Lue keskustelun säännöt.
IS: Ensirekisteröinnit: Lähes joka toinen uusi auto on ladattava
01.12.2022 |
Suomi sähköistyy vauhdilla.
Kommentit (165)
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Millä ns. tavallinen tallaaaja ajaa aikoinaan tulevaisuudessa? Nyt suomalaisen keskivertoauto on iäkäs ja sen arvo on joitain tonneja.
Sähköauton akku ei kestä yli kymmentä vuotta, jonka jälkeen se on uusittava. Ei siihen ole mitään vippaskonsteja estää tätä, akun vaihto maksaa 5-20k€, joka on monelle auton arvoon suhteuttuna mahdoton tehtävä, eikä siihen olisi varaa muutenkaan? Mielestäni vanhempi sähköauto, johon ei ole vaihdettu akkua, on täysin arvoton. Akun teho alkaa hiipumaan, ja kun se alkaa hiipumaan niin, se menee nopeasti.
Nyt voit ajella 10-30+ vuotiaalla autolla kilometrejä täysin huoletta, mutta et tulevaisuudessa, kun koko aika pelko akun hajoamisesta.
Aikoinaan tulevaisuudessa?
:D
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
BMW i4M50. Naurettavan halpa verrattuna vastaaviin polttomoottoriautoihin tai muihin sähköautoihin. Toimintasäde on aivan riittävä, pitää olla päässä vikaa jos yhdellä istumalla ajaa akun täydestä tyhjäksi. Terveelliset elämäntavat jo edellyttävät pysähtymään useammin ja samalla voi ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyhöppänälle tulee taas kiire todistaa miten huono juttu tämä on.
Ei taida olla yhtään vetyasemaa Suomessa eikä ole ilmeisesti tulossakaan
Entä maakaasuauto?
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Millä ns. tavallinen tallaaaja ajaa aikoinaan tulevaisuudessa? Nyt suomalaisen keskivertoauto on iäkäs ja sen arvo on joitain tonneja.
Sähköauton akku ei kestä yli kymmentä vuotta, jonka jälkeen se on uusittava. Ei siihen ole mitään vippaskonsteja estää tätä, akun vaihto maksaa 5-20k€, joka on monelle auton arvoon suhteuttuna mahdoton tehtävä, eikä siihen olisi varaa muutenkaan? Mielestäni vanhempi sähköauto, johon ei ole vaihdettu akkua, on täysin arvoton. Akun teho alkaa hiipumaan, ja kun se alkaa hiipumaan niin, se menee nopeasti.
Nyt voit ajella 10-30+ vuotiaalla autolla kilometrejä täysin huoletta, mutta et tulevaisuudessa, kun koko aika pelko akun hajoamisesta.
Luuletko, että nykypolttisten moottorit kestää 10 vuotta? Niitä ei edes suunnitella sellaisiksi
Öö joo? Ei ne vuodet moottoria riko vaan kilometrit kuluttavat jossain määrin ja huono huolto edesauttaa ttä. Toki joidenkin volkkareiden ja muiden suunnitteluvikaisten mallien moottorit voivat laueta kerrasta, vaikka miten huoltaisit, mutta kyllä monella polttomoottorilla ajetaan vaikka millaisia lukemia. Eihän useimpaan hyvin tehtyyn autoon vaihdeta moottoria sen elinaikana.
Lisäksi ei moottori tyypillisesti "hajoa" kertalaakista pslk. nuo tietyt mallit. SÄhköauton akku sen sijaan hiipuu/menettää varauskykynsä, ja tähän ei ole mitään muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa akku, joka maksaa monelle ylitsepääsemättömän hinnan. Ja tämä on aivan autosta riippumatonta.
Vai mitä sä tarkoitat "ettei moottori kestä kymmentä vuotta"
Moottorien kesto on vaan huonontunut, kun pienistä koneista puristetaan enemmän tahoja. Esim 90-luvun autoista harvoin laukesi koneita mutta 2000- ja 2010-luvun autoihin tehdään paljon moottorin vaihtoja ja koneremontteja
Kaksi moottoria yhdessä autossa. Voi kun saisi vielä otto-ja dieselmoottorin samaan koriin. Se vasta olisi ympäristöteko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Ja voittaja taitaa olla tässäkin Kiina. Tesla raivasi tien, ja tehdäänhän Teslaakin Kiinassa (ainoa tehdas joka taitaa tuottaa reilusti voittoa) mutta Kiinassa on monta kotimaista valmistajaa joilla mielenkiintoisia malleja, esim BYD e3 jonka hintalappu pitäisi olla jo 20000 euron kieppeillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
BMW i4M50. Naurettavan halpa verrattuna vastaaviin polttomoottoriautoihin tai muihin sähköautoihin. Toimintasäde on aivan riittävä, pitää olla päässä vikaa jos yhdellä istumalla ajaa akun täydestä tyhjäksi. Terveelliset elämäntavat jo edellyttävät pysähtymään useammin ja samalla voi ladata.
Kyllä tuon hinta nousee, kun ottaa lisävarusteita. Esim Teslassa on kaikki varusteet perusauton hinnassa mukana.
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Jatkan vielä. Sähköautot ovat kaiken lisäksi niin rumiakin. Siksi mieluummin hybridi, mutta niiden akku pitäsi ainakin tuplata jotta ajomatka sähköllä olisi edes välttävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyhöppänälle tulee taas kiire todistaa miten huono juttu tämä on.
