Mitä sitten tehdään kun kaikilla kansalaisilla on käytössä sähköautot ja kylältä menee sähköt yli kolmeksi vuorokaudeksi vaikkapa voimakkaan myrskyn jälkeen?

Lähes kaikki "tutkimukset" joissa lopputulemana kerrotaan että sähköautot ovat ympäristön kannalta haitallisempia kuin polttikset ovat öljyteollisuuden rahoittamia. Näistä AINA jätetään pois polttoaineen etsintä, kuljetus, jalostus ja jakelu. Kuitenkin se akku sähköautossa lasketaan mukaan jostain kumman syystä.

Suosittelen tätä suomeksi dubattua videota jossa selitetään kansantajuisesti ja yksinkertaistettuna tuo kuvio.

Vierailija kirjoitti:

Ensin pitää rakentaa ne 7 uutta ydinvoimalaa ja säävarma verkkovalmiiksi.

Sen verkon säävarmuus on tätä nykyä muun muassa Carunan heiniä. Sillähän ne niitä hintojen korotuksia perustelee: sähköverkon muuttamiseksi säävarmaksi joten hopi hop vaan Caruna!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten hoidetaan nuo asiat kun bensiiniäkään ei tule kun on yhteydet poikki huoltoasemilla?

No Suomessa on polttoaineilla varmuusvarastot. Miten sähköä varastoidaan?

Sähköauton akkuun yleensä varastoin ajoa varten. Mietin asiaa uudelleen kun suomessa alkaa sellaiset myrskyt että asia on ajankohtainen. Että pitää varautua viikon omavaraisuuteen. Siinä vaiheessa kun ajetaan maaseudullakin sähköautolla on muutenkin tilanne eri.

Onko sinulla varastossa myös ruokaa yli viikoksi ja omat bensatynnyrit varastossa?

Aikalailla viikoksi on, asun aika syrjäseudulla joten täällä ei piipahdeta pyörällä 24/7 kauppaan. Yhteiskunta on rakentunut tällä hetkellä vielä fossiilisten polttoaineiden varaan myös huoltovarmuuden suhteen, joten malttia vihreä ystävä tähän muutosvauhtiin. Ku33ssa ja hyvin haavoittuvaisia ollaan tällä vauhdilla. Viime talvenakin täällä minun asuinperukoilla oli -40 pakkasta.

Lisäksi voisit selittää, miten tuo sähköautojen akkumineraaliasia on vihreää ja eettistä?

Sanoinko jossain kohtaa viestiäni että akut ovat vihreää ja eettistä? Tai ehkä edes kannatan sähköautoon siirtymistä isossa mittakaavassa?

Vierailija kirjoitti:

Lähes kaikki "tutkimukset" joissa lopputulemana kerrotaan että sähköautot ovat ympäristön kannalta haitallisempia kuin polttikset ovat öljyteollisuuden rahoittamia. Näistä AINA jätetään pois polttoaineen etsintä, kuljetus, jalostus ja jakelu. Kuitenkin se akku sähköautossa lasketaan mukaan jostain kumman syystä.

Suosittelen tätä suomeksi dubattua videota jossa selitetään kansantajuisesti ja yksinkertaistettuna tuo kuvio.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Upeaa Teslan (tahatonta?) piilomainontaa. Toivottavasti videon tekijä oli Muskiin yhteydessä ennen julkaisua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten hoidetaan nuo asiat kun bensiiniäkään ei tule kun on yhteydet poikki huoltoasemilla?

No Suomessa on polttoaineilla varmuusvarastot. Miten sähköä varastoidaan?

Sähköauton akkuun yleensä varastoin ajoa varten. Mietin asiaa uudelleen kun suomessa alkaa sellaiset myrskyt että asia on ajankohtainen. Että pitää varautua viikon omavaraisuuteen. Siinä vaiheessa kun ajetaan maaseudullakin sähköautolla on muutenkin tilanne eri.

Onko sinulla varastossa myös ruokaa yli viikoksi ja omat bensatynnyrit varastossa?

