KL: Sähköauton lataushinta voi lipsauttaa burgerin väärään kurkkuun – 33 euroa minuutissa!

Vierailija kirjoitti:

Hinnat pitäisi olla näkyvillä. Muutoin pitäisi varmaan pystyä palauttamaan sähkö. Eihän varmaan mitään pysty tai saa myydä, jollei ostaja tiedä hintaa.?

Niinhän se hinta olikin näkyvillä. Kirjoittaja näki että lataus maksaa sen reilut 30€ minuutissa ja valitsi silti ladata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hinnat pitäisi olla näkyvillä. Muutoin pitäisi varmaan pystyä palauttamaan sähkö. Eihän varmaan mitään pysty tai saa myydä, jollei ostaja tiedä hintaa.?

Niinhän se hinta olikin näkyvillä. Kirjoittaja näki että lataus maksaa sen reilut 30€ minuutissa ja valitsi silti ladata.

Ehkä oli pakko? Ei päässyt enää muualle kun oli akut jo tyhjät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähkömoottori/akku-systeeminä olisi järkevä, niin niitähän olisi sitten laivoissa, lentokoneissa, rekoissa ja jne. Mutta k*setus kun menee vielä läpi autonkokoisessa kappaleessa. Siinähän kuljetetaan painolastina 300-950 kiloa painavaa kaivostuotetta/tulevaa jätettä.  Painon puolesta 5-20 viheriäisestä matkustaa patteriauton kyydissä näkymättöminä kokoajan.  Akun kuskaaminen vie neljäsosan sähkölatauksesta. Ja sitten ollaan niin ympäristötietoisina lakkauttamassa polttomoottoria.  

Maailmassa tarvitaan tehdä miljardi sähköautoa, akkuja 500 miljardia kiloa. Yhteen akkuun kiloon tarvitaan 50 kg nikkeliä, 7 kiloo kobolttia, 8 kiloa litiumia.  Pelkästään yhden litiumkilon irrottamiseen täytyy louhia yli 1200 tonnia kaivostuotetta.  75kwh sähköauton auton akun valmistaminen tuottaa 15 tonnia hiilidioksiidipäästöjä.  Uskoisin ennenkuin maapallo on louhittu reikäjuustoksi, on nähty monta talvivaara-tragediaa ja kriisejä. Puhuinko jo kuparista? Siitä tulee väistämättä pula, ja silloin sähköauto on kallis. Mutta kun polttomoottoriautojen valmistus on lopetettu ja vetyautot (polttokenno) eivät ole vielä saavuttaneet jalansijaa...olemme k*s*ss*.  Tai jotkut ovat. Kiitos lobbaustoiminnan ja sopulipoliitikoiden.

En syytä teitä sähköauton hankkineita. Olette sen tiedon varassa olleet kun sitä on teille tungettu.

Onhan se surullista että todellisuus ei ole sähköautojen puolella. 

Onhan se surullista että tämäkään kaivosjankkaaja ei tajua millaiset määrät maailmassa kaivostuotteita muutenkin kaivetaan maasta eikä sitä että monet sähköautojen tarvitsemat metallit tulevat sivutuotteina louhinnasta josta saadaan myös muita metalleja. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hinnat pitäisi olla näkyvillä. Muutoin pitäisi varmaan pystyä palauttamaan sähkö. Eihän varmaan mitään pysty tai saa myydä, jollei ostaja tiedä hintaa.?

Niinhän se hinta olikin näkyvillä. Kirjoittaja näki että lataus maksaa sen reilut 30€ minuutissa ja valitsi silti ladata.

Ehkä oli pakko? Ei päässyt enää muualle kun oli akut jo tyhjät.

Jos bensa-autosi tankki on tyhjä ja ainoa myyjä lähistöllä on se talon isäntä joka pyytää jerry-kannun sisällöstään 30e/litra niin siinä saa samalla tavalla vain syyttää itseään tyhmyydestä.

Mä lataan usein hybridiä milloin missäkin. Maksaa yleensä alle 2 euroa per lataus.

En kyllä yleensä tankkas noita hsmppareita.

