Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Mikä hybridiauto kestää 4000km/kk (eli liki 50 000km/v) ajamista?
13.03.2022 |
Ajoa tulee siis arkipäivisin 200km per päivä, mikä on siis 1000km/vko ja 4000km/kk.
Työssäkäynnistä kyse. Pitkä työmatka (muttei vielä mikään monster-matka, esim siskollani on 245km työmatka yhteen suuntaan). Ei ole lähempänä töitä, jos olisi niin heti vaihtaisin ja koko ajan onkin haku päällä. En siis nauti ajamisesta, mutta se on vaan nyt pakko.
Polttoaineen hinnan takia aion vaihtaa auton. Olen tutkinut asiaa - korjatkaa jos olen väärässä - plugin-hybridi olisi hyvä lyhyille matkoille ja vanhanajan ei-pistokehybridi pitkille?
Tätä perusteltiin sillä että plugin-hybridi menee vaan sen 30-50km sähköllä ja sit vaihtaa bensaan. Sen sijaan itsestäänlataava koko ajan kerää uutta latausta ja käyttää sitä matkalla.
Kokonaan sähkö ei tule kyseeseen, matka on korpitaivalta enkä halua että pimeässä pakkasillassa sähköauto hyytyy.
Millaisella hybridillä ajat? Mikä merkki on hyvä? Mikä kestää näin rajua ajamista? Eli siis ettei kuluvat osat hajoa ihan koko ajan?
Kommentit (32)
Vierailija kirjoitti:
Toyota RAV 4.
Kia Nirokin voisi olla ihan ok.
Rav4 voi olla vähän liian kallis. Entä Prius tai Auris? Oli tarkoitus ostaa siis 2-3v vanha eli ei ihan uusi. Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yleensä kai toyotat on parhaita kovaan käyttöön ja ne menee melkein parhaiten katsastukset läpi
Riippuu hybridistä. Akku voi kestää jopa yli 30 000 sykliä, riippuen teknologiasta. Vrt esim. Teslojen odotettu 500 sykliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Riippuu hybridistä. Akku voi kestää jopa yli 30 000 sykliä, riippuen teknologiasta. Vrt esim. Teslojen odotettu 500 sykliä.
Mitä sykli meinaa? Siis latauskertoja?
RAV 4 tuli mieleen, kun kirjoitit korpitaipaleesta, talvikelissä "jyhkeä" nelikko varmasti kiva.
Toyotan hybridit on tunnettuja luotettavuudestaan, hybridijärjestelmän takuu on pitkä, kunhan käyttää merkkihuolloissa.
Prius on aina ollut erittäin luotettava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu hybridistä. Akku voi kestää jopa yli 30 000 sykliä, riippuen teknologiasta. Vrt esim. Teslojen odotettu 500 sykliä.
Mitä sykli meinaa? Siis latauskertoja?
Täyttä latausta vastaavia latauskertoja. Ei välttämättä yhdellä kertaa ladattuna...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu hybridistä. Akku voi kestää jopa yli 30 000 sykliä, riippuen teknologiasta. Vrt esim. Teslojen odotettu 500 sykliä.
Mitä sykli meinaa? Siis latauskertoja?
Täyttä latausta vastaavia latauskertoja. Ei välttämättä yhdellä kertaa ladattuna...
Lisään sen verran, että niissä on aika isoja eroja, koska luotettavampi teknologia maksaa enemmän. Hybridit olisi helppo toteuttaa samalla tekniikalla kun sähköautot, mutta akut eivät kestäisi kovin pitkään...
Joissakin hybrideissä on kolme akkua, suosittelen suosimaan niitä ensisijaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
RAV 4 tuli mieleen, kun kirjoitit korpitaipaleesta, talvikelissä "jyhkeä" nelikko varmasti kiva.
Toyotan hybridit on tunnettuja luotettavuudestaan, hybridijärjestelmän takuu on pitkä, kunhan käyttää merkkihuolloissa.
Prius on aina ollut erittäin luotettava.
Onko näissä se vuosimalli miten oleellinen? Mietin siis että jos pitäisi valita vanhempi Rav4 tai sit uudempi Prius? Saman ikäluokan autoista Rav on tosi kallis. Mutta onko näissä siis se että muutama vuosi lisää ikää tekee huonommaksi?
