Uusi Hämeentie ei toimi- pyöräilijän painajainen.

Vierailija kirjoitti:

Idea suunnittelun takana siitä, että pyöräily olisi ihmisten liikkumisvälinepäätös nro 1, ei kestä totuutta. Totuus on se, että autoilu lisääntyy jatkuvasti. Nyt saa jo ekologisia kaasu, etanoli ja sähköautoja, niin kellään ei ole valittamista.

Vihreiden(Anni Sinnemäen) ajama pyöräilypolitiikka on epäonnistunut.

Infran( kanttikivillä kaistojen erottaminen) muuttaminen vaaralliseksi ja epäkäytännölliseksi ei vain hankaloita autoilijoita vaan käytännössä estää pyöräilijöiden palaamisen väylälleen.

Sama virhe tehty jätkäsaaressa, toivottavasti Hernesaareen tämä asia korjataan, epäilen.

10-15v kuluessa tämäkin asia korjataan uusien päättäjien toimesta ja Hämeentie palautetaan ennalleen.

Autoilu ei ole Helsingin keskustassa lisääntynyt enää puoleen vuosisataan. Pyöräily kyllä on lisääntynyt pyöräilyn parantamistoimenpiteiden vuoksi.

Hämeentielläkin on paljon miellyttävämpi ajaa ihan omaa pyörille tarkoitettua reittiä pitkin.

Autoilu ja autojen lukumäärä lisääntyy Helsingissä jatkuvasti. Ei niitä lapsia kuormapyörillä harrastuksiin viedä ympäri kaupunkia. Missä kuplassa elät?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idea suunnittelun takana siitä, että pyöräily olisi ihmisten liikkumisvälinepäätös nro 1, ei kestä totuutta. Totuus on se, että autoilu lisääntyy jatkuvasti. Nyt saa jo ekologisia kaasu, etanoli ja sähköautoja, niin kellään ei ole valittamista.

Vihreiden(Anni Sinnemäen) ajama pyöräilypolitiikka on epäonnistunut.

Infran( kanttikivillä kaistojen erottaminen) muuttaminen vaaralliseksi ja epäkäytännölliseksi ei vain hankaloita autoilijoita vaan käytännössä estää pyöräilijöiden palaamisen väylälleen.

Sama virhe tehty jätkäsaaressa, toivottavasti Hernesaareen tämä asia korjataan, epäilen.

10-15v kuluessa tämäkin asia korjataan uusien päättäjien toimesta ja Hämeentie palautetaan ennalleen.

Autoilu ei ole Helsingin keskustassa lisääntynyt enää puoleen vuosisataan. Pyöräily kyllä on lisääntynyt pyöräilyn parantamistoimenpiteiden vuoksi.

Hämeentielläkin on paljon miellyttävämpi ajaa ihan omaa pyörille tarkoitettua reittiä pitkin.

Muistakaa Helsingissä aina vaan äänestää Vihreitä. Ja muistakaa nauttia, kun siellä puolen metrin lumikerroksessa koitatte sen pyöränne kanssa edetä, lapsi takakärryssä. Vihreitten toimimattomiksi ajamien liikennejärjestelyiden ja katurakentamisen vuoksi.

Idiootit!

Vierailija kirjoitti:

Autoilu ja autojen lukumäärä lisääntyy Helsingissä jatkuvasti. Ei niitä lapsia kuormapyörillä harrastuksiin viedä ympäri kaupunkia. Missä kuplassa elät?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idea suunnittelun takana siitä, että pyöräily olisi ihmisten liikkumisvälinepäätös nro 1, ei kestä totuutta. Totuus on se, että autoilu lisääntyy jatkuvasti. Nyt saa jo ekologisia kaasu, etanoli ja sähköautoja, niin kellään ei ole valittamista.

Vihreiden(Anni Sinnemäen) ajama pyöräilypolitiikka on epäonnistunut.

Infran( kanttikivillä kaistojen erottaminen) muuttaminen vaaralliseksi ja epäkäytännölliseksi ei vain hankaloita autoilijoita vaan käytännössä estää pyöräilijöiden palaamisen väylälleen.

Sama virhe tehty jätkäsaaressa, toivottavasti Hernesaareen tämä asia korjataan, epäilen.

10-15v kuluessa tämäkin asia korjataan uusien päättäjien toimesta ja Hämeentie palautetaan ennalleen.

