Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Jos rakenteessa on alumiinisia koteloita joihin suolavesi vähässäkään määrin pääsee, sähköauton akkukoteloiden osat rapautuvat varmaan muutamassa vuodessakin.

Jo on taas jutut. 

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Ruostuuhan ne muissakin uusissa autoissa katsos kun ne on valmistettu maissa, joissa ruostesuojaus on tuntematon käsite ja Suomessakin se on taidettu lopettaa jo maahantuonnin yhteydessä.

Kuten ennenkin kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Jos rakenteessa on alumiinisia koteloita joihin suolavesi vähässäkään määrin pääsee, sähköauton akkukoteloiden osat rapautuvat varmaan muutamassa vuodessakin.

Jo on taas jutut. 

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

SIksi ihmeessä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Ruostuuhan ne muissakin uusissa autoissa katsos kun ne on valmistettu maissa, joissa ruostesuojaus on tuntematon käsite ja Suomessakin se on taidettu lopettaa jo maahantuonnin yhteydessä.

Tirsk.

Vanhaa kunnon dieselautoa tulee vielä ikävä.

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )[/quote]

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)[/quote]

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Vierailija kirjoitti:

SIksi ihmeessä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Ruostuuhan ne muissakin uusissa autoissa katsos kun ne on valmistettu maissa, joissa ruostesuojaus on tuntematon käsite ja Suomessakin se on taidettu lopettaa jo maahantuonnin yhteydessä.

Tirsk.

Suolavesi, alumiini ja teräs yhdessä muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini hajoaa valkoiseksi puruksi. Jos siis alumiinisia osia on vaikkapa pulteilla kiinni teräksessä ja väliin pääsee suolavettä, alumiini tuhoutuu.

Vierailija kirjoitti:

SIksi ihmeessä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Ruostuuhan ne muissakin uusissa autoissa katsos kun ne on valmistettu maissa, joissa ruostesuojaus on tuntematon käsite ja Suomessakin se on taidettu lopettaa jo maahantuonnin yhteydessä.

Tirsk.

Kuvitteletko, että sähköautot eivät ruostu?

Juupa juu kirjoitti:

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Suolaa siellä kylvetään siinä missä täälläkin. Kovat pakkasethan ei se ongelma ruostumisen kannalta olekaan. Mutta jatka toki sieltä ahteristasi huutelua, kun se on selvästikin enemmän omaa alaasi kuin faktapohjalta keskusteleminen :-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

SIksi ihmeessä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ruostuu kirjoitti:

Olis kiva tietää onko nuo sähköautot vähemmän herkkiä ruostumaan kuin muut nykyautot? Meinaan vaan kun akkukotelot alkaa ruostua puhki parin kolmen vuoden päästä ja vesi ja kosteus pääsee niihin sisälle. Sähkö ja vesi kun ei ole oikein hyvä yhdistelmä. Eikä suomalainen tiesuola siinä juuri helpota tilannetta.

Miksi ihmeessä ne akkukotelot ruostuisi puhki parissa-kolmessa vuodessa?

Ruostuuhan ne muissakin uusissa autoissa katsos kun ne on valmistettu maissa, joissa ruostesuojaus on tuntematon käsite ja Suomessakin se on taidettu lopettaa jo maahantuonnin yhteydessä.

Tirsk.

Suolavesi, alumiini ja teräs yhdessä muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini hajoaa valkoiseksi puruksi. Jos siis alumiinisia osia on vaikkapa pulteilla kiinni teräksessä ja väliin pääsee suolavettä, alumiini tuhoutuu.

400 000 ja rapiat oli A8:ssa mittarissa kun lähti paaliin. Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee. Sinulla sen sijaan ei juuri taida kokemusta saati tietoakaan asiasta olla?

Vierailija kirjoitti:

Juupa juu kirjoitti:

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Suolaa siellä kylvetään siinä missä täälläkin.

Linkki? Sähköautot ruostuvat aivan samalla tavalla kuin kaikki muutkin jos niitä uitetaan suolavedessä.

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juupa juu kirjoitti:

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Suolaa siellä kylvetään siinä missä täälläkin.

Linkki? Sähköautot ruostuvat aivan samalla tavalla kuin kaikki muutkin jos niitä uitetaan suolavedessä.

Jos uittaa meinaat niin osta hyvä mies vene äläkä autoa. Ihan vaikka alumiininen niin saatat samalla jopa oppia jotain.

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Montako kilometriä sinä olet alumiinikorisella autolla ajellut?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juupa juu kirjoitti:

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Suolaa siellä kylvetään siinä missä täälläkin.

Linkki? Sähköautot ruostuvat aivan samalla tavalla kuin kaikki muutkin jos niitä uitetaan suolavedessä.

Jos uittaa meinaat niin osta hyvä mies vene äläkä autoa.

Aika lapsellista nysväämistä sanoista. Varmaan kuitenkin ymmärsit mitä asiassa tarkoitettiin. Vai oletko oikeasti vaan tosi tyhmä? Kyllä se melkoista auton uittamista suolavedessä on kun sillä talvella ajetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Montako kilometriä sinä olet alumiinikorisella autolla ajellut?

Miten se siihen liittyy, että suolavesi ja teräs ja alumiini muodostaan väkisinkin sähkökemiallisen parin jossa alumiini tuhoutuu?

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Onhan noita jo nyt joilla on puoli miljoonaa ohitettu aika päiviä sitten. Uuteen Lexukseen saa miljoonan kilometrin akkutakuunkin. Tällä hetkellä esim. Toyotan tähtäin on akussa joka kestäisi noin 30 vuotta käyttöä niin ettei kapasiteetti laske alle 90%:n, puoli miljoonaa kilometriä menee jo nykytekniikallakin.