Lue keskustelun säännöt.
IS: Ensirekisteröinnit: Lähes joka toinen uusi auto on ladattava
01.12.2022 |
Suomi sähköistyy vauhdilla.
Kommentit (165)
Täällä on aina hirveä sähköautojen haukkuminen käynnissä, ovat ihan järkyttävän paskoja. Sitten joku lopulta uskaltaa sanoa totuuden, eli että ostaisi kyllä sellaisen mutta kun ei ole siihen varaa. Rangeakin saa nykyään ihan tarpeeksi kunhan latoo vaan euroja pöytään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uutinen ei yllätä. Meillä täyssähkö vm. 2020 ja lataushybridi vm. 2021. Vuoden-parin sisällä vaihdetaan ne taas uusiin ja ei kyllä harkitakaan muita kuin sähköautoja...
Pakkohan ne on vaihtaa kun akut on loppu : )
Se on vaan ja ainoastaan niiden köyhien ongelma jotka ostaa ne liikkeistä käytettyinä.
Vierailija kirjoitti:
Täällä on aina hirveä sähköautojen haukkuminen käynnissä, ovat ihan järkyttävän paskoja. Sitten joku lopulta uskaltaa sanoa totuuden, eli että ostaisi kyllä sellaisen mutta kun ei ole siihen varaa. Rangeakin saa nykyään ihan tarpeeksi kunhan latoo vaan euroja pöytään.
Yhdellä vetyhullulla on loppumaton missio länkyttämää mitä tahansa paskaa sähköautoja vastaan. Joku kotimainen seonnut varttihullu, vai onko mukana kaalikeiton hajua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uutinen ei yllätä. Meillä täyssähkö vm. 2020 ja lataushybridi vm. 2021. Vuoden-parin sisällä vaihdetaan ne taas uusiin ja ei kyllä harkitakaan muita kuin sähköautoja...
Pakkohan ne on vaihtaa kun akut on loppu : )
Se on vaan ja ainoastaan niiden köyhien ongelma jotka ostaa ne liikkeistä käytettyinä.
Eikä se ole silloinkaan ongelma kunhan ostaa käytetyn jossa akkutakuuta vielä reilusti jäljellä.
Tilanne käytetyn ostajilla paranee myös vuosi vuodelta. Mitä enemmän uusia ostetaan sitä enemmän myös käytettyjä on tarjolla koska niitä vaihdetaan uusiin. Ja koska niitä autoja myös ruttaillaan kuten muitakin autoja niin purkaamoilta saa yhä enemmän sopivia varaosia, myös käytetyt akustot mukaanlukien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
noh, joka toinen siis on järkevä kun ei lähde sähköautohulluuteen :) Perustallaajana täysin uuden auton ostaminen ei ole myöskään järkevä, toki näissä lienee työsuhdeautot tms mukana
Vuosi sitten kolmannes, nyt puolet eli 50% kasvua. Vuoden päästä samalla kasvutahdilla 75%
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
On se yhtä latauksen miettimistä patteriauton omistajan elämä. Itse tulisin hulluksi koko ajan jos pitäisi yhtä ja samaa asiaa stressata autolla liikkuessani. Latauksia, appeja, rangea, latauksia, appeja, rangea...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
noh, joka toinen siis on järkevä kun ei lähde sähköautohulluuteen :) Perustallaajana täysin uuden auton ostaminen ei ole myöskään järkevä, toki näissä lienee työsuhdeautot tms mukana
Vuosi sitten kolmannes, nyt puolet eli 50% kasvua. Vuoden päästä samalla kasvutahdilla 75%
Vuoden päästä vain - 25% jos sitäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
On se yhtä latauksen miettimistä patteriauton omistajan elämä. Itse tulisin hulluksi koko ajan jos pitäisi yhtä ja samaa asiaa stressata autolla liikkuessani. Latauksia, appeja, rangea, latauksia, appeja, rangea...