Autoilu ei ole Helsingin keskustassa lisääntynyt enää puoleen vuosisataan. Pyöräily kyllä on lisääntynyt pyöräilyn parantamistoimenpiteiden vuoksi.

Hämeentielläkin on paljon miellyttävämpi ajaa ihan omaa pyörille tarkoitettua reittiä pitkin.

Siitä on ihan tilastot olemassa, että autoilu ei ole kasvanut Helsingin keskustassa.

Yli puolet helsinkiläisistä talouksista on autottomia.

Lapset menevät harrastuksiinsa pyörällä, joukkoliikenteellä, kävellen ym.

Nyt on saatu elävä Hämeentie, eiku siis..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoilu ja autojen lukumäärä lisääntyy Helsingissä jatkuvasti. Ei niitä lapsia kuormapyörillä harrastuksiin viedä ympäri kaupunkia. Missä kuplassa elät?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idea suunnittelun takana siitä, että pyöräily olisi ihmisten liikkumisvälinepäätös nro 1, ei kestä totuutta. Totuus on se, että autoilu lisääntyy jatkuvasti. Nyt saa jo ekologisia kaasu, etanoli ja sähköautoja, niin kellään ei ole valittamista.

Vihreiden(Anni Sinnemäen) ajama pyöräilypolitiikka on epäonnistunut.

Infran( kanttikivillä kaistojen erottaminen) muuttaminen vaaralliseksi ja epäkäytännölliseksi ei vain hankaloita autoilijoita vaan käytännössä estää pyöräilijöiden palaamisen väylälleen.

Sama virhe tehty jätkäsaaressa, toivottavasti Hernesaareen tämä asia korjataan, epäilen.

10-15v kuluessa tämäkin asia korjataan uusien päättäjien toimesta ja Hämeentie palautetaan ennalleen.

Autoilu ei ole Helsingin keskustassa lisääntynyt enää puoleen vuosisataan. Pyöräily kyllä on lisääntynyt pyöräilyn parantamistoimenpiteiden vuoksi.

Hämeentielläkin on paljon miellyttävämpi ajaa ihan omaa pyörille tarkoitettua reittiä pitkin.

Siitä on ihan tilastot olemassa, että autoilu ei ole kasvanut Helsingin keskustassa.

Yli puolet helsinkiläisistä talouksista on autottomia.

Lapset menevät harrastuksiinsa pyörällä, joukkoliikenteellä, kävellen ym.

Autoja tosiaan saa vähennettyä kätevästi vaikkapa siten ettei missään ole enää parkkipaikkoja. Toisaalta kulkemisen paikasta toiseen autolla voi tehdä mahdollisimman hankalaksi ja hitaaksi. Molempia harjoitetaan helsingissä suorastaan agressiivisesti. 

Vierailija kirjoitti:

Ihan naurettavaa edes kuvitella, että Suomessa voi pyöräillä vaivattomasti 365 päivää vuodesta. Missä ihmisten järki on? Valitetaan, kun joutuu talvella ajamaan pyörällä sohjossa.

Oulussapa voi

Vierailija kirjoitti:

Asennemuutosta vaaditaan etenkin autoilijoilta. Suurin ongelmahan on jalkakäytävälle pysäköidyt autot. Jalkakäytävälle pysäköinti on valitettavan yleistä Helsingissä, eilenkin jouduin kävellessäni useamman kerran astumaan ajoradalle koska auto oli tukkinut kävely- ja pyöräväylän.

Hämeentie nimenomaan suljettiin autoilta.

Vihreää kaupunkipolitiikkaa. Vaan ei siltikään osata tehdä toimivaa.

Ei mikää fillaristin unelma Helsinki. No eipä autoakaan. Kaupunkisuunnittelu nykyään surkeaa.

Täysi turha pyörätie, koska alempana rannassa oleva samansuuntainen Sörnäisten rantatie on huomattavasti parempi pyöräilyn ja maisemienkin suhteen.

Juu, ei ole pariin kuukauteen niitä tavarapyöriä näkynyt. Niillähän piti hakea pesukoneet ja kaikki muutkin isot tavarat tuosta vaan, ja viedä lapset harrastuksiin.

Älkää enää äänestäkö näitä punavihreitä kun kaikki menee vaikeaksi, kalliiksi ja hankalaksi.

Jepjep

Mä pysyn Helsingistä nii kaukana ku mahdollista. Pelkää saastaa koko lafka.

