Sähköautot parkkiin - sähkönkulutus hirvittävä

"Sillä pitää led -lamppua päällä 200 vrk 12h/pv"

Laskepa paljon palaa lamppuöljyä, kun kerran käytät vielä öljylamppua, samassa ajassa, niin saat vertailukertoimen myös autoiluun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto keskivertokilometreillä kuluttaa saman mitä viisi vanhanmallista hehkulamppua päällä koko ajan. Lisäksi se yleensä ladataan yöllä, mikä tasapainottaa sähköverkkoa sen sijaan että rasittaisi sitä.

Sittenhän latauspisteet voisi rakentaa siten ettei edes antaisi sähköä kuin silloin kun sitä on "ylimääräistä" tarjolla. Silloin siinä olisi oikeasti järkeä.

Tai että hinta riippuisi sähkön hinnasta eli ei olisi ilmaista kalleimpina tunteina.

Meillä omakotitalon sähkönkulutus (sähkölämmitys, ilmalämpöpumput) on 22000 kWh vuodessa. Sähköautoon menee 2400 kWh vuodessa (13000 km) eli vajaat 400 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto vie 15-20kwh sähköä /100km. Sillä pitää led -lamppua päällä 200 vrk 12h/pv., tai jääkaappia kuukauden. Jos ajaa 20tkm vuodessa sähköautolla, siinä kuluu sähköä yhtä paljon kuin yhden hengen taloudessa kaikkeen muuhun kahdessa vuodessa.

Huvittava tämä yhden hengen talouteen vertaaminen. Kyllä se tyypillinen sähköautolla ajava on perheellinen. Sähkön kulutuskaan ei ole ongelma, kun sitä voi ladata silloin kun siitä vähiten pulaa on eli yöllä.

Useimmat latailee öisin. Joko pörssisähkön tai ns yösähkön halpojen hintojen takia tai ihan vaan sosiaalisen omsntunnon takia. Myös jotkut käyttävät autoa työpäivän aikana joten on vain luontevaa että kottero latautuu yöllä.

Sähkön hinta heijastelee sähkön kulutusta. Yöllä n. 2-6 hinta ja kulutus ovat matalimmillaan ja kuitenkin ytimet halkeilee siinä missö päivölläkin. Jotta enempää ei tarvitsisi rakennella voimaloita, on hyvä että energiaa otetaan yöllä talteen. Sähköauto tekee niin - se ottaa verkosta sähköä silloin kun sitä piisaa. Päivällä se EI litki kallista ja saastuttavaa tuontipolttoainetta kuten bensa/dieselvehkeet.

"polttikset taas vie 31-100 kwh /100 km."

Ei vie, ne vie 3,5-12l/100km ja sillä ei ole mitään tekemistä sähkön kulutuksen lisääntymisen kanssa ;-)

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto keskivertokilometreillä kuluttaa saman mitä viisi vanhanmallista hehkulamppua päällä koko ajan. Lisäksi se yleensä ladataan yöllä, mikä tasapainottaa sähköverkkoa sen sijaan että rasittaisi sitä.

Miksi sitä pitäisi edes ladata päivällä? Eikö sillä yhdellä latauksella nyt aja 500km?

Meillä on Tesla ja ladataan sitä viikon tuulisimpinä öinä. Arkisin työmatka-ajoon riittää 1 lataus /vko jos ei ole pitempiä reissuja.

Latauksen voi ohjelmoida helposti puhelimella joten tietysti ladataan silloin kun sähkö on halpaa.

Tämä ei kuormita millään tavalla Suomen sähköjärjestelmää joka on mitoitettva kulutushuippujen eli aamu-ja iltapäivien mukaan.

Esim. viime viikolla sähkö oli kovan tuulen vuoksi lähes ilmaista j sitä ei pystytty Suomessa edes täysin hyödyntämään.

Sähköauton lataaminen on helpoin tapa varastoid vaihtelevaa tuuli-ja aurinkosähköä.

V2G on tulossa. Japanissa käytössä jo.

Ajaminen tuollaisella yösähköllä maksaa usein vaan 1,5e/100 km.

Kalleimmillaan yleensä 2,5-5e/100km

Bensalla ajaminen maksaa vähintään 13-20e/100km.

Ladatkaa tuntihintasovellus ja tutkikaa Fingridin sivuja niin ymmärrätte vähän mistä tässä oikeasti on kysymys.

Tuulivoiman tuotanto:

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/

Sähköjärjestelmän tila:

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

Vierailija kirjoitti:

Useimmat latailee öisin. Joko pörssisähkön tai ns yösähkön halpojen hintojen takia tai ihan vaan sosiaalisen omsntunnon takia. Myös jotkut käyttävät autoa työpäivän aikana joten on vain luontevaa että kottero latautuu yöllä.

Sähkön hinta heijastelee sähkön kulutusta. Yöllä n. 2-6 hinta ja kulutus ovat matalimmillaan ja kuitenkin ytimet halkeilee siinä missö päivölläkin. Jotta enempää ei tarvitsisi rakennella voimaloita, on hyvä että energiaa otetaan yöllä talteen. Sähköauto tekee niin - se ottaa verkosta sähköä silloin kun sitä piisaa. Päivällä se EI litki kallista ja saastuttavaa tuontipolttoainetta kuten bensa/dieselvehkeet.

Kun se lataus ohjelmoidaan puhelimella niin tietysti kaikki lataa mieluiten öisin. Silloin lataus ei kuormita kiinteistön tai talon sähköjärjestelmiä ja sähkö on halvinta.

Eikä tuosta ole minkäänlaista ylimääräistä vaivaa.

Vierailija kirjoitti:

Onhan tuossa pointtinsa, että auton sähkönkulutus on niin eri luokkaa, että kaikki sähkönsäästöjutut, valojen sammuttelut yms. tuntuvat täysin merkityksettömiltä sen rinnalla.

Väärin.

Normisti sähköä käytetään paljon päivällä ja yöllä vähän.

Kuitenkin ydinvoimalat ja tuulivoimalat jauhavat sähköä myös yöllä samaan tahtiin.

Ne on mitoitettava kulutushuippujen mukaan.

Sähköauto on loistava tapa varastoida vaihtelevaa päästötöntä yö-ja tuulisähköä.

Kun vielä V2G saataisiin käyttöön niin että autoon voisi ladata halpaa ylijäämäsähköä öisin ja sitten sitä voisi myydä aamupäivä ja illan kulutuspiikkien aikaan takaisin verkkoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto keskivertokilometreillä kuluttaa saman mitä viisi vanhanmallista hehkulamppua päällä koko ajan. Lisäksi se yleensä ladataan yöllä, mikä tasapainottaa sähköverkkoa sen sijaan että rasittaisi sitä.

Sittenhän latauspisteet voisi rakentaa siten ettei edes antaisi sähköä kuin silloin kun sitä on "ylimääräistä" tarjolla. Silloin siinä olisi oikeasti järkeä.

Suomessa sellainen, josta voi rahastaa toteutuu.  Esim. päästöillä ei ole todellista merkitystä,

Vierailija kirjoitti:

"Sähköauto vie 15-20kwh sähköä /100km"

Eli 1,5-2L dieseliä / 100km. On siis huomattava energiansäästö ajella sähköllä ja käyttää se diesel vaikka lämmitykseen.

Sitten pistäkää ne diesel voimalat tuottamaan sähköä.