Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Oi, miksi Espoo sössi Länsimetron
26.04.2015 |
Minkä ihmeen takia Espoo koitti muutaman prosentin säästöä rakentamalla lyhyet tynkälaiturit, jotka tulevat vaikuttamaan negatiivisesti myös Helsingin puolen liikenteeseen. Matkustusmukavuus on kaukana siitä, jos ihmiset saa ruuhka-aikana olla, kun sillit purkissa toistensa sylissä.
Miksi Espoo myös rakentaa metron kalliisti maan alle, kun maanpäällinen olisi ollut huomattavasti edullisempi ja nopeampi projekti. Puolen tunnin matka tunnelissa ei varmasti kuulosta mielekkäältä monenkaan korviin.
Länsimetro näin tulee pilaamaan myös Helsingin metron, oi miksi?
Kommentit (63)
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:55"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 17:37"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:32"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"] [quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä? [/quote] Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa. [/quote] Voisiko siinä olla ideaa että linjat menisi vaikka näin:
Matinkylä-Itäkeskus, 4 vaunua
Tapiola-Vuosaari, 4 vaunua
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua
[/quote]
Vuosaaren metrohaara on tosi ruuhkasumppu Vuosaari-Itäkeskus välillä.
Mellunmäki-Kamppi 6 vaunulla
Vuosaari-Kamppi 6 vaunulla
Junat ajettaisiin vuorotellen kääntöraiteille ja aseman vasemmalle puolen, josta vois esteettömästi kävellä oikealta puolen lähteviin 4:n vaunun juniin Espooseen.
Itäkeskuksen olisi mahdollista toimia jonkunlaisena vaihtoasemana, kuten on poikkeusliikenteen aikana.
[/quote]
Pyörittelin tätä hieman:
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua
2.5 min väliä
Tapiola-Mellunmäki, 4 vaunua
2.5 min väliä
Kamppi-Vuosaari, 6 vaunua
2.5 min väliä
Matinkylä-Vuosaari, 4 vaunua
Eli suurin ongelma olisi se että joko
a) Itä-Helsingin haaroille vuoroväli on vuorotellen 2.5/7.5 min, tai
b)kaikki Kampista länteen jatkavat junat ajetaan toiselle haaralle Itä-Helsingissä, tällöin vuoroväli kummallekin haaralle voisi olla 5 min.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]
Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.
[/quote]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:09"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:06"]
Pitääkin kirjoittaa Sipilälle kirje, että lopettaa metrohömpötyksen ja alkaa rakentaa houkuttelevaa asuntokantaa ja yrpiä (yrityspuistoja) Oulluun, Kokkolaan, Raaheen ja vastaaviin. Saadaan landet pysymään kotiseudullaan niin ettei tarvitse enää rakentaa slummeja etelään. Alan työhön heti.
[/quote]
Landekylien kuolema on jo alkanut, eikä sitä enää ole estettävissä.
[/quote]
Ehei, Kepu tekee kaikkensa pitääkseen ne hengissä, ja nyt kun ne pääsee hallitukseen, rahavirrat siihen suuntaan kasvaa entisestään. Koko Suomi pitää pitää asuttuna, koska ... koko Suomi pitää pitää asuttuna. Nih.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]
Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.
[/quote]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]
V-ut maisemista, kun junat vain kulkisivat niin että kulkeminen olisi sujuvaa ja nopeaa. Metron paikka on nimen omaan maan alla. Liikkukaa ulkona, niin näette kauniita merimaisemia!
Mutta joo, metrossa ei ole mitään järkeä Espoon tapauksessa. Bussiliikenne länäriä pitkin toimii loistavasti ja nopeasti.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]
Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.
[/quote]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]
Olen kuullut ainakin sellaisen että Helsinki uhkasi että raitiovaunut ja bussit Espoosta eivät saisi jatkaa Ruoholahtea idemmäs.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:05"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!
[/quote]
Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.
Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.
[/quote]
Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.
[/quote]
Itä-Helsinki on tehty täysin metron ja liityntälinjojen varaan ja liikkuminen toimii melko moitteettomasti.
[/quote]
Ihan sama mitä siellä on tehty, mutta totuus on että Espoossa monella mtkustusaika pitenee. Johtaa siihen, että aika moni ottaa käyttöönsä oman auton, vaikka ennen olisi kulkenut bussilla.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:27"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:05"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!
[/quote]
Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.
Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.
[/quote]
Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.
[/quote]
Itä-Helsinki on tehty täysin metron ja liityntälinjojen varaan ja liikkuminen toimii melko moitteettomasti.
[/quote]
Ihan sama mitä siellä on tehty, mutta totuus on että Espoossa monella mtkustusaika pitenee. Johtaa siihen, että aika moni ottaa käyttöönsä oman auton, vaikka ennen olisi kulkenut bussilla.
