Lue keskustelun säännöt.
Ensin myytiin sähköverkot, nyt lopullisesti myös tieverkosto!
26.08.2021 |
Ahlström myy Destian ulkomaille
Sijoitusyhtiö Ahlström Capital kertoo myyvänsä infrastruktuuri-alan palveluyhtiö Destian Colas-konsernille.
Konserniin kuuluvan Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa toimivan Colas EMEA:n toimitusjohtaja Francis Grass kertoo tiedotteessa, että osto on mahdollisuus vahvistaa konsernin läsnäoloa Pohjois-Euroopassa.
Vuonna 2020 Destian liikevaihto oli noin 564 miljoonaa euroa. Colasin konsolidoitu liikevaihto taas oli 12,3 miljardia euroa.
Kauppa edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää.
Lähde: https://yle.fi/aihe/tekstitv?P=163
Myös täällä uutinen aiheesta https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008218978.html
Kommentit (38)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väylävirasto "omistaa" edellen tiet ja radat, Destia vain ylläpitää teitä eli tulevaisuudessa ei enää aurata, sellainen kun ei ole tapana Ranskassa kuin poikkeustapauksissa.
Destia ei päätä aurauksista vaan se Väylävirasto. Destia auraa juuri niin kuin käsketään aurata.
Mistä lähtien Väylävirasto on päättänyt aurauksista? Ainakin hankintasopimuksissa päätöksen tekee palveluntuottaja sopimuksen puitteissa.
Ihan alusta alkaen. Jokainen yleinen tie kuuluu johonkin Väyläviraston määrittelemään palveluluokkaan, joka määrittää myös mm. aurauksen aikataulut.
Miksi hankintasopimuksissa on toisin? Siellä selkeästi palveluntuottaja määrittää ihan itse aikataulut.
Jaa-a, voi sitä määrittää mitä tahtoo mutta jos ei palveluaikamääreeseen päästä niin kyseessä on sanktioitava sopimusrike.
https://vayla.fi/kunnossapito/tieverkon-kunnossapito/talvihoito
Niin, mitä sitten? Hups, vähän myöhästyi. Sori siitä.
Firmat eivät yleensä halua maksaa niitä sanktioita. Tuskin ranskalaiset muodostavat mitään poikkeusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No niin. Se on sitten sitä meininkiä, että tienkäyttö alkaa maksaa. Pitäkää hatuistanne kiinni, kohta tuulee lompakossa.
Ai mikä? Se että joku yksityinen huoltofirma myydään toiselle yksityiselle? Pitäisiköhän sinun ottaa asioista vähän selvää ennen kommentointia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väylävirasto "omistaa" edellen tiet ja radat, Destia vain ylläpitää teitä eli tulevaisuudessa ei enää aurata, sellainen kun ei ole tapana Ranskassa kuin poikkeustapauksissa.
Destia ei päätä aurauksista vaan se Väylävirasto. Destia auraa juuri niin kuin käsketään aurata.
Mistä lähtien Väylävirasto on päättänyt aurauksista? Ainakin hankintasopimuksissa päätöksen tekee palveluntuottaja sopimuksen puitteissa.
Ihan alusta alkaen. Jokainen yleinen tie kuuluu johonkin Väyläviraston määrittelemään palveluluokkaan, joka määrittää myös mm. aurauksen aikataulut.
Miksi hankintasopimuksissa on toisin? Siellä selkeästi palveluntuottaja määrittää ihan itse aikataulut.
Jaa-a, voi sitä määrittää mitä tahtoo mutta jos ei palveluaikamääreeseen päästä niin kyseessä on sanktioitava sopimusrike.
https://vayla.fi/kunnossapito/tieverkon-kunnossapito/talvihoito
No sehän on helpottava uutinen lumen keskellä odotteleville autoilijoille.
Metsätkin lahjoitetaan saksalaisten hiilinieluksi.