Ihanaa kun sähkön hinta nostetaan pilviin jahka sähköpelelejä on tarpeeksi. Kyllä naurattaa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähkömoottori/akku-systeeminä olisi järkevä, niin niitähän olisi sitten laivoissa, lentokoneissa, rekoissa ja jne. Mutta k*setus kun menee vielä läpi autonkokoisessa kappaleessa. Siinähän kuljetetaan painolastina 300-950 kiloa painavaa kaivostuotetta/tulevaa jätettä.  Painon puolesta 5-20 viheriäisestä matkustaa patteriauton kyydissä näkymättöminä kokoajan.  Akun kuskaaminen vie neljäsosan sähkölatauksesta. Ja sitten ollaan niin ympäristötietoisina lakkauttamassa polttomoottoria.  

Maailmassa tarvitaan tehdä miljardi sähköautoa, akkuja 500 miljardia kiloa. Yhteen akkuun kiloon tarvitaan 50 kg nikkeliä, 7 kiloo kobolttia, 8 kiloa litiumia.  Pelkästään yhden litiumkilon irrottamiseen täytyy louhia yli 1200 tonnia kaivostuotetta.  75kwh sähköauton auton akun valmistaminen tuottaa 15 tonnia hiilidioksiidipäästöjä.  Uskoisin ennenkuin maapallo on louhittu reikäjuustoksi, on nähty monta talvivaara-tragediaa ja kriisejä. Puhuinko jo kuparista? Siitä tulee väistämättä pula, ja silloin sähköauto on kallis. Mutta kun polttomoottoriautojen valmistus on lopetettu ja vetyautot (polttokenno) eivät ole vielä saavuttaneet jalansijaa...olemme k*s*ss*.  Tai jotkut ovat. Kiitos lobbaustoiminnan ja sopulipoliitikoiden.

En syytä teitä sähköauton hankkineita. Olette sen tiedon varassa olleet kun sitä on teille tungettu.

Onhan se surullista että todellisuus ei ole sähköautojen puolella. 

Onhan se surullista että tämäkään kaivosjankkaaja ei tajua millaiset määrät maailmassa kaivostuotteita muutenkin kaivetaan maasta eikä sitä että monet sähköautojen tarvitsemat metallit tulevat sivutuotteina louhinnasta josta saadaan myös muita metalleja. 

Sähköautojen akkumineraalien tarve on kyllä ihan omassa luokassaan. Yksi suurimpia mokia mihin maailma on lähtenyt mukaan. Ei ole mitään tekemistä maailman ja ympäristön pelastamisen kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava autoni tulee olemaan käytetty bensiiniauto. Sähköautoa harkitsen 2030-luvulla, jos niitä vielä on markkinoilla ja käytetyn sellaisen ostaminen on taloudellisesti järkevää.

Osta ihmeessä kärytin, kyllä Putinille ja saudeille rahasi kelpaavat.

Käytettyjä sähköautoja on toistaiseksi vähän huonosti tarjolla. Vaikuttaa olevan vähäisesti pettyneitä sähköautoilijoita. Ennen pitkää käytettyjen markkina kyllä normalisoituu.

Kannattaa pysyä kaukana käytetyistä sähköautoista kun noihin akkuihin liittyy hirveästi riskiä. Ei olla vielä nähty kun yksi sähköauto polttaa 300 muuta autoa ja puolet parkkitalosta asuntoineen.. mutta se päivä tulee vielä.

Sen jälkeen tapahtuneekin kaikkea jännää sähköautojen vakuutuksille.

Joskus lienee jollekulle tullut mieleen että tankillinen bensiiniä tai dieseliä olisi paloturvallisuuden kannalta ongelmallinen. Mutta nyt vasta niitä ongelmia alkaa todella olla sähköautojen akkujen takia.

Kun sähköauto palaa niin se johtuu aina juuri siitä että se on sähköauto. Kun bensa-auto palaa niin siihen on aina joku muu syy kuin se että se on bensa-auto.

Ihan sama kuin että talojen tasakatto vuotaa aina siksi että se on tasakatto mutta harjakaton vuodon syy on joku huono materiaali, huono rakentaminen tms.

