Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?

Mikä on perusteesi ostaa mikä tahansa akulla toimiva ladattava laite? Järkyttävää ympäristön tuhoamista.

Patteri autolla saa pilluu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä tulee omassa seinässä olevasta töpselistä sähköä ihan kotipihalle, mutta bensa täytyy käydä ostamassa kartelloituneilta diilereiltä pitkän matkan päästä.

Minä käyn tankkaamassa diesel-auton kerran-parin kuussa kun muutenkin käyn kaupassa. Mikä ongelma?

Sitäpaitsi tarvittaessa dieseliä ja polttö-öljyä löytyy maatilalta vuodeksi eteenpäin, jos kriisi yllättää. 

Mitens sähkösebot, kun systeemikriisi tulee, onko teillä piha täynnä niitä 500 kiloisia akkuja?

Vai miten hoidatte kulkemisen? Hevosella?

Miksi oletat, että se sähköauto on ainut auto pihassa? Siinä on ongelmaa riittävästi, että kädet haisee dieseliltä kun joutuu ottamaan sen tuhansien ihmisten hivelemän paskaisen diesel-pistoolin käteen.

Etkö nuija ymmärrä vieläkään käyttää käsineitä 😁

Työllistävät hinausautoja.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/4f3ea4b6-0c0a-4388-…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä tulee omassa seinässä olevasta töpselistä sähköä ihan kotipihalle, mutta bensa täytyy käydä ostamassa kartelloituneilta diilereiltä pitkän matkan päästä.

Minä käyn tankkaamassa diesel-auton kerran-parin kuussa kun muutenkin käyn kaupassa. Mikä ongelma?

Sitäpaitsi tarvittaessa dieseliä ja polttö-öljyä löytyy maatilalta vuodeksi eteenpäin, jos kriisi yllättää. 

Mitens sähkösebot, kun systeemikriisi tulee, onko teillä piha täynnä niitä 500 kiloisia akkuja?

Vai miten hoidatte kulkemisen? Hevosella?

Miksi oletat, että se sähköauto on ainut auto pihassa? Siinä on ongelmaa riittävästi, että kädet haisee dieseliltä kun joutuu ottamaan sen tuhansien ihmisten hivelemän paskaisen diesel-pistoolin käteen.

Etkö nuija ymmärrä vieläkään käyttää käsineitä 😁

Kyllä on hankalaa jos pitää rukkaset kädessä tankata. Sen sijaan, että laitaa oman puhtaan pistokkeen seinään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Omalla ajoprofiililla sähköauto on edullinen, energian hinta on edelleen selvästi edullisempi kuin polttiksella. Kolmen vuoden ajojen jälkeen päästöt ovat pienemmät. Ajomukavuus on hyvä, auto on hiljainen, kiihtyvyys on hyvä. On hyödyllistä, että auton voi ladata kotona. Pitkiäkin taipaleita ajeltu ilman ongelmia. Polttisautoon emme palaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä tulee omassa seinässä olevasta töpselistä sähköä ihan kotipihalle, mutta bensa täytyy käydä ostamassa kartelloituneilta diilereiltä pitkän matkan päästä.

Minä käyn tankkaamassa diesel-auton kerran-parin kuussa kun muutenkin käyn kaupassa. Mikä ongelma?

Sitäpaitsi tarvittaessa dieseliä ja polttö-öljyä löytyy maatilalta vuodeksi eteenpäin, jos kriisi yllättää. 

Mitens sähkösebot, kun systeemikriisi tulee, onko teillä piha täynnä niitä 500 kiloisia akkuja?

Vai miten hoidatte kulkemisen? Hevosella?

Miksi oletat, että se sähköauto on ainut auto pihassa? Siinä on ongelmaa riittävästi, että kädet haisee dieseliltä kun joutuu ottamaan sen tuhansien ihmisten hivelemän paskaisen diesel-pistoolin käteen.

Etkö nuija ymmärrä vieläkään käyttää käsineitä 😁

Kyllä on hankalaa jos pitää rukkaset kädessä tankata. Sen sijaan, että laitaa oman puhtaan pistokkeen seinään.

Laita sen saastaisen kaapelin seinään jokapäivä, ehkä useamminkin. Lumessa, loskassa, pakkasessa, sateessa. Aina. Minä tankkaan siis vain kerran parin kuukaudessa. Joo, jaksan laittaa silloin hanskat käteen. Ei se niin ylivoimaista ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Juuri näin, eli kyse on vain ajasta. Noita puhelimia valmistetaan huima määrä maailmanlaajuisesti sähköautoihin verrattuna. Niitä vaihdetaan kuin sukkia kun tulee uusi malli ja käyttäjiä on moninkertaisesti sähköautoihin verrattuna. Ei varmaan ole kovin kaukaa haettua, että yhtä sähköautoa kohti voi hyvinkin olla 11 000 puhelinta tai vaikka paljon enemmänkin. Kun lasketaan molemmista vielä kaikki käytetyt ja poistetut niin kumpi on suurempi paha. Ei ole tietoa joten turha spekuloida.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä tulee omassa seinässä olevasta töpselistä sähköä ihan kotipihalle, mutta bensa täytyy käydä ostamassa kartelloituneilta diilereiltä pitkän matkan päästä.

Minä käyn tankkaamassa diesel-auton kerran-parin kuussa kun muutenkin käyn kaupassa. Mikä ongelma?

Sitäpaitsi tarvittaessa dieseliä ja polttö-öljyä löytyy maatilalta vuodeksi eteenpäin, jos kriisi yllättää. 

Mitens sähkösebot, kun systeemikriisi tulee, onko teillä piha täynnä niitä 500 kiloisia akkuja?

Vai miten hoidatte kulkemisen? Hevosella?

Miksi oletat, että se sähköauto on ainut auto pihassa? Siinä on ongelmaa riittävästi, että kädet haisee dieseliltä kun joutuu ottamaan sen tuhansien ihmisten hivelemän paskaisen diesel-pistoolin käteen.

Etkö nuija ymmärrä vieläkään käyttää käsineitä 😁

Kyllä on hankalaa jos pitää rukkaset kädessä tankata. Sen sijaan, että laitaa oman puhtaan pistokkeen seinään.

Laita sen saastaisen kaapelin seinään jokapäivä, ehkä useamminkin. Lumessa, loskassa, pakkasessa, sateessa. Aina. Minä tankkaan siis vain kerran parin kuukaudessa. Joo, jaksan laittaa silloin hanskat käteen. Ei se niin ylivoimaista ole.

Se puhdas kaapeli menee seinään kutakuinkin ohi kävellessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Juuri näin, eli kyse on vain ajasta. Noita puhelimia valmistetaan huima määrä maailmanlaajuisesti sähköautoihin verrattuna. Niitä vaihdetaan kuin sukkia kun tulee uusi malli ja käyttäjiä on moninkertaisesti sähköautoihin verrattuna. Ei varmaan ole kovin kaukaa haettua, että yhtä sähköautoa kohti voi hyvinkin olla 11 000 puhelinta tai vaikka paljon enemmänkin. Kun lasketaan molemmista vielä kaikki käytetyt ja poistetut niin kumpi on suurempi paha. Ei ole tietoa joten turha spekuloida.

Noh, voi. Mitä sulle sanoisin kun et näytä ymmärtävää suuruusluokkia. Matematiikka ei ole vahvimpia puoliasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä tulee omassa seinässä olevasta töpselistä sähköä ihan kotipihalle, mutta bensa täytyy käydä ostamassa kartelloituneilta diilereiltä pitkän matkan päästä.

Minä käyn tankkaamassa diesel-auton kerran-parin kuussa kun muutenkin käyn kaupassa. Mikä ongelma?

Sitäpaitsi tarvittaessa dieseliä ja polttö-öljyä löytyy maatilalta vuodeksi eteenpäin, jos kriisi yllättää. 

Mitens sähkösebot, kun systeemikriisi tulee, onko teillä piha täynnä niitä 500 kiloisia akkuja?

Vai miten hoidatte kulkemisen? Hevosella?

Miksi oletat, että se sähköauto on ainut auto pihassa? Siinä on ongelmaa riittävästi, että kädet haisee dieseliltä kun joutuu ottamaan sen tuhansien ihmisten hivelemän paskaisen diesel-pistoolin käteen.

Etkö nuija ymmärrä vieläkään käyttää käsineitä 😁

Kyllä on hankalaa jos pitää rukkaset kädessä tankata. Sen sijaan, että laitaa oman puhtaan pistokkeen seinään.

Mä ole kyllä laittanut frouvan pilluun mun oman puhtaan pistokkeen mut jokkainen tyylillään,  loput tunkee sitte seinään.

Sähköä vain kirjoitti:

Omalla ajoprofiililla sähköauto on edullinen, energian hinta on edelleen selvästi edullisempi kuin polttiksella. Kolmen vuoden ajojen jälkeen päästöt ovat pienemmät. Ajomukavuus on hyvä, auto on hiljainen, kiihtyvyys on hyvä. On hyödyllistä, että auton voi ladata kotona. Pitkiäkin taipaleita ajeltu ilman ongelmia. Polttisautoon emme palaa.

Tällä hetkellä sähköautolla ajaminen on käytännössä ilmaista kun lataa pörssisähköllä kotona hinnan ollessa alhaisimmillaan. Työajoista saa lisäksi saman kilometrikorvauksen kuin bensa-autolla. Esimerkiksi ensi yönä sähkön hinta on nolla ja välillä jopa negatiivinen. Ei minun ajoilla ainakaan tarvitse joka päivä ladata ja voin aina ladata edulliseen aikaan, kilometrejä tulee vuodessa n. 20t.

Vierailija kirjoitti:

Työllistävät hinausautoja.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/4f3ea4b6-0c0a-4388-…

Maalaisjärkeä juppien hyvesignalointiin:

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/f18f5ce8-1313-5461-b84c-d44…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Juuri näin, eli kyse on vain ajasta. Noita puhelimia valmistetaan huima määrä maailmanlaajuisesti sähköautoihin verrattuna. Niitä vaihdetaan kuin sukkia kun tulee uusi malli ja käyttäjiä on moninkertaisesti sähköautoihin verrattuna. Ei varmaan ole kovin kaukaa haettua, että yhtä sähköautoa kohti voi hyvinkin olla 11 000 puhelinta tai vaikka paljon enemmänkin. Kun lasketaan molemmista vielä kaikki käytetyt ja poistetut niin kumpi on suurempi paha. Ei ole tietoa joten turha spekuloida.

Noh, voi. Mitä sulle sanoisin kun et näytä ymmärtävää suuruusluokkia. Matematiikka ei ole vahvimpia puoliasi?

Niin onko jotain perusteita suuruusluokkavirheelle? Maailmassa on miljardeja ihmisiä joilla on matkapuhelin, tietokone yms. ladattavia laitteita mutta heillä ei ole sähköautoja. Kiitos kysymästä, matematiikka todellakin on yksi vahvuuksistani.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Juuri näin, eli kyse on vain ajasta. Noita puhelimia valmistetaan huima määrä maailmanlaajuisesti sähköautoihin verrattuna. Niitä vaihdetaan kuin sukkia kun tulee uusi malli ja käyttäjiä on moninkertaisesti sähköautoihin verrattuna. Ei varmaan ole kovin kaukaa haettua, että yhtä sähköautoa kohti voi hyvinkin olla 11 000 puhelinta tai vaikka paljon enemmänkin. Kun lasketaan molemmista vielä kaikki käytetyt ja poistetut niin kumpi on suurempi paha. Ei ole tietoa joten turha spekuloida.

Noh, voi. Mitä sulle sanoisin kun et näytä ymmärtävää suuruusluokkia. Matematiikka ei ole vahvimpia puoliasi?

Niin onko jotain perusteita suuruusluokkavirheelle? Maailmassa on miljardeja ihmisiä joilla on matkapuhelin, tietokone yms. ladattavia laitteita mutta heillä ei ole sähköautoja. Kiitos kysymästä, matematiikka todellakin on yksi vahvuuksistani.

Mutta päättelykyvyssä parannettavaa, eikö?. Mietihän vielä...kerron myöhemmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkein syy on paikallinen päästöttömyys"

Eli asia ok jos ajaessa ei tule päästöjä. Vaikka ajoneuvon valmistamiseksi täytyy runnella ympäristöä litiumin, koboltin, samariumin, neodyymin, kuparin ym kallisarvoisten aineiden saamiseksi.

Onko siis enemmän o.k. pöllyttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä ilmakehään ja keskitetysti sillä alueella minkä ilmaa sinäkin hengität? Noita metalleja louhitaan ilman sähköautojakin.

No, ei varmasti louhita siinä määrin. Sähköauton akku painaa saman kuin suomenhevonen. Koostuu monista metalleista ja yhdisteistä. Jos polttomoottorit, miljardi autoa, korvataan sähköisillä, maapallo louhitaan reikäjuustoksi. Menee pohjavedet, tilalle kauheat montut ja ympäristömyrkyt.

Niinhän se louhitaan joka tapauksessa, kysymys on vain siitä kuinka kauan siihen menee. Mistä luulet kaikkien akkukäyttöisten laitteiden materiaalien tulevan? Puhelimia ostetaan kun sattuu huvittamaan ja lyhyen käytön jälkeen heitetään pois ja ostetaan uusi. Läheskään kaikki eivät laiskuuttaan ja itsekkyyttään edes kierrätä niitä.

