Oi, miksi Espoo sössi Länsimetron

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 22:02"][quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 21:42"]

Mistä te ton 4 min keksitte? Hesarin johdattelevista propagandajutuistako? Esim Matinkylässä vuoroväli tulee olemaan ruuhka-aikaan 10 min, muulloin 20 min Turha kai muistuttaa, että nykyisin Onenan pysäkillä on Kamppiin menevien bussien vuoroväli 1-2 min myös ruuhka-ajan ulkopuolella ja matka-aika n 12 min. Tuleva metron matka-aika huomattavasti pidempi, n 19 min. Ai niin, ja bussilla pääsi ovelta ovelle vaihdotta, vaihdot onnistui maan päällä jne. Metroasemalle siirtyminen vie vähintään 2-3 min tuoho matka-aikaan lisää ja vaihdot muutenkin jos sattuu asumaan muualla, kuin metroaseman vieressä. Veikkaan, että n 90 % bussien täysi-ikäisistä käyttäjistä siirtyy yksityisautoiluun.

[/quote] 

Metrolla ei ajeta yli 10 minuutin vuorovälejä edes viikonloppuiltaisin. Mutta jos liikenne jakautuu kahteen haaraan Espoossa, Matinkylään/Tapiolaan, kuten Itä-Helsingissä Vuosaari/Mellunmäki, niin luultavasti vuoroväli haaroilla tulee olemaan 5min ja ruuhkan ulkopuolella 8-10 min.

Espoon puolella harvaan ajaminen vielä onnistuisi, mutta Helsingin puolella ei mitenkään.
[/quote]
Mikä haara se Tapiola on? Saman reitin varrella. Miksi osa metroista ei aja Matinkylään? Tahallista kiusantekoa tämäkin metron käyttäjille vai? Etenkin kun liityntäliikenne on Matinkylään suunnattu.

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä.
[/quote]
Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto!
Miten ihminen voi ollakin tyhmä?

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 22:12"][quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 21:47"]

Pääasia että Otaniemeen pääsee ens vuonna metrolla.

[/quote]

Jo oli aikakin, Lauttasaaren kautta kiertävät bussit ovat toivottoman rasittavia kun niillä joutuu kuitenkin todella usein liikkumaan.
[/quote]
Heh, luuletko että metro ei kkerä larun kautta? Ja muun Espoon näkökulmasta myls tekee hirvittävän koukkauksen kiertäessään Otaniemen kautta

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]

Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.

[/quote]

Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin.
[/quote]
Perusteluja, kiitos!

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"]

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä?

[/quote]

Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa.

Espoossa kyllä on kerrostaloslummeja, kulttuurien sekamelskaa ja huumeporukkaa ihan ilman metroakin.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:23"][quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]

Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä.

[/quote]

Niin, ja junanvaihto kesken matkan onkin aivan helevetin kätevää nyt kun matka-ajat muutenkin pitenee reippaasti. Meilläkin on lähimmälle asemalle matkaa tuplasti sen mitä lähipysäkille oli ja metro vielä lisäksi mutkittelee Otaniemen ja Keilaniemen kautta. Lisäksi on saatu ja saadaan asua vuosikaudet keskellä rakennustyömaata, on kuunneltu räjäytyksiä ja muuta paukuttelua niin että korvat soi, mutaa ja paskaa ja romua kaikkialla, tänään ajat tästä ja huomenna jostain muualta, parkkipaikkoja ei ole, ja uutta kerrostaloslummia pukkaa kuin sieniä sateella, kun täytyyhän niitä ihmisiä olla siellä minne metro vedetään. 

FAAAAAA-AN! Muutan Saltikseen.
[/quote]

Aivan sama mitä maksaa, niin metrolle pitäisi rakentaa ohitusraiteet Urheilupuiston ja Koivusaaren asemille ja rata jota pitkin pääsee suoraan Urheilupuistosta Keilaniemeen. Tuon radan voi rakentaa maan päälle. Minusta on muutenkin käsittämätöntä että metro kulkee tunnelissa Lauttasaaresta Espoonseen meren ali.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:32"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"]

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä?

