Suositelkaa pikku autoa
Meillä ei tarvetta kahdelle isolle autolle enää ole mutta autoja tarvitsee kuitenkin olla kaksi mun auto lähtee vaihtoon ja tilalle olisi tarkoitus hankkia joku pikku kippo.
Merkillä ei väliä. Pitäisi olla luotettava ajokki eikä yleisesti pikku vikaiseksi tunnettu.
Kommentit (527)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota tai Wolkswagen taitaa olla paras ratkaisu ja tilastot taitaa tätä ajatusta puoltaa. Hankinnassa kannattaa myös miettiä huolto ja osien kustannuksia. Kuitenkin suosituimat merkit ja molemmat luotettavia sekä kohtuu hintaiset huollot ja osat.
Volkkarin ja muutkin vag konsernin kun unohtaa pääsee jo pitkälle. Eli Toyota
Muuten lähtisin samoille linjoille mutta Wolkswagen on halvempi, osat on halvempia ja huolto on halvempi. Volkkarilla ajaa yleensä 300000-4000000 huoletonta kilometriä, vanhemmissa kone ei tahdo päästä päästöistä läpi ja uudemmista ei vielä tiedetä. Jos haluaa 300000Km huoletonta ajoa on volkkari halvempi?
Oletko kauankin ollu korjaamolla töissä? Jos olet niin tiedät että tuo on ihan sontaa. Vw ja huolettomat kilometrit eivät kuulu yhteen
Aika monta vuotta olen ollut. Oletko itse alalla? Enkä mielestäni markkinoinut vain volkkaria mutta siinä on paljon huolettomia kilometrejä. Kerro ihmeessä mikä sinulla oli kyseisessä merkissä vikana, kerro vika, vuosimalli ja merkki? Ostitko vanhan yli kolmesataatuhatta ajetun kojarilta ja nyt kaikki volkkarit on huonoja?
En ikinä maksaisi yhdestäkään vagista senttiäkään. Alotetaanko jakopäästä. Volkkariin vaihdetaan ketjusarjoja useemmin kun aikanaan hihnoja. Toyotan ketjulla ajetaan 500t. Sitten se tarkistetaan ja ajetaan vaikka toiset 500t.jos ajetaan silla pikku volkkarilla 300t on siihen ainakin 2 kertaa pitäny vaihtaa ketju ja kerran jo koko moottori kun syö öljyä enmmän kun pensaa. Menee alustasta puslaa, niveltä, hammastangot vuotaa ym ym. Että älä nyt ihan oikeesti selitä että ovat laadukkaita ja edullisia huoltaa. Paskaa ne on ja piste.
Oikeasti, ei tuohon viitsi edes vastata. Mihin koneisiin pitää vaihtaa ketju? Yli 20 vuotta kokemusta ja ei tuollaista joutavaa viitti edes kuunnella.
Eli sulla ei ole päivääkään kokemusta jos volkkarin jakoketjun vaihdot on vierasta. Niitä menee oikeesti todella paljon. Mutta elä uskossasi että vag tekee hyviä moottoreita.
moottoroitu kottikärry... Ruohonkeikkuri... Mikroauto... Sähkölauta...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota tai Wolkswagen taitaa olla paras ratkaisu ja tilastot taitaa tätä ajatusta puoltaa. Hankinnassa kannattaa myös miettiä huolto ja osien kustannuksia. Kuitenkin suosituimat merkit ja molemmat luotettavia sekä kohtuu hintaiset huollot ja osat.
Volkkarin ja muutkin vag konsernin kun unohtaa pääsee jo pitkälle. Eli Toyota
Muuten lähtisin samoille linjoille mutta Wolkswagen on halvempi, osat on halvempia ja huolto on halvempi. Volkkarilla ajaa yleensä 300000-4000000 huoletonta kilometriä, vanhemmissa kone ei tahdo päästä päästöistä läpi ja uudemmista ei vielä tiedetä. Jos haluaa 300000Km huoletonta ajoa on volkkari halvempi?
Oletko kauankin ollu korjaamolla töissä? Jos olet niin tiedät että tuo on ihan sontaa. Vw ja huolettomat kilometrit eivät kuulu yhteen
Aika monta vuotta olen ollut. Oletko itse alalla? Enkä mielestäni markkinoinut vain volkkaria mutta siinä on paljon huolettomia kilometrejä. Kerro ihmeessä mikä sinulla oli kyseisessä merkissä vikana, kerro vika, vuosimalli ja merkki? Ostitko vanhan yli kolmesataatuhatta ajetun kojarilta ja nyt kaikki volkkarit on huonoja?
En ikinä maksaisi yhdestäkään vagista senttiäkään. Alotetaanko jakopäästä. Volkkariin vaihdetaan ketjusarjoja useemmin kun aikanaan hihnoja. Toyotan ketjulla ajetaan 500t. Sitten se tarkistetaan ja ajetaan vaikka toiset 500t.jos ajetaan silla pikku volkkarilla 300t on siihen ainakin 2 kertaa pitäny vaihtaa ketju ja kerran jo koko moottori kun syö öljyä enmmän kun pensaa. Menee alustasta puslaa, niveltä, hammastangot vuotaa ym ym. Että älä nyt ihan oikeesti selitä että ovat laadukkaita ja edullisia huoltaa. Paskaa ne on ja piste.
Oikeasti, ei tuohon viitsi edes vastata. Mihin koneisiin pitää vaihtaa ketju? Yli 20 vuotta kokemusta ja ei tuollaista joutavaa viitti edes kuunnella.
Eli sulla ei ole päivääkään kokemusta jos volkkarin jakoketjun vaihdot on vierasta. Niitä menee oikeesti todella paljon. Mutta elä uskossasi että vag tekee hyviä moottoreita.