Sinun kohdalla on myöhäistä tulla hulluksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
On se yhtä latauksen miettimistä patteriauton omistajan elämä. Itse tulisin hulluksi koko ajan jos pitäisi yhtä ja samaa asiaa stressata autolla liikkuessani. Latauksia, appeja, rangea, latauksia, appeja, rangea...
Ethän vaan vaihtanut älypuhelimeen, jota pitää ladata jatkuvasti? Nokia 3150:n akku kesti viikon.
sähköautot kuuluukin ostaa ekologisesti uusina ja kierrättää ne kertakäyttöromut vihreiden arvojen mukaisesti muutaman vuoden päästä, kun ne ovat loppuunkuluneita ja akkujenvaihto on kannattamatonta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
1972: lähes joka toinen uusi auto lada
2022: lähes joka toinen uusi auto ladattava
2027 jokainen uusi auto on bio- tai synteettisellä polttoaineella toimiva polttomoottoriauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
On se yhtä latauksen miettimistä patteriauton omistajan elämä. Itse tulisin hulluksi koko ajan jos pitäisi yhtä ja samaa asiaa stressata autolla liikkuessani. Latauksia, appeja, rangea, latauksia, appeja, rangea...
Onpa tosi hankalaa ladata autoa. Meillä on voimavirtapistokkeeseen laitettava kaapeli siten, että se on n. 50 cm latausluukusta, kun auto on pysäköity. Luukku aukeaa painamalla latauskaapelin Tesla-nappia. Samoin kaapeli irtoaa painamalla tesla-nappia. Lopuksi pitää vaan laittaa kaapeli takaisin seinätelineeseen. Tällä tavalla on joka aamu + 500 km rangea tarvittaessa. Käytännössä kuitenkin laitan latauskaapelin kiinni 1 tai 2 kertaa viikossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1972: lähes joka toinen uusi auto lada
2022: lähes joka toinen uusi auto ladattava
2027 jokainen uusi auto on bio- tai synteettisellä polttoaineella toimiva polttomoottoriauto.
Ok palataan 5v päästä ketjuun katsomaan olitko oikeassa.
Uuden auton ostaminen nyt ei useimmille ole mahdollista saati järkevää. Määrät pieniä ja sähköistyminen taitaa tällä vauhdilla viedä ainakin 50 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
HöpöHöpö
Uskokaa kaikki mitä lehdet kirjoittaa ja uutisissa sanotaan
Sinäkö tiedät paremmin? Kerro toki meille tavallisille kuolevaisille the Totuus.
Bensa-asemia on edelleen paljon enemmän kuin latauspaikkoja. Vanhalla dieselilläni voin ajaa yli 1000 km pysähtymättä, siihen ei vielä pääse yksikään sähköauto. Miksi ihmeessä laittaisin 50 000e sähköautoon, jonka valmistus kaiken lisäksi kuluttaa luonnonvaroja aivan tolkuttomasti.
Vierailija kirjoitti:
Bensa-asemia on edelleen paljon enemmän kuin latauspaikkoja. Vanhalla dieselilläni voin ajaa yli 1000 km pysähtymättä, siihen ei vielä pääse yksikään sähköauto. Miksi ihmeessä laittaisin 50 000e sähköautoon, jonka valmistus kaiken lisäksi kuluttaa luonnonvaroja aivan tolkuttomasti.
Tutkitusti 89% vähemmän päästöjä elinkaaren aikana kuin polttiksessa
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1364032122000867
Vierailija kirjoitti:
Uuden auton ostaminen nyt ei useimmille ole mahdollista saati järkevää. Määrät pieniä ja sähköistyminen taitaa tällä vauhdilla viedä ainakin 50 vuotta.
Norjassa oli uusien autojen myynnissä Suomen nykytilannetta vastaavat luvut 2017.
Viime lokakuussa siellä myydyistä uusista autoista 78% oli täyssähköjä.
Pakkohan ne on vaihtaa kun akut on loppu : )