Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Vierailija kirjoitti:
Cirtoen Traction Avant ja Citroen DS19, edellinen oli ensimmäinen massatuotantoinen etuvetoinen auto ja jälkimmäinen aerodynaamikaltaan ja ilmajousitukseltaan myös varsin edistyksellinen. En tiedä oliko muuten parhaita omana aikanaan.
Kumpikin arvostettava, mutta ei varmaankaan aikakautensa paras henkilöauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saab 99 Turbo vm. 1978, ihan legendaarinen ensimmäinen turbo-ahdettu sarjatuotantomalli.
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris.
Minulla tuli 19 vuoden ikään ehtineeseen Yarikseen 375000 kilometriä. Tuossa vaiheessa ylläpitokorjaukset olisivat vieneet ehkä 2500 vuodessa plus maalaus- ja peltityökulut, joten vaihdoin uudempaan Yarikseen. Olen ollut todella tyytyväinen.
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000 oli ainakin sisätiloiltaan valovuosia edellä muita autoja 1984. Saattoipa muutenkin olla lähellä maailman parasta autoa tuohon aikaan.
Seuraajamallissa, 9-5:ssä oli akseliväliä kasvatettu kolme senttiä, mutta jos yli 190 cm pitkä kuljettaja laittoi wagon-mallissa etupenkin taaimmaiseen asentoon ei takapenkin selkänojaa enää saanut käännettyä vaaka-asentoon. Muistan, kun innokas esittelijä jäi Frankfurtin automessuilla ihmettelemään asiaa, kun pyysin näyttämään auton monikäyttöisiä ominaisuuksia. Autoista, joissa on kaikki Viat tutulla ISA-säädöllä (italialainen standardi apina) jalat koukussa ja kädet suorana sai kyllä tasaista tavaratilaa.
Vierailija kirjoitti:
Hilux jossa lisävarusteena sergei.
https://www.reddit.com/r/shittytechnicals/comments/lissku/toyota_pickup…
Inttiä käymättömille tarkennettakoon, että sergei ei tuolla videolla ollut se lavalla tykillä ammuskeleva jamppa, vaan se tykki itse, joka on siis ZU-23-2 IT-kanuuna ja joka on ollut pitkään käytössä Suomen armeijallakin erilaisissa tehtävissä ja intissä tälle venäläiselle (alunperin tietenkin Neuvostoliittolaiselle) aseelle on annettu lempinimi sergei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fiat Mirafiori 1980, oli kuulkaa eto peli!
Varmaankin Volvo, ensimmäisenä turvavyöt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varmaankin Volvo, ensimmäisenä turvavyöt.
Jo 60-luvulla taisi olla.
Vierailija kirjoitti:
Vuosien 1975-1986 taksimersu, eli Mercedes-Benz W123. Nykyisen E-luokan edeltäjä.
Tuo jos mikä, oli saksalaista laaturautaa. Ei tietenkään niin edustava kuin S-luokka, mutta suhteessa aikalaisiinsa yksinkertaisesti vain hyvä isompi auto. Tämä jos mikä, oli nimenomaan se auto, johon Mersun maine pitkälle perustui.
Tätä on sanottu hyväksi autoksi, mutta suraajaa W124:ta väitetään vielä paremmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fiat 127! Söpö ja ihana ajettava. Lähti aina käyntiin ilman lämmitystä kovallakin pakkasella. Ensimmäinen autoni.
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuudessa Tesla on korkealla näissä rankingeissa
Teslassa on hieno voimalinja, mutta muuten karu ja vikaherkkä ongelmapesä ollut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VW:t on yleensä olleet aika hyviä. Samoin saabit ja volvot.
Mahtavin vehje jolla itse olen ajanut oli Kratz, mutta se ei tainnut olla henkilöauto ;D
Entäs jos kopioitiikin? Usein käy niin, että kopio on vähintäänki alkuperäisen facelift, parannus siis. Kopion kohteenva olevan heikkouksi parannetaan. Parannukset voivat olla monenlaisia: iskunvaimentimet vaihdetaan kestämään esim ajatellun myyntialueen huonoa tietöä, sellaista, joka se on aina ollut Suomessa ja oli ennen itäblokin maissakin. Paljon muutakin voidaan muuttaa parempaan suuntaan, esim nostaa maavaraa parilla sentillä edellä mainitusta syystä. Vaikea ymmärtää sksalaisautojen ylistystä Suomessa, jossa tiet ovat peltoja verrattuna keskieuroopan teihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Citroen Traction Avant 30 -luvulta.
Citroen DS/ID.
Merceds Benz W124 80 -luvulta. On edelleen paljon parempi kuin yksikään uusista autoista.
Itsellä ollut VW Golf, joka oli surkea kaikinpuolin, moottoriakin oli paranneltu lisälaitteiden lisälaitteilla, sen sijaan että olisi tehty kerralla hyvä. Saab 9000 oli loistava, myös Honda Civic oiva, eikä hävetä ajaa korealaisella Hyundai-SUVilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Cirtoen Traction Avant ja Citroen DS19, edellinen oli ensimmäinen massatuotantoinen etuvetoinen auto ja jälkimmäinen aerodynaamikaltaan ja ilmajousitukseltaan myös varsin edistyksellinen. En tiedä oliko muuten parhaita omana aikanaan.
Kumpikin arvostettava, mutta ei varmaankaan aikakautensa paras henkilöauto.
DS/ID on ylivoimaisesti paras auto aikakautenaan. Tarjoaa vieläkin paremmat kyydit kuin lähes kaikki nykyautot.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se SAAB on. Oli aina aikaansa edellä ja autot oli ihan pirun kestäviä, hyviä ajettavia ja nättejä. Harmi että kävi miten kävi =(
Mutta edellijäkävijää on hyvä muistella vaikka tämän listan avulla: https://swadeology.com/2005/02/saab_innovation/
Ajan edelleenkin onnellisena Saabilla ja meinaan ajaa vielä ainakin 10 vuotta.
Kun hyvästä tiedä,osaa haaveilla kkaan.Yksi merkki kotteroiden jälkeen yli muiden.Hintakin semmoinen ihan jokaisella ei ole.
Eikö tuo koske muitakin saman ajan 'taksiautoja' kuten Maxima tai Camry. Ruoste on ainoa ongelma.