Volkkareissa on joku polkupyörän ketju jakopään ketjuna.
Vierailija kirjoitti:
Peugeot 208, mainio ajaa, oli uutena mulla ja tuuppasin 70tkm menemään ilman ongelmia
Kannattaa koeajaa ainakin. Omasta mielestäni ohjaus oli aivan hirveä.
Joku pikku-Toyota, ehdottomasti ! Pitää myös arvonsa jälleenmyyntiä ajatellen toisin kuin Fiatit, Peugeotit, Renaultit ym. Toinen hyvä vaihtoehto Wolksvagen. Muita kuin näitä kahta en katselisikaan.
Neljättä vuotta alla VW Polo vm 2017. TDI-koneella. Kulkee riittävästi ja pieniruokainen, mitään vikoja ei ole ollut, määräaikaishuollot, öljynvaihdot toki tehty.
Miksi ostatte uusia autoja? Itse en laittaisi autoon 5000 enempää en sitten millään. Ja senkin todella nihkeästi.
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostatte uusia autoja? Itse en laittaisi autoon 5000 enempää en sitten millään. Ja senkin todella nihkeästi.
Samaa mietin. Lapset muuttaa pois ja tilantarve pienenee. Kakkosauto tuli tiensä päähän ja katseltiin alle 5000 euron hintaista tilalle. Lopuksi tuli (taas) ostettua Saab 9-3. Autuaallinen ajaa, turvallinen, tilava, kaikki toimii. Käyttökulut vähän isommat kuin uudessa pienessä autossa mutta ihana elämys ajaa joka kerta ja vuositasolla paljon pienemmät kulut kun pääomakulut otetaan huomioon. Saabista myös tietää mitkä osat kuluu. Huollot suht edullisia nykyisin.
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris Hybrid.
Yaris on tosi hyvä mutta hybrid aiheuttaa ongelmia talvella.
Mulla Toyota Yaris hybridi vm - 2020. On oikein passeli pieni auto, kuluttaa hyvin vähän, hyvää ajaa ja luotettava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peugeot 208, mainio ajaa, oli uutena mulla ja tuuppasin 70tkm menemään ilman ongelmia
Kannattaa koeajaa ainakin. Omasta mielestäni ohjaus oli aivan hirveä.
Ei suinkaan minutsa. Pikemminkin parempi kuin saman hintaluokan muut sähkötehostimella varustetut. Ei yhtä tunnokas kuin aikoinaan mutta toisaalta hurjan näppärä kaupungissa.
Tämä olisi minun valintani tässä kokoluokassa. Tyylikäs, toimiva, kestävä auto. Aikaisemmin oli 206 mutta möin sen kun otin työdsuhdeseatin. Sekin on ihan kivam
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris Hybrid.
Yaris on tosi hyvä mutta hybrid aiheuttaa ongelmia talvella.
Korjaus tähän: MMT aiheuttaa ongelmia, ei hybrid! Tulipa sekoiltua.
Vierailija kirjoitti:
Dacia Sandero Stepway.Laatuauto edulliseen hintaan.
Olet vajaaälyinen
Rutinoff RMS 1,1l. Kunnon menopeli.
Vierailija kirjoitti:
Ankytätkö? kirjoitti:
Pikkuauto on yhdyssana, pikkuvikainen jne.
Miten kirjoitetaan kusipääkielioppinatsi oikein?
Menikö tunteisiin, kun et osaa suomen kieltä?
Onko teidän mielestä oikeasti hauskaa sivu sivun jälkeen suositella Rutinoffia tai Matchboxia?
En ikinä maksaisi yhdestäkään vagista senttiäkään. Alotetaanko jakopäästä. Volkkariin vaihdetaan ketjusarjoja useemmin kun aikanaan hihnoja. Toyotan ketjulla ajetaan 500t. Sitten se tarkistetaan ja ajetaan vaikka toiset 500t.jos ajetaan silla pikku volkkarilla 300t on siihen ainakin 2 kertaa pitäny vaihtaa ketju ja kerran jo koko moottori kun syö öljyä enmmän kun pensaa. Menee alustasta puslaa, niveltä, hammastangot vuotaa ym ym. Että älä nyt ihan oikeesti selitä että ovat laadukkaita ja edullisia huoltaa. Paskaa ne on ja piste.
Noissa VW jakoketjullisssa moottoreissa on muitakin suunnitelu typeryyksiä kuin heikkolaatuinen jakoketju joita on kokonaisuudessaan 3kpl(yksi jakopäälle, toinen muille moottorin osille, kolmas moottorin öljypumpulle). Myös jakoketjun kiristin hajoaa ennenaikaisesti jonka ansiosta venttiilien ajoituksen menevät sekaisin sillä seurauksella, että moottorin männät ja imuventtiilit törmäävät toisiinsa aiheuttaen pahan moottorivaurion. Sitten vielä noissa moottoreissa on jakopään kotelointi tehty niin, että se onhajautettu kahteen osaan joista ylempi jakoketjun kotelon sivukansi on muovia, sitten jakoketjun kotelon alempi sivukansi on heikkolaatuista metallia joka vääntyy aika helposti vaihtokuntoon irroitettaessa. Kaiken kukkuraksi jäähdytysjärjestelmän vesipumppu on muovinen ja piiloitettu moottorin uumeniin, vesipumppua pyörittää pienikokoinen kumihihna jota pyörittää akselin avulla yksi jakopään ketjuista. Jos sattuu huono tuuri ja vesipumppu rupeaa vuotamaan jäähdytysnestettä ,se vesimupusta vuotanut jäähdytysneste sekoittuu suoraan moottoriöljyn joukkoon. Näin typerästi on valmistettu ainakin jakoketjullinen VW TSI 2.0 EA888 turboahdettu bensamoottori.