Lue keskustelun säännöt.
14-vuotias pyöräilijä kuoli ohitustilanteessa
26.07.2022 |
Pyöräilijä oli horjahtanut kohti tien keskustaa ja rekka ajoi päälle. Aluksi uutisoitiin, että on hengissä vakavilla vammoilla, mutta poika oli tänään menehtynyt. Vaikea sulattaa tätä turhaa kuolemaa. Minkä takia ei voi ohittaa pyöräilijää vaikka toiselta kaistalta tai ottaa edes hieman etäisyyttä. Jos autoja tulee vastaan niin odottaa sitä turvallista ohitushetkeä. Mutta kun ei... Pitää ajaa ihan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden vierestä!!
Kommentit (162)
Vierailija kirjoitti:
OlliPolli kirjoitti:
Pyöräilijäkö siis horjahtanut autokaistalle ja rekka ajanut päälle? Miten tästä saa rekkakuskin syylliseksi? Se on ihan fillaristin vika jos ei pystyssä pysy ja ajaa rekan alle.
Se ei ole autokaista. Pyörällä pitää ajaa niin oikealla kuin se on turvallista. Autolla ei saa ohittaa jos ei pysty tekemään sitä turvallisesti. Pyörällä saa siis ajaa vaikka keskellä kaistaa jos meno on horjuvaa.
En minä näitä sääntöjä ole keksinyt. Jos olet eri mieltä niin siinäpä olet. Äänestä vaaleissa sellaista ehdokasta jota haluat mikäli haluat muutosta mutta älä keksi mitään omia liikennesääntöjä.
Missä näin on sanottu ett pyörällä saa sokkeloida ihan miten lystää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä täällä helvetin sairasta porukkaa. Tanssitaan lastemme haudoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Ei voi ylittää keskiviivaa jos fillaria ohittaa. Autoa ohittaessa ei haittaa sulkuviivakaan. Mistä tämä johtuu?
Usein piennar on kovin kapea. Lisäksi paikoin on asvaltti paikattu pientareen puoliväliin, ja syntyy liukas pykälä etenkin sateella. Myös valkoinen viiva on tosi liukas, ja usein sellainen kupera klöntsä, joka myös helposti suistaa kaksipyöräisen. Piennar on myös täynnä kaikenlaista romua, kuten teräviä kuminriekaleita, kaikenlaista karahkaa ja kiveä sekä isompaakin romua ja lasia. Siihen vielä rekkojen ja bussien aiheuttama imu, niin on kyllä vaarallista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Vierailija kirjoitti:
Usein piennar on kovin kapea. Lisäksi paikoin on asvaltti paikattu pientareen puoliväliin, ja syntyy liukas pykälä etenkin sateella. Myös valkoinen viiva on tosi liukas, ja usein sellainen kupera klöntsä, joka myös helposti suistaa kaksipyöräisen. Piennar on myös täynnä kaikenlaista romua, kuten teräviä kuminriekaleita, kaikenlaista karahkaa ja kiveä sekä isompaakin romua ja lasia. Siihen vielä rekkojen ja bussien aiheuttama imu, niin on kyllä vaarallista.
Mitä sitä jauhaa, on mikä on. Poika kuoli ja pysyy kuolleena vaikka jauhatte tuhat sivua tätä samaa. Ilmiannoin mutta ei poisteta tätä, minkähän kirosanan tohtisi laittaa, ettei jää seulaan. Kun täällä saa vaan puhua pahaa kuolleista. Ei ollut vissiin oikeauskoinen se vainaja kun mode ei poista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyseisessä paikassa on 80 kmh tai ehkä jopa 100 kmh, en muista, ne vähän siinä Ukintiellä vaihtelee asutuksen/risteyksien mukaan. En oo pariin vuoteen ajanut tietä vaikka tätä ennen ajoin Laitilasta Ukiin useita kertoja viikossa. Pyörätie loppuu muistaakseni jo aiemmin ja sitten lähes Kalantiin asti kapeeta piennarta. Itekään en kyllä ajais pyörällä enää tosta, on tosi vaarallinen.
