Lue keskustelun säännöt.
Mummot pois stadin liikenteestä!
19.09.2006 |
Mikä siinä on niin vaikeaa tajuta, että erilaisissa liikenneympäristöissä tarvitaan erilaisia ajotapoja?!
Pääkaupunkialueen aamuruuhkissa EI kannata yrittää väkisin pitää turvaväliä, uskokaa nyt vaan. Huonolla säällä kannattaa hidastaa, mutta hyvällä kelillä yksi turvavälien pitäjä aiheuttaa ohittelua, jarrutteluja ja pahan kolaririskin!! Jos autoja on esimerkiksi Kehä 1:llä viiden metrin välein, turvaväliin kiilaa välittömästi joku ja taas sen varovaisen pitää jarruttaa... liikenne nykii ja peräänajon riski kasvaa huomattavaksi.
Toinen esimerkki: maaseudulla ja pikkukaupungeissa voi jarrutella hyvissä ajoin risteystä. Mutta jos monikaistaisella pk-seudun kadulla alat hidastella valoihin jo 150 metriä aiemmin, takana tulevien autojen kaistan valinta vaikeutuu (he eivät pääse kääntymään omalle kaistalleen, jos sinä blokeeraat matelemalla sen väylän risteyskaistoille). Ajakaa siis reippaammin niihin valoihin ja jarruttakaa vasta lähempänä risteystä. " Mummot" tykkäävät, että tuo on nykivää ajoa, mutta suurilla liikennemäärillä ja monikaistaisilla teillä se on ainoa oikea tapa.
Ihan vastaavasti kaupunkikuskin on syytä maaseudulla ajaessaan ottaa huomioon sen liikenneympäristön vaatimukset. Joustosta tässä siis on kyse...
Kommentit (49)
Ei ole tosi, että tätä pitää aikuisille ihmisille selittää! Katsokaas, kun siihen väylälle tulee koko ajan lisää autoja. Ei ole ketään äiti-jumalaa, joka pysäyttäisi tielle tulevat ja sanoisi, että tsot-tsot, ette mene, kun sitten tulee ahdasta.
Ihan sama juttu vaikkapa yleisötilaisuuksissa. Mitä enemmän ihmisiä salissa, sitä vähemmän tilaa ihmisten välissä. Jos joku skitso alkaisi huitoa vaikka tuolilla ympärilleen väljyyttä, muut joutuisivat sulloutumaan tiheämmin muualle saliin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ala ottaa vastuuta kaikkien ammattikollegoiden puolesta, joukossa on todella kovia kaasuttelijoita ja minä-itte-tyyppejä. Mutta se ei poista sitä, että minulla on ajokokemusta täältä varmaan yhtä paljon kuin teillä muilla yhteensä.
Vierailija:
Aivan. Tosi sikaporukkaa suuri osa. Ajellaan päin punaisia ja tajutonta ylinopeutta kantakaupungissa. Siitä ei ole väliä, tuleeko joku oikealta seuraavasta risteyksestä, mä menen
tästä ensin, mä olen sentäs ammattiautoilija.
Ekaksikin: arvaa hidastiko vai nopeuttiko juhannusruuhkia kokeilu ohituskaistojen positamisesta Heinolan ja Lahden välisillä tieosuuksilla?
Toisekseen laske huviksesi: Kaksi autojonoa liikkuu ruuhkassa 30 km/h taajamassa. Edessä valo vaihtuu punaiseksi. Jono 1 ajaa 15m etäisyyksillä 30 km/h n 30m päähän kunnes jarruttaa ja pysähtyy valoihin. Jono 2 ajaa 25m etäisyyksillä, hiljentää vauhtia heti oransseilla 10 km/h. Ei joudu pysähtymään. Kumpi saa useamman auton seuraavissa valoissa läpi?
Jos et jaksa niin toi on kyllä oikeesti tutkittu. Jonon psähtyminen on aina huonompi homma kuin sen liikkeellä olo. Pysähdyksillä on ruuhkasssa kumuloituva vaikutus.
