Vihreiden poliitikko haluaa ylämäet poistettavan, jotta hänen lapsensa jaksaisi pyöräillä??

Vierailija kirjoitti:

Eikös tämä käsitelty jo eilen täällä ja lopputulos oli että taas persuloiset käsittää väärin joko tyhmyyttään tai ilkeyttään haastaakseen riitaa. Ei mitää uutta siis...

”Voisi madaltaa mäkiä...”, mitä tuosta voi käsittää väärin?

Vierailija kirjoitti:

Hyvä ehdotus. Voimme madaltaa mäkiä ja samalla poistaa näkyvyyttä estävän biomassan (puut, pensaat), joka myrskysäällä voi kaatua myös pienen pyöräilijän päälle. Jos mäet ovat metsäisellä alueella, suositeltavaa on samalla poistaa elävä biomassa (mm. siilit, ketut, sudet, karhut), kun ei voi tietää levittävätkö ne rabiesta, myyräkuumetta, punkkeja tai muuta, tai hyökkäävätkö kimppuu. Biomassasta voi polttaa vihreää energiaa. Entisen mäen alueen voisi tasoittaa betonivalulla ja pehmustaa betonin kierrätysmuovista tehdyillä pehmustepaneeleilla pyöräilijöiden kaatumisvaaran vuoksi. Alueen ympärille voi asentaa vihreällä sähköllä jännitetyn sähköaidan, ettei alueelle kuljeudu villipetoja vielä käsittelemättömiltä alueilta ja ehkä myös ekomuovista tehdyn katoksen, etteivät auringonpaiste ja sade häiritse pienen pyöräilijän ulkoilemiskokemusta. Alueelle pääsyyn voisi vaatia erityisen kuntotestin ja turvallisuuskoulutuksen läpikäymisen, että voimme olla varma että jokainen alueen vierailija on fyysisesti kykenevä alueen vaatimuksiin ja pystyy turvallisesti nauttimaan sen tarjonnasta.

Näin luomme optimaalisen, turvallisen, ja kaikille avoimen pyöräilykokemuksen kauniissa luonnossamme.

t. insinööri

Pyöräilijä hyötyy tuulelta suojaavasta kasvillisuudesta. Ei missään tapauksessa tule poistaa. Huomaa, ettet ole pyöräilyä kokeillut. Autoilijaa varten pitää poistaa kasvillisuus laajasti tien läheisyydestä hirvien ja peurojen ym. takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutaman kymmenen kilon polkupyörä on hyvä ja tilaaviemätön kulkuväline kaupungissa. Laiskimpia ukonkäppänöitä kuljettaa tuhansien kilojen metallimöhkäle. Aika heikko hyötysuhde.

Aika painavia teidän fillarit. Vinkki: kannattaa ostaa mankeli jonka runko on hiilikuitua, ei lyijyä.

Melkoisen painavia nuo metallimöhkäleetkin.

Ei oikein tietoa ole, fillari painaa sen kymmenen kiloa ja auto... No ne ovat vähän paisuneet takavuosista, kun pikkuauto painoi 700 kiloa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikös tämä käsitelty jo eilen täällä ja lopputulos oli että taas persuloiset käsittää väärin joko tyhmyyttään tai ilkeyttään haastaakseen riitaa. Ei mitää uutta siis...

”Voisi madaltaa mäkiä...”, mitä tuosta voi käsittää väärin?

Miten mäkiä on madallettu esim. kehä ykkösen ja muiden autoväylien alta? Miksi pyörätiet on linjattu mäkien päältä vaikka suoraakin olisi päässyt... näistä kait on kysymys.

Mitä se vinkuu? Ostais mukulalleen sähköpyörän, niin eivät ylämäet olisi niin rasittavia. Valitettavasti se mankeli ei kulje tuulivoimalla muuta kuin myötätuuleen alamäessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutaman kymmenen kilon polkupyörä on hyvä ja tilaaviemätön kulkuväline kaupungissa. Laiskimpia ukonkäppänöitä kuljettaa tuhansien kilojen metallimöhkäle. Aika heikko hyötysuhde.

Aika painavia teidän fillarit. Vinkki: kannattaa ostaa mankeli jonka runko on hiilikuitua, ei lyijyä.

Melkoisen painavia nuo metallimöhkäleetkin.

Ei oikein tietoa ole, fillari painaa sen kymmenen kiloa ja auto... No ne ovat vähän paisuneet takavuosista, kun pikkuauto painoi 700 kiloa.

