Lue keskustelun säännöt.
Is: Iso takaisku Vaasaan kaavaillulle akkumateriaalitehtaalle: brittiyhtiö luopuu kokonaan akkumateriaaleista
12.11.2021 |
Kovalla vauhdilla suunniteltu iso sähköautojen akkutehdas vaikeuksissa. Brittiyhtiö luopuu kaikista akkumateriaaleista. Vaasan hanke ajautuu epävarmaan tilaan.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008399910.html
Tällä viikolla Teslan suuromistaja Elon Musk myi osakkeitaan veroseuraamustarinalla. Myös hänen veljensä myy suuren osuuden osakkeitaan pois. Teslan kurssi romahtanut kuun alussa noin 16%.
Onko sähköauto vastatuulessa? Pelätäänkö sähköauton akut eivät tule olemaan kestävällä pohjalla ekologisesti ja taloudellisesti? Onko uutiset vetyteknologiaan panostamisesta pelästyttäneet valtavasti energiaa vaativan litium- autonakkuihin tukeutuvan teollisuuden? Vai mikä?
Kommentit (48)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Hankkeita on käynnissä myös ainakin Harjavallassa, Kokemäellä ja Kotkassa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole tulevaisuus.
Totta. Sopivat vain lyhyelle matkalle kaupunkiajoon. Normaalissa mitarivauhdeissa joutuu lataamaan alle 100 kmn välein.
Kaasu ja vety-autot on viherpiipertäjille paremmat.
Taloudellisin on tehokas uusi dieselauto.
Tietäisivät miten täällä suomessa on brittejä haukuttu. Tuskin investoisivat mitään. Ihan oikein että peruuntui. Ei helmiä sioille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole tulevaisuus.
Totta. Sopivat vain lyhyelle matkalle kaupunkiajoon. Normaalissa mitarivauhdeissa joutuu lataamaan alle 100 kmn välein.
Kaasu ja vety-autot on viherpiipertäjille paremmat.
Taloudellisin on tehokas uusi dieselauto.
Kaasuauto taloudellisempi. Muuten hyvä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Volvojen akut Salossa tästälähin. Jos löytävät jostain työntekijöitä 11 €/h alkupalkalla.
Vaikka akku-litiumia riittääkin hyvin pitkäksi ajaksi, tulee polttokenno-tekniikka syrjäyttämään nuo lataus-patteri-lelut 🔋. Kunhan ensin on pystytetty nuo virattomaksi jäävät hirmukalliit 💸 latausinfrat ja saastuttavat akkutehtaat 😁.
Eli kannattaisi nyt katsoa muutama vuosi mikä vaihtoehto voittaa! Raskaalle kalustolle vety onkin ainoa sähkö-vaihtoehto*!
Jo nyt tulossa olevat vety-polttokenno-sähköautot (fuel cell) ovat puhtaampi sähkö-vaihtoehto painaville, saastuttaville ja luonnonvaroja kuluttaville akku-sähköautoille 🚜💩.
Niissä sähkö tuotetaan ilman isoa akkua, suoraan vetyä hapettamalla (polttamalla). Niiden vedyn tankkausvälikin on paljon pidempi kuin akun latausväli. Happi otetaan ilmasta mutta vedyn valmistus saastuttaa jonkin verran. Vetyä voi toki saada myös "ilmaiseksi" kemian prosessien jätteenä, joka nyt on poltettava hyödyttömästi vedeksi.
Polttokenno-autoja on vielä vasta muutamia myynnissä (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, MB GLC F-Cell ja Honda Clarity sekä Renault Kangoo ZE Maxi pakettiauto), mutta lopulta ne kyllä haastavat akkuautot, kunhan vety-infra on ensin pystytetty. ⚡️☘
PS. Vedyn lisäksi polttokennoja on tehty hyvin erilaisille polttoaineille, metalleillekin!
PS.PS. Suomessa on Euroopan suurin akku-litiumkarbonaatti-esiintymä Ullavalla ja Boliviassa maailman suurin, valtava litium-suola-aavikko, Salar de Uyuni.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni
----
* Vety-polttokenno-sähköauto olisi paras vahtoehto mutta vetyinfran rakentaminen on vielä kesken. Raskaan vety-kaluston myötä sekin hoituu pian.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autot-siirtyvat-nyt-kohti-vetytalout…
-----
PS.PS. Kyllähän työttömät ex-nokialaiset 🦧 odottivat kieli pitkällä tuota akkutehdasta, olisivat saaneet uuden tyrimisprojektin!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Vai tehdäänkö pian ollenkaan. Jos diesel-auto kestää 20 vuotta ja lähes miljoona kilometriä ja sähköauto puolet tästä, niin kumpi on:
a) taloudellisempi
b)ekologisempi
c)parempi
Nestori k kirjoitti:
Vaikka akku-litiumia riittääkin hyvin pitkäksi ajaksi, tulee polttokenno-tekniikka syrjäyttämään nuo lataus-patteri-lelut 🔋. Kunhan ensin on pystytetty nuo virattomaksi jäävät hirmukalliit 💸 latausinfrat ja saastuttavat akkutehtaat 😁.