Puhelimen akku painaa (joku Samsung) 45g. Teslan akku 500kg. 

Jos taloudessa on yks sähköauto, niin lapsilla ja vanhemmilla pitää olla 11000 puhelinta että ollaan samassa määrässä akkumineraaleja.

Juuri näin, eli kyse on vain ajasta. Noita puhelimia valmistetaan huima määrä maailmanlaajuisesti sähköautoihin verrattuna. Niitä vaihdetaan kuin sukkia kun tulee uusi malli ja käyttäjiä on moninkertaisesti sähköautoihin verrattuna. Ei varmaan ole kovin kaukaa haettua, että yhtä sähköautoa kohti voi hyvinkin olla 11 000 puhelinta tai vaikka paljon enemmänkin. Kun lasketaan molemmista vielä kaikki käytetyt ja poistetut niin kumpi on suurempi paha. Ei ole tietoa joten turha spekuloida.

Noh, voi. Mitä sulle sanoisin kun et näytä ymmärtävää suuruusluokkia. Matematiikka ei ole vahvimpia puoliasi?

Niin onko jotain perusteita suuruusluokkavirheelle? Maailmassa on miljardeja ihmisiä joilla on matkapuhelin, tietokone yms. ladattavia laitteita mutta heillä ei ole sähköautoja. Kiitos kysymästä, matematiikka todellakin on yksi vahvuuksistani.

Suurusluokkavirheelle voi hakea perusteita ihan vaikka siitä paljonko henkilöautoja ja matkapuhelimia myydään vuosittain - noin 20 puhelinta / auto. 

Ohis.

Olen vaihtamassa autoa.

Tällä hetkellä tuntuu siltä, että sähköautojen ostajat ovat sellaisia varakkaita, joilla on mahdollisuus kokeilla lähes huvin vuoksi, olisiko se hyvä.

Sähköautot ovat ilmastotavoitteisiin nähden aivan liian kallita. Toinen show on tämä lataushomma. Huoltamoilta voi tankata ja jatkaa matkaa, mutta jos sähköautojen lisääntyessä pitää jonotella vuoroja, pienillä paikkakunnilla siitä tulee turhauttavaa. Se ei ihan auta, kun sanotaan, että koko ajan tulee uusia akkuteknologioita. koska siinä autossa kuitenkin on se silloinen nykyinen eikä joku wannabe vuosien päästä.

Oma käsitys on, että, jos ostaa uuden sijaan käytetyn sähköauton, jolla on ajettu noin 100 000 niin saa hetikohta ostaa suunnilleen samalla hinnalla uuden akunkin. Mitä järkeä? Joko ostaa uuden sähköauton tai jättää väliin.

Uskoisin, että kiinalaisten ideoima heittovaihtoakkusysteemi olisi paras, koska se ei ensinnäkään sido auton itsensä käytettävyyttä yhteen kiinteään kymppitonnien akkuun, vaan menet huoltsikalle ja jätät yhdet akut sinne ja otat toiset tilalle ja taas mentiin ja tämä on yhtä nopeaa kuin nyt polttoaineilla.

Kotona taas pitää hommata ulos uudet sähkösysteemit, joilla auton voi ladata. Tämä on taas uusi kustannus jo valmiiksi kalliin auton lisäksi.  Pointti onkin, että osta Se ja osta siihen sitten Se ja sen jälkeen siihen Se ja siihen sen Se.

Joku täällä jo mainitsikin, että mineraalit eivät tule riittämään. Olen lukenut samaa hiljattain monesta lähteestä, että sähköautoilu tulee tökkäämään alkuhuuman jälkeen mahdottomuuteen raaka-aineiden saatavuudessa ellei sitten välissä keksitä jotain mullistavaa. Mullistavilla vain on taipumus kestää se 10 vuotta päätyä tuotantoon. Päätyy tai ei, jo ostetussa autossa ei auta juuri nyt joku vasta 10 vuoden päästä myyntiin tuleva jokin.

Onko se lopullinen autoilun vastaus sitten vetyä vai mitä, mene ja tiedä.

Haluaisin toki vaihtaa sähköautoon, mutta toimintasäde ja luottamus kiinteän akun toimintaan ja koko homman jatkuvuuteen yhtenä teknologiana ovat niin arveluttavia, että ostan mieluimmin jotain, millä pääsee perille ja takaisin uskottavasti.

Oikaskaa ihmessä joku, mikä kaikki mulla on väärin, mutta miettikää ensin, mitä sanoin ennen kuin alatte tykittää. Huomaatte itsekin, että tässä on inhorealistiset pointtinsa.