Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Maailmassa on joku perustavaa laatua oleva ongelma, jos ainoa ratkaisu näihin muutosten edistämisiin on rankaisuvero.

Täällä ei tunnuta kuitenkaan muistavan sitä, että Suomessakin suunniteltiin aikoinaan sähköautoille ylimäärästä veroa, koska niiden polttoainetta ei voida verottaa. Eli se tulee taatusti lankeamaan muodossa tai toisessa autoilijoiden maksettavaksi, kun bensiini/diesel-lypsylehmät kuolevat sukupuuttoon.

Säästä luontoa ja osta yli 50 000 tuhannen euron sähköauto, mitään näin hullua juttua ei ole ollut vuosisatoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

En ole, mutta kaverini on ollut autokauppias yli 20 vuotta. Eivät ota yhtäkään sähköautoa vaihdokkeina jos akkutakuuta ei ole enää jäljellä. Liian suuria riskejä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

En ole, mutta kaverini on ollut autokauppias yli 20 vuotta. Eivät ota yhtäkään sähköautoa vaihdokkeina jos akkutakuuta ei ole enää jäljellä. Liian suuria riskejä.

Ja montakohan sellaista heille on tarjottu kun esim. yleisimmästä sähköautosta eli Teslasta ihan ne ihka ensimmäiset ovat vasta tulleet siihen ikään että akkutakuu olisi loppunut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Kyse lienee yli 100 k€ model s:stä. Kyllä sen hintaisessa arvo putoaa oli kyseessä mikä tahansa käyttövoima.

Tuskinpa. Ei kannata mainostaa sähköautoja rahaa säästävinä, koska se ei selvästi pidä paikkaansa.

Mikään auto ei säästä rahaa. Kaikkeen autoiluun liittyy kuluja. Sähköautossa bensa vs sähkö on iso ero ja lisäksi huoltokuluissa on myös paljon eroa. Eli saat samoilla kustannuksilla usein uuden sähköauton kuin, että ajat vanhalla kuluttavalla polttiksella

Hyvä, että jo myönnät sen, että sähköautolla ei säästä rahaa. Kustannukset menee varmaan aika samoihin bensa-auton kanssa kun otetaan huomioon se, että kallis sähköauto on vaihtoarvoltaan arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Kylläpä tulee kalliiksi sähköautoilu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

Jokainen tuon tietää, kuuluu yleissivistykseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Kylläpä tulee kalliiksi sähköautoilu.

No ei autoilu ole halpaa jos ostaa kalliita autoja kävivät ne sitten millä energialla tahansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

En ole, mutta kaverini on ollut autokauppias yli 20 vuotta. Eivät ota yhtäkään sähköautoa vaihdokkeina jos akkutakuuta ei ole enää jäljellä. Liian suuria riskejä.

Ja montakohan sellaista heille on tarjottu kun esim. yleisimmästä sähköautosta eli Teslasta ihan ne ihka ensimmäiset ovat vasta tulleet siihen ikään että akkutakuu olisi loppunut.

Ei montaakaan vanhaa Teslaa ole tarjottu, eikä yhtäkään sähköautoa oteta vaihtoautoksi jos akkutakuuta ei enää ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

Jokainen tuon tietää, kuuluu yleissivistykseen.

Kertooko yleissivistyksesi että paljonko niitä akkutakuun ohittaneita autoja on yleensäkään vielä Suomessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Kylläpä tulee kalliiksi sähköautoilu.

No ei autoilu ole halpaa jos ostaa kalliita autoja kävivät ne sitten millä energialla tahansa.

Halvimmalla pääsee kun ostaa käytetyn tavallisen auton ja ajaa sillä sen ajan kun odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausinfran kasvua ja hintojen laskua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Kyse lienee yli 100 k€ model s:stä. Kyllä sen hintaisessa arvo putoaa oli kyseessä mikä tahansa käyttövoima.

Tuskinpa. Ei kannata mainostaa sähköautoja rahaa säästävinä, koska se ei selvästi pidä paikkaansa.

Mikään auto ei säästä rahaa. Kaikkeen autoiluun liittyy kuluja. Sähköautossa bensa vs sähkö on iso ero ja lisäksi huoltokuluissa on myös paljon eroa. Eli saat samoilla kustannuksilla usein uuden sähköauton kuin, että ajat vanhalla kuluttavalla polttiksella

Hyvä, että jo myönnät sen, että sähköautolla ei säästä rahaa. Kustannukset menee varmaan aika samoihin bensa-auton kanssa kun otetaan huomioon se, että kallis sähköauto on vaihtoarvoltaan arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

No ei ole arvoton. Toki se vaikuttaa ostajien määrää ja sitä kautta hintaan mutta arvoton se ei ole lähelläkään

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

En ole, mutta kaverini on ollut autokauppias yli 20 vuotta. Eivät ota yhtäkään sähköautoa vaihdokkeina jos akkutakuuta ei ole enää jäljellä. Liian suuria riskejä.

Ja montakohan sellaista heille on tarjottu kun esim. yleisimmästä sähköautosta eli Teslasta ihan ne ihka ensimmäiset ovat vasta tulleet siihen ikään että akkutakuu olisi loppunut.

Ei montaakaan vanhaa Teslaa ole tarjottu, eikä yhtäkään sähköautoa oteta vaihtoautoksi jos akkutakuuta ei enää ole.

No ei taatusti ole tarjottu kun akkutakuun ohittaneita Tesloja ei koko maassa vielä montaa kappaletta ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

Jokainen tuon tietää, kuuluu yleissivistykseen.

Kertooko yleissivistyksesi että paljonko niitä akkutakuun ohittaneita autoja on yleensäkään vielä Suomessa?

Eiköhän niitä ole jo useita, ja muutamassa vuodessa tulee paljon lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Kyse lienee yli 100 k€ model s:stä. Kyllä sen hintaisessa arvo putoaa oli kyseessä mikä tahansa käyttövoima.

Tuskinpa. Ei kannata mainostaa sähköautoja rahaa säästävinä, koska se ei selvästi pidä paikkaansa.

Mikään auto ei säästä rahaa. Kaikkeen autoiluun liittyy kuluja. Sähköautossa bensa vs sähkö on iso ero ja lisäksi huoltokuluissa on myös paljon eroa. Eli saat samoilla kustannuksilla usein uuden sähköauton kuin, että ajat vanhalla kuluttavalla polttiksella

Hyvä, että jo myönnät sen, että sähköautolla ei säästä rahaa. Kustannukset menee varmaan aika samoihin bensa-auton kanssa kun otetaan huomioon se, että kallis sähköauto on vaihtoarvoltaan arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

No sittenhän niitä kelpaa köyhien hankkia jos eivät maksa enää oikeastaan mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Ei tietenkään ole varmaa. Oletuksilla aina pelataan, kun arvioidaan riittääkö kuukausierä kattamaan uuden auton arvonaleneman. Voi olla että 4 vuoden kohdalla tilanne on se, että itselle ei jää ”voittoa” mutta usein 5-6 vuoden kohdalla jotain jää, kun antaa auton vaihdossa.

Ja kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, se ei kelpaa autoliikkeelle vaihdossa.

Oletko autokauppias vai mistä tiedät?

En ole, mutta kaverini on ollut autokauppias yli 20 vuotta. Eivät ota yhtäkään sähköautoa vaihdokkeina jos akkutakuuta ei ole enää jäljellä. Liian suuria riskejä.

Ja montakohan sellaista heille on tarjottu kun esim. yleisimmästä sähköautosta eli Teslasta ihan ne ihka ensimmäiset ovat vasta tulleet siihen ikään että akkutakuu olisi loppunut.

Ei montaakaan vanhaa Teslaa ole tarjottu, eikä yhtäkään sähköautoa oteta vaihtoautoksi jos akkutakuuta ei enää ole.

