Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Huomaa heti ketkä ei ole ajaneet oikeasti tehokkailla autoilla, jos kerta polttomoottorilla ei kiihdy :)

Vierailija kirjoitti:

Alkaa vanhoja autoja löytymään metsistä ja järvien pohjista, kiitoksen saa antaa vihreille.

Soitto Kuusakoskelle ja hakevat ilmaiseksi auton pihasta pois ja osat menee kierrätykseen. Älä nyt hyvä ihminen luontoa pilaa vanhalla romullasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittavaa nähdä, miten setämiesten naama vääntyy norsunvitulle, kun he näkevät että 30-vuotias nainen porhaltaa ohi sähköautolla. Kyllä siinä raha haisee, kun lähes sadantuhannen euron arvoinen Tesla lähtee liikennevaloista täysin äänettömästi.   :D

Minun puolestani nuo katkerat setämiehet saavat kykkiä ikivanhassa polttomoottoriautossa niin kauan kunnes kuolema tulee ja korjaa setämiehen pois ratista. Eihän niitä polttomoottoriautoja (uusia polttomoottorikäyttöisiä autoja) kohta enää saa myydä, joten autokauppiaat osaavat kyllä ottaa typeriltä setämiehiltä rahat pois.

Sähköauton (Tesla) jälleenmyyntiarvo on niin kova, että polttomoottoriauto häviää vertailussa. 

Voisitko saada meidät 3-kymppiset naiset näyttäytymään vielä vähän typerämmässä valossa?

Oikein mainostat typeryyttäsi ja höynäytettävyyttäsi paljastamalla ettet osaa ajatella omilla aivoillasi vaan olet viherpesty kukkaroasi myöten. Salli mun nauraa. Jos olisit seurannut asioita niin tajuaisit miten luontoa tuhoava sähköauto oikeasti on.

Ja mulle kelpaa setämiesten apu ja tietotaito, aina olen kiitollinen kun auttavat, eräänkin kerran tuli pakulla vetämään mut lumipenkasta tuntematon setä kun olin vetänyt mutkia suoriksi. Olen sähkövouhotuksen ohella kyllästynyt tähän vanhempien miesten parjaamiseen. Se jos mikä on vihapuhetta.

Nainen 33

Sinäkin asetat aivan yhtälailla meidät kolmekymppiset naiset huonoon valoon. Paljastat typeryytesi pakonomaisella setämies fanatiallasi ja kerjäämällä heiltä jotain pisteitä. Aivan kuin tässä olisi terve miellyttää ketään.

Mulle kelpaa kaikenlaisten ihmisten apu oli tehokas sähköauto tai setämiehen diisseli.

Vau ai sut vedettiin oikein lumipenkasta. Et sitten kahville anellut?

Pitää viedä puukuorma lappiin aina kun on -40 pakkasta. Ei onnistu sähkövempeleillä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

keskivertoihminen ei aja kovinkaan usein yhteen pötköön 200km.

Ei varmaankaan, mutta on hienoa että tarvittaessa sekin onnistuu tavallisella autolla ilman latausten suunnittelua tai odottelua.

Onhan se hienoa. Nykyisin range taitaa tosin olla jo jotain 400km ja kasvaa koko ajan. Mutta eri tavalla hienoja asioita on eri autoissa. Totta kai kahdessa minuutissa tankattu dieselin +1000km toimintamatka on hieno asia. Sähkömoottorin välitön vääntö, huippunopea kiihtyvyys ja vaikka äänettömyys tai sisätilojen nopea lämpenevyys pakkasilla ovat esimerkkejä kivoista asioista sähköautoilla.

Ne kun on erilaisia. Eri plussat ja miinukset. Mutta fakta on, että kovin harva ihminen (imurikauppiasta lukuunottamatta) tarvitsee päivittäin tai viikottain ajaa yhteen pötköön niin pitkästi, ettei se noin 400km toimintasäde riitä. Uskon ihan rehellisesti, että enemmän iloa on monelle vaikkapa siitä sähkömoottorin voiman tunteesta, kun se ampaisee valoista heti, eikä viideatoista päivä. Sitäkään ei moni tarvitse, mutta ”ei-pakollisista” ominaisuuksista varmaan jopa enemmän käytössä.

Mulle ainakin riitti ne vanhat nuhapumput. Nautinnollista ajaa kun auton kiihtyvyys nollasta sataan ei vie sekunteja toiselle kymmenelle saakka. Se että matkalla lappiin (kerta noin kahteen vuoteen) joudun pysähtymään pidemmälle lounaalle, niin olkoon se sen hinta.