Onnettomuuspaikalla on satasen rajoitus ja siinä on alamäki juuri takana eli vauhti on voinut helposti olla kovempikin. Piennar on kapea eli pyöräilijälle paha paikka. Näkyvyys on erittäin hyvä, koska ympärillä on peltoa.
Aivan kamala tapaus. Poika perheineen ollut mielessä viimeisenä illalla ja ensimmäisenä aamulla. Eikä tämä varmasti ole kuorma-auton kuljettajallekaan helppoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hieman asian vierestä, mutta oikeasti te kaikki jotka fillaroitte/lenkkeilette tuollaisen isomman tien laitaa niin laittakaa päälle jotakin värikästä tai vaikka se huomioliivi.
Etenkin se perusharmaa college on ihan vihonviimeinen vaate eikä erotu edes ja etenkään päivänvalossa siitä kuivasta, vaaleaksi menneestä asfaltista kuin vasta tosi lähellä. Se väri päällä maastoutuu todella hyvin siihen maisemaan.
Tätä minäkin toivon. Omalla työmatkallani näkee näin kesäisin paljon tälläisiä pyöräilijöitä. Erilaiset valot ja varjot "kadottaa" muutenkin harmaan pyöräilijän ja kun ajetaan satasen alueella, kohtaaminen voi tapahtua hetkessä. Ja se murphyn lakihan on tässä aina se, että yhtä aikaa tulee toinen autoilija tällöin vastaan.
Ja välillä vaan tulee tilanne, että kun mennään isommassa letkassa ja jatkuvasti autoja tulee vastaan, niin joudutaan menemään pyörilijää lähempää.
Ja omalla työmatkallani on useammassa kohdassa keltainen sulkuviiva pidemmältä matkaa, niin liikennesääntöjen mukaanhan ei autoilija saa tätä ylittää. Eli tällöin autoilijan ja pyörilijän on mahduttava menemään lähempää toisiaan.
Liikenteessä on aina vaaransa ja kun lähtee pyöräilemään autojen seassa, niin ottaa aina jonkinlaisen riskin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieman asian vierestä, mutta oikeasti te kaikki jotka fillaroitte/lenkkeilette tuollaisen isomman tien laitaa niin laittakaa päälle jotakin värikästä tai vaikka se huomioliivi.
Etenkin se perusharmaa college on ihan vihonviimeinen vaate eikä erotu edes ja etenkään päivänvalossa siitä kuivasta, vaaleaksi menneestä asfaltista kuin vasta tosi lähellä. Se väri päällä maastoutuu todella hyvin siihen maisemaan.
Tätä minäkin toivon. Omalla työmatkallani näkee näin kesäisin paljon tälläisiä pyöräilijöitä. Erilaiset valot ja varjot "kadottaa" muutenkin harmaan pyöräilijän ja kun ajetaan satasen alueella, kohtaaminen voi tapahtua hetkessä. Ja se murphyn lakihan on tässä aina se, että yhtä aikaa tulee toinen autoilija tällöin vastaan.
Ja välillä vaan tulee tilanne, että kun mennään isommassa letkassa ja jatkuvasti autoja tulee vastaan, niin joudutaan menemään pyörilijää lähempää.
Ja omalla työmatkallani on useammassa kohdassa keltainen sulkuviiva pidemmältä matkaa, niin liikennesääntöjen mukaanhan ei autoilija saa tätä ylittää. Eli tällöin autoilijan ja pyörilijän on mahduttava menemään lähempää toisiaan.
Liikenteessä on aina vaaransa ja kun lähtee pyöräilemään autojen seassa, niin ottaa aina jonkinlaisen riskin.
Itse asiassa sinun pitää ajaa pyörän vauhtia kunnes tulee kohta jossa voit laillisesti ohittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Valitettavasti en usko, että ihminen pystyy edes kiinteässä pisteessä arvioimaan luotettavasti nopeuksia, saat itse liikkeessä ollessaan. Ihmisellä on tapumus liioitella, etenkin jos jotain tapahtuu.,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Valitettavasti en usko, että ihminen pystyy edes kiinteässä pisteessä arvioimaan luotettavasti nopeuksia, saat itse liikkeessä ollessaan. Ihmisellä on tapumus liioitella, etenkin jos jotain tapahtuu.,
Et kykene erottamaan liikkuuko jokin ohitsesi kävelyvauhdilla vai juoksuvauhdilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hieman asian vierestä, mutta oikeasti te kaikki jotka fillaroitte/lenkkeilette tuollaisen isomman tien laitaa niin laittakaa päälle jotakin värikästä tai vaikka se huomioliivi.
Etenkin se perusharmaa college on ihan vihonviimeinen vaate eikä erotu edes ja etenkään päivänvalossa siitä kuivasta, vaaleaksi menneestä asfaltista kuin vasta tosi lähellä. Se väri päällä maastoutuu todella hyvin siihen maisemaan.
Lisäksi jos on reppu tms. Niin repun päälle myös voi kiinnittää vaikka toisen huomioliivin. Monesti olen nähnyt tilanteen, että huomioliivi on päällä, mutta reppu peittää sen näkyvyyttä ja siitä ei käytännössä ole mitään hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Kuinka vaikea on lukea sitä uutista? EI OLLUT MITÄÄN REKKAA! Poika ei jäänyt rekan alle.
Kuorma-auto törmäsi ja poika kuoli vuorokauden päästä sairaalassa.Ei ole mitenkään "tragikoomista" (wtf?) pohtia oliko kypärää. Tuonikäisiltä ne hyvin usein jää kotiin.
Meille ihan taviksille kuorma-auto ja rekka on sama asia toisin kuin yhdistelmäperäkärryä ajaville ylilastatuille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Valitettavasti en usko, että ihminen pystyy edes kiinteässä pisteessä arvioimaan luotettavasti nopeuksia, saat itse liikkeessä ollessaan. Ihmisellä on tapumus liioitella, etenkin jos jotain tapahtuu.,
Et kykene erottamaan liikkuuko jokin ohitsesi kävelyvauhdilla vai juoksuvauhdilla?
Kykenetkomsinö erottamaan ajaako joku 80 vai 100? Epäilen. Minä kyllä pystyn havainnoimaan kävelyvauhdin juoksusta, mutta kun siirrytään suurempiin nopeuksiin ero kaventuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Valitettavasti en usko, että ihminen pystyy edes kiinteässä pisteessä arvioimaan luotettavasti nopeuksia, saat itse liikkeessä ollessaan. Ihmisellä on tapumus liioitella, etenkin jos jotain tapahtuu.,
Matemaatikolta nyt unohtuu että nopeus on suhteellista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin pitkästä aikaa pyöräilemässä maantiellä ja maaseudulla. Autoilijat kyllä pääosin väistivät ja jättivät hyvän raon ohitustilanteessa. Muutama joutu venaamaan pidempään, kun ohituspaikka oli huono tai tuli vastaantulijoita. Vain pari autoilijaa meni todella läheltä mm. olisin kädellä voinut koskettaa helposti auton kylkeä. Toisessa ei ollut paljoa edes vauhtia, mutta se mikä pisti silmään oli reippaat ylinopeudet aivan kaikissa nopeusrajoituksissa. 40km alueella mentiin 60-70km, 60km alueella 80km lähes jokaisella, 80km alueella ajeltiinkin sitten satasta tai 110km. Ja mutkaisella tiellä ajellaan keskellä tietä. Tuo jos mikä toi lisää turvattomuutta ja onnettomuustilanteessa jättää sitten todella vähän mahdollisuuksia henkiin jäämiselle...
Sori, mutta miten arvioit autojen nopeudet?
Tuskin itsekään matemaatikkona osaisin arvioida u0km nopeusrajoituksella autoa siten, että se ajaa 100-110km/h. Ja uskoisin, että minulla sentäs olisi aika hyvä laskupää tuohon
Käytännössä mm. ajamalla alamäkeen +40km ja autot suhahti heittämällä ohitse. Varmasti nopeus lähellä 80km. Rajoitus 40km. Toki joutuvat ottamaan ennakkoon vauhtia, mutta ero oli selvä tullessa juuri 50km ja 60km alueille, että nythän tässä ollaan nk. turvallisella alueella ja autotkin ajelee hiljempaa. Paskat. Käytännössä eivät hiljentäneet yhtään. Ei minullakaan tutkaa ollut, mutta mielestäni erotan 40 ja 60 sekä 80 ja 100 eron. On tullut autoiltua kuitenkin jo 30 vuotta....
En edelleenkään ymmärrä, miten voit arvioida ajoiko 100 vai 110 km/h eli 28 m/s vai 31m/s vai ajoiko alkuperäistä 22 m/s. Miten erotat ohitustianteessa nämä nopeudet toisistaan? Ja koska olet myös itse liikkuva kohde, tunteeseen ohitustilanteessa myös oma nopeutesi pitää huomioida.
Itse tulkitsen tuon "100 tai 110 km/h" että ajeltiin hänen mielestään reipasta satasta eli 100-110km/h eikä niin että hän arvioi että tuo nyt ajoi 100km/h ja tuo toinen 110km/h.
Itse en ole matemaatikko mutta minusta se oman nopeuden huomioiminen pääsääntöisesti helpottaa muiden nopeuksien arvioimista eikä vaikeuta sitä. Jos ajan itse 80km/h niin 110km/h nopeudella ajava ohittaa minut puolitoistakertaisella nopeudella 100km/h nopeudella ohittavaan verrattuna (30km/h vs 20km/h nopeusero) ja tuo on kyllä jo vähän huonommillakin hoksottimalla havaittava ero. Tai yksittäisen ajoneuvon tapauksessa voi miettiä että ohittiko tuo minut nyt kävelyvauhtia (+5km/h), hölkkävauhtia (+10km/h), vai juoksuvauhtia (+20km/h) jne.
Kehtaisin itsekin väittää että kun puhutaan tuollaisista muutamien kymmenen kilometrien nopeuseroista niin esim 10km/h tarkkuudella sen ohittajan nopeuden arvioiminen on suhteellisen triviaalia. Sitten kun nopeuserot kasvavat niin se arvio on tyyliin "oho, sillähän oli kiire".
Jos matemaatikolla päässälaskutaito riittää niin sittenhän voi tietysti arvioida tarkemminkin esim samojen kiintopisteiden ohittamisen aikaerojen kautta ;-)
Valitettavasti en usko, että ihminen pystyy edes kiinteässä pisteessä arvioimaan luotettavasti nopeuksia, saat itse liikkeessä ollessaan. Ihmisellä on tapumus liioitella, etenkin jos jotain tapahtuu.,
Et kykene erottamaan liikkuuko jokin ohitsesi kävelyvauhdilla vai juoksuvauhdilla?
Kykenetkomsinö erottamaan ajaako joku 80 vai 100? Epäilen. Minä kyllä pystyn havainnoimaan kävelyvauhdin juoksusta, mutta kun siirrytään suurempiin nopeuksiin ero kaventuu.
Jos ajan itse 80km/h niin melko helppoa erottaa ajaako vieressäni joku 80km/h, vai 100km/h. Eikö sinusta muka?
Suomessa joka päivä kuolee paljon ihmisiä. Mennään eteenpäin.
En tiedä tuosta sukkuloinnista, mutta kyllä välillä hirvittää ajaa autojen seassa Helsingissä. Ei sen takia, että autot ajaisi huonosti, vaan sen takia, että liikennettä on niin paljon - risteykseen tulee sekä vussia, ratikkaa ja autoja. Monesti rikon lakia ja siirryn jalkakäytävälle näissä kohdin ajamaan. Joku jalankulkija jaksaa aina huomauttaa tästä, että kuuluu ajaa ajoradalla, mutten välitä.