Mun maantiepyörä on melkein grammalleen 8kg ja on hyväksi pyöräksi raskaahko. UCI:n säännöillä kilpapyörän minimipaino on 6.8kg mutta saat kyllä rakennettua itsellesi sitä paljonkin kevyemmän fillarin jos haluat askarrella. Paikallisliikennepyöräni on reilut 10kg joka on ihan ok tukevalle alumiinirunkoiselle fillarille. Siitä saisi pudotettua helposti kilon vaihtamalla vanteet ja renkaat mutta se on nykyisellään niin monikäyttöinen etten katso tarpeelliseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikös tämä käsitelty jo eilen täällä ja lopputulos oli että taas persuloiset käsittää väärin joko tyhmyyttään tai ilkeyttään haastaakseen riitaa. Ei mitää uutta siis...

Tämä pahantahtoisuus on syy miksi en koskaan äänestä Persuja ja toivoisin muidenkin oikeistolaisten harkitsevan. Haluammeko yhteiskunnan jossa kusipäät saavat vallan?

Parempi kusipäät kuin vihreät, valitettavasti

Helpompi ratkaisu: siirretään hesan vihreät pohjanmaalle oppimaan tavoille.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä ehdotus. Voimme madaltaa mäkiä ja samalla poistaa näkyvyyttä estävän biomassan (puut, pensaat), joka myrskysäällä voi kaatua myös pienen pyöräilijän päälle. Jos mäet ovat metsäisellä alueella, suositeltavaa on samalla poistaa elävä biomassa (mm. siilit, ketut, sudet, karhut), kun ei voi tietää levittävätkö ne rabiesta, myyräkuumetta, punkkeja tai muuta, tai hyökkäävätkö kimppuu. Biomassasta voi polttaa vihreää energiaa. Entisen mäen alueen voisi tasoittaa betonivalulla ja pehmustaa betonin kierrätysmuovista tehdyillä pehmustepaneeleilla pyöräilijöiden kaatumisvaaran vuoksi. Alueen ympärille voi asentaa vihreällä sähköllä jännitetyn sähköaidan, ettei alueelle kuljeudu villipetoja vielä käsittelemättömiltä alueilta ja ehkä myös ekomuovista tehdyn katoksen, etteivät auringonpaiste ja sade häiritse pienen pyöräilijän ulkoilemiskokemusta. Alueelle pääsyyn voisi vaatia erityisen kuntotestin ja turvallisuuskoulutuksen läpikäymisen, että voimme olla varma että jokainen alueen vierailija on fyysisesti kykenevä alueen vaatimuksiin ja pystyy turvallisesti nauttimaan sen tarjonnasta.

Näin luomme optimaalisen, turvallisen, ja kaikille avoimen pyöräilykokemuksen kauniissa luonnossamme.

t. insinööri

Kyllä sinne jokaisen pitää päästä pyöräilemään ilman mitään testejä. Sen pitää olla interseksuaalifeminististä monimuotoisuutta, tasa-arvoa ja kansainvälisiä ihmisoikeuksia noudattava turvallinen pyöräilytie.

Vierailija kirjoitti:

Helpompi ratkaisu: siirretään hesan vihreät pohjanmaalle oppimaan tavoille.

Ei ei ei tänne pohjanmaalle emme noita tarvitse.

Väitän, että kaupunkialueella valtaosa pyöräteiden mäistä on autoteitä ylittäviä tai alittavia keinotekoisia rakenteita, ei luonnonmäkiä. Turun Ruissalossa on upeat pyörätiet. Monesti pyörätiet jostain syystä sijoitetaan autoteiden rinnalle, mistä on monenlaista haittaa, esimerkiksi juuri tuulisuus, kun autoja vaten on raivattava näkyvyyttä. Kaupunkialueella voi toisaalta olla vaikeaa linjata pyöräilyväyliä enää pelkästään pyöräilyn ehdoilla. Luonnonmäet olisi tällöin kierrettävissä, aivan kuin vanhimpien autoteidenkin linjauksissa on tehty aikoinaan. Moottoritiet vievät satojen metrien tilan leveydellään maastosta, mikä kaupunkialueella on melkoista tilanhukkaa. Tietysti rahdin, joukkoliikenteen ja muun raskaan massan kuljettamiseen tarvitaan raskaita koneita.

Vierailija kirjoitti:

Kuka kertoisi vihreille, että mäet ovat uusiutumaton luonnonvara. Kerran tasatusta mäestä ei enää ehjää saa.

Mäet ovat muovautuneet satojen tuhansien vuosien aikana jääkaudella. Mäet uudistuvat hitaammin kuin turve. Mäet pitää suojella. Voitaisiin vaikka kerätä suomalaisilta mäkiveroa.

Oliks toi äijä siinä lapsi tuntemattoman kanssa? Lisäänty sen tummahiuksisen naisen kanssa?