Vierailija:
Toisekseen laske huviksesi: Kaksi autojonoa liikkuu ruuhkassa 30 km/h taajamassa. Edessä valo vaihtuu punaiseksi. Jono 1 ajaa 15m etäisyyksillä 30 km/h n 30m päähän kunnes jarruttaa ja pysähtyy valoihin. Jono 2 ajaa 25m etäisyyksillä, hiljentää vauhtia heti oransseilla 10 km/h. Ei joudu pysähtymään. Kumpi saa useamman auton seuraavissa valoissa läpi?Jos et jaksa niin toi on kyllä oikeesti tutkittu. Jonon psähtyminen on aina huonompi homma kuin sen liikkeellä olo. Pysähdyksillä on ruuhkasssa kumuloituva vaikutus.
Miten niin ei joudu pysähtymään. Vaihtuuko se valo niin nopeasti, ettei 25 metrin päässä valoista 10 km/h nopeuteen siirtyvä ei ehdi ajaa sitä 25 metrin matkaa valojen ollessa punaisella? :DDDD
Toisekseen autoistä ei näe kilometrien päähän. Valojen vaihtuessa oranssiksi autojono ei kokonaisuudessaan kilometrien päähän hidasta samanaikaisesti vauhtiaan. Ihan samoin kuin ei lähde jonosta vihreiden valojen aikana samalla sekunnilla liikkeelle.
Kyse sitä paitsi oli ryhmittymisestä kaistoille. Jos et nyt luettua ymmärrä, niin sanotaan uudestaan. Ryhmittymisestä kaistoille. Kun risteykseen tulee sanotaanpa vaikka kaksi kaistaa ja kääntyville erkanee molempiin suuntiin omat kaistansa (risteyksessä siis 4 kaistaa), niin matelijat blokkaavat pääsyn noille kääntyville kaistoille tehokkaasti. Ihan sama, ovatko kääntyvien valot vihreitä ja kaistat tyhjiä, niille ei pääse ryhmittymään suoraan matelevien takaa.
Missä täällä on niin nopeet punaset? kerro heti!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan oikeasti. Aina kannattaa välttää sitä että joutuu pysäyttämään sen autonsa. Se on AINA koko jonon etu. Ja sen takia vähän pitempien välien pitäminen on myös jonolle edullista, sillä silloin on mahdollista ennakoida paremmin.
Mitä ryhmittymiseen tulee niin siihen auton mentävään väliin on paljon helpompi vaihtaa kuin siihen 5 metrin hinauskoloon, eikö sinustakin? Siis jos ne välit on valmiiksi sellaiset että sinne mahtuu niin kukaan ei joudu kauheesti jarruttamaan.
Mutta ihan totta, tutustu liikennesuunnitteluun edes pikkasen. Tai soita autokouluihin ja kysy. Mä tiedän mitä ne vastaavat. Ihan totta.
valothan näkyvät pitkälle jonoon kun aas liikkeelle ei pääse ennen kuin edellinen lähtee ja silloin fysiikan lait toimivat niin, että alkukiihdytys, liikkeelle pääsy, on huomattavsti hitaampaa kuin kiihdytys hitaasta liikkeestä vähän nopeempaan liikkeeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[b] koko jono[/b] liikkuu nopeasti ja [b]hiljentää vasta valoissa[/b] niin matkaa tehdään nopeammin kuin silloin kun joku mummo hidastelee heti kun vähän näyttää keltaisat.
Mitenköhän maantielle syntyy niitä jonoja? Siksi että siellä edessä on aina jokin mummo ajamassa hitaampaa kuin on tarvis.
mikä on oikeassa aamuruuhkassa tosi sumppuista ajoa!
Järki käteen naiset.
Ei se tempoilevuutta lisää yhtään, että pysähdytään vasta risteykseen eikä aleta madella pari sataa metriä aiemmin. Se vaan vaikeuttaa risteysliittymiin ryhmittymistä.
Vierailija: