Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Auton käynnistys kovalla pakkasella.
10.01.2022 |
En saa autoa lämmitykseen ja nyt on taas kovat pakkaset. Mitään mitä voisi tehdä helpottaakseen käynnistystä? Huomenna pakollinen meno aamulla. Bensa auto on, jo 20v vanha. Lämppäri vaan rikki. Nuotiota en auton alle kuitenkaan tee.
Kommentit (69)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Moottoria nimenomaan kun narskahtaa kuivana, öljy ei kierrä samalla sekunnilla, startti joutuu kovemmalle.
Itseasiassa japanilaisissa, ainakin Tojossa on öljyn ennakkosyöttö joka aktivoituu juuri ennen kun moottori pyörähtää. Estää juuri tuon että kuivana kävisi.
Eurooppalaisissa ei tuota ominaisuutta ole.
Missäs Toyotassa tuollainen on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
12, 3 V aiheuttaa riisikuppitautia akulle ja elin-iän laskua.
15l kuumaa vettä koneen kylkeen kassissa 1-3 tunniksi herättää sen juhannustunnelmaan.
Sama tyyli ovien avauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku on ihan ok, vuoden vanha. Lähtee kyllä käyntiin, kun samalla polkee kaasua. Pohdin vaan että oisko jotain millä vähän helpottaisi.
Onko kyseessä kaasarilla oleva auto? Muutoin ei kaasua poljeta käynnistettäessä.
No en tiedä, se on vanha japsi. :D mutta ei käynnisty kovalla pakkasella ilman että kaasua painaa samalla. Kokeiltu on.
Useat puhuu vanhasta autosta = 50- luvun vai 80-l ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Moottoria nimenomaan kun narskahtaa kuivana, öljy ei kierrä samalla sekunnilla, startti joutuu kovemmalle.
Saa olla aika erikoisöljy jos pinnat on kuivat
Yläkerran laakereissa on painevoitelu eli seisonnan jälkeen kuivat. Paraskaan öljy ei ole kylmänä lämmitetyn veroista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Useat puhuu vanhasta autosta = 50- luvun vai 80-l ?
Kertoi olevan 20v vanha
Vierailija kirjoitti:
Useat puhuu vanhasta autosta = 50- luvun vai 80-l ?
90-luvun. Eli -99. Kunnon karvalakki malli vieläpä, ovetkin pitää avata avaimella, ei ole kaukosäädintä. Mutta luotettava peli on ollut, nyt vaan lämppäri hajonnut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lämpösulakkeen voi korvata johdolla.
12, 2 V -akku voi toimii hyvin syksyn aikana, mutta fosfaatti iskee, ellei lataus nosta volttia.
Vierailija kirjoitti:
Käännät virta-avaimesta.
Tämä riittää aika usein, kun laturi, akku ja öljyt ovat kunnossa. Jos ensimmäisellä yrityksellä ei käynnisty, mutta moottori pyörähtää, odota minuutti ja kokeile uudestaan. Tämä perustuu siihen, että ensimmäisellä kerralla on lähtenyt vähän öljyjä liikkeelle, mutta akku ei kulu niin nopeasti vaan seuraavalle yritykselle riittää paremmin virtaa hetken päästä.
"Pieni virrankulutus pitää akun lämpimänä" pätee silloin, kun on ehdottomasti kunnossa oleva tehokas akku. Olen nähnyt tätä metsäkoneissa, jotka jäävät yöksi pakkaseen, mutta auton akku voi olla tyhjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Useat puhuu vanhasta autosta = 50- luvun vai 80-l ?
90-luvun. Eli -99. Kunnon karvalakki malli vieläpä, ovetkin pitää avata avaimella, ei ole kaukosäädintä. Mutta luotettava peli on ollut, nyt vaan lämppäri hajonnut.
Mulla vm. 92 ja käynnistyy sujuvasti kovallakin pakkasella, kun hyvä akku. Yleensä jos on pitkä pakkasjakso eikä menoa, ja vaikka saisi piuhaan, niin pyöritän silti autoa kerran päivässä tyhjäkäynnillä sen aikaa, että moottori kerkeää kunnolla lämmitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku on ihan ok, vuoden vanha. Lähtee kyllä käyntiin, kun samalla polkee kaasua. Pohdin vaan että oisko jotain millä vähän helpottaisi.
Onko kyseessä kaasarilla oleva auto? Muutoin ei kaasua poljeta käynnistettäessä.
No en tiedä, se on vanha japsi. :D mutta ei käynnisty kovalla pakkasella ilman että kaasua painaa samalla. Kokeiltu on.
Kaasu puoleenväliin ja starttaa niin useassa autossa tuo antaa lisää soppaa(kätevä etanolilla ajellessa).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yleensä tuollaisissa alle 30 pakkasissa riittää kun käynnistää samoin kuin missä tahansa lämpötilassa, itsellä ei ole koskaan vielä auto ollut lämmityksessä ja km takana noin 1,5 miljoonaa
Yksi tuttava pysäköinnin jälkeen laittoi peiton auton konepellin päälle. Ettei lämpö karkaa 'avaruuteen'.
En tiedä; voi tuo jotain auttaakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku on ihan ok, vuoden vanha. Lähtee kyllä käyntiin, kun samalla polkee kaasua. Pohdin vaan että oisko jotain millä vähän helpottaisi.
Onko kyseessä kaasarilla oleva auto? Muutoin ei kaasua poljeta käynnistettäessä.
No en tiedä, se on vanha japsi. :D mutta ei käynnisty kovalla pakkasella ilman että kaasua painaa samalla. Kokeiltu on.
Kaasu puoleenväliin ja starttaa niin useassa autossa tuo antaa lisää soppaa(kätevä etanolilla ajellessa).
Tuollahan ei ole muuta vaikutusta, kuin sotkee kaasupolkimen asentotunnistuksen tiedon moottorinhallintajärjestelmässä.
Loppui nuokin ongelmat sähköauton hankinnan jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Pidä auto lämpimänä. Kello herättämään tasaisin väliajoin ja auto tyhjäkäynnillä lämpimäksi. Jos on ehdoton pakko pitää auto lähtövalmiina pakkasesta riippumatta niin näin se onnistuu.
Moottori jäähtyy alle puolessa tunnissa siinä pakkasessa.
Heitä kuumaa vettä moottorin päälle.
Ja tyhmille: älä edes harkitse tätä.
Vierailija kirjoitti:
Yksi tuttava pysäköinnin jälkeen laittoi peiton auton konepellin päälle. Ettei lämpö karkaa 'avaruuteen'.
En tiedä; voi tuo jotain auttaakin.
Kaveri ainakin väitti toimivan kun laittoi pellin alle vielä roikkalampun palamaan, saattaa se pikkupakkasella pitää lämpötilan plussan puolella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksi tuttava pysäköinnin jälkeen laittoi peiton auton konepellin päälle. Ettei lämpö karkaa 'avaruuteen'.
En tiedä; voi tuo jotain auttaakin.
Kaveri ainakin väitti toimivan kun laittoi pellin alle vielä roikkalampun palamaan, saattaa se pikkupakkasella pitää lämpötilan plussan puolella.
Ei sen tarvitse lämpimän puolella olla, kunhan on alle 10 pakkasastetta. Mutta miksi ei laittaisi sinne lampun sijasta oikeaa lämpöpuhallinta, vaikka sisätilalämmitintä?
Alue: Aihe vapaa
Pidä auto lämpimänä. Kello herättämään tasaisin väliajoin ja auto tyhjäkäynnillä lämpimäksi. Jos on ehdoton pakko pitää auto lähtövalmiina pakkasesta riippumatta niin näin se onnistuu.