Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä auto hankintaan: sähkö, diesel vai bensa?
16.10.2022 |
Olisi auton hankinta edessä n. 30t budjetilla ja toki muillakin vaatimuksilla. Eipä tässä vaan oikein tiedä, millä tuleva auto kulkee.
Millaisia hankintoja te olette tehneet tai tulette tekemään?
Kommentit (73)
Toyota Corolla väliltä 1992-2007👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto tuhoaa ympäristön. Ajattele luontoa. Haluatko valtavia kaivos-ja akkujätteitä maailman täyteen?
Jos ajat enimmäkseen yksin, miksi kuljettaisit kyydissä satoja kiloja painavaa akkua?
Ajttele vihreitä arvoja, ja tyydy käytettyyn kunnolliseen pitkäkestoiseen dieselautoon.
Akuista kierrätetään vähintään 95% Kaivosjätteitä tulee ihan kaikkien autojen valmistamisesta joten se ei tuhoa yhtään enempää luontoa kuin minkään muunkaan auton valmistaminen.
Nissan Sunny/Almera/Primera 1990-2000 1.6 Bensa loistava valinta.
Saat hyvän auton tonnilla ja säästyneet rahat sijoituksiin/asuntoon.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Mitäs huoltoja uuteen sähköautoon mahtaa tarvita tehdä?
Vierailija kirjoitti:
Älkää - ostako - nyt. Oikeasti älkää. Ottakaa leasing-auto pariksi vuodeksi. Kaikki muuttuu todella nopeaa tahtia nykyään. Bensa-autosta ei kohta pääse enää eroon.
Bensalla ja dieselillä ajetaan vielä 2050-luvulla. Neste on siirtymässä fossiilisen jalostuksesta bio- ja synteettisiin polttoaineisiin. UPM tekee mäntyöljystä dieseliä. Bensiini on dieselin jalostuksen sivutuote ja diesel kerosiinin. Niin kauan kuin lennetään suihkumoottoreilla, tehdään kerosiinia.
Aivan turhaa panikointia.
Lasket polttoaineenkulutuksen ja ajokilometrit sekä verot sen kokoluokan autolle jonka tarvitset, vakuutukset ja huollot päälle eri käyttövoimilla. Bensaa ja dieseliä saa melkein joka nurkalta vielä pitkään. Sähköä ei niinkään. Kotona pitää olla vähintään 11 kW latausmahdollisuus eli 3x16 A saatavana jos päivittäin ajaa lähes sähköauton toimintamatkan verran, huomioon otettuna että Suomen talvessa se putoaa helposti puoleen. Eli 300 km WLTP-normin mukainen toimintamatka on lähempänä 150 km talvella. Ja huomioit kotilatausaseman hinnan asennuksineen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tietenkään kannata laittaa kolmeekybää autoon, laita enintään tonniviissataa, sillä saa jo hyvän ja katsastetun kun ostaa kunnon japsin. Jos menee katsastuksesta läpi toisenkin kerran niin auto on käytännössä ilmanen, eikö olisi kiihottava ajatus että voit ajaa kaikki arjen ajot ilmasella autolla, niin minä tekisin ja säästäisin ison kasan rahaa vaikka vaimon rintaoperaatioon. Kukapa ei tykkäisi isorintaisesta vaimosta.
Uudessa autossa tippuu monta tonnia vuodessa hinta vaikkei sillä ajaisi paljon mitään, ei kannata ostaa jos vaimolla on latuskat tissit.
Mutta lähteekö se isorintainen baarista mukaan, jos on joku romu alla? Kuka nyt omaan vaimoonsa tyytyy.
ainoastaan friendzone miehet ja valkokaulus ritarit menee baariin omalla autolla. Pelimiehestä jää vain mennenin haju kun kurvaa tissiplondin kannsa kämpille taksiautolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkujen tekemiseen vaaditaan raskaasti saastuttavaa kaivosteollisuutta ja ikävä kyllä lapsityövoima on isoa.