Aikalailla viikoksi on, asun aika syrjäseudulla joten täällä ei piipahdeta pyörällä 24/7 kauppaan. Yhteiskunta on rakentunut tällä hetkellä vielä fossiilisten polttoaineiden varaan myös huoltovarmuuden suhteen, joten malttia vihreä ystävä tähän muutosvauhtiin. Ku33ssa ja hyvin haavoittuvaisia ollaan tällä vauhdilla. Viime talvenakin täällä minun asuinperukoilla oli -40 pakkasta.

Lisäksi voisit selittää, miten tuo sähköautojen akkumineraaliasia on vihreää ja eettistä?

Sanoinko jossain kohtaa viestiäni että akut ovat vihreää ja eettistä? Tai ehkä edes kannatan sähköautoon siirtymistä isossa mittakaavassa?

Onpa hyvä kuulla, että realismi alkaa vähän purra vihreääkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rakas sähköautojankkaaja: 

on muitakin voimanlähteitä kuin bensa, diesel, ja sähkö.

Mikä on tekosyysi ettet ole hommannut uutta kaasu-hybridiä?

Lue lehtiä - niitä ei osta eikä tule ostamaan kukaan muukaan.

Sähän et vastaa yhtään mihinkään. 

Loppuu se bensankin jakelu sähköjen katkettua.

Eri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rakas sähköautojankkaaja: 

on muitakin voimanlähteitä kuin bensa, diesel, ja sähkö.

Mikä on tekosyysi ettet ole hommannut uutta kaasu-hybridiä?

Lue lehtiä - niitä ei osta eikä tule ostamaan kukaan muukaan.

Isommat autot on jo varmaan kaikki tällä kylällä kaasukäyttöisiä. Ei se akku oikein riitä rekan ja lastin liikuttamiseen.

Kaasulla ajaminen on tällä hetkellä puolet halvempaa kuin bensalla ja dieselillä. Eikä tarvitse ostaa jälleenmyyntikelvotonta ylihinnoiteltua sähkökinneriä, vaan nämä tehdasvalmisteiset kaasuhybridit on ihan tavisautoja, tavishinnalla.

Minulla on yhdellä kaverilla, enkä ole koskaan tullut kysyneeksi, toimiiko se biokaasullakin, eli että ei olla venäläisen maakaasun varassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä muista mutta 2030 lataisin sähköauton tuosta töpselistä ihan itse tuotetulla sähköllä. Jos kehitys jatkaa edes 1/4 siitä vauhdista mitä nyt edelliset kymmenen vuotta niin tuossa vaiheessa tuotan itse sähköt myös autoon helposti. Toki jos myrsky niin kova että omakin talo jo mennyt niin tuskinpa paljoa kiinnostaa bensa-autokaan kun sekin jo lähtenyt myrskyn mukaan.

Mitä tarkoitat "itse tuotetulla"? Et varmaankaan henkilökohtaisesti itse tuotetulla. Talvella täällä ei saa aurinkovoimaa eikä välttämättä tuulikaan. Tarkoitat sitten varmaan lisää ydinvoimaloita? Jotenkin epämääräisiä nämä puolustajien kannanotot, vedotaan epämääräisesti teknologian kehittymiseen sitten joskus tai siihen, miten polttomoottorillekin aikoinaan naurettiin, mutta tähän hetkeen ankkuroituja argumentteja ei oikein tunnu löytyvän.

En nyt Henk koht tietenkään tuota sitä millään dynamolla mutta siis omistan sekä tuulivoimaa että aurinkopaneeleja ja tuotan niillä noin 70% energiatarpeestani. Luotan siihen että alle kymmenessä vuodessa saan sen nostettua 100% vaikka hankkisin joskus sähköauton.

Myös talvella? Ja onko realistista ajatella, että kaikki tuottaisivat niin paljon tuuli- ja aurinkovoimalla.

Vierailija kirjoitti:

Ei ne huoltoaseman bensapumputkaan ilman sähköä toimi. Ihan vaan peräkammarin runkkarille sellainen knoppitieto.

Vitt* kun jaksaa naurattaa nämä juuri puusta pudonneet sukurutsauksen seurauksena syntyneet junttivesipäät kun kaikkea kehitystä pitää ehdottamasti vastustaa ja kieltää.