Bensakoneissa ei taida näin olla sillä yhdellä tutulla on vm -96 bensatoyota ja hyvin kulkee. Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen päätynyt käyttämään julkista liikennettä jotta voin jättää Teslani taloni edustalle naapurien kahdehdittavaksi.
Mercedes,meillä tuli vähän työmatka ajoa talvella ongelmallinen.Kesällä niin paras.Kyllä auto kulki.Kiiihtyi vaan tehoja riitti Muutenkin tilava.Mukava.Pitkät matkat ei tuntunut missään.Tankillisella ajoi likemmäksi tuhat km.Kysyit hybridistä.Itselataava.Ei ole enää sitä autoa.Kyllä ikävä tuli kun se meni vaihdossa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oletko harkinnut kaasuautoa lainkaan? Itsellä vuotuiset kilometrit 40t ja ostin Volkswagen Passat kaasuauton ja toiminut kuin unelma. 450km about per kaasutankkaus ja lisäksi bensalla 450km. Kesällä ajaa hieman enemmän, noin 500. Kustannukset nykyään noin 7€/100km.
Vierailija kirjoitti:
Riippuu hybridistä. Akku voi kestää jopa yli 30 000 sykliä, riippuen teknologiasta. Vrt esim. Teslojen odotettu 500 sykliä.
Tesla akku kestää luultavasti kyllä enemmän kun noin 450 syklin kohdalla on vasta 10% laskenut akun kapasiteetti keskimäärin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
RAV 4 tuli mieleen, kun kirjoitit korpitaipaleesta, talvikelissä "jyhkeä" nelikko varmasti kiva.
Toyotan hybridit on tunnettuja luotettavuudestaan, hybridijärjestelmän takuu on pitkä, kunhan käyttää merkkihuolloissa.
Prius on aina ollut erittäin luotettava.Onko näissä se vuosimalli miten oleellinen? Mietin siis että jos pitäisi valita vanhempi Rav4 tai sit uudempi Prius? Saman ikäluokan autoista Rav on tosi kallis. Mutta onko näissä siis se että muutama vuosi lisää ikää tekee huonommaksi?
Bensakoneissa ei taida näin olla sillä yhdellä tutulla on vm -96 bensatoyota ja hyvin kulkee. Ap
Ei se ikä sen huonommaksi tee. Mitä uudempi, niin sen uudempia hienouksia voi olla, ajo-ominaisuuksia hiottu parempaan päin yms.
Vierailija kirjoitti:
Oletko harkinnut kaasuautoa lainkaan? Itsellä vuotuiset kilometrit 40t ja ostin Volkswagen Passat kaasuauton ja toiminut kuin unelma. 450km about per kaasutankkaus ja lisäksi bensalla 450km. Kesällä ajaa hieman enemmän, noin 500. Kustannukset nykyään noin 7€/100km.
Pitää ottaa tämä tutkintaan. Olen kai jotenkin ajatellut että tämä on vaikea tankata kun niitä kaasutankkauspisteitä ei ole juuri missään. Voi olla että kehitys on kehittynyt ;)
Vaikuttaako hintaan nyt venäjän maakaasun toimituskatko? Ap
Aivan kaikki kestävät tuon helposti. Hybridistä ei ole mitään hyötyä pitkässä matka-ajossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko harkinnut kaasuautoa lainkaan? Itsellä vuotuiset kilometrit 40t ja ostin Volkswagen Passat kaasuauton ja toiminut kuin unelma. 450km about per kaasutankkaus ja lisäksi bensalla 450km. Kesällä ajaa hieman enemmän, noin 500. Kustannukset nykyään noin 7€/100km.
Pitää ottaa tämä tutkintaan. Olen kai jotenkin ajatellut että tämä on vaikea tankata kun niitä kaasutankkauspisteitä ei ole juuri missään. Voi olla että kehitys on kehittynyt ;)
Vaikuttaako hintaan nyt venäjän maakaasun toimituskatko? Ap
Pientä maltillista nousua mutta itse tankannut kotimaisella biokaasulla aina. Kaasupisteitä on aina paljon jo olemassa eli kannattaa tutustua. Suosittelen ennen kaikkea autoa joka on alunperin kaasuauto, ei konversio. Tankkaus melko nopeaa ja vaivatonta.
Alue: Aihe vapaa
Toyota RAV 4.
Kia Nirokin voisi olla ihan ok.