Menehän Saksan moottoritielle turboahdetun Hayabusan kanssa ja vedä yli kolmeasataa. Sen jälkeen tiedät mitä on nopeus ja kiihtyvyys. Liikennevaloissa on aina sitä hitaampaa autoa edessä vaikka sinulla tehokas sähköauto olisikin. Lisäksi rengaskulut tulee suuriksi jos koko ajan kovin kiihdyttelet raskaalla sähköautollasi. Menee äkkiä 4 - 6 paria kesärenkaita yhden kesän aikana. Ja akkukin tyhjenee tosi nopeasti jos aina otat paljon tehoa kiihdytyksiin.

En ole mennyt saksan bujakasoille ajamaan bensavehkeelläkään, niin enpä taida jaksaa mennä sähköautollakaan. Normaalisti tuolla liikennevirrassa tulee vastaan jotain seat toledoja bensalla, volvo kuuskymppisiä dieselillä ja joku ”hurjapää” on hankkinutb Skoda Octavian RS -mallin. Nuhapumppu sekin :D

Mä en ole hankkinut sähköautoa ympäristösyistä, vaan mukavuudenhalun takia. Ne kiihtyy. Piste. Bensamoottirilla pitää ostaa joku sikahintainen kaksipaikkainen urheiluauto, että auto jaksaa kulkea. Muuten ne perusbensat niiskuttaa hyvällä vehkeellä vähän alle 10s nollasta sataan. Kovin on verkkaista.

Mekin ostamme sähköauton kun solid state-akut tulevat. Suuri kiihtyvyys ei kauheasti merkitse perheelliselle. Hyvin on pärjätty liikenteessä 30 vuotta bensa-autoilla ja niiden kiihtyvyydellä.

Sähköautolle ei oikein ole hyvää ostohetkeä. Nyt ne ovat hävyttömän kalliita ostaa vaikka käyttö on edullista, mutta siinä vaiheessa kun sähköautot ovat edullisia ostaa on niissä hävyttömät käyttökustannukset. Tulee autoveroa, käyttöveroa, sähköautoveroa ym. Valtion kun pitää saada aina sama verotuotto autoilijoilta liikkuu ne sitten millä voimalla tahansa.

4.5-7.5 litraa satasella ysivitosta kuluttava auto on edelleen suurempi ekoteko kuin näiden myrkkykaivoksista materiaalinsa saavien "eko-" sähköautojen hankinta.

Naurattaa kun joku kutsuu itseään vihreäksi ostettuaan patteriauton. Varmasti hyvä peli ajaa, mutta ekologisuudella sillä ei ole mitään tekemistä. 

"Mulla olis tässä listaa näistä kaivostuotteista, joita noihin sun pattereihisi on laitettu..."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

keskivertoihminen ei aja kovinkaan usein yhteen pötköön 200km.

Ei varmaankaan, mutta on hienoa että tarvittaessa sekin onnistuu tavallisella autolla ilman latausten suunnittelua tai odottelua.

Onhan se hienoa. Nykyisin range taitaa tosin olla jo jotain 400km ja kasvaa koko ajan. .

Vain täysillä akuilla. Voi tulla myös tilanteita, että akkua ei ehdikään lataamaan. Itsellenikin tuli kerran yli 800 kilometrin "äkkilähtö" ja oli hienoa, että perille pääsi niin nopeasti kuin pystyi ajamaan.

Ihan mielenkiinnosta,mikä on tuollainen äkkilähtö ettei ole edes puolen tunnin taukoa ja pitää ajaa 800km?

Vierailija kirjoitti:

4.5-7.5 litraa satasella ysivitosta kuluttava auto on edelleen suurempi ekoteko kuin näiden myrkkykaivoksista materiaalinsa saavien "eko-" sähköautojen hankinta.

Naurattaa kun joku kutsuu itseään vihreäksi ostettuaan patteriauton. Varmasti hyvä peli ajaa, mutta ekologisuudella sillä ei ole mitään tekemistä. 

"Mulla olis tässä listaa näistä kaivostuotteista, joita noihin sun pattereihisi on laitettu..."

Tämä on totuus jota ei kielletä edes autovalmistajien taholta.

Siirtymä sähköön tulee kyllä väistämättä, kun öljyntuottaminen vaikeutuu ja tulee liian kalliiksi. Akkusähkö tosin on vain välivaihe, johtuen juuri noista raaka-aineiden kaivamisen ja jalostamisen ongelmista. Sekä tekniikan lähtökohtaisesta perusongelmasta, joka on se, että akkujen suhteellinen massa ja sen ongelmat esim. kolatiturvallisuudessa ovat vaikeita.

Lopullinen, tai ainakin vuosisatoja palveleva tekniikka tulee olemaan polttokenno, jossa auton mukana kuljetaan vain noin 5-10kg vetyä, josta tuotetaan sähköä auton tarpeisiin. Tällä päästään 700-1000km toimintamatkoihin ja muutaman minuutin tankkausaikoihin. Vetyä saadaan vedestä joka on loppumaton luonnonvara, joka palaa aina kiertoon.

Tekniikka on vielä kallis ja noin 10 vuotta akkusähköä jäljessä, mutta tulee varmuudella syrjäyttämään akkusähkön. Vedynjakeluinfraa piirretään jo täyttäpäätä alan insinöörien toimesta. Ensin valmistajien täytyy tosin myydä suurempi määrä patteriautoja, jotta niihin asetetut panokset saadaan edes jossakin määrin takaisin. Sama koskee tietenkin myös latausinfran toimittajia.

Joo, kylläpä nauratti kun kaupan pihassa seisoi sähkötolpan vieressä mies ja auto ja tuntui puhelimeen selittävän, että kun ei tämä lataa tällä laturilla..

Meneeköhän tämä samaksi pelleilyksi kuin kännyköissäkin, joka autoissa eri latausportit?

Sitten niitä vaihdellaan aina kun autoteollisuus haluaa vähän lisää rahaa.

Vierailija kirjoitti:

No ainakin omalla kohdalla voin sanoa, että mulla ei tule olemaan koskaan varaa sähköautoon. Pystyn ostamaan osamaksulla Max 10000 maksavan auton, muuten menee kk-erä liian suureksi tai viimeinen erä on aivan älytön. Sillä 10000 ei saa kun 10 vuotta vanhoja sähköautoja, joille tulossa isoja remontteja. Ostan siis 4-5 vuotta vanhan bensa-auton, jolla ajelen vuosia.

Ostin vuosi sitten käytetyn maksoin 15k, kuluissa sästää niin paljon, että kannatti hankkia. Toki on kyllä muitakin autoja, mutta mukava kaupunki auto tuollainen on.

Volvon raportista ilmenee, että energian tuotantotavalla on suuri vaikutus siihen, millaisella määrällä ajoa sähkö-Volvon elinkaaripäästöt jäävät bensa-Volvoa pienemmäksi.

Jos sähköautoa käyttää vain satunnaisiin pyrähdyksiin kaupunkiajossa, ympäristölle voisi olla suurempi palvelus ostaa nykyaikainen bensa-auto.

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.

Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.

Kuinka paljon tuota jätepohjaista bioetanolia voidaan tuottaa ja millaisella kannattavuudella ja energiataseella?

Yleensäottaen etanolin tuottaminen vie enemmän energiaa kuin sen polttamisesta saadaan, jolloin etanoli on vain energian varastointitapa, toki hyvin moottoripolttoaineena toimiva sellainen.

Kovalla pakkasella tosin ainakin tavanomainen bensa-auto on vaikeuksissaetanolin kanssa.

Niinpä se on sähköauton akkukin vain energian varastointitapa.

Vierailija kirjoitti:

Joo, kylläpä nauratti kun kaupan pihassa seisoi sähkötolpan vieressä mies ja auto ja tuntui puhelimeen selittävän, että kun ei tämä lataa tällä laturilla..

Meneeköhän tämä samaksi pelleilyksi kuin kännyköissäkin, joka autoissa eri latausportit?

Sitten niitä vaihdellaan aina kun autoteollisuus haluaa vähän lisää rahaa.

No niitä pistokkeitahan on jo erilaisia, Type-1, Type-2, ChaDeMo ja mitä näitä onkaan. Type-2 näyttäisi kuitenkin muovautuvan standardiksi EU-alueella ja Type-1 USA:ssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

keskivertoihminen ei aja kovinkaan usein yhteen pötköön 200km.

Ei varmaankaan, mutta on hienoa että tarvittaessa sekin onnistuu tavallisella autolla ilman latausten suunnittelua tai odottelua.

Onhan se hienoa. Nykyisin range taitaa tosin olla jo jotain 400km ja kasvaa koko ajan. Mutta eri tavalla hienoja asioita on eri autoissa. Totta kai kahdessa minuutissa tankattu dieselin +1000km toimintamatka on hieno asia. Sähkömoottorin välitön vääntö, huippunopea kiihtyvyys ja vaikka äänettömyys tai sisätilojen nopea lämpenevyys pakkasilla ovat esimerkkejä kivoista asioista sähköautoilla.