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-tulipaloja-ei-voi-sammuttaa-sa…

Sähköautojen tulipaloja ei voi sammuttaa samalla tavalla kuin bensa-autoja – Tämä on palokunnille uusi haaste.

P

alomiehet sammuttivat maaliskuussa Yhdysvaltain Kaliforniassa syttyneen Teslan Model X -sähkö-crossoverin akkuyksikön. He joutuivat silti kutsumaan Teslan insinöörit keskelle moottoritietä poistattamaan neljännesosan auton paristomaisista akkupötköistä ennen kuin auto voitiin hinata turvallisesti pois paikalta.

Maaliskuun loppupuolella sattunut akkutapaus sai kuitenkin odottamattomia käänteitä vielä hinauksen jälkeenkin autohajottamolla. Kyseisen auton litiumioniakku nimittäin syttyi uudelleen vielä kaksi kertaa vuorokauden sisällä ensimmäisestä kerrasta. Ja yllättäen vielä kuusi päivää myöhemmin, kertoo Automotive News akkujen turvallisuutta käsittelevässä artikkelissaan.

Akun jäämien todettiin olevan täysin riskittömiä vasta, kun ne oli tyhjennetty kokonaan viimeisistäkin sähkövarauksen rippeistä.

https://www.is.fi/autot/art-2000008359845.html

"Sähköautoja koskeva käyttövero aiotaan yli tuplata."

Ei se kauan kestänyt että sähkölehmien lypsy alkoi.

https://www.is.fi/autot/art-2000008357764.html

Hallitus muuttaa vetyautojen verotusta takautuvasti ja nopealla aikataululla

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008357764.html

Hallitus muuttaa vetyautojen verotusta takautuvasti ja nopealla aikataululla

Pääministeri Sanna Marinin (sd) hallitus on antanut esityksen, jonka mukaan autoista, joiden käyttövoimana on yksinomaan vety, ei jatkossa tarvitse maksaa lainkaan autoveroa.

Vierailija kirjoitti:

Ihanaa kun sähkön hinta nostetaan pilviin jahka sähköpelelejä on tarpeeksi. Kyllä naurattaa![/quote

Latausverkkojen tekijät siellä jo hieroo karvaisia käsiään. Tulee uusia "caruna" syndikaatteja ja muita.

Kaukolämpöasiakkaat tietää kun liittyviät halpaan lämmitysjärjestelmään. Ei enää halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.

Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.

Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.

Vau. ”Jopa” 100km.

Polttomoottoriautoon saa 1000km lisää ajomatkaa parissa minuutissa. Sähköautoon moista ei saa mitenkään. Tai no ehkä, jos kuljettaa mukanaan peräkärryä, jossa on lisäakut.

Mihin sinä tarvitset sellaista 1000 kilometrin rangea, kun kuitenkin pitää vähintää 4-5 tunnin välein pysähtyä kuljettajan tyjennykseen ja tankaukseen?

Suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä ja niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ilman taukoa peräkärryä vetäviä on vain sähköautodenialistien mielikuvituksessa. Normaalille suomalaiselle autoilijalle riittää, kun laittaa 1-2 kertaa viikossa auton yöksi latautumaan.

Jos nyt sitten joku mitättömän pieni mariginaali bensalenkkareita tykkää jostain masokisista 1000 kilsan stinteistä pitäen kusipulloa mukana ja mutustaen ajaessa eväitä, niin ajelkoon polttomoottoreilla vaikka hamaan tappiin, jos perse kestää ja bensa-asemia löytyy. Toivottavasti eivät kuitenkaan tule julkisille väylille, nimittäin ovat melkoinen turvallisuusriski muille liikkujille.

Suomi on iso maa ja varsinkin pohjoisessa etäisyydet ovat pitkiä. 20-30 asteen pakkasessa ajelu leluautolla ei oikein houkuttele, kun ei tiedä pääseekö seuraavalle latauspisteelle.

Vastaavasti kaupunkiolosuhteissa voi käydäkerran kuukaudessa tankilla eikä tarvitse pelätä, että sen tankillisen kyky auton liikuttamiseen puolittuisi pakkasella.

Sähköauto voi olla hyvä idea kesällä. Tosin silloinkin menee osa energiasta ilmastointiin.

Polttomoittoriautoilija pitää tauon halutessaan 4-5 tunnin välein. Sähköautokuski tekee sen pakosta.

Meille tulee Tesla. Sen akku on 75Kwh ja sillä pääseen max 500 km. Ei me kyllä ajeta pysähtymättä koskaan yli 200 km matkoja. Jo ihan jalkojen puutumisen vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008359845.html

"Sähköautoja koskeva käyttövero aiotaan yli tuplata."

Ei se kauan kestänyt että sähkölehmien lypsy alkoi.

Tuo oli jo selvä asia kaikille paitsi tesla-miehille. Sähköhinnan noususta ollaan nähty vasta pienen pieni alku.

Sähköautolle pitäisi määrätä myös oma ja tuntuva ympäristövero. Akun valmistamisen/kierratysjätteen ymäristötuhot ovat niin huomattavat. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.

Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.

Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.

Vau. ”Jopa” 100km.

Polttomoottoriautoon saa 1000km lisää ajomatkaa parissa minuutissa. Sähköautoon moista ei saa mitenkään. Tai no ehkä, jos kuljettaa mukanaan peräkärryä, jossa on lisäakut.

Mihin sinä tarvitset sellaista 1000 kilometrin rangea, kun kuitenkin pitää vähintää 4-5 tunnin välein pysähtyä kuljettajan tyjennykseen ja tankaukseen?

Suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä ja niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ilman taukoa peräkärryä vetäviä on vain sähköautodenialistien mielikuvituksessa. Normaalille suomalaiselle autoilijalle riittää, kun laittaa 1-2 kertaa viikossa auton yöksi latautumaan.

Jos nyt sitten joku mitättömän pieni mariginaali bensalenkkareita tykkää jostain masokisista 1000 kilsan stinteistä pitäen kusipulloa mukana ja mutustaen ajaessa eväitä, niin ajelkoon polttomoottoreilla vaikka hamaan tappiin, jos perse kestää ja bensa-asemia löytyy. Toivottavasti eivät kuitenkaan tule julkisille väylille, nimittäin ovat melkoinen turvallisuusriski muille liikkujille.

Suomi on iso maa ja varsinkin pohjoisessa etäisyydet ovat pitkiä. 20-30 asteen pakkasessa ajelu leluautolla ei oikein houkuttele, kun ei tiedä pääseekö seuraavalle latauspisteelle.

Vastaavasti kaupunkiolosuhteissa voi käydäkerran kuukaudessa tankilla eikä tarvitse pelätä, että sen tankillisen kyky auton liikuttamiseen puolittuisi pakkasella.

Sähköauto voi olla hyvä idea kesällä. Tosin silloinkin menee osa energiasta ilmastointiin.

Polttomoittoriautoilija pitää tauon halutessaan 4-5 tunnin välein. Sähköautokuski tekee sen pakosta.

Meille tulee Tesla. Sen akku on 75Kwh ja sillä pääseen max 500 km. Ei me kyllä ajeta pysähtymättä koskaan yli 200 km matkoja. Jo ihan jalkojen puutumisen vuoksi.

Talvella se on sitten  max 200km. Odottele pakkasilla joka kylän essolla latausvuoroa, siellä  sähköletkuilla on isot jonot. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.

Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.

Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.

Vau. ”Jopa” 100km.

Polttomoottoriautoon saa 1000km lisää ajomatkaa parissa minuutissa. Sähköautoon moista ei saa mitenkään. Tai no ehkä, jos kuljettaa mukanaan peräkärryä, jossa on lisäakut.

Mihin sinä tarvitset sellaista 1000 kilometrin rangea, kun kuitenkin pitää vähintää 4-5 tunnin välein pysähtyä kuljettajan tyjennykseen ja tankaukseen?

Suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä ja niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ilman taukoa peräkärryä vetäviä on vain sähköautodenialistien mielikuvituksessa. Normaalille suomalaiselle autoilijalle riittää, kun laittaa 1-2 kertaa viikossa auton yöksi latautumaan.