No ei taatusti ole tarjottu kun akkutakuun ohittaneita Tesloja ei koko maassa vielä montaa kappaletta ole.

Siksi niitä ei ole paljon tarjottukaan, eikä akkutakuutonta sähköautoa oteta autoliikkeeseen vaihtoautona.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Kylläpä tulee kalliiksi sähköautoilu.

No ei autoilu ole halpaa jos ostaa kalliita autoja kävivät ne sitten millä energialla tahansa.

Halvimmalla pääsee kun ostaa käytetyn tavallisen auton ja ajaa sillä sen ajan kun odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausinfran kasvua ja hintojen laskua.

Halvimmalla pääsee kun ei osta auto lainkaan.

Aika harva meistä haluaa sen halvimman mahdollisen auton ostaa, vaan yleensä ollaan valmiita maksamaan jostain esim merkistä, tehosta, varusteista jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Kyse lienee yli 100 k€ model s:stä. Kyllä sen hintaisessa arvo putoaa oli kyseessä mikä tahansa käyttövoima.

Tuskinpa. Ei kannata mainostaa sähköautoja rahaa säästävinä, koska se ei selvästi pidä paikkaansa.

Mikään auto ei säästä rahaa. Kaikkeen autoiluun liittyy kuluja. Sähköautossa bensa vs sähkö on iso ero ja lisäksi huoltokuluissa on myös paljon eroa. Eli saat samoilla kustannuksilla usein uuden sähköauton kuin, että ajat vanhalla kuluttavalla polttiksella

Hyvä, että jo myönnät sen, että sähköautolla ei säästä rahaa. Kustannukset menee varmaan aika samoihin bensa-auton kanssa kun otetaan huomioon se, että kallis sähköauto on vaihtoarvoltaan arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

No sittenhän niitä kelpaa köyhien hankkia jos eivät maksa enää oikeastaan mitään.

Sähköautolla ei ole autoliikkeessä mitään vaihtoarvoa jos akkutakuu on päättynyt. Se mitä niistä pyydetään yksityisten myyjien toimesta on eri asia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .

Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.

Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.

Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?

50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.

Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.

Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.

En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.

Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.

Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.

Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?

Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.

Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.

Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.

Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta

Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.

Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.

Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.

Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.

Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.

No jos uusi auto on nyt ihan pakko ostaa niin kyllä silloin sähköauto on parempi valinta kuin uusi bensa-auto. Arvon säilyminen esim. seuraavan neljän vuoden aikajänteellä on paljon varmempaa ja käyttökulutkin paljon pienemmät.

Että ihan neljän vuoden aikajänteellä on uusi sähköauto on edullisempi, ja sekään ei ole ihan varmaa? Eiköhän se kertonut olennaiset.

Eipä sähköautot kovin hyvin arvoaan pidä kun pari vuotta vanhasta Teslasta oli arvo tippunut 30 000 euroa.

Uuutena kalliiden autojen hinnan pudotus on aina ollut alkuvuosina järkyttävän isoa.

Ja Tesla on siinä lajissa ennätyksiä rikkova.

No normaali autojen arvonalenema on noin 15% vuodessa joten se sadan tonnin auto maksaa parin vuoden päästä sen 70.000 euroa eli on menettänyt arvoaan 30.000 euroa.

Kylläpä tulee kalliiksi sähköautoilu.

No ei autoilu ole halpaa jos ostaa kalliita autoja kävivät ne sitten millä energialla tahansa.

Halvimmalla pääsee kun ostaa käytetyn tavallisen auton ja ajaa sillä sen ajan kun odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausinfran kasvua ja hintojen laskua.

Halvimmalla pääsee kun ei osta auto lainkaan.

Mutta jos ostaa, niin halvimmalla pääsee kun ostaa käytetyn tavallisen auton ja ajaa sillä sen ajan kun odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausinfran kasvua ja hintojen laskua