[/quote]
Näin on. Ero on se että Itä-Helsinkiin on paljon hitaampi yhteys autolla kuin Etelä-Espooseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!
[/quote]
Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.
Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.
[/quote]
Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:16"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]
Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.
[/quote]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]
V-ut maisemista, kun junat vain kulkisivat niin että kulkeminen olisi sujuvaa ja nopeaa. Metron paikka on nimen omaan maan alla. Liikkukaa ulkona, niin näette kauniita merimaisemia!
Mutta joo, metrossa ei ole mitään järkeä Espoon tapauksessa. Bussiliikenne länäriä pitkin toimii loistavasti ja nopeasti.
[/quote]
No ei kyllä toimi, nimim: tillinmäkeläinen, joka tuskin malttaa odottaa metroa Kivenlahteen...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaupunkisuunnittelustahan näkee, että viisaus ei asu Espoossa
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:36"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:16"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]
Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.
[/quote]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]
V-ut maisemista, kun junat vain kulkisivat niin että kulkeminen olisi sujuvaa ja nopeaa. Metron paikka on nimen omaan maan alla. Liikkukaa ulkona, niin näette kauniita merimaisemia!
Mutta joo, metrossa ei ole mitään järkeä Espoon tapauksessa. Bussiliikenne länäriä pitkin toimii loistavasti ja nopeasti.
[/quote]
No ei kyllä toimi, nimim: tillinmäkeläinen, joka tuskin malttaa odottaa metroa Kivenlahteen...
[/quote]
Kai tiedät että metron matka-aika Kivenlahteen tulee olemaan 28 minuuttia ja Tillinmäkeen kulkee bussi jatkossakin samalla vuorovälillä kuin nyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.
[/quote]
Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:50"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.
[/quote]
Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien.
[/quote]
Niinpä. Ja metro maan alla maksaa luokkaa 10 kertaa enemmän kuin raitiovaunu, eli jos Kivenlahteen ei olisirakennettu metroa sinne olisi voitu rakentaa raitiotie ja muuttaa 550 raitiovaunuksi ja silti olisi säästynyt rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:50"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.
[/quote]
Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien.
[/quote]
Niinpä. Ja metro maan alla maksaa luokkaa 10 kertaa enemmän kuin raitiovaunu, eli jos Kivenlahteen ei olisirakennettu metroa sinne olisi voitu rakentaa raitiotie ja muuttaa 550 raitiovaunuksi ja silti olisi säästynyt rahaa.
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:16"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"]
Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.
Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]
V-ut maisemista, kun junat vain kulkisivat niin että kulkeminen olisi sujuvaa ja nopeaa. Metron paikka on nimen omaan maan alla. Liikkukaa ulkona, niin näette kauniita merimaisemia!
[/quote]
Sujuvampaa se maanpäällisen metron käyttö on, kun ei tarvitse seistä 2 min liukuportaissa ylös ja alas mennessä ja asemille voidaan tehdä sisäänkäyntejäkin useampia. Helsingin metro idässä kulkee sujuvasti mutta enimmäkseen maan päällä.
Ja on silläkin ihmisen hyvinvoinnille merkitystä, näkeekö sen 20-30 min matkan aikana päivänvaloa.
[quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:56"]
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:50"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä. Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi. [/quote] Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien. [/quote] Niinpä. Ja metro maan alla maksaa luokkaa 10 kertaa enemmän kuin raitiovaunu, eli jos Kivenlahteen ei olisirakennettu metroa sinne olisi voitu rakentaa raitiotie ja muuttaa 550 raitiovaunuksi ja silti olisi säästynyt rahaa.
[/quote]
Pikaraitiotie on aivan huomattavasti metroa hitaampi kulkumuoto, joka on myös varsin altis viivästyksille. Metro on taas luotettavuudeltaan 99% luokkaa.
Toivottavasti Länsimetron jatke tajutaan edes osittain tehdä maanpäälle. Vai onko Espoo niin rahoissa, että mielummin maksetaan triplasti tunnelimetrosta.
Varmasti myös meneminen maan alla vaikuttaa matkustajamääriin, puhumattakaan kovista penkeistä. Jos asuisin Tillinmäessä menisin bussilla Kauklahden tai Espoon asemalle.
Helsingin täytyisi ajaa Viikin, Pasilan ja Sipoon Itämetro läpi hinnalla millä hyvänsä.
Alue: Aihe vapaa
[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:06"]
Pitääkin kirjoittaa Sipilälle kirje, että lopettaa metrohömpötyksen ja alkaa rakentaa houkuttelevaa asuntokantaa ja yrpiä (yrityspuistoja) Oulluun, Kokkolaan, Raaheen ja vastaaviin. Saadaan landet pysymään kotiseudullaan niin ettei tarvitse enää rakentaa slummeja etelään. Alan työhön heti.
[/quote]
Landekylien kuolema on jo alkanut, eikä sitä enää ole estettävissä.