Ei taida olla yhtään vetyasemaa Suomessa eikä ole ilmeisesti tulossakaan
Entä maakaasuauto?
No semmoinen toki kannattaa hommata kun halvan putkimaakaasun aika Suomessa on ohitse...
Uutinen ei yllätä. Meillä täyssähkö vm. 2020 ja lataushybridi vm. 2021. Vuoden-parin sisällä vaihdetaan ne taas uusiin ja ei kyllä harkitakaan muita kuin sähköautoja...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
BMW i4M50. Naurettavan halpa verrattuna vastaaviin polttomoottoriautoihin tai muihin sähköautoihin. Toimintasäde on aivan riittävä, pitää olla päässä vikaa jos yhdellä istumalla ajaa akun täydestä tyhjäksi. Terveelliset elämäntavat jo edellyttävät pysähtymään useammin ja samalla voi ladata.
Mutta kun se sähköauto on täysi paska koska sillä ei voi ajaa yhdellä istumalla Helsingistä Utsjoelle jäähallin kokoista asuntovaunua vetäen. Kumma kyllä tätä mieltä tuntuu olevan ne jotka eivät ole sähköautoa koskaan kokeilleet saatikka omistaneet tai ylipäätään olisi sellaiseen varaa.
Putinstanissahan lähes joka toinen rekisteroity auto on ollut ei ladattava vaan Lada!
Sama tilanne oli 70-luvulla Suomessa eräissä kommaripiireissä!
noh, joka toinen siis on järkevä kun ei lähde sähköautohulluuteen :) Perustallaajana täysin uuden auton ostaminen ei ole myöskään järkevä, toki näissä lienee työsuhdeautot tms mukana
Vierailija kirjoitti:
Eikös sähköautojen pitänyt olla huonoja?
Niinhän ne ovatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
BMW i4M50. Naurettavan halpa verrattuna vastaaviin polttomoottoriautoihin tai muihin sähköautoihin. Toimintasäde on aivan riittävä, pitää olla päässä vikaa jos yhdellä istumalla ajaa akun täydestä tyhjäksi. Terveelliset elämäntavat jo edellyttävät pysähtymään useammin ja samalla voi ladata.
Mutta kun se sähköauto on täysi paska koska sillä ei voi ajaa yhdellä istumalla Helsingistä Utsjoelle jäähallin kokoista asuntovaunua vetäen. Kumma kyllä tätä mieltä tuntuu olevan ne jotka eivät ole sähköautoa koskaan kokeilleet saatikka omistaneet tai ylipäätään olisi sellaiseen varaa.
Paskojahan ne ovatkin, kaikkihan sen tietää : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yllättävää. Minusta markkinoilla ei edes ole mielenkiintoista ja riittävällä toimintasäteellä varustettua sähköautoa järkevään hintaan. Lataushybridienkin toimintasäde sähköllä on aivan mitätön, vain kaksi mallia (MB C ja BMW 2) ilmoittaa noin 100 kilometrin teoreettisen, eli 50 km todellisen, toimintasäteen.
Tuo myös ravistelee Suomen automarkkinoita melkoisesti. Markkinajohtaja Toyota sai ensimmäisen sähköautonsa X4ZGL@PS myyntiin vasta äskettäin, eikä heillä ole edes lataushybridiä kuin yksi painava citymaasturin rohjo. Toyotan myynti tulee sakkaamaan pahasti, tai on jo sakannut.
Mistä sinä revit tuon, että todellinen range olisi puolet ilmoitetusta?
Omassa Hyundaissanikin range on sähköllä 50km, saati sitten noissa kalliimmissa merkeissä.
Suomen ilmastossa ollaan keskimäärin suurin osa ajasta sähköauton optimaalisella toiminta-alueella. Kesällä tuli testattua kuinka hyvin ilmoitettu toimintasäde pitää paikkansa. Meni yli 40 km pidemmälle kuin luvattu eikä akku ollut vielä edes tyhjä kun latasin. Sinänsä täysin merkityksetöntä koska pysähdyn joka tapauksessa useammin kuin mitä lataaminen edellyttäisi. Eli pysähdyn yhtä useasti kuin bensa-autolla ajaessani ja silloin voi aina ladata.
Ihan uteliaisuudesta, mikä merkkinen sähkäri ja paljonko kesällä tuli toimintamatkaksi?
Öö joo? Ei ne vuodet moottoria riko vaan kilometrit kuluttavat jossain määrin ja huono huolto edesauttaa ttä. Toki joidenkin volkkareiden ja muiden suunnitteluvikaisten mallien moottorit voivat laueta kerrasta, vaikka miten huoltaisit, mutta kyllä monella polttomoottorilla ajetaan vaikka millaisia lukemia. Eihän useimpaan hyvin tehtyyn autoon vaihdeta moottoria sen elinaikana.
Lisäksi ei moottori tyypillisesti "hajoa" kertalaakista pslk. nuo tietyt mallit. SÄhköauton akku sen sijaan hiipuu/menettää varauskykynsä, ja tähän ei ole mitään muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa akku, joka maksaa monelle ylitsepääsemättömän hinnan. Ja tämä on aivan autosta riippumatonta.
Vai mitä sä tarkoitat "ettei moottori kestä kymmentä vuotta"