Jos nyt sitten joku mitättömän pieni mariginaali bensalenkkareita tykkää jostain masokisista 1000 kilsan stinteistä pitäen kusipulloa mukana ja mutustaen ajaessa eväitä, niin ajelkoon polttomoottoreilla vaikka hamaan tappiin, jos perse kestää ja bensa-asemia löytyy. Toivottavasti eivät kuitenkaan tule julkisille väylille, nimittäin ovat melkoinen turvallisuusriski muille liikkujille.

Suomi on iso maa ja varsinkin pohjoisessa etäisyydet ovat pitkiä. 20-30 asteen pakkasessa ajelu leluautolla ei oikein houkuttele, kun ei tiedä pääseekö seuraavalle latauspisteelle.

Vastaavasti kaupunkiolosuhteissa voi käydäkerran kuukaudessa tankilla eikä tarvitse pelätä, että sen tankillisen kyky auton liikuttamiseen puolittuisi pakkasella.

Sähköauto voi olla hyvä idea kesällä. Tosin silloinkin menee osa energiasta ilmastointiin.

Polttomoittoriautoilija pitää tauon halutessaan 4-5 tunnin välein. Sähköautokuski tekee sen pakosta.

Meille tulee Tesla. Sen akku on 75Kwh ja sillä pääseen max 500 km. Ei me kyllä ajeta pysähtymättä koskaan yli 200 km matkoja. Jo ihan jalkojen puutumisen vuoksi.

Ajoimme aiemmin perheen, nyt lasten kasvettua puolison, kanssa usein Lappiin ja Eurooppaan, eikä meillä ole tapana nukkua Lapin matkalla, vaan ajamme yhtä soittoa Muonioon asti. Olemme koko perhe super innokkaita kuskeja ja super innokkaita liikkujia, joten puutuminen ei ole ongelma. Mutta se olisi ongelma, että päästäksemme Lappiin tai Keski-Eurooppaan, joutuisimme yöpymään kahden sadan kilometrin välein, jotta auto ehtii latautua. Yhtä hyvin voisimme sitten pyöräillä perille, pääsisimme saman verran eteenpäin vuorokaudessa kuin sähköautolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.

Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.

Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.

Vau. ”Jopa” 100km.

Polttomoottoriautoon saa 1000km lisää ajomatkaa parissa minuutissa. Sähköautoon moista ei saa mitenkään. Tai no ehkä, jos kuljettaa mukanaan peräkärryä, jossa on lisäakut.

Mihin sinä tarvitset sellaista 1000 kilometrin rangea, kun kuitenkin pitää vähintää 4-5 tunnin välein pysähtyä kuljettajan tyjennykseen ja tankaukseen?

Suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä ja niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ilman taukoa peräkärryä vetäviä on vain sähköautodenialistien mielikuvituksessa. Normaalille suomalaiselle autoilijalle riittää, kun laittaa 1-2 kertaa viikossa auton yöksi latautumaan.

Jos nyt sitten joku mitättömän pieni mariginaali bensalenkkareita tykkää jostain masokisista 1000 kilsan stinteistä pitäen kusipulloa mukana ja mutustaen ajaessa eväitä, niin ajelkoon polttomoottoreilla vaikka hamaan tappiin, jos perse kestää ja bensa-asemia löytyy. Toivottavasti eivät kuitenkaan tule julkisille väylille, nimittäin ovat melkoinen turvallisuusriski muille liikkujille.

Suomi on iso maa ja varsinkin pohjoisessa etäisyydet ovat pitkiä. 20-30 asteen pakkasessa ajelu leluautolla ei oikein houkuttele, kun ei tiedä pääseekö seuraavalle latauspisteelle.

Vastaavasti kaupunkiolosuhteissa voi käydäkerran kuukaudessa tankilla eikä tarvitse pelätä, että sen tankillisen kyky auton liikuttamiseen puolittuisi pakkasella.

Sähköauto voi olla hyvä idea kesällä. Tosin silloinkin menee osa energiasta ilmastointiin.

Polttomoittoriautoilija pitää tauon halutessaan 4-5 tunnin välein. Sähköautokuski tekee sen pakosta.

Meille tulee Tesla. Sen akku on 75Kwh ja sillä pääseen max 500 km. Ei me kyllä ajeta pysähtymättä koskaan yli 200 km matkoja. Jo ihan jalkojen puutumisen vuoksi.