Vierailija kirjoitti:

Helpompi ratkaisu: siirretään hesan vihreät pohjanmaalle oppimaan tavoille.

aika julmaa pohjanmaalaisia kohtaan

Jonni ottaa lapion omaan käteen ja alkaa ihan itse tasoittamaan mäkiä. Sillä tavalla saa curling-vanhempi tasoitettua heikon pikkumukulansa tietä, jotta hänestä tulee yhtä surkea valittaja kuin isästään.

Mikä ongelma on taluttaa pyörä

sen mäen laelle? Käykö se itsetunnon päälle? Muuttaisi vaikka Pohjanmaalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutaman kymmenen kilon polkupyörä on hyvä ja tilaaviemätön kulkuväline kaupungissa. Laiskimpia ukonkäppänöitä kuljettaa tuhansien kilojen metallimöhkäle. Aika heikko hyötysuhde.

Aika painavia teidän fillarit. Vinkki: kannattaa ostaa mankeli jonka runko on hiilikuitua, ei lyijyä.

Melkoisen painavia nuo metallimöhkäleetkin.

Ei oikein tietoa ole, fillari painaa sen kymmenen kiloa ja auto... No ne ovat vähän paisuneet takavuosista, kun pikkuauto painoi 700 kiloa.

Mun maantiepyörä on melkein grammalleen 8kg ja on hyväksi pyöräksi raskaahko. UCI:n säännöillä kilpapyörän minimipaino on 6.8kg mutta saat kyllä rakennettua itsellesi sitä paljonkin kevyemmän fillarin jos haluat askarrella. Paikallisliikennepyöräni on reilut 10kg joka on ihan ok tukevalle alumiinirunkoiselle fillarille. Siitä saisi pudotettua helposti kilon vaihtamalla vanteet ja renkaat mutta se on nykyisellään niin monikäyttöinen etten katso tarpeelliseksi.

miten tuommoinen alle 20kg pyörä kestää kaupunkioloissa teräviä pyörätien reunakorokekiviä, asfaltin reikiä ja halkeamia, hidasteita, möykkyisiä katukivetyksiä, väljiä pyörätelineitä, joissa pyörä makaa vinossa vanteen varassa tai nistejä, jotka repivät lukitun pyörän lukkoa pinnoja vasten ennen kuin tajuavat sen olevan lukittu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutaman kymmenen kilon polkupyörä on hyvä ja tilaaviemätön kulkuväline kaupungissa. Laiskimpia ukonkäppänöitä kuljettaa tuhansien kilojen metallimöhkäle. Aika heikko hyötysuhde.

Aika painavia teidän fillarit. Vinkki: kannattaa ostaa mankeli jonka runko on hiilikuitua, ei lyijyä.

Melkoisen painavia nuo metallimöhkäleetkin.

Ei oikein tietoa ole, fillari painaa sen kymmenen kiloa ja auto... No ne ovat vähän paisuneet takavuosista, kun pikkuauto painoi 700 kiloa.

Mun maantiepyörä on melkein grammalleen 8kg ja on hyväksi pyöräksi raskaahko. UCI:n säännöillä kilpapyörän minimipaino on 6.8kg mutta saat kyllä rakennettua itsellesi sitä paljonkin kevyemmän fillarin jos haluat askarrella. Paikallisliikennepyöräni on reilut 10kg joka on ihan ok tukevalle alumiinirunkoiselle fillarille. Siitä saisi pudotettua helposti kilon vaihtamalla vanteet ja renkaat mutta se on nykyisellään niin monikäyttöinen etten katso tarpeelliseksi.

miten tuommoinen alle 20kg pyörä kestää kaupunkioloissa teräviä pyörätien reunakorokekiviä, asfaltin reikiä ja halkeamia, hidasteita, möykkyisiä katukivetyksiä, väljiä pyörätelineitä, joissa pyörä makaa vinossa vanteen varassa tai nistejä, jotka repivät lukitun pyörän lukkoa pinnoja vasten ennen kuin tajuavat sen olevan lukittu.

Ei ole ollut ongelmia paria katkennutta pinnaa lukuunottamatta. Ehkä on käynyt tuuri ettei ole osunut nistejä kohdalle. Painan melkein 90kg ja ajan suhteellisen dynaamisesti eli pyörä ottaa kohtuullisesti hittiä.

Mielestäni pitäisi enemminkin poistaa vastatuuli ja räntäsade!

Tämä homma selitettiin täällä jo eilen niille, jotka eivät ole ajaneet sitä kuusivuotiaan taittamaa 11 km matkaa pyörällä edes tänä vuonna:

https://www.vauva.fi/keskustelu/4134953/helsingin-vihreiden-kuntavaalie…

Jos kuulut em. ryhmään, niin käypä ajamassa vaikka Hertsikasta Pasilaan fillarilla ja huomaat, miten autoliikenteelle on tasoitettu väylä ja fillarilla ajelet alas ylös. Tai Hakamäentie.