Iltalehti: vw:n autoihin 700 km range

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Hienoa satuilua, sebbo.

Ei muutu saduksi vaikka kuinka kateuspäissäsi haluaisit niin uskoa.

miksi et ostanut sähköautoa jossa oli akkutakuuta jäljellä?

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Hienoa satuilua, sebbo.

Ei muutu saduksi vaikka kuinka kateuspäissäsi haluaisit niin uskoa.

miksi et ostanut sähköautoa jossa oli akkutakuuta jäljellä?

Onpa tyhmä kysymys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Nissan.

Miksi kukaan ostaisi akkutakuuttoman sähköauton, kun akkutakuun piirissäkin olevia on kaupan useita satoja? Ja lisää tuodaan koko ajan Suomeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Nissan.

Mikä on malli ja vuosimalli ja paljonko maksoi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Nissan.

Mikä on malli ja vuosimalli ja paljonko maksoi?

Nissan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Nissan.

Mikä on malli ja vuosimalli ja paljonko maksoi?

Note vm. 2017, 12000€

700km? vaan?? Monella edistyneellä valmistajalla jo pitkälle yli 1000km kantamat autoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin akkutakuuttoman sähköauton ja olen ollut todella tyytyväinen. Ensimmäinen omistamani sähköauto.  Akun kapasiteetista on 96% jäljellä.

Minkä merkkisessä sähköautossa on vielä akkutakuun jälkeen 96 prosenttia jäljellä? Oletko varma, että kyseessä ei ollut latauksen taso?

Nissan.

Mikä on malli ja vuosimalli ja paljonko maksoi?

Note vm. 2017, 12000€

niissä siis tosi lyhyt akkutakuu?

Vierailija kirjoitti:

700km? vaan?? Monella edistyneellä valmistajalla jo pitkälle yli 1000km kantamat autoissa.

rangea saadaan sillä, että laitetaan isommat akut, akut itsessään eivät ole kehittyneet.

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Netissä on ajoraportteja kuinka Teslalla päästää juuri ja juuri 170km matka -18C pakkasella. Ja akkua ladattu koko edellinen yö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Netissä on ajoraportteja kuinka Teslalla päästää juuri ja juuri 170km matka -18C pakkasella. Ja akkua ladattu koko edellinen yö.

Netissä on raportteja kuinka Teppo pääsee juuri ja juuri 170 minuuttia trollaamatta.. Ja pääkoppaa ladattu koko edellinen kuukausi suljetulla osastolla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Netissä on ajoraportteja kuinka Teslalla päästää juuri ja juuri 170km matka -18C pakkasella. Ja akkua ladattu koko edellinen yö.

Joo se yksikin kaveri ajo "elämänsä" pisimmän automatkan, Teslalla jopa Espoosta Turkuun. Akku ihan tyhjänä lopussa. Alkumatkasta paleli kun piti säästää sähköä. Kertoi matkan aikana kun tuli ostettua 1500€ maksava turha äppi. Mutta kaikki muu ohi  lähes "hienoa".

Ovatko sähköautoilijat ihan eri kansaa? Miten ne voi olla näin pihalla kaikesta?

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Pienemmillä (WLTP) täyssähköautoilla voi olla ikävä matkustella pitkiä matkoja, kun talvella 100km on se matka ja pitää päästä laturille.  Kallista, aikaavievää ja typerää, mutta kukin tavallaan ja älyllään. Jos järki ei riitä, niin se ei riitä.

Talvella et pääse tuota luvattua 700km yhdellä latauksella.

Kesäisinkin vain todella harvoin, ihanteellisissa olosuhteissa.

Koko ajan kytätä varaustasoa, ja miettiä seuraavaa latauspaikkaa.

Ei kiitos.

Siksi ajan plugarilla.

Vierailija kirjoitti:

Talvella et pääse tuota luvattua 700km yhdellä latauksella.

Kesäisinkin vain todella harvoin, ihanteellisissa olosuhteissa.

Koko ajan kytätä varaustasoa, ja miettiä seuraavaa latauspaikkaa.

Ei kiitos.

Siksi ajan plugarilla.

Vai on Tepolla taas uusi mielikuvitusauto - tällä kertaa plugari

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Netissä on ajoraportteja kuinka Teslalla päästää juuri ja juuri 170km matka -18C pakkasella. Ja akkua ladattu koko edellinen yö.

Joo se yksikin kaveri ajo "elämänsä" pisimmän automatkan, Teslalla jopa Espoosta Turkuun. Akku ihan tyhjänä lopussa. Alkumatkasta paleli kun piti säästää sähköä. Kertoi matkan aikana kun tuli ostettua 1500€ maksava turha äppi. Mutta kaikki muu ohi  lähes "hienoa".

Ovatko sähköautoilijat ihan eri kansaa? Miten ne voi olla näin pihalla kaikesta?

Teppo: oletko avohoidossa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

WLTP range, eli toimintamatka on harhaanjohtava. Kusetusta, kun sitä käytetään markkinoinnissa, kuten ketjun avauksessa.  

Akkua ei koskaan (ei saisi)  ajeta tyhjäksi, eikä myöskään suositella ladattavan täyteen kuin satunnaisesti. 

Käytännän ajomatka akulla onkin siis noin 60% WLTP:stä. (20% alaraja, 80% suos. yläraja lataukselle).

Kovalla pakkasella, riippuen akun ja ohjaamonläämityksestä ja lisälämmityksestä "WLTP" voi pudota jo puoleen. Kovassa ajossa, vastatuulessa, lumessa jne myöskin WLPT-tuloksillavoi pyyhkiä sanonkon mitä.

Elikä tämänpäivän pakkasilla ajat sillä volkkarillasi vain 0,5x0,6x700km = 210 km ja rangeahdistuneena etsit vapaata latausasemaa.

Netissä on ajoraportteja kuinka Teslalla päästää juuri ja juuri 170km matka -18C pakkasella. Ja akkua ladattu koko edellinen yö.

Joo se yksikin kaveri ajo "elämänsä" pisimmän automatkan, Teslalla jopa Espoosta Turkuun. Akku ihan tyhjänä lopussa. Alkumatkasta paleli kun piti säästää sähköä. Kertoi matkan aikana kun tuli ostettua 1500€ maksava turha äppi. Mutta kaikki muu ohi  lähes "hienoa".

Ovatko sähköautoilijat ihan eri kansaa? Miten ne voi olla näin pihalla kaikesta?

Teppo: oletko avohoidossa?

joops!