Ne kun on erilaisia. Eri plussat ja miinukset. Mutta fakta on, että kovin harva ihminen (imurikauppiasta lukuunottamatta) tarvitsee päivittäin tai viikottain ajaa yhteen pötköön niin pitkästi, ettei se noin 400km toimintasäde riitä. Uskon ihan rehellisesti, että enemmän iloa on monelle vaikkapa siitä sähkömoottorin voiman tunteesta, kun se ampaisee valoista heti, eikä viideatoista päivä. Sitäkään ei moni tarvitse, mutta ”ei-pakollisista” ominaisuuksista varmaan jopa enemmän käytössä.

Mulle ainakin riitti ne vanhat nuhapumput. Nautinnollista ajaa kun auton kiihtyvyys nollasta sataan ei vie sekunteja toiselle kymmenelle saakka. Se että matkalla lappiin (kerta noin kahteen vuoteen) joudun pysähtymään pidemmälle lounaalle, niin olkoon se sen hinta.

Menehän Saksan moottoritielle turboahdetun Hayabusan kanssa ja vedä yli kolmeasataa. Sen jälkeen tiedät mitä on nopeus ja kiihtyvyys. Liikennevaloissa on aina sitä hitaampaa autoa edessä vaikka sinulla tehokas sähköauto olisikin. Lisäksi rengaskulut tulee suuriksi jos koko ajan kovin kiihdyttelet raskaalla sähköautollasi. Menee äkkiä 4 - 6 paria kesärenkaita yhden kesän aikana. Ja akkukin tyhjenee tosi nopeasti jos aina otat paljon tehoa kiihdytyksiin.

En ole mennyt saksan bujakasoille ajamaan bensavehkeelläkään, niin enpä taida jaksaa mennä sähköautollakaan. Normaalisti tuolla liikennevirrassa tulee vastaan jotain seat toledoja bensalla, volvo kuuskymppisiä dieselillä ja joku ”hurjapää” on hankkinutb Skoda Octavian RS -mallin. Nuhapumppu sekin :D

Mä en ole hankkinut sähköautoa ympäristösyistä, vaan mukavuudenhalun takia. Ne kiihtyy. Piste. Bensamoottirilla pitää ostaa joku sikahintainen kaksipaikkainen urheiluauto, että auto jaksaa kulkea. Muuten ne perusbensat niiskuttaa hyvällä vehkeellä vähän alle 10s nollasta sataan. Kovin on verkkaista.

Mekin ostamme sähköauton kun solid state-akut tulevat. Suuri kiihtyvyys ei kauheasti merkitse perheelliselle. Hyvin on pärjätty liikenteessä 30 vuotta bensa-autoilla ja niiden kiihtyvyydellä.

Ei ole tosiaan mitään järkeä enää ostaa litiumpatteriautoa, kun solid state akut tulevat parin vuoden päästä.

V÷ttuun vihreät ja muut kyykyttäjät. Ihan sama mitä 100 vuoden päästä on. Ei me sitä nähdä kuitenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

keskivertoihminen ei aja kovinkaan usein yhteen pötköön 200km.

Ei varmaankaan, mutta on hienoa että tarvittaessa sekin onnistuu tavallisella autolla ilman latausten suunnittelua tai odottelua.

Onhan se hienoa. Nykyisin range taitaa tosin olla jo jotain 400km ja kasvaa koko ajan. Mutta eri tavalla hienoja asioita on eri autoissa. Totta kai kahdessa minuutissa tankattu dieselin +1000km toimintamatka on hieno asia. Sähkömoottorin välitön vääntö, huippunopea kiihtyvyys ja vaikka äänettömyys tai sisätilojen nopea lämpenevyys pakkasilla ovat esimerkkejä kivoista asioista sähköautoilla.

Ne kun on erilaisia. Eri plussat ja miinukset. Mutta fakta on, että kovin harva ihminen (imurikauppiasta lukuunottamatta) tarvitsee päivittäin tai viikottain ajaa yhteen pötköön niin pitkästi, ettei se noin 400km toimintasäde riitä. Uskon ihan rehellisesti, että enemmän iloa on monelle vaikkapa siitä sähkömoottorin voiman tunteesta, kun se ampaisee valoista heti, eikä viideatoista päivä. Sitäkään ei moni tarvitse, mutta ”ei-pakollisista” ominaisuuksista varmaan jopa enemmän käytössä.

Mulle ainakin riitti ne vanhat nuhapumput. Nautinnollista ajaa kun auton kiihtyvyys nollasta sataan ei vie sekunteja toiselle kymmenelle saakka. Se että matkalla lappiin (kerta noin kahteen vuoteen) joudun pysähtymään pidemmälle lounaalle, niin olkoon se sen hinta.