Eli kannattaisi nyt katsoa muutama vuosi mikä vaihtoehto voittaa! Raskaalle kalustolle vety onkin ainoa sähkö-vaihtoehto*!
Jo nyt tulossa olevat vety-polttokenno-sähköautot (fuel cell) ovat puhtaampi sähkö-vaihtoehto painaville, saastuttaville ja luonnonvaroja kuluttaville akku-sähköautoille 🚜💩.
Niissä sähkö tuotetaan ilman isoa akkua, suoraan vetyä hapettamalla (polttamalla). Niiden vedyn tankkausvälikin on paljon pidempi kuin akun latausväli. Happi otetaan ilmasta mutta vedyn valmistus saastuttaa jonkin verran. Vetyä voi toki saada myös "ilmaiseksi" kemian prosessien jätteenä, joka nyt on poltettava hyödyttömästi vedeksi.
Polttokenno-autoja on vielä vasta muutamia myynnissä (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, MB GLC F-Cell ja Honda Clarity sekä Renault Kangoo ZE Maxi pakettiauto), mutta lopulta ne kyllä haastavat akkuautot, kunhan vety-infra on ensin pystytetty. ⚡️☘
PS. Vedyn lisäksi polttokennoja on tehty hyvin erilaisille polttoaineille, metalleillekin!
PS.PS. Suomessa on Euroopan suurin akku-litiumkarbonaatti-esiintymä Ullavalla ja Boliviassa maailman suurin, valtava litium-suola-aavikko, Salar de Uyuni.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni
----
* Vety-polttokenno-sähköauto olisi paras vahtoehto mutta vetyinfran rakentaminen on vielä kesken. Raskaan vety-kaluston myötä sekin hoituu pian.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autot-siirtyvat-nyt-kohti-vetytalout…
-----PS.PS. Kyllähän työttömät ex-nokialaiset 🦧 odottivat kieli pitkällä tuota akkutehdasta, olisivat saaneet uuden tyrimisprojektin!
Vetyteknologia tekee vallankumouksen energialähteenä jos Oulun yliopiston nanokatalyyttitutkimus tuo tuloksen. Siinähän vetymolekyyli erotetaan vedestä suoraan auringonsäteistä. Eli ei käytetä mitään välienergialähdettä. Pitää vaan auringon paistaa :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Vai tehdäänkö pian ollenkaan. Jos diesel-auto kestää 20 vuotta ja lähes miljoona kilometriä ja sähköauto puolet tästä, niin kumpi on:
a) taloudellisempi
b)ekologisempi
c)parempi
Onkohan juurikin kysymys tästä? On saatu riittävästi käytännön vertaulupohjaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Vai tehdäänkö pian ollenkaan. Jos diesel-auto kestää 20 vuotta ja lähes miljoona kilometriä ja sähköauto puolet tästä, niin kumpi on:
a) taloudellisempi
b)ekologisempi
c)parempi
Mutta autoteollisuuden kannalta sähköauto on parempi pisnes. Kuluttajan kannalta diesel-auto.
Kuka voittaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole tulevaisuus.
Tulevaisuudessa perinteiset polttomoottorit, polttokennoautot, ja kaupungeissa jonkinverran sähköautoja .
Vierailija kirjoitti:
Tietäisivät miten täällä suomessa on brittejä haukuttu. Tuskin investoisivat mitään. Ihan oikein että peruuntui. Ei helmiä sioille.
Miten se Suomessa haukkuminen liittyy tähän, mitä se onkaan, kun Johnson Matthey luopuu kokonaan akkujen valmistuksesta, taitaa olla mm. Puolassa vielä pitemmällä akkutehdas josta luovutaan myös.
Suomessakin satojen miljoonien eurojen hanke karille, ei ihan pikku juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei taida Vaasalaisia asia kiinnostaa? Vai onko heitä täällä ollenkaan?
Nestori k kirjoitti:
Vaikka akku-litiumia riittääkin hyvin pitkäksi ajaksi, tulee polttokenno-tekniikka syrjäyttämään nuo lataus-patteri-lelut 🔋. Kunhan ensin on pystytetty nuo virattomaksi jäävät hirmukalliit 💸 latausinfrat ja saastuttavat akkutehtaat 😁.
Eli kannattaisi nyt katsoa muutama vuosi mikä vaihtoehto voittaa! Raskaalle kalustolle vety onkin ainoa sähkö-vaihtoehto*!
Jo nyt tulossa olevat vety-polttokenno-sähköautot (fuel cell) ovat puhtaampi sähkö-vaihtoehto painaville, saastuttaville ja luonnonvaroja kuluttaville akku-sähköautoille 🚜💩.
Niissä sähkö tuotetaan ilman isoa akkua, suoraan vetyä hapettamalla (polttamalla). Niiden vedyn tankkausvälikin on paljon pidempi kuin akun latausväli. Happi otetaan ilmasta mutta vedyn valmistus saastuttaa jonkin verran. Vetyä voi toki saada myös "ilmaiseksi" kemian prosessien jätteenä, joka nyt on poltettava hyödyttömästi vedeksi.
Polttokenno-autoja on vielä vasta muutamia myynnissä (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, MB GLC F-Cell ja Honda Clarity sekä Renault Kangoo ZE Maxi pakettiauto), mutta lopulta ne kyllä haastavat akkuautot, kunhan vety-infra on ensin pystytetty. ⚡️☘
PS. Vedyn lisäksi polttokennoja on tehty hyvin erilaisille polttoaineille, metalleillekin!
PS.PS. Suomessa on Euroopan suurin akku-litiumkarbonaatti-esiintymä Ullavalla ja Boliviassa maailman suurin, valtava litium-suola-aavikko, Salar de Uyuni.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni
----
* Vety-polttokenno-sähköauto olisi paras vahtoehto mutta vetyinfran rakentaminen on vielä kesken. Raskaan vety-kaluston myötä sekin hoituu pian.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autot-siirtyvat-nyt-kohti-vetytalout…
-----PS.PS. Kyllähän työttömät ex-nokialaiset 🦧 odottivat kieli pitkällä tuota akkutehdasta, olisivat saaneet uuden tyrimisprojektin!
Nettoenergia menee miinukselle vedyn valmistuksessa. Hylätään kannattamattomana energian hinnan noustessa.
Lintilä ilmoitti jo että aikoo ilmeisesti maksaa kannattamatoman tehtaan perustamisen suomalaisten rahoilla. Huoli pois.
Sähkö auto ON tulevaisuutta. Suomi sensijaan EI.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.
Vai tehdäänkö pian ollenkaan. Jos diesel-auto kestää 20 vuotta ja lähes miljoona kilometriä ja sähköauto puolet tästä, niin kumpi on:
a) taloudellisempi
b)ekologisempi
c)parempi
Kyllä mun diesel-mersulla on jo ikää jo 42 vuotta. Hyvin toimii! Kilometreistä ei mitään tietoa.
Ei taida monella sähköautolla olla tämmöinen elinkaari
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Vaikka akku-litiumia riittääkin hyvin pitkäksi ajaksi, tulee polttokenno-tekniikka syrjäyttämään nuo lataus-patteri-lelut 🔋. Kunhan ensin on pystytetty nuo virattomaksi jäävät hirmukalliit 💸 latausinfrat ja saastuttavat akkutehtaat 😁.
Eli kannattaisi nyt katsoa muutama vuosi mikä vaihtoehto voittaa! Raskaalle kalustolle vety onkin ainoa sähkö-vaihtoehto*!
Jo nyt tulossa olevat vety-polttokenno-sähköautot (fuel cell) ovat puhtaampi sähkö-vaihtoehto painaville, saastuttaville ja luonnonvaroja kuluttaville akku-sähköautoille 🚜💩.
Niissä sähkö tuotetaan ilman isoa akkua, suoraan vetyä hapettamalla (polttamalla). Niiden vedyn tankkausvälikin on paljon pidempi kuin akun latausväli. Happi otetaan ilmasta mutta vedyn valmistus saastuttaa jonkin verran. Vetyä voi toki saada myös "ilmaiseksi" kemian prosessien jätteenä, joka nyt on poltettava hyödyttömästi vedeksi.
Polttokenno-autoja on vielä vasta muutamia myynnissä (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, MB GLC F-Cell ja Honda Clarity sekä Renault Kangoo ZE Maxi pakettiauto), mutta lopulta ne kyllä haastavat akkuautot, kunhan vety-infra on ensin pystytetty. ⚡️☘
PS. Vedyn lisäksi polttokennoja on tehty hyvin erilaisille polttoaineille, metalleillekin!
PS.PS. Suomessa on Euroopan suurin akku-litiumkarbonaatti-esiintymä Ullavalla ja Boliviassa maailman suurin, valtava litium-suola-aavikko, Salar de Uyuni.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni
----
* Vety-polttokenno-sähköauto olisi paras vahtoehto mutta vetyinfran rakentaminen on vielä kesken. Raskaan vety-kaluston myötä sekin hoituu pian.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autot-siirtyvat-nyt-kohti-vetytalout…
-----PS.PS. Kyllähän työttömät ex-nokialaiset 🦧 odottivat kieli pitkällä tuota akkutehdasta, olisivat saaneet uuden tyrimisprojektin!
Nettoenergia menee miinukselle vedyn valmistuksessa. Hylätään kannattamattomana energian hinnan noustessa.
Entäs nanokatalyytti, luepa se Oulun tutkimushanke. Vety on vielä numero 1, mutta on totta, että perinteisillä ajetaan pitkään ennen kun vetytekniikka on arkipäivää kaikkialla. Laivoissa, terästehtaissa jne. ensin.
Tehdäänkö kaikki sähköauton akut sitten Kiinassa tai jossain riistomaassa. Vaasassa ei ainakaan.