Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Auton käynnistys kovalla pakkasella.
10.01.2022 |
En saa autoa lämmitykseen ja nyt on taas kovat pakkaset. Mitään mitä voisi tehdä helpottaakseen käynnistystä? Huomenna pakollinen meno aamulla. Bensa auto on, jo 20v vanha. Lämppäri vaan rikki. Nuotiota en auton alle kuitenkaan tee.
Kommentit (69)
Kannattaa hommata sähköauto. Lämpenee parissa minuutissa puhelinsovelluksella ja lähtee kuin palmun alta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eiköhän radio syö akun yön aikana...
Nykyautoissa on niin ohuet öljyt, että vaivatta käynnistyvät pakkasella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joskus kuullut että kannattaa jättää radio päälle. Tiedä sitten mihin perustuu.
Pieni virran kulutus pitää akkua lämpöisempänä ja silloin irtoaa suurempi starttausta varten tarvittava virta.
Melkein jättäisin kokeilematta, lämmittävä vaikutus on mitätön ja startatessa kaikki teho on tarpeen.
Vierailija kirjoitti:
Ei ole aina helppoa irrottaa akku, ja kuljettaminen ilman pulkkaa, muovikelmulla kyllä.
Kyllähän normaalin akun kantaa, jos ei ole riisitautia potemassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos akun kunto yhtään huolettaa, niin buusteri/apuvirta avuksi käynnistykseen. Tai lataukseen yöksi.
Eipä oikein muuta ole tehtävissä.
Anna auton käydä reilun aikaa ennen ajoon lähtöä. Eikä tosiaan mitään pari km lyhyitä ajoja.
Mekaanikkona tekee pahaa katsella ihmisiä kun lähtevät kovilla pakkasilla suoraan ajamaan käynnistyksen jälkeen.. Moottoriparka..
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän radio syö akun yön aikana...
Miten se voi sen tehdä....käykö lopulta niin, että kun radio on syönyt akun niin sen jälkeen auto syö radion
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akku on ihan ok, vuoden vanha. Lähtee kyllä käyntiin, kun samalla polkee kaasua. Pohdin vaan että oisko jotain millä vähän helpottaisi.
Vierailija kirjoitti:
Akku on ihan ok, vuoden vanha. Lähtee kyllä käyntiin, kun samalla polkee kaasua. Pohdin vaan että oisko jotain millä vähän helpottaisi.
Onko kyseessä kaasarilla oleva auto? Muutoin ei kaasua poljeta käynnistettäessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän radio syö akun yön aikana...
Miten se voi sen tehdä....käykö lopulta niin, että kun radio on syönyt akun niin sen jälkeen auto syö radion
Siitä tulee ladattava matkaradio.
Mulla on varoiksi buusteri kun ei myöskään ole lämpöpaikkaa. Maksoi reilun satasen motonetissä. Autossani on vähän huono akku ja ajelen harvakseltaan sillä niin aina ei lähde käyntiin. Buusteri on näppärä näin mummonkin käsissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Vierailija kirjoitti:
Akku yöksi sisälle lämpimään. Mutta joo, kunnossa olevalla akulla lähtee kyllä käyntiin.
Mutta muistettava ainakin Ranskan autoissa että sen jälkeen ei ovia avata kun akku irti.
Tulee muuten korjaamon keikka kun menee ajonesto päälle. Koodattava uusiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
12, 0 V = puolityhjä akku, 12,4 on jo hyvä latailla. Heti Ajon / latauksen jälkeen mittaus ei kerro totuutta.
Akku kestää kun sitä lataa.
Eikä jätä viikoiksi nykyautoon kiinni.
Testejä tehty.
Akun kengän irrotus nollaa ehkä radio ym. muisteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Moottoria nimenomaan kun narskahtaa kuivana, öljy ei kierrä samalla sekunnilla, startti joutuu kovemmalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Se on jo vanhentunutta tietoa, että auton moottori jotenkin pahasti kuluisi tai kärsisi joka kylmäkäynnistyksessä. Ennen ei ollut kovin hyviä öljyjä, niin kai ne laakeripinnat aina kylmällä käynnistäessä kärsivät. Silloin puhuttiin, että yksi kylmäkäynnistys vastasi 500 kilometrin ajoa lämpimällä moottorilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Moottoria nimenomaan kun narskahtaa kuivana, öljy ei kierrä samalla sekunnilla, startti joutuu kovemmalle.
Saa olla aika erikoisöljy jos pinnat on kuivat
Vierailija kirjoitti:
12, 0 V = puolityhjä akku, 12,4 on jo hyvä latailla. Heti Ajon / latauksen jälkeen mittaus ei kerro totuutta.
Akku kestää kun sitä lataa.
Eikä jätä viikoiksi nykyautoon kiinni.
Testejä tehty.Akun kengän irrotus nollaa ehkä radio ym. muisteja.
12,0V = täysin tyhjä akku. 12,4V = liki tyhjä akku.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveellä akulla auto kyllä käynnistyy. Anna auto olla vähän aikaa käynnissä ennen kuin lähdet liikkeelle. Kannattaa välttää lyhyitä ajoja.
Kyllä auto kunnossa olevan akun avulla käynnistyy (jos siis kaikki muukin on kunnossa) mutta pakkasella käynnistäminen ilman esilämmitystä kuluttaa autoa yllättävän paljon.
Olen aina kaivannut konkreettista lisätietoa siitä miten ja mitä osaa autosta pakkaskäynnistys kuluttaa. Osaatko vastata tähän? Jos moottoria, niin onko sillä mitään merkitystä? Ei nykyautoista moottori lopu vaan kaikki muut osat tulevat tiensä päähän jo sitä ennen.
Joka tapauksessa, minä vaihdan autoa uudempaan jo paljon ennen kuin 100.000 kilometriä tulee mittariin ja siihen mennessä mahdolliset kulumatkaan eivät näy missään.
Moottoria nimenomaan kun narskahtaa kuivana, öljy ei kierrä samalla sekunnilla, startti joutuu kovemmalle.
Itseasiassa japanilaisissa, ainakin Tojossa on öljyn ennakkosyöttö joka aktivoituu juuri ennen kun moottori pyörähtää. Estää juuri tuon että kuivana kävisi.
Eurooppalaisissa ei tuota ominaisuutta ole.
Alue: Aihe vapaa
Ei ole aina helppoa irrottaa akku, ja kuljettaminen ilman pulkkaa, muovikelmulla kyllä.