En ostaisi tuollaista vanhanaikaista koslaa. Nykypäivänä auton tulee toimia puhtaasti vedyllä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslan valmistaja Elon Musk totesi, että ensi vuonna Teslaan tulee uudet ja vallankumoukselliset akut ja autojen hintakin laskee paljon. Itse odottelemme siis vielä hetken, niin voi säästää helposti 20 000 euroa.
näitä vallankumouksellisia uusia akkuja on luvattu markkinoille viimeiset 15 vuotta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Kysyn edelleen: montako huoltoa uusi sähköauto tarvitsee vaikkapa kolmen ensimmäisen vuoden aikana?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensa pluginhybridi
lyhyet ajot sähköllä
pitemmät bensalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Kysyn edelleen: montako huoltoa uusi sähköauto tarvitsee vaikkapa kolmen ensimmäisen vuoden aikana?
Olennaista on se, montako se tarvitsee sen jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nissan Sunny/Almera/Primera 1990-2000 1.6 Bensa loistava valinta.
Saat hyvän auton tonnilla ja säästyneet rahat sijoituksiin/asuntoon.
Säästyneet rahat ruosteen korjauksii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto tuhoaa ympäristön. Ajattele luontoa. Haluatko valtavia kaivos-ja akkujätteitä maailman täyteen?
Jos ajat enimmäkseen yksin, miksi kuljettaisit kyydissä satoja kiloja painavaa akkua?
Ajttele vihreitä arvoja, ja tyydy käytettyyn kunnolliseen pitkäkestoiseen dieselautoon.
Akuista kierrätetään vähintään 95% Kaivosjätteitä tulee ihan kaikkien autojen valmistamisesta joten se ei tuhoa yhtään enempää luontoa kuin minkään muunkaan auton valmistaminen.
Nämä akun kierrätykset ovat vielä tänä päivänä haave. Niitä kierrätysjärjestelmiä vasta kehitetään ja rakennetaan. Sellaisia ei kerta kaikkiaan vielä ole olemassa kuin unelmissa. Ihme että niitä mainostetaan totena ja toimivana vaikka ne ovat vasta piirustuslaudalla. Suomen Autokierrätyksen sivuilta lainattua:
"Tuottajayhteisön käyttämien operaattorien kierrätysprosessit täyttävät akku- ja paristoasetuksen (520/2014) mukaiset vaatimukset. Erilliskerättyjen käytöstä poistettujen akkujen kierrätysprosessi on järjestetty siten, että akuista kierrätetään keskimäärin vähintään 50 painoprosenttia. Kierrätykseen sopimaton materiaali hävitetään polttamalla ja hyödynnettävät materiaalit otetaan mahdollisuuksien mukaan talteen tuhkasta."
Ford Ranger 3,2 TDCi on kaupat alustavasti sovittu Saka:n kanssa. Voit vielä saada sen ostettua, en ole maksanut.
Hinta jää alle sen 30 000e. Aiotko käteisellä vai jollakin rahoituksella? (Sovin itse käteiskaupasta)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Kysyn edelleen: montako huoltoa uusi sähköauto tarvitsee vaikkapa kolmen ensimmäisen vuoden aikana?
Olennaista on se, montako se tarvitsee sen jälkeen.
No kerropa, mitä huoltoja se tarvitsee kolmen vuoden jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tänäpäivänä selvästi kallein. On laskettava kokonaiskukut, myös pääomakulut. Sähköautossa vakuutukset, huollot ja kolarikorjaukset huomattavasti kalliimmat. Pääomakuluun vaikuttaa erityisesti sähköauton lyhyt elinkaari, johtuen akun hyytymisestä, 10 vuotta +/- . Diesel-autoilla ajetaan 20-25 vuotta.
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.
https://www.seiska.fi/katso/Suoratoisto/Jatesokki-Norjassa-uudenkarheit…
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Kysyn edelleen: montako huoltoa uusi sähköauto tarvitsee vaikkapa kolmen ensimmäisen vuoden aikana?
Olennaista on se, montako se tarvitsee sen jälkeen.
No kerropa, mitä huoltoja se tarvitsee kolmen vuoden jälkeen.
Varmaan alkaa ainakin alustan osissa olla jo kulumaa suuren painon takia.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/teslojen-korkea-hylkaysprosentti…
"Teslojen korkea hylkäysprosentti katsastuksissa ihmetyttää – yleisin syy alustaviat ja kuluneet renkaat."
Alue: Aihe vapaa
Montakos kertaa kuvittelet sähköauton tarvitsevan vaikkapa ensimmäisen kolmen vuoden aikana? Kolarikorjaukset menevät vakuutuksista joten se on täysin turha vertaus tässä kohtaa. Akkujen hyytymisen keksit ihan omasta päästäsi.