Samanlaiseen paukapäisyyteen loppui Suomen yhden menestyneimmän firman eli Nokiankin laulu. Kehitys ja eteenpäin meneminen loppui. Kilpailijat tuli rinnalle ja ohi. Loppu on historiaa.... mutta kun peräkylän juntin mielestä kaikki uusi ja erilainen on suoraan saatanas* a ja se pitää ehdittomasti kieltää ja estää.

En viitsi paskaryöpsähdyksestäsi kommentoida muuta kuin että se pumppu käy joitain sekunteja. Sun sähkökiimakoslasi lataus kestää 10h. Kummankohan toiminnon voi vaikka generaattorilla korvata?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aggregaatti kannattaa olla varavoimalähteenä, jolla voi ladata myös sähköauton tarvittaessa. Toki tulevaisuudessa tulee olemaan sähkön varastointiratkaisuja. Tai on niitä jo nytkin mutta toistaiseksi liian kalliita tavallisille ihmisille.

Mitenkäs se aggregaatti tuottikaan sähköä? Ei kai vaan fossiilisilla polttoaineilla? :-D

Mikä mahtaa olla hyötysuhde?

------

Nyt meni edellisellä puurot ja jauhot sekaisin. Ei sillä agregaatin käytöllä maailmaa pelasteta, vaan katastrofitapauksessa saadaan apua tarvitseville.

Muutamilla se on kyky löytää epäoleellinen  kirjoituksesta kuin kirjoituksesta.

Vierailija kirjoitti:

Onpa hyvä kuulla, että realismi alkaa vähän purra vihreääkin.

Sähköauton hankin ihan vaan piheyttäni kokeiluun. Työmatkat hieman yli 110km per suunta niin säästöä tullut viime vuoden perusteella verrattuna pienehköön dieseliin (kulutus 4.5l per 100km) 8-9€ per työpäivä polttoaineessa. Eli karkeasti 190€/kk työajoissa + hieman lisää muista ajoista. Lisäksi tuo vuosittainen vero useamman satasen pienempi. 

Vierailija kirjoitti:

Eri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rakas sähköautojankkaaja: 

on muitakin voimanlähteitä kuin bensa, diesel, ja sähkö.

Mikä on tekosyysi ettet ole hommannut uutta kaasu-hybridiä?

Lue lehtiä - niitä ei osta eikä tule ostamaan kukaan muukaan.

Isommat autot on jo varmaan kaikki tällä kylällä kaasukäyttöisiä. Ei se akku oikein riitä rekan ja lastin liikuttamiseen.

Kaasulla ajaminen on tällä hetkellä puolet halvempaa kuin bensalla ja dieselillä. Eikä tarvitse ostaa jälleenmyyntikelvotonta ylihinnoiteltua sähkökinneriä, vaan nämä tehdasvalmisteiset kaasuhybridit on ihan tavisautoja, tavishinnalla.

Minulla on yhdellä kaverilla, enkä ole koskaan tullut kysyneeksi, toimiiko se biokaasullakin, eli että ei olla venäläisen maakaasun varassa.

Toimii myös biokaasulla, ianakin tavalliset autot. En tiedä kaasukäyttöisestä kuorma-autosta. Itse ajan aina suomalaisella biokaasulla. 

Vierailija kirjoitti:

Eri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rakas sähköautojankkaaja: 

on muitakin voimanlähteitä kuin bensa, diesel, ja sähkö.

Mikä on tekosyysi ettet ole hommannut uutta kaasu-hybridiä?

Lue lehtiä - niitä ei osta eikä tule ostamaan kukaan muukaan.

Isommat autot on jo varmaan kaikki tällä kylällä kaasukäyttöisiä. Ei se akku oikein riitä rekan ja lastin liikuttamiseen.

Kaasulla ajaminen on tällä hetkellä puolet halvempaa kuin bensalla ja dieselillä. Eikä tarvitse ostaa jälleenmyyntikelvotonta ylihinnoiteltua sähkökinneriä, vaan nämä tehdasvalmisteiset kaasuhybridit on ihan tavisautoja, tavishinnalla.