[/quote]

Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa.
[/quote]

Voisiko siinä olla ideaa että linjat menisi vaikka näin:
Matinkylä-Itäkeskus, 4 vaunua
Tapiola-Vuosaari, 4 vaunua
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:25"]

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 22:12"][quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 21:47"] Pääasia että Otaniemeen pääsee ens vuonna metrolla. [/quote] Jo oli aikakin, Lauttasaaren kautta kiertävät bussit ovat toivottoman rasittavia kun niillä joutuu kuitenkin todella usein liikkumaan. [/quote] Heh, luuletko että metro ei kkerä larun kautta? Ja muun Espoon näkökulmasta myls tekee hirvittävän koukkauksen kiertäessään Otaniemen kautta

[/quote]

Espoossa on niin laajalti paikkoja ja pöpelikköjä, että aina on joku väärä koukkaus jostain suunnasta katsottuna. 

Siinä on kyllä yksi todellinen kaupunkisuunnittelun "helmi" koko Espoo.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:44"]Toivon hartaasti, että Länsi-Espoon liityntäliikenteestä luovuttaisiin muualla kuin ihan metroaseman ympäristössä ja bussilla pääsisi edelleen Kamppiin. T. Soukkalainen joka ottaa varmaan oman auton alle
[/quote]

Tuo suunnitelma on kyllä karmea: https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/lansimetron_liityntalinjastoluonnos.pdf Eli Matinkylään menee 18 minuuttia, ja siellä pitää vaihtaa bussiin. Kaikki suorat bussilinjat lakkautetaan.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]

Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.

[/quote]

Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin.

[/quote]

Höpö höpö. Helsinki tarvitsi länsimetron saadakseen muut kaupungit maksamaan omaa erehdystään.  Metro on tiheän asutuksen suurkaupunkien joukkoliikenneväline, ei mettän keskellä olevien puutarhalähiöiden.

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:28"]Kohta kulttuuri värisee Espoonkin metroasemien ympäristössä, kunhan vuokra-asunnot saadaan rakennettua...
[/quote]

Vuokra-asunnot ja metro ei liity mitenkään toisiinsa. Jakomäki, Hakunila, Tapulikaupunki, Havukoski, Korso, Espoon keskusta...

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.
[/quote]

Vaan kun bussi on tällä hetkellä nopeampi kuin metron ja bussin yhdistelmä tai metron ja kävelyn yhdistelmä sinne Etelä-Espooseen. Esimerkiksi jos asuu puolen kilometrin päässä Isosta Omenasta matka hidastuu noin 10 minuutilla. Pitäisi tehdään niin että bussit menisi keskustaan metroasemien kautta.

[quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 17:37"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:32"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"] [quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä? [/quote] Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa. [/quote] Voisiko siinä olla ideaa että linjat menisi vaikka näin:
Matinkylä-Itäkeskus, 4 vaunua
Tapiola-Vuosaari, 4 vaunua
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua

[/quote]

Vuosaaren metrohaara on tosi ruuhkasumppu Vuosaari-Itäkeskus välillä.

Mellunmäki-Kamppi 6 vaunulla

Vuosaari-Kamppi 6 vaunulla

Junat ajettaisiin vuorotellen kääntöraiteille ja aseman vasemmalle puolen, josta vois esteettömästi kävellä oikealta puolen lähteviin 4:n vaunun juniin Espooseen.

Itäkeskuksen olisi mahdollista toimia jonkunlaisena vaihtoasemana, kuten on poikkeusliikenteen aikana.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[/quote]

Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[/quote]

Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.

[/quote]

Sama täällä, jossain maan alla ajellaan , ei näe edes kauniita merimaisemia enää.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:00"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[/quote]

Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.

[/quote]

Sama täällä, jossain maan alla ajellaan , ei näe edes kauniita merimaisemia enää.

[/quote]

Tuo oli kyllä idioottimaisuuden huippua tehdä metro maan alle. Espoossa sitä tehdään vielä typerämpiä päätöksiä, kun Stadissa.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[/quote]

Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.

[/quote]

Itä-Helsinki on tehty täysin metron ja liityntälinjojen varaan ja liikkuminen toimii melko moitteettomasti.

Pitääkin kirjoittaa Sipilälle kirje, että lopettaa metrohömpötyksen ja alkaa rakentaa houkuttelevaa asuntokantaa ja yrpiä (yrityspuistoja) Oulluun, Kokkolaan, Raaheen ja vastaaviin. Saadaan landet pysymään kotiseudullaan niin ettei tarvitse enää rakentaa slummeja etelään. Alan työhön heti.