Ottaisitko joka matkalle 10 ilmastoahdistujaa takapenkille ilmaismatkalle? Niin tavallaan teet, massan mukaan, akkusi painaa 500 kiloa, sitä kiikutat energiasyöppönä tykkäsit tai et. Eikö omatuntosi soimaa, miten valtavasti kaivosjätettä ja luonnonvaroja on tuhlattu autosi akun valmistamiseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.

Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.

Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.

Vau. ”Jopa” 100km.

Polttomoottoriautoon saa 1000km lisää ajomatkaa parissa minuutissa. Sähköautoon moista ei saa mitenkään. Tai no ehkä, jos kuljettaa mukanaan peräkärryä, jossa on lisäakut.

Mihin sinä tarvitset sellaista 1000 kilometrin rangea, kun kuitenkin pitää vähintää 4-5 tunnin välein pysähtyä kuljettajan tyjennykseen ja tankaukseen?

Suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä ja niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ilman taukoa peräkärryä vetäviä on vain sähköautodenialistien mielikuvituksessa. Normaalille suomalaiselle autoilijalle riittää, kun laittaa 1-2 kertaa viikossa auton yöksi latautumaan.

Jos nyt sitten joku mitättömän pieni mariginaali bensalenkkareita tykkää jostain masokisista 1000 kilsan stinteistä pitäen kusipulloa mukana ja mutustaen ajaessa eväitä, niin ajelkoon polttomoottoreilla vaikka hamaan tappiin, jos perse kestää ja bensa-asemia löytyy. Toivottavasti eivät kuitenkaan tule julkisille väylille, nimittäin ovat melkoinen turvallisuusriski muille liikkujille.

Suomi on iso maa ja varsinkin pohjoisessa etäisyydet ovat pitkiä. 20-30 asteen pakkasessa ajelu leluautolla ei oikein houkuttele, kun ei tiedä pääseekö seuraavalle latauspisteelle.

Vastaavasti kaupunkiolosuhteissa voi käydäkerran kuukaudessa tankilla eikä tarvitse pelätä, että sen tankillisen kyky auton liikuttamiseen puolittuisi pakkasella.

Sähköauto voi olla hyvä idea kesällä. Tosin silloinkin menee osa energiasta ilmastointiin.

Polttomoittoriautoilija pitää tauon halutessaan 4-5 tunnin välein. Sähköautokuski tekee sen pakosta.

Meille tulee Tesla. Sen akku on 75Kwh ja sillä pääseen max 500 km. Ei me kyllä ajeta pysähtymättä koskaan yli 200 km matkoja. Jo ihan jalkojen puutumisen vuoksi.

No voi, olisi vielä harkinnut. Olisit vaan ajanut sillä bensanissanilla se elinkaaren loppuun ja siirtynyt sitten suoraan ympäristöystävälliseen vetypohjaiseen autoon. On suuri ympäristöteko olla hankkimatta sähköautoa. Pelkästään akun valmistamisen hiilidioksiidipäästöt vastaavat noin 9 vuoden ajoa polttomoottoriautolla. 

Palstoilla on aiemmin kehuttu lähes ilmaisesta ajosta sähköautolla. Anna mun  nauraa ja kunnolla! Nyt se alkaa, ABC:llä et lataa enää mitään ilmaiseksi ja hinta on kaikkea muuta kuin halpa. Jos tule latailemaan väärillä korteilla, hinta voi nousta siitä vieläkin sikamaisemmaksi. Onnea vaan sähköautoiluun. Hahahaha

Vierailija kirjoitti:

Palstoilla on aiemmin kehuttu lähes ilmaisesta ajosta sähköautolla. Anna mun  nauraa ja kunnolla! Nyt se alkaa, ABC:llä et lataa enää mitään ilmaiseksi ja hinta on kaikkea muuta kuin halpa. Jos tule latailemaan väärillä korteilla, hinta voi nousta siitä vieläkin sikamaisemmaksi. Onnea vaan sähköautoiluun. Hahahaha

Tämä on vasta alkua. Kun pääomakulu otetaan mukaan, onhan sähköautoilu jo nyt kalliimpaa kuin perinteinen.