Minulla on yhdellä kaverilla, enkä ole koskaan tullut kysyneeksi, toimiiko se biokaasullakin, eli että ei olla venäläisen maakaasun varassa.

Toimii. Kaasuasemilla ei muuten ole edes eri hanaa bio- ja maakaasulle, koska ovat samaa tavaraa. Niiden erottelu on kirjanpitopuolen hommia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on käytnnössä joka osa-alueella parempi kuin polttis. Ehkä jos otettaisiin kisa siitä, kummalla voi pysähtymättä ajaa pidemmän matkan, niin polttis voisi pärjätä. Vaan aika merkityksetön seikka käytännössä. Tuskin kukaan mitään yli viiden tunnin istumisia autossa ikinä harrastaa.

Kuvaputkitöllöjäkin monet hampaat irvessä puolusti. Vaan kuinkas kävikään. Parempi tekniikka on parempaa - vaikka se miten jyyriä harmittaisi.

Luulo ei ole tiedon väärti. 10h - 12h neljä kertaa kuussa kesät talvet. Vain kusitauko. Ei siinä ajassa auton akkuja ladata. Enkä ole ainoa.

No juurikin näin. Jos ei juo paljoa vettä voi ihan hyvin ajaa 6h putkeen. Ja jos on esim. Hevosia trailerissa kyydissä ei todellakaan tule pidettyä mitään 30min lounastaukoja. Eväät syödään samalla kun ajetaan.

Sähköauton peräkontissa voi kuljettaa kätevästi generaattoria jolla auton saa ladattua missä ja milloin haluaa :-)

Vierailija kirjoitti:

Eri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rakas sähköautojankkaaja: 

se

on muitakin voimanlähteitä kuin bensa, diesel, ja sähkö.

Mikä on tekosyysi ettet ole hommannut uutta kaasu-hybridiä?

Lue lehtiä - niitä ei osta eikä tule ostamaan kukaan muukaan.

Isommat autot on jo varmaan kaikki tällä kylällä kaasukäyttöisiä. Ei se akku oikein riitä rekan ja lastin liikuttamiseen.

Kaasulla ajaminen on tällä hetkellä puolet halvempaa kuin bensalla ja dieselillä. Eikä tarvitse ostaa jälleenmyyntikelvotonta ylihinnoiteltua sähkökinneriä, vaan nämä tehdasvalmisteiset kaasuhybridit on ihan tavisautoja, tavishinnalla.

Minulla on yhdellä kaverilla, enkä ole koskaan tullut kysyneeksi, toimiiko se biokaasullakin, eli että ei olla venäläisen maakaasun varassa.

Tottakai toimii, samaa metaania se on kuin maakaasukin . Itselläni on tällainen hybridi, ja paikallisesti tuotetun biokaasun voimalla se liikkuu.

Venettä on vedetty perässä usein ja kauas, yleensä vain kuski vaihtuu kun muut käy kusella.

Sen mä haluan nähdä, kun joka taloyhtiön pihaan saadaan kaikki autopaikat sähköistettyä. Asun itse 70-luvun talossa, jossa 90% asunnoista on omistusasuntoja ja väki suhteellisen varakasta. Meille tuli tänä vuonna tiedote, että yhdessä naapuritaloyhtiön kanssa suunnitellaan MUUTAMAN sähköautopaikan lisäämistä parkkialueelle. Tässä on parikymmentä tavallista parkkipaikkaa ja kymmenkunta autotallia. Että joo, missä niitä autoja on tarkoitus ladata että pääsee kulkemaan töihin 25km/suunta?

Vierailija kirjoitti:

Sitten ollaan päivä tai pari niin kuin ihmiskunta on elänyt kymmeniä tuhansia vuosia ennenkin, ilman sähköjä tai autoa. Ei siihen ennenkään kuoltu.

No olihan se vähän eri asia asua ilman sähköjä puulämmitteisessä talossa ja töihinkin mentiin pihan poikki navettaan, verrattuna jos asuu nykyään sähkölämmitteisessä rivarissa ja kulkee autolla työmatkaa, jota ei ihan potkurilla tai sähköpyörälläkään viitsi -25 asteen pakkasella polkea.