Lue keskustelun säännöt.
Miten se vilkun näyttäminen liikenneympyrästä poistuttaessa voi olla niin vaikeaa?!
14.10.2022 |
Kehä kolmosen ulkopuolelle kun lähtee, niin noissa kehyskuntien pikkukaupungeissa ei osata vilkun käyttöä!
Kommentit (70)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Tämä.
Ajan paljon 140 tietä ja kun olen poistumassa pienen liikenneympyrän ensimmäisestä liittymästä ulos laitan vilkun päälle hyvissä ajoin ennen liikenneympyrää. Tällä tavalla siitä samasta liittymästä ympyrään ajava tietää ajoissa minun aikeeni.
Kun kirjoitin tästä tavastani edistää muiden tietoutta aikeistani, paskamyrsky repesi. Niin ei saa kuulemma tehdä, koska se on vastoin tieliikennelakia. Yritin selittää, että autoni keula on jo menossa ulos liittymästä, kun perä on vasta saapumassa siihen (iso perheauto). Mielestäni minä annoin ajoissa muille informaatiota aikeistani, mutta "rikollisen" leiman sain otsaani
Minäkin toimin noin, vaikka on pieni auto. Ei luulisi kenenkään päivän menevän pilalle siitä, että tietää ajoissa, mitä toinen autoilija aikoo tehdä.
Tuo on ihan sallittua näyttää jo ennen ympyrässä oloa, että poistuu seuraavasta heti ulos. Mutta itse en ainakaan luota näihin vilkuttajiin, kun en tiedä, kuka vilkutaa väärin vaan sitä, että tulee ympyrään. Näitähän riittää, jotka ei osaa sitä vilkkua käyttää oikein. Tosin mä en pysähdy ennen ympyrää varmistamaan, tuleeko joku mun eteen, jos siellä ympyrässä ei edes ole ketään.
Itse käytän liikenneympyrässä vilkkua oikealle samalla hetkellä, kun ratti kääntyy oikealle. Paitsi jos ekassa liittymässä ulostaudun, niin laitan vilkun oikealle ennen ympyrää.
Väärinhän se menee, mutta enää ei olla autokoulussa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi vilkun näyttäminen on vaikeaa missään tilanteessa jos ajaa bmw merkkisellä autolla?
minä luulin, että bemarikuskit näyttävät kääntymismerkin keskisormella. ainakin ne aina huitovat sillä keskisormella jotain
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi vilkun näyttäminen on vaikeaa missään tilanteessa jos ajaa bmw merkkisellä autolla?
Ajetaan säästeliäästi. Polttoaine on niin halpaa että autolla mennään kaasu pohjassa mutta polttimon vaihto on niin kallista että alkaa alahuuli väpättämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
No, montako kertaa autosi vilkku ehtii vilahtaa 5 metrin matkalla? Strobovalojako käytät, jos enemmän kuin kerran?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
No, montako kertaa autosi vilkku ehtii vilahtaa 5 metrin matkalla? Strobovalojako käytät, jos enemmän kuin kerran?
Eihän sillä ole merkitystä vaan sillä, että se vilkku on päällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
Ylimielisyys käy lankeemuksen edellä.
Auton vilkkuvalo välähtää noin kerran sekunnissa. Montako sekuntia sulta menee 5 metrin ajamiseen? Mitä jos siirtyisit kävelyyn?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
No, montako kertaa autosi vilkku ehtii vilahtaa 5 metrin matkalla? Strobovalojako käytät, jos enemmän kuin kerran?
Kyllä se enemmän yhtii kuin kerra, kun sen laittaa heti päälle eikä aja kaasupohjassa ympyrään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
No, montako kertaa autosi vilkku ehtii vilahtaa 5 metrin matkalla? Strobovalojako käytät, jos enemmän kuin kerran?
Kyllä se enemmän yhtii kuin kerra, kun sen laittaa heti päälle eikä aja kaasupohjassa ympyrään.
Matematiikka ei taida olla vahvin lajisi. Eikä autoilu.
Kun lähestyn liikenneympyrää, laitan päälle hätävilkut.
Ympyrässä ajaessa toinen näyttää ajosuuntaan, samoin kuin poistuttaessa ympyrästä.
Kuluuhan se viiksi siinä ratin alla jos sitä veivaa edestakaisin jokaisessa ympyrässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen liikenneympyrät on liian pieniä. Jos et halua vilkuttaa (väärin) jo edellisen poistuman kohdalla, vaan vasta sen jälkeen, niin hyvä kun vilkku ehtii kerran välähtää, ennen kuin olet jo kääntynyt ja ulkona ympyrästä. Ehkä siksi.
Kyllä mä ehdin vilkuttaa.
Niin minäkin, mutta kun risteysten väli on 2 metriä, niin ei se vilkku vaan monta kertaa ehdi välähtää sillä matkalla.
No enpä ole noin pientä väliä vielä nähnyt, kyllä se yleensä on vähintään sen 5 metriä. Hyvin ehti, käsi valmiina vilkulla laittamaan se heti päälle, kun on auton nokka ympyrässä. Toki, jos on pakko putää rattia lujasti kahdella nyrkillä kiinni, niin voi olla vähän vaikeeta.
En ole kyllä koskaan omistanut autoa missä vilkun käyttöön tarvitaan koko kättä. Vaikka pitäisi ratista kiinni molemmin käsin niin yleensä on riittänyt yhden sormen ojennus vilkun käyttöön.
Kun on jo itseohjautuvia autoja, niin ei luulisi olevan mahdoton tehtävä yhdistää navigaattoriin automaattisesti toimiva vilkku, niin näistä virheettömistä vilkun käytön rutisijoistakin päästäisiin ainakin tässä asiassa eroon.
Ja helsingissä osataan? 🤣 Siellä tuntuu suurelta osalta puuttuvan vilkku autosta kokonaan. On tietysti toinen vaihtoehto ettei sitä ole vielä löytänyt missä se sijaitsee.
Allekirjoitan kyllä myös tuon että sujuva ajo niin ympyrään kun sieltä poistuminen on liian monimutkainen juttu yllättävän monille sijainnista riippumatta.
Vierailija kirjoitti:
Kun on jo itseohjautuvia autoja, niin ei luulisi olevan mahdoton tehtävä yhdistää navigaattoriin automaattisesti toimiva vilkku, niin näistä virheettömistä vilkun käytön rutisijoistakin päästäisiin ainakin tässä asiassa eroon.
Ja tehtäisiin auton ajamisesta täysin aivot narikkaan suoritusta?
Vierailija kirjoitti:
Öööh vilkkua ei missään nimessä laiteta ympyrästä poistuttaessa! Opetalkaa nyt käyttämään sitä vilkkua, eli vilkku päälle kun tulette ympyrään, vilkku pidetään päällä ympyrän suuntaan niin kauan ennenkun poistutte. Tässä vaiheessa vilkku pois. Selkeää, yksinkertaista ja suoraviivaista.
Noinhan se pykälä oli 50 vuotta sitten. Ei kai se ihan huono käytäntö olisi tänäänkään, mutta taitaisi olla peräti sakon peruste.
Vilkun näyttö paljastaisi aikeeni viholliselle, olen mulkku, en käytä vilkkua.
On. Ruattalaiset on fiksuja, siellä liikenne sujuu. Idiootti ei tietenkään tajua suurta hyötyä muille autoilijoille tuosta älykkäästä tavasta kertoa aikeistaan.
Vilkku vasemmalle, jatkan ympyrässä ajamista. Vilkku oikealle (ei näy, mutta on käytössä), poistun seuraavasta ulos.