Menehän Saksan moottoritielle turboahdetun Hayabusan kanssa ja vedä yli kolmeasataa. Sen jälkeen tiedät mitä on nopeus ja kiihtyvyys. Liikennevaloissa on aina sitä hitaampaa autoa edessä vaikka sinulla tehokas sähköauto olisikin. Lisäksi rengaskulut tulee suuriksi jos koko ajan kovin kiihdyttelet raskaalla sähköautollasi. Menee äkkiä 4 - 6 paria kesärenkaita yhden kesän aikana. Ja akkukin tyhjenee tosi nopeasti jos aina otat paljon tehoa kiihdytyksiin.

En ole mennyt saksan bujakasoille ajamaan bensavehkeelläkään, niin enpä taida jaksaa mennä sähköautollakaan. Normaalisti tuolla liikennevirrassa tulee vastaan jotain seat toledoja bensalla, volvo kuuskymppisiä dieselillä ja joku ”hurjapää” on hankkinutb Skoda Octavian RS -mallin. Nuhapumppu sekin :D

Mä en ole hankkinut sähköautoa ympäristösyistä, vaan mukavuudenhalun takia. Ne kiihtyy. Piste. Bensamoottirilla pitää ostaa joku sikahintainen kaksipaikkainen urheiluauto, että auto jaksaa kulkea. Muuten ne perusbensat niiskuttaa hyvällä vehkeellä vähän alle 10s nollasta sataan. Kovin on verkkaista.

Mekin ostamme sähköauton kun solid state-akut tulevat. Suuri kiihtyvyys ei kauheasti merkitse perheelliselle. Hyvin on pärjätty liikenteessä 30 vuotta bensa-autoilla ja niiden kiihtyvyydellä.

Ei ole tosiaan mitään järkeä enää ostaa litiumpatteriautoa, kun solid state akut tulevat parin vuoden päästä.

Olen samaa mieltä.

Kiva katsella taas kun vetypelle vastailee itselleen kaikkien nimimerkkiensä toimesta. Mikke ja Kettulan Pete ei ole vielä tainut käydä kommaamassa, kohta varmaan hekin löytävät tiensä tänne?

Vierailija kirjoitti:

Kiva katsella taas kun vetypelle vastailee itselleen kaikkien nimimerkkiensä toimesta. Mikke ja Kettulan Pete ei ole vielä tainut käydä kommaamassa, kohta varmaan hekin löytävät tiensä tänne?

Oletko sinä se sama avohoitopotilas, joka on sitä Mikkeä vainonnut vuosikausia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

keskivertoihminen ei aja kovinkaan usein yhteen pötköön 200km.

Ei varmaankaan, mutta on hienoa että tarvittaessa sekin onnistuu tavallisella autolla ilman latausten suunnittelua tai odottelua.

Onhan se hienoa. Nykyisin range taitaa tosin olla jo jotain 400km ja kasvaa koko ajan. Mutta eri tavalla hienoja asioita on eri autoissa. Totta kai kahdessa minuutissa tankattu dieselin +1000km toimintamatka on hieno asia. Sähkömoottorin välitön vääntö, huippunopea kiihtyvyys ja vaikka äänettömyys tai sisätilojen nopea lämpenevyys pakkasilla ovat esimerkkejä kivoista asioista sähköautoilla.

Ne kun on erilaisia. Eri plussat ja miinukset. Mutta fakta on, että kovin harva ihminen (imurikauppiasta lukuunottamatta) tarvitsee päivittäin tai viikottain ajaa yhteen pötköön niin pitkästi, ettei se noin 400km toimintasäde riitä. Uskon ihan rehellisesti, että enemmän iloa on monelle vaikkapa siitä sähkömoottorin voiman tunteesta, kun se ampaisee valoista heti, eikä viideatoista päivä. Sitäkään ei moni tarvitse, mutta ”ei-pakollisista” ominaisuuksista varmaan jopa enemmän käytössä.

Mulle ainakin riitti ne vanhat nuhapumput. Nautinnollista ajaa kun auton kiihtyvyys nollasta sataan ei vie sekunteja toiselle kymmenelle saakka. Se että matkalla lappiin (kerta noin kahteen vuoteen) joudun pysähtymään pidemmälle lounaalle, niin olkoon se sen hinta.

Menehän Saksan moottoritielle turboahdetun Hayabusan kanssa ja vedä yli kolmeasataa. Sen jälkeen tiedät mitä on nopeus ja kiihtyvyys. Liