Lue keskustelun säännöt.
Onko Helsinki maailman tyhjin ja kuollein pääkaupunki ?
26.11.2022 |
Onko Helsinki koko maailman tyhjin, hiljaisin ja kuollein pääkaupunki ?
Omaan mieleeni ei tulee yhtään hiljaisempaa ja tyhjempää pääkaupunkia koko maailmasta.
Ja Helsingin keskusta on hiljentynyt entisestään viimeisen 5-10 vuoden aikana huomattavasti.
Jos olet samaa mieltä, mistä tämä mielestäsi johtuu ?
Kommentit (321)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köpis voittaa Helsingin tylsyydessä eikä Tukholmassa ole kesällä edes ulkokahviloita, kuten Espalla. Työssä käyvät ovat työssä ja vapaalla olevat kotonaan. Ei kaduille kaivata joutosakkia häiritsemään kenenkään elämää. Minusta taas noita on juuri aseman seudulla liikaa. Samoin kaljan kittaajia.
Köpiksessä kaikki kaupat menevät heti illan suussa kiinni. Shoppaile sitten.
Kuitenkin Tanskassa käy vuosittain 11 miljoonaa turistia vrt Suomen 3 miljoonaa, joista suurin osa Kööpenhaminassa, kun maassa ei paljon muuta nähtävää ole. Joten jotenkin se onnistuu olemaan Helsinkiä houkuttelevampi kaupunki. Onhan siellä 4 kuninkaanlinnaa, viihtyisä Nyhavnin alue, pitkä sekä vilkas ostoskatu Strøget ja kuuluisa Pieni Merenneito.
Tukholmassa on erittäin runsas tarjonta kahviloita ja ravintoloita kesäisin
Helsinki ei ole lentoteitse sen syrjemmässä, kuin mikään muukaan pääkaupunki.Päinvastoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuljin muuten tänä kesäsä Tanskassa paljon sähköbusseilla.
Samoin Tukholmassa oli niitä. Sinne hankittiin vuonna 2022 200 uutta sähköbussia.
Miksei sähköbusseja Helsinkiinkin ? Miksi vaan näitä törmäileviä ja lumihankeen pysähtyviä pikaraitiovaunuja ?
Vierailija kirjoitti:
Tampereella ei YLEN:n aamuohjelman mukaan ole samanlaista keskustan kuolemaa kuin Helsingissä. Sen humaa ihan keskustan ohi ajaessaankin. Keskustassa on ihmisiä.
Ei niin, sillä Tampereella suuret kauppakeskukset ovat keskustassa. Samoin Oulussa. Siksi keskustoissa hyörii ja pyörii koko ajan suutet määrät ihmisiä.
Helsingissä suuret monipuoliset tavaratalo keskittymät on rakennettu kauemmas keskustasta.
Siellä ei ole edes tonttitilaa keskustassa, uusille suurille tavarataloille ja kauppakeskuksille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsigin viime vuosikymmenen liikennesuunnittelun älyttömin piirre on se että koko raiteisiin perustuva liikennejärjestelmä on erittäin altis kaikenlaiselle tuhotyölle ja terrorismille.Ja liikenteen onnistuu sotkemaan myös pienetkin onnettomuudet ja tavalliset lumisateista ja pakkasista johtuvat häiriöt.
Ja kun jotain tapahtuu, pysähtyy sitten koko linjan liikenne. Esim. raidejokerihan on vähän väliä pois liikenteestä kokonaan melkein koko päivän jonkun kolarin vuoksi. Sähköbusseilla samanlaista ongelmaa ei ole. Ne voi aina kevyesti ohjata poikkeusreitille.
Munkkiniemessä taas joku pysäköi vähän väliä vahingossa auton raitiovaunu 4:n kiskoille ja sitten seisoo koko linjan liikenne tunnin tai kaksi. Talvella kiskoja ei niin huomaa.
Seuraavaksi typerintä on ollut tukkia kaupungin sisääntuloteitä ja muuttaa niitä kaupunkibulevardeiksi.
Sitten kun tule
Helsingin kaupungin liikennesuunnittelu busseineen, metroineen, rautiovaunuineen, ei juuri poikkea muiden suurkaupunkien liikennesuunnitelusta.
Vierailija kirjoitti:
Nää tyhmät pissikset, ja jonnet, joilla on aivojen tilalla vaahtoa, näkevät Heksingissä vain keskustan.
Tollot eivät tajua, että Helsinki on koko Suomen hallinnollinen kaupunki. Kuin myös kulttuurin pääkaupunki.
Samoin terveydenhuollon kaupunki.
Helsingin Yliopistyollinen sairaala on Suomen arvostetuin sairaala. Sinne lähetetään edelleen kaikkein vaativimmat ja vaikeammat leikkaukset, kuten esim. uuden keuhkon laittaminen ihmiselle.
Lastensairaala hoitaa koko Suomen lapsien vakavimmat sydän-ym. sairaudet.
Helsingissä on niin suomalaisten suuryritysten, kuin ulkomaisten, kansainvälisten yritysten pääkonttorit.
Ja niin edespäin.
Repikää siitä. Tyhmät v a j a k i t.
Joo. Toivottavasti kaikki saavat tarvitsemaansa hoitoa Helsingin Meilahdessa. Alueen sairaaloissa on ollut hirveä henkilökuntapula ja sitä tuskin helpottaa Meilahden huutava autopaikkapula.
Helsinki ei halua kaavoittaa riittävästi paikoitusalueita alueelle tai osaa ratkaista muuten ongelmaa. Lisäksi sairaalan parkkihallia kuulemma pidetään kellarissa osin tyhjillään jonkun tyhmän ilmastopolitiikan vuoksi. Edes erikoislääkärit eivät saa neuvoteltua sieltä paikkaa.
Tapasin taannoin yli 60-vuotiaan väsyneen erikoislääkärin joka kertoi että hänen työmatkansa Helsingin reunalta Meilahteen kestää yli tunnin. Autolla pääsisi noin 20 minuutissa. Em henkilö oli jo vähän väsynyt pitkiin työpäiviin ja pitkään työmatkaan. Harkitsi irtisanoutumista. Samaa ongelmaa esim. vuorotyötätekevillä leikkausalihoitajilla. ym henkilökunnalla.
Yöllä kun on kiireisiä tapauksia hoidettava ja töihin tultava , mutta heikosti julkista liikennettä ja autoa ei saa minnekään.
Viereinen Meilahden liikuntakeskus kärsii siitä että sairaalaan menevät ihmiset yrittävät hädissään jättää autonsa liikuntakeskuksen parkkialueelle ja Parkkipate on palkattu hoitamaan jämäkästi asiaa.
Siis ihan helvetillinen tilanne joka näkökulmasta. Alueen asukkaat ja liikuntakeskus sekä liikuntakeskuksen asiakkaat kärsivät myös
Kiitos kaupunkisuuninttelu ja -valtuusto sekä kaupunkiympäristölautakunta tästäkin sotkusta. Kiitos Sinnemäki. Vakuuttavaa jälkeä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Summa summarum.
Helsingin luokattoman surkean liikennesuunnittelun ja tyhmän liikennepolitiikan vuoksi kuolee ensin asiakaskadon vuoksi keskustan yritykset, sitten hoitaja-ja lääkäripulan vuoksi Meilahdessa hoidettavat ihmiset ja lopulta kriisin sattuessa melkein kaikki kun kaupugin liikenne on kaaoksessa ja ulospääsytiet on tukittu.
Vakuuttavaa jälkeä, kiitos vihervasemmisto.
Kiitos Sinnemäki.
On siis jo tehty Helsingin väestöä koskeva lopullinen ratkaisu.
Hyvää kesänjatkoa kaikille.
Helsingin kaupungin liikennesuunnittelu busseineen, metroineen, rautiovaunuineen, ei juuri poikkea muiden suurkaupunkien liikennesuunnitelusta.
Tukholmaan ja Köpikseen pääsee hyvin autolla vaikka pyöräteitä ja kävelyteitäkin on rakennettu. On autotunnelia ja autosiltaa, uusia hienoja parkkitaloja ja parkkipaikka löytyy helposti. Latauspisteitä sähköautoillle kaikkialla. En aistinut minkäänlaista autovihamielisyyttä.
Paljon sähköbusseja, ei mitään kankeita ja ankeita pikaraitioteitä vanhan kaupunkirakenteen sisällä vaan hiljaisia hajuttomia sähköbusseja.
Ei Tukholmassakaan keskustassa niin hirveästi pyöräillä kuin Tanskassa. Niillä on siellä samanlaisempi sääongelma kuin Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella ei YLEN:n aamuohjelman mukaan ole samanlaista keskustan kuolemaa kuin Helsingissä. Sen humaa ihan keskustan ohi ajaessaankin. Keskustassa on ihmisiä.
Ei niin, sillä Tampereella suuret kauppakeskukset ovat keskustassa. Samoin Oulussa. Siksi keskustoissa hyörii ja pyörii koko ajan suutet määrät ihmisiä.Helsingissä suuret monipuoliset tavaratalo keskittymät on rakennettu kauemmas keskustasta.
Siellä ei ole edes tonttitilaa keskustassa, uusille suurille tavarataloille ja kauppakeskuksille.
Helsingissäkin on suuret kauppakeskukset keskustassa. On Kamppi, on Forum, On Stockman, On CityCener, on Sokos.
Mutta jos pysäköinti siellä kellareissa tai kadulla maksaa 25-30 e autolla ja julkisilla joutuisi kauppakassien kanssa vaihtamaan kulkuneuvoa kun suorat yhteydet on poistettu, tulee helposti mieleen että kannattaisikohan ajaa autolla sittenkin vaikka Selloon jossa pysäköinti on ilmaista.
Ilmaiset parkkipaikat ovat tärkeä kilpailuvaltti Jumbolle sun muille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella ei YLEN:n aamuohjelman mukaan ole samanlaista keskustan kuolemaa kuin Helsingissä. Sen humaa ihan keskustan ohi ajaessaankin. Keskustassa on ihmisiä.
Ei niin, sillä Tampereella suuret kauppakeskukset ovat keskustassa. Samoin Oulussa. Siksi keskustoissa hyörii ja pyörii koko ajan suutet määrät ihmisiä.Helsingissä suuret monipuoliset tavaratalo keskittymät on rakennettu kauemmas keskustasta.
Siellä ei ole edes tonttitilaa keskustassa, uusille suurille tavarataloille ja kauppakeskuksille.
Helsingissäkin on suuret kauppakeskukset keskustassa. On Kamppi, on Forum, On Stockman, On CityCener, on Sokos.
Mutta jos pysäköinti siellä kellareissa tai kadulla maksaa 25-30 e autolla ja julkisilla joutuisi kauppakassien kanssa vaihtamaan kulkuneuvoa kun suorat
On suuria kauppakeskuksia, mutta kun niitä on jo keskustaan tullessa aiemminkin. Miksi jatkaa keskustaan, jos on jo Triplassa tai Redissä. Miksi tulla Sipoon suunnalta Helsingin keskustaan, kun Itis on jo matkan varrella? Tai Klaukkalasta tai Nurmijärveltä, kun helpommin pääsee ajamaan Jumboon? Kirkkonummen suunnalta Iso Omena, Sello jne. Ja kannattaako Pitäjänmäeltä lähteä ostoksille Kamppiin vai Selloon? Helsingin keskustan yksi ongelma on, että se on "pussin perällä". Kamppi, Forum jne ovat lähin ja helposti saavutettavin kauppakeskus vain niille, jotka asuvat keskustassa. Lisäksi toki vielä tuo pysäköintimaksu.
No mikä sitten ratkaisuksi em. ongelmiin ?
Helsingin keskustan autoluolien ja autopaikkojen hintojen lasku ? Ne taivata olla vajaakäytöllä nykyisin ?
Sähköautoille 1. tunti ilmaista pysäköintiaikaa keskusta-alueella sekä parkkiluolissa että kadunvarsilla ? Sillä saataisiin maksavia laatutietoisia asiakkaita runsaasti keskustaan eikä sähköautot häiritsisi paikallisia asukkaita mitenkään tai pilaa ilmaa.
Lisää sähköautojen latauspisteitä. Tehdään ne turhien pyörätelineiden tilalle kaduille.
Palautetaan suorat bussi-ja raitiolinjat kaikkialta kaupungista keskustaan ?
Keskeytetään Länsi-Helsingin pikaraitiotiehanke heti ja korvataan se suorilla sähköbussiyhteyksillä Länsi-Helsingistä keskustaan ? Tai tehdään molemmat ?
Rakennetaan se keskustan alittava autotunneli. Rakennetaan tunneli Jätkäsaaresta Länsiväylälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkin ongelma on tunnelmallisen vanhan kaupungin puuttuminen. Löytyy kaikista muista Europpan pääkaupungeista, paitsi Reykjavikista ja Helsingistä.
Helsinki on tsaarin läntinen provinssikaupunki, johon tehtiin Pietaria apinoiden Senaatintorin ympärille ankeat kolossit ison kirkon kupeeseen. Jo Tallinna on kiinnostavampi sekä Tukholma, joissa on vanha kaupunki.
Helsinki on kaunis, voisit mennä Fredalle, Korkeavuorenkadulle, Roballe, Espalle, Löylyyn, Töölöön rantaan.
Ai niin, joudut kyllä menemään polkupyörällä, kun julkisilla on niin hankalaa ja hidasta ja autolla ei pääse.
Ikävää että tänäkin kesänä on ollut niin sateista.
Joo, eivät ole Kalevankadun pyörätelineet ja Lönnrotinkadun pyör
Vihreät on todella kahjo puolue!!!
Kai tälle Helsingin alennustilalle voi vielä jotain muutakin tehdä kuin odottaa että venäläiset tulevat shoppailemaan ja amerikkalaiset risteilijät uskaltavat taas pysätyä pohjoismaissa ?
Tuohon voi mennä jonkin verran aikaa. Eikä se turismi yksin tee Helsingistä elävää.
Jos aloitettaisiin siitä että helsinkiläiset itse ensin pääsisivät jotenkin kulkemaan keskustaan ?
Heidän kaupunkinsahan se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereella ei YLEN:n aamuohjelman mukaan ole samanlaista keskustan kuolemaa kuin Helsingissä. Sen humaa ihan keskustan ohi ajaessaankin. Keskustassa on ihmisiä.
Ei niin, sillä Tampereella suuret kauppakeskukset ovat keskustassa. Samoin Oulussa. Siksi keskustoissa hyörii ja pyörii koko ajan suutet määrät ihmisiä.Helsingissä suuret monipuoliset tavaratalo keskittymät on rakennettu kauemmas keskustasta.
Siellä ei ole edes tonttitilaa keskustassa, uusille suurille tavarataloille ja kauppakeskuksille.
Helsingissäkin on suuret kauppakeskukset keskustassa. On Kamppi, on Forum, On Stockman, On CityCener, on Sokos.
Mutta jos pysäköinti siellä kellareissa tai kadulla maksaa 25-30 e autolla ja julkisilla joutuisi kauppakassien kanssa vaihtamaan kulkuneuvoa kun suorat
Asun muualla Suomessa ja Helsinkiin ei ole muuten tarvetta tulla kuin Stokkan hajuvesiosastolle. Pamautamme suoraan Stokkan alle parkkiin, eli maalta kun tullaan niin yksityisautolla tullaan. Ei se nyt niin kallista ole, ja hyvin on tilaa.
Muutenhan Helsingissä ei mitään ostettavaa olekaan. Kenkiä saa esimerkiksi Baltian maista, stadissa ei niitä myydä.
Minä pidän Helsingistä. Sopivan kokoinen kaupunki minun makuuni. Tykkään käydä etenkin kesällä turistina Helsingin puolella tästä naapurikaupungista, Espoosta, joka ei sillä tavalla kovin kaupunkilainen ole.
Jotkut vertaili Helsinkiä ja Tamperetta, niin tykkään Tampereestakin. Siellä vaan harvemmin tulee käytyä, mutta tänä kesänä kävin ja ajattelin, ettei tämäkään olisi hassumpi paikka asua, jos pitäisi muuttaa pois pk-seudulta.
Vierailija kirjoitti:
Kai tälle Helsingin alennustilalle voi vielä jotain muutakin tehdä kuin odottaa että venäläiset tulevat shoppailemaan ja amerikkalaiset risteilijät uskaltavat taas pysätyä pohjoismaissa ?
Tuohon voi mennä jonkin verran aikaa. Eikä se turismi yksin tee Helsingistä elävää.
Jos aloitettaisiin siitä että helsinkiläiset itse ensin pääsisivät jotenkin kulkemaan keskustaan ?
Heidän kaupunkinsahan se on.
Juuri näin. Helsinkiläisiltä itseltään pitäisi kysyä, miksi he eivät mene keskustaan. Ja minkä pitäisi muuttua, jotta menisivät.
Vierailija kirjoitti:
Yksi keskeinen syy on, että yksityisautoilu on tehty Helsingin keskustassa kovin kalliiksi ja hankalaksi. Parkkipaikoista joutuu maksamaan järkyttäviä hintoja. Lisäksi autoteitä vähennetään jatkuvasti. Uusin esimerkki lienee Esplanadi, jonka kaistoja suljetaan ja parkkipaikkoja poistetaan.
Tämä johtaa tietysti kaupankäynnin ja liiketoiminnan kärsimiseen. Jalankulkija ei kuluta rahaa siinä määrin kuin autoilija. Jalankulkija ei pysty kuljettamaan suuria ostoksia lainkaan. Ja kun autolla ei pääse keskustaan, niin yhä useampi jättää yhä useammin tulematta ollenkaan.
Eihän tässä mitään ihmettä ole. Syntyy kierre: kun ei ole ihmisiä, ei ole kauppojakakaan, ja kun ei ole kauppoja, niin vähätkin ihmiset vähenevät.
Ennen pitkää tämä heijastuu keskustan asuntojen hintoihin ja vuokriin. Keskustasta tulee vähemmän haluttu asumapaikka, ja vastaavasti hintataso laskee.
Just näin.
Vierailija kirjoitti:
Kai tälle Helsingin alennustilalle voi vielä jotain muutakin tehdä kuin odottaa että venäläiset tulevat shoppailemaan ja amerikkalaiset risteilijät uskaltavat taas pysätyä pohjoismaissa ?
Tuohon voi mennä jonkin verran aikaa. Eikä se turismi yksin tee Helsingistä elävää.
Jos aloitettaisiin siitä että helsinkiläiset itse ensin pääsisivät jotenkin kulkemaan keskustaan ?
Heidän kaupunkinsahan se on.
Osuit asian ytimeen. Voisi aloittaa siitä että ei äänestä vihervasemmistoa valtuustoon.
Helsingin nykyinen alennustila on tuon porukan aikaansaannoksia. Sen sijaan että osoittaisivat rahaa ja tilaa latausinfran rakentamiseen ja toisivat keskustaan päästöttömät ja hiljaiset sähköautot, tuo porukka yrittää häätää kaiken liikenteen ja sen mukana yrityksest pois keskustasta.
Järjettömä raskaat ja kömpelöt pikaraitiovaunuhankkeet eivät paranna asiaa. Julkisen liikenteen palvelu ei parane satoja vuosia vanhalla kömpelöllä kaupunkijunalla, jonka pysäkit ovat harvassa vai vain harvojen helposti saavutettavissa.
Tekniikka ja Talous -lehtikin osoitti laskelmillaan että Länsi-Helsingin pikaraitiotie ei ole edes ekologisin ratkaisu. Sähköbussit olisivat palvelleet paremmin ja päästöjäkin olisi syntynyt vähemmän.
Mutta kun Hlesingin valtuusto on täynnä vihreitä runoilijoita ja taidehistorioitsijoita ei voi matemaattista ajattelua tai teknistä järkeä paljoa odottaa.
No ainakin tänään Helsinki oli kylmä, tuulinen, hiljainen ja kuollut kaupunki
Onkohan tätä kukaan tajunnut ajatella ? Vaikka koko Helsingin liikenne oli aivan täyskaaoksessa tässä keväällä takatalvipäivänä. Raideliikenne oli täysin poikki koko kaupungissa. Ihan vaan säätilan takia. Entäs jos olisi joku kriisi ?
Ei tuo liikenteen häiriöherkkyys ja jatkuvat liikennekatkot kaupungin elävyyttä mitenkään paranna.