Vierailija kirjoitti:

Autoilu ja autojen lukumäärä lisääntyy Helsingissä jatkuvasti. Ei niitä lapsia kuormapyörillä harrastuksiin viedä ympäri kaupunkia. Missä kuplassa elät?

Missä kuplassa itse elät? Eikö lapsillasi ole jalkoja? Eivätkö osaa kävellä tai käyttää bussia? 

Ei ihme, ettei lapsilta ja nuorilta puuttuu resilienssi pienimmissäkin asioissa, kun elävät tommosessa pumpulissa lellittyinä.

Mutta joo, Hämeentie on kyllä epäonnistunut. Sörnäisten Rantatie on kovassa käytössä, itsekin mieluummin käytän sitä.

Helsingissä asuvana ja paljon kävelevänä ihmettelen, miksi kaupunkiin on rakennettu ja rakennetaan edelleen valtava määrä pyöräteitä. Löytyy paljon alueita, missä erillisiä samaan suuntaan johtavia pyöräväyliä on 10 - 15 metrin välein.

Menkääpä katsomaan katualueiden todellisuutta. Missä pyörätien lähellä on jalkakäytävä, 90 % pyöräilijöistä ajaa aina jalkakäytävää. On niin tylsäkin ajaa pyörätietä. Jalkakäytävällä pääsee ajamaan maksimivauhtia ja pelottelemaan mm. tavallisia jalankulkijoita, mutta erityisesti myös vanhuksia sekä pikkulasten kanssa kulkevia vanhempia.

Oma lukunsa ovat kilpapyörillä pyöräilevät, joiden ajasta ei saa mennä sekuntiakaan hukkaan. ONHAN MAAILMANENNÄTYS JUURI SYNTYMÄSSÄ! Sekä sähköpotkulaudoilla kaahaavat kännikalat ja muut mielipuolet.

Vierailija kirjoitti:

Täysi turha pyörätie, koska alempana rannassa oleva samansuuntainen Sörnäisten rantatie on huomattavasti parempi pyöräilyn ja maisemienkin suhteen.

Eikö se ole sitten autoilijoillekin ihan turha? Vai miksi autoilijoiden pitäisi päästä ajamaan kaikkia katuja, mutta pyöräilijöille se ei ole tärkeää?

Muutama pyöräilijä kärsi ja pelkäsi bussien seassa. Kymmenillä miljoonilla asia korjattiin. Kuka oletti, että pyöräilijät olisivat nyt täyttäneet baanat?

Liikennesuunnittelun painajainen. Jokainen risteys linjoilta Hämeentielle on erilainen. Väistämissääntöjä ei pysty tieliikennelain perusteella päättelemään susikaan. Risteysten erityispiirteet ( korotetut kantit kiveyksissä/ ei kiveyksiä ollenkaan jne.) ovat nyt lumen ja loskan peitossa.

Esim Neljänneltä linjalta saa tulla autolla Hämeentielle ja kääntyä oikealle (tämän oikein liikennemerkki osoittaa, lisämaininta, ettei koske pyöräilijöitä). Tämän T-risteyksen ylittää pyörätie- ja jalankulkuväylä, jotka on korotettu linjan yli. Katua ei ole mitenkään ole osoitettu loppumaan tuohon kevyen liikenteen väylään.

Korotus ei yksistään poista tai muuta pyörätien jatkeen kohdalta pyöräilijän väistämisvelvollisuutta.

Autoilijalle ei ole kolmiota, kun ajaa Neljänneltä linjalta Hämeentielle.

Joku perinteisiä liikennesääntöjä noudattava ajaa ennemmin tai myöhemmin tuossa bussin eteen. Ajo tyylistä päätellen ne pitävät Hämeentietä lähtökohtaisesti etuajo-oiketettuna väylänä, vaikka tätä ei ole mitenkään liikennemerkein osoitettu.

Talvipyöräily Helsingissä on täysi vitsi. Itse ole aika sitkeä työpaikkapyöräilijä, mutta kun lunta tulee, niin aivan turhaa on tapella talvea vastaa. Jos on hyvät olosuhteet, niin ehkä, mutta on täysin epärealistista odottaa, että Helsinkiin voisi järjestää edes kohtuullisen hyvät ajo-olosuhteet.

Talvipyöräilystä on tullut ideologinen poliittinen työkalua jollekin poliitikoille. Kun katsoo pyöräilijöiden määriä esim nyt tammikuussa, niin aivan marginaalisia ne on.