Lue keskustelun säännöt.
Miksei pennut ja teinit tajua että sähköpotkulaudoilla kuuluu ajaa ajoväylällä eikä jalkakäytävillä?
25.08.2022 |
Vaikka tie- ja liikenneministeriö sekä Ely-keskus on pitänyt koko kesän asiasta kovaa meteliä siitä missä sähkölaudoilla tulisi ajella ja mjuistuttaneet lapsia ja nuoria liikennesäännöistä, niin nuoret ajelevat silti edelleen jalkakäytävillä ja pyöräteillä vaikka sähköladat ovat ajoneuvoja ja niiden paikka on ajoväylällä juuri niin kuin tie- ja liikenneministeriö sekä Ely-keskus on tästä asiasta informoinut.
Kommentit (174)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Perus nyrkkisääntö on että jos et näe pyörätien merkkiä niin siirry ajamaan ajoväylälle sillä kyseinen kevyenliikenteen väylä saattaa olla jalkakäytävä jossa pyörillä, skuuteilla, skeittilaudoilla ja rullaluistimilla ajaminen on kielletty.
Mutta jos se onkin kevyen liikenteen väylä (vaikka kyltti ei näykään havaintopisteeseen) niin silloin ajoväylällä ajo on laitonta.
Jos et näe kylttiä niin myös kevyenliikenteenväylällö ajaminen on kiellettyä.
Kyltti voi olla olemassa vaikka sitä ei näkisi.
Aina saa taluttaa. AINA.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Perus nyrkkisääntö on että jos et näe pyörätien merkkiä niin siirry ajamaan ajoväylälle sillä kyseinen kevyenliikenteen väylä saattaa olla jalkakäytävä jossa pyörillä, skuuteilla, skeittilaudoilla ja rullaluistimilla ajaminen on kielletty.
Mutta jos se onkin kevyen liikenteen väylä (vaikka kyltti ei näykään havaintopisteeseen) niin silloin ajoväylällä ajo on laitonta.
Taluta sitten.
Taluta? Tuo on samaa sarjaa kuin se, että autoilijaa vaadittaisiin lopettamaan ajaminen ja kutsumaan paikalle hinausauto.
Helsingin kantakaupungissa on olematon määrä kevyen liikenteen väyliä, pyöräilijän ja sähköpotkulautailijan on täällä pakko opetella ajamaan liikenteen seassa, vaikka pyöräteitä onkin kattava reitistö. On myös hyvä opetella suunnittelemaan reittinsä, varsinkin jos menee uuteen paikkaan. Näin muidenkin ajoneuvojen, kuten auton, käyttäjät tapaavat toimia.
Vaihtoehtoisesti voi kävellä. Tietoisesti ei pitäisi ajautua tilanteisiin, jossa rikkoo lakia. Jos siis et osaa, halua tai suostu ajamaan ajotiellä pyörällä tai sähköpotkulaudalla, sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin olla käyttämättä kys. välinettä liikkumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Siihen asti voit taluttaa pyörääsi, jos et käsitä merkkejä.
Erikoista sekin, jos pyöräilet aina eri reittejä. Muutenhan sinulla olisi mahdollisuus opetella käyttämäsi vakioreitin liikennemerkit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Siihen asti voit taluttaa pyörääsi, jos et käsitä merkkejä.
Erikoista sekin, jos pyöräilet aina eri reittejä. Muutenhan sinulla olisi mahdollisuus opetella käyttämäsi vakioreitin liikennemerkit.
Aika kova vaatimus, että polkupyörällä ei saisi ajaa kuin vakioreittiä. Mietipä samaa vaatimusta autoilijoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse asiassa sähköpotkulauta rinnastetaan polkupyörään, jolloin pyörätiellä sillä saa ajaa. Jalkakäytävällä ei kuitenkaan.
Alle 12v saa ajaa pyörälläkin jalkakäytävällä.
'Missä sanotaan, että ajoradan saa ylittää mistä vain? Kyllä se menee niin päin, että ajoradan saa ylittää vain suojatietä pitkin silloin kun niitä on. Esimerkkitapauksessa niitä on, ja suojatiekohdissa on myös pyörätien merkit.'
Tieliikennelaissa. Tietyin ehdoin kylläkin, mutta saa. Voit lukea sen tarkemmin ihan itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Siihen asti voit taluttaa pyörääsi, jos et käsitä merkkejä.
Erikoista sekin, jos pyöräilet aina eri reittejä. Muutenhan sinulla olisi mahdollisuus opetella käyttämäsi vakioreitin liikennemerkit.
Aika kova vaatimus, että polkupyörällä ei saisi ajaa kuin vakioreittiä. Mietipä samaa vaatimusta autoilijoille.
Ei se ollut vaatimus, se oli ihmettely.
Ehkä tuo luetunymmärtämättömyytesi on selitys myös sille, miksi liikennemerkkien ja -sääntöjen opettelu on sinulle niin vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Lakia voitaisiin kyllä muuttaa, että autotiellä saa ajaa vain autoilla ja moottoripyörillä. Ylipäätään vain sellaisilla välineillä, joilla pääsee yli 60 km/h. Kaikki muut jalkakäytävälle heidän oman turvallisuutensa vuoksi. Ja jalkakäytävistä tehtävä ehdottomasti leveämpiä, että kaikki mahtuvat.
Missäs sitten mahtuu ajamaan autolla ja jättämään auton parkkiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
'Missä sanotaan, että ajoradan saa ylittää mistä vain? Kyllä se menee niin päin, että ajoradan saa ylittää vain suojatietä pitkin silloin kun niitä on. Esimerkkitapauksessa niitä on, ja suojatiekohdissa on myös pyörätien merkit.'
Tieliikennelaissa. Tietyin ehdoin kylläkin, mutta saa. Voit lukea sen tarkemmin ihan itse.
Kerrotko ystävällisesti pykälän, niin menen heti lukemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Olet siis unohtanut että yleiset liikennesäännöt käydään läpi jo peruskoulun ensimmäisellä luokalla? Lisäksi kuuluu vanhempien vastuulle opettaa lapsilleen liikennesääntöjä, jotta näistä kasvaisi liikenteessä vastuullisia jalankulkijoita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
'Missä sanotaan, että ajoradan saa ylittää mistä vain? Kyllä se menee niin päin, että ajoradan saa ylittää vain suojatietä pitkin silloin kun niitä on. Esimerkkitapauksessa niitä on, ja suojatiekohdissa on myös pyörätien merkit.'
Tieliikennelaissa. Tietyin ehdoin kylläkin, mutta saa. Voit lukea sen tarkemmin ihan itse.
Kerrotko ystävällisesti pykälän, niin menen heti lukemaan.
Ajoradan ylittämistä ajoneuvolla mistä kohtaa vain eri ole erityisesti kielletty, joten se on lähtökohtaisesti sallittua. Poikkeuksina ovat esimerkiksi paikat missä on sulkuviiva. Nämä poikkeukset on tieliikennelaissa lueteltu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Siihen asti voit taluttaa pyörääsi, jos et käsitä merkkejä.
Erikoista sekin, jos pyöräilet aina eri reittejä. Muutenhan sinulla olisi mahdollisuus opetella käyttämäsi vakioreitin liikennemerkit.
Aika kova vaatimus, että polkupyörällä ei saisi ajaa kuin vakioreittiä. Mietipä samaa vaatimusta autoilijoille.
Voidaan me ottaa myös käyttöön Yvdyvaltojen malli, jossa polkupyörillä saa ajaa ainoastaan niille erikseen osoitetuissa pyöräpuistoissa ja pyörä kuljettaminen kotoa sinne puistoon tapahtuu autolla sillä puiston ulkopuolella polkupyörillä ei käytännössä saa ajaa juuri ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Lakia voitaisiin kyllä muuttaa, että autotiellä saa ajaa vain autoilla ja moottoripyörillä. Ylipäätään vain sellaisilla välineillä, joilla pääsee yli 60 km/h. Kaikki muut jalkakäytävälle heidän oman turvallisuutensa vuoksi. Ja jalkakäytävistä tehtävä ehdottomasti leveämpiä, että kaikki mahtuvat.
Mitä luulet tapahtuvan risteyksissä, kun sinne joku sujahtaa 50 km/h jalankulkijoiden joukosta talonseiniä hipoen? Mahtaako olla helppo huomata tuollaista "kevyen liikenteen" liikkujaa?
Onnettomuudet liikenteessä tapahtuvat lähinnä risteyksissä, ja siellä etupäässä sen takia, että joku ei ole huomannut jotakuta toista. Tästä syystä kevyen liikenteen väylät eivät yleensä paranna liikenneturvallisuutta vaan heikentävät sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monille sähköpotkulautailijoille - ja myöskin pyöräilijöille - tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, ettei kaikki jalkakäytävät ole samalla pyöräteitä. Asun alueella, jossa käytännössä kaikki jalkakäytävät ovat ihan vaan jalankulkijoille, ja pyörien/sähköpotkulautojen kuuluisi ajaa ajoradalla. Se on myös ihan perusteltua, koska jalkakäytävät ovat melko kapeita. No, eikös lähes joka päivä koiraa ulkoiluttaessa saa haukkoa henkeään, kun sähköpotkulauta suhahtaa takaapäin ohi ihan senttien päästä.
Suurin osa niistä jalkakäytävän näköisistä väylistä on Suomessa samalla pyöräteitä. Erehtymisen vaara on siis iso, varsinkin kun väylän status vaihtuu usein ennalta arvaamatta.
Suurin osa keskustojen jalkakäytävän näköisistä väylistä ei ole samalla pyörätietä, ja erehtymisen vaaraa ei ole, koska pyörälläajo-oikeus on aina ilmaistu liikennemerkillä.
Pettämätön sääntö: jos et näe polkupyörällä ajoon oikeuttavaa liikennemerkkiä, älä aja pyörällä.
Kyllä väittäisin, että monissa keskustoissa Suomessa suurin osa jalkakäytävän näköisistä väylistä on samalla pyöräteitä. Tämä koskee erityisesti ns. maakuntien paikkakuntia. Helsingissä niin ei toki ole.
Mitä pyörätien liikennemerkkeihin tulee, niin kuten tässä ketjussa on jo aiemmin todettu niin niitä on monesti vaikea havaita, koska ne voivat olla kaukana tai muuten piilossa. Ja koska merkki on velvoittava, niin ilman tietoa merkistä polkupyöräilijä on käytännössä lainsuojaton, koska hän ei tiedä kumpi väylä on hänelle sallittu ja kumpi on kielletty.
Kaupungeista julkaistaan myös ns. pyöräilykarttoja, joista voit tutustua sallittuihin reitteihin etukäteen. Lisäksi sulla on aina oikeus taluttaa pyörää yhdistetyllä pyörätiellä/jalkakäytävällä ja myös pelkällä jalkakäytävällä.
Melkein tekisi kyllä mieli jo sanoa, että olisi viisaampaa, ettei kaltaisesi vänkääjä lähde liikenteen sekaan ollenkaan.
Pyöräilykartat eivät useinkaan vastaa todellisuutta koska kyltitys on yleensä aika huolimatonta. Sitä paitsi on kohtuutonta, että tuollaiseen karttaan tutustumista edellytettäisiin ennen liikenteeseen lähtöä. Sama kun vaatisi, että autoilijoiden on katsottava autoilukarttaa jotta voivat tietää missä saa autoilla.
Myös polkupyörän taluttamista pidän kohtuuttomana. Kyllä ajoneuvolla tulee saada ajaa.
Niin no autoilijat ovat suorittaneet tuon "autolukartan katsomisen" jo ns. autokouluna, minkä seurauksena he tuntevat liikennemerkit ja katumerkit ja osaavat menetellä niiden mukaan liikenteessä. Autoilijankin on kyllä kieltämättä hyvä tutustua etukäteen esim. yksisuuntaisten katujen sijaintiin, kun lähtee autoilemaan vieraalle paikkakunnalle.
Ero on siinä, että autoilu onnistuu helposti vain liikennemerkkejä paikalla havainnoimalla, kun taas pyöräilijänä pitäisi monesti olla meedio, jotta tietäisi mikä on sallittu reitti ja mikä ei.
Suomeen tarvittaisiin kiireesti uudistus jossa nykyiset velvoittavat pyörätien merkit korvattaisiin vapaaehtoisen pyörätien merkeillä. Eli siis että jatkossa polkupyöräily ajoradalla olisi aina sallittua.
Siihen asti voit taluttaa pyörääsi, jos et käsitä merkkejä.
Erikoista sekin, jos pyöräilet aina eri reittejä. Muutenhan sinulla olisi mahdollisuus opetella käyttämäsi vakioreitin liikennemerkit.
Aika kova vaatimus, että polkupyörällä ei saisi ajaa kuin vakioreittiä. Mietipä samaa vaatimusta autoilijoille.
Voidaan me ottaa myös käyttöön Yvdyvaltojen malli, jossa polkupyörillä saa ajaa ainoastaan niille erikseen osoitetuissa pyöräpuistoissa ja pyörä kuljettaminen kotoa sinne puistoon tapahtuu autolla sillä puiston ulkopuolella polkupyörillä ei käytännössä saa ajaa juuri ollenkaan.
USA:ssa polkupyörällä saa ajaa ajoradalla joka paikassa niin kuin muillakin ajoneuvoilla. Kevyen liikenteen väyliä USA:ssa ei ole, eli jalkakäytävät ovat aina pelkkiä jalkakäytäviä. Samalla lailla asia on melkein kaikissa maissa maailmassa.
On jotenkin surkuhupaisaa kun mediassa vingutaan kyynel silmässä miten sähköpotkulautailijat pitää saada kuriin ja pakottaa ne ajamaan samoilla säännöillä kuin pyöräilijät.
Ongelma kun on juuri siinä että sähköpotkulautailijat ajavat tätäkin härpäkettä täsmälleen samalla tyylillä kuin millä todellisuudessa liikkuvat fillarillakin.
Ero on vain siinä että sähköpotkulauta kulkee 25km/h eikä 45km/h jolla nämä spandex-risteilyohjukset normaalisti syöksyvät eteen oikealta, vasemmalta ja keskeltä täysin liikennesäännöistä piittaamatta.
Lööppeihin ei vain pääse vinkumalla pyöräilijöiden häröilyä kun ketään ei enää kiinnosta ja lähes kaikilla on omakin pyörä. Hyökätään siis jonkin sellaisen kimppuun jota MINULLA itselläni ei ole.
Vierailija kirjoitti:
'Missä sanotaan, että ajoradan saa ylittää mistä vain? Kyllä se menee niin päin, että ajoradan saa ylittää vain suojatietä pitkin silloin kun niitä on. Esimerkkitapauksessa niitä on, ja suojatiekohdissa on myös pyörätien merkit.'
Tieliikennelaissa. Tietyin ehdoin kylläkin, mutta saa. Voit lukea sen tarkemmin ihan itse.
Näin se on, tosin liikenelain mukaan muualta kuin suojatien kohdalta tien ylittävä ylittää tien aina omalla vastuulla.
Kyltti voi olla olemassa vaikka sitä ei näkisi.