto?
Mä nyt kyllä kyseenalaistan tuon hinta-asian.
Saksasta saat jonkun 2017 Sprintterin reilulla kymppitonnilla kun siitä rakennetut samanikäiset matkailuautot pyynti Suomessa on 40000 korvilla. Aika paljon jää välirahaa kalustella sellaisen retkipakun kuin haluaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Verovapaa tarkoittaa käsittääkseni, ettette joutuneet maksamaan autoveroa.
Käyttöverot ymmärtääkseni ovat itserakennetussa matkailuautossa yhtä suuret kuin tehdastekoisessakin.
Miksi päädyitte ns. retkipakuun, sillä hyvin rakennettu retkipaku maksaa hyvin todennäköisesti saman verran, jos ei enemmänkin kuin käytetty sisätiloiltaan huomattavasti suurempi valmis matkailuauto?
Mä nyt kyllä kyseenalaistan tuon hinta-asian.
Saksasta saat jonkun 2017 Sprintterin reilulla kymppitonnilla kun siitä rakennetut samanikäiset matkailuautot pyynti Suomessa on 40000 korvilla. Aika paljon jää välirahaa kalustella sellaisen retkipakun kuin haluaa.
Ja tarkoitan siis rakennetuilla tuossa ihan tehdastekoisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Verovapaa tarkoittaa käsittääkseni, ettette joutuneet maksamaan autoveroa.
Käyttöverot ymmärtääkseni ovat itserakennetussa matkailuautossa yhtä suuret kuin tehdastekoisessakin.
Miksi päädyitte ns. retkipakuun, sillä hyvin rakennettu retkipaku maksaa hyvin todennäköisesti saman verran, jos ei enemmänkin kuin käytetty sisätiloiltaan huomattavasti suurempi valmis matkailuauto?
Mä nyt kyllä kyseenalaistan tuon hinta-asian.
Saksasta saat jonkun 2017 Sprintterin reilulla kymppitonnilla kun siitä rakennetut samanikäiset matkailuautot pyynti Suomessa on 40000 korvilla. Aika paljon jää välirahaa kalustella sellaisen retkipakun kuin haluaa.
Paljollako saksasta saa sellaisen matkailuauton sit?
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Totta. Jujuna on usein se että retkipakun voi pysäköidä sinne missä matkailuautoa ei voi pysäköidä ja asutaan piilossa. Talvikäytössä matkailuperävaunujen tapaan rakennetut asuntoautot eivät kestä kun listojen ja rimojen väliin jäätyvä vesi aiheuttaa vuotoja, eli peltikopat on siinä suhteessa paljon paremmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Teimme pakettiautosta verovapaan matkailuauton. On oma wc tila, jossa suihku, keittiö, jääkaappi, 12v/230v sähköt, lämmitys, mikroaaltouuni, tiskikone jne. 4 henkeä mahtuu nukkumaan (hätätilanteessa 5), mutta 3:lla hengellä toimii parhaiten. On päivisin istumatilaa asuinosassa ainakin neljälle. Parisänky laitetaan päiväksi pois (levitettävä sänky).
Katseltiin tehdastekoisia matkailuautoja (ns. retkeilysutot) enkä pitänyt niiden pohjaratkaisusta -olivat liian ahtaita. Rakensimme itse ja tilaa toimia on enemmän.
Verovapaa tarkoittaa käsittääkseni, ettette joutuneet maksamaan autoveroa.
Käyttöverot ymmärtääkseni ovat itserakennetussa matkailuautossa yhtä suuret kuin tehdastekoisessakin.
Miksi päädyitte ns. retkipakuun, sillä hyvin rakennettu retkipaku maksaa hyvin todennäköisesti saman verran, jos ei enemmänkin kuin käytetty sisätiloiltaan huomattavasti suurempi valmis matkailuauto?
Mä nyt kyllä kyseenalaistan tuon hinta-asian.
Saksasta saat jonkun 2017 Sprintterin reilulla kymppitonnilla kun siitä rakennetut samanikäiset matkailuautot pyynti Suomessa on 40000 korvilla. Aika paljon jää välirahaa kalustella sellaisen retkipakun kuin haluaa.
Paljollako saksasta saa sellaisen matkailuauton sit?
Kymppitonnilla et kyllä löydä vähän ajettua hyväkuntoista isokorista Sprintteriä. Peltikoppa on myös aina ahtaampi kuin vastaavanmittainen kaappi. Puoli metriä pois käytettävästä tilasta tekee todella paljon, ison peltipakun leveys ylhäällä on eristämisen jälkeen semmoinen 1,6 m.
Vähän sama juttu kun 70-luvulla oli suosiossa rakentaa vene itse. Halvalla ei saa hyvää.
Harva rakentaa huonekalunsa itse, ja sitten pitäisi myös osata verhoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä pakettiautosta väsätyn matkailuauton hehkutusta.
Verokohtelu on samanlainen, tilat huonommin rakenneltuja kuin tehdastekoisissa matkailuautoissa, eristeet huonompia, yleensä rakennetaan ilman kaasujärjestelmää, jonka avulla tehdastekoinen lämpiää tehokkaammin.
Monista puuttuvat jopa vessat (tai paskotaan jonnekin laatikostosta esiin vedettävään pyttyyn), suihkut ym. mukavuustarvikkeet, joiden avulla elämästää saisi paljon miellyttävämpää.
Suurimpana ongelmana surkeat sisätilat, jossa suurimman osan tilasta vie takaosaan rakennettu parisänky.
Asuin itse muutaman vuoden tehdastekoisessa matkailuautossa, joten omakohtaista kokemusta asiasta on.
Samaa olen itekin ihmetellyt kun jo joku vanha matkailuauto hakkaa nuo pakuräpellykset 100-0
Asuttavuuden suhteen kyllä, mutta ei pysäköitävyyden suhteen. Asuntoautot eivät käy kaupunkileiriytymiseen lähes lainkaan. Mitä tuo "stealth camping" sitten onkaan suomeksi?
Onhan se hyvä, ettei painosi liho.