Nämä vihreät on historian pahimpia tuhojen tekijöitä, miksi nämä saa hillua ja tehdä meille vahinkoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väylävirasto "omistaa" edellen tiet ja radat, Destia vain ylläpitää teitä eli tulevaisuudessa ei enää aurata, sellainen kun ei ole tapana Ranskassa kuin poikkeustapauksissa.
Destia ei päätä aurauksista vaan se Väylävirasto. Destia auraa juuri niin kuin käsketään aurata.
Mistä lähtien Väylävirasto on päättänyt aurauksista? Ainakin hankintasopimuksissa päätöksen tekee palveluntuottaja sopimuksen puitteissa.
Ihan alusta alkaen. Jokainen yleinen tie kuuluu johonkin Väyläviraston määrittelemään palveluluokkaan, joka määrittää myös mm. aurauksen aikataulut.
Miksi hankintasopimuksissa on toisin? Siellä selkeästi palveluntuottaja määrittää ihan itse aikataulut.
Jaa-a, voi sitä määrittää mitä tahtoo mutta jos ei palveluaikamääreeseen päästä niin kyseessä on sanktioitava sopimusrike.
https://vayla.fi/kunnossapito/tieverkon-kunnossapito/talvihoito
No sehän on helpottava uutinen lumen keskellä odotteleville autoilijoille.
Ei tarvitse odottaa lumen keskellä koska tieverkon talvikunnossapito on jo speksattu. Etkö osaa lukea?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
EI HAITTAA. PÄÄASIA ETTÄ OLEMME MAAILMAN ONNELLISIN KANSA!
Tiet aletaan hoitamaan ranskalaisella täsmällisyydellä, auraus heti aamiaisen (punaviiniä ja patonkia) jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Destian Colas voi sitten nostaa kaikkia maksuja reippaasti, jotta suomalaiset tienkäyttäjät saavat omakohtaista kokemusta, siitä mitä tarkoittaa kun kaikki myydään pois.
Vierailija kirjoitti:
Tiet aletaan hoitamaan ranskalaisella täsmällisyydellä, auraus heti aamiaisen (punaviiniä ja patonkia) jälkeen.
Ai että vaihdetaan työntekijät? Ihan ei tämä satu taas mennyt putkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei tieverkostoa olla mihinkään myyty.
Elinkaarimalli ja palvelusopimus
Muurla–Lohja-moottoritieosuus on toteutettu julkisen ja yksityisen sektorin välisenä elinkaarihankkeena, jonka kokonaisarvo on noin 700 miljoonaa euroa. Elinkaarimalli on suomalainen sovellus julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuteen perustuvasta Public Private Partnership (PPP) -mallista.
Nykyisen Liikenneviraston vuonna 2005 tilaaman hankkeen toteuttamisesta on vastannut Tieyhtiö Ykköstie Oy, jonka osakkaita olivat Skanska Finland Invest AB, John Laing Infrastructure Fund Limited Partnership (JLIF) Isosta-Britanniasta ja Lemminkäinen Oyj Suomesta. Tieyhtiö Ykköstie teetti suunnittelu- ja rakentamistyöt ja teettää kunnossapitotyöt työyhteenliittymällä, jonka muodostavat Skanska Infra Oy ja Lemminkäinen Infra Oy.
Elinkaarimalli nopeutti tieosuuden valmistumista ja se myös kannusti uusiin innovaatioihin. Elinkaarimallissa Liikennevirasto maksaa tiestä palvelumaksua siitä lähtien, kun moottoritie on liikenteen käytössä.
Vierailija kirjoitti:
Destian Colas voi sitten nostaa kaikkia maksuja reippaasti, jotta suomalaiset tienkäyttäjät saavat omakohtaista kokemusta, siitä mitä tarkoittaa kun kaikki myydään pois.
Ei voi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tieverkostoa olla mihinkään myyty.
Elinkaarimalli ja palvelusopimus
Muurla–Lohja-moottoritieosuus on toteutettu julkisen ja yksityisen sektorin välisenä elinkaarihankkeena, jonka kokonaisarvo on noin 700 miljoonaa euroa. Elinkaarimalli on suomalainen sovellus julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuteen perustuvasta Public Private Partnership (PPP) -mallista.
Nykyisen Liikenneviraston vuonna 2005 tilaaman hankkeen toteuttamisesta on vastannut Tieyhtiö Ykköstie Oy, jonka osakkaita olivat Skanska Finland Invest AB, John Laing Infrastructure Fund Limited Partnership (JLIF) Isosta-Britanniasta ja Lemminkäinen Oyj Suomesta. Tieyhtiö Ykköstie teetti suunnittelu- ja rakentamistyöt ja teettää kunnossapitotyöt työyhteenliittymällä, jonka muodostavat Skanska Infra Oy ja Lemminkäinen Infra Oy.
Elinkaarimalli nopeutti tieosuuden valmistumista ja se myös kannusti uusiin innovaatioihin. Elinkaarimallissa Liikennevirasto maksaa tiestä palvelumaksua siitä lähtien, kun moottoritie on liikenteen käytössä.
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Destian Colas voi sitten nostaa kaikkia maksuja reippaasti, jotta suomalaiset tienkäyttäjät saavat omakohtaista kokemusta, siitä mitä tarkoittaa kun kaikki myydään pois.
Ei voi.
Varmasti tahtoo nostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Destian Colas voi sitten nostaa kaikkia maksuja reippaasti, jotta suomalaiset tienkäyttäjät saavat omakohtaista kokemusta, siitä mitä tarkoittaa kun kaikki myydään pois.
No voivat toki, jos haluavat että mm. ISS ja PEAB vie jatkossa kaikki sopimukset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Destian Colas voi sitten nostaa kaikkia maksuja reippaasti, jotta suomalaiset tienkäyttäjät saavat omakohtaista kokemusta, siitä mitä tarkoittaa kun kaikki myydään pois.
Ei voi.
Varmasti tahtoo nostaa.
Siinähän tahtovat. Sitten ostetaan halvemmalta toimijalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väylävirasto "omistaa" edellen tiet ja radat, Destia vain ylläpitää teitä eli tulevaisuudessa ei enää aurata, sellainen kun ei ole tapana Ranskassa kuin poikkeustapauksissa.
Destia ei päätä aurauksista vaan se Väylävirasto. Destia auraa juuri niin kuin käsketään aurata.
Mistä lähtien Väylävirasto on päättänyt aurauksista? Ainakin hankintasopimuksissa päätöksen tekee palveluntuottaja sopimuksen puitteissa.
Paino sanalla "sopimuksen puitteissa". Vv päättää millä kriteereillä aurataan ja se kirjataan soppariin.
Ne kriteerit on niin väljät, että moottoritiet voidaan jättää auraamatta vaikka 3 vuorokaudeksi, jos lunta tuiskuaa sopivalla tavalla.
No, onko se silloin Destian vika, jos Vv virkamiehet ovat osaamattomia sopimuksen laatijoita? Sitä saa juuri sellaista palvelua, kun on valmis vaatimaan ja maksamaan. Yleisesti ottaen pidän valtion kykyä tehdä ja valvoa tällaisia suurempia ulkoistuksia todella huonona. Samanlaisia uutisia kuulee lähes joka alueelta. On ostettu järjestelmä, mutta ei saada ikinä toimivaa ja maksut vaan juoksee vuosikausia toimittajalle. Jne, jne.
ihanaa, päästäänkö kulkemaan hevospelillä metsiä pitkin paikasta a paikkaan b, kun tieverkosto romutetaan tavalla tai toisella. Saattaa muuten sitten sähkökäyttöisen maastopyörät tulla suosituimmaksi ja ehkä maanomistajat kunnostavat metsiinsä sitten sähköpyörätieväylät, joilla voi huristaa ihan luvan kanssa. Ei varmasti enää ympäristönsuojelukaan ole niin uuden yhtiön prioriteettilistalla - se kun on aina rahanmenoa sellainen vouhotus.
No niin. Se on sitten sitä meininkiä, että tienkäyttö alkaa maksaa. Pitäkää hatuistanne kiinni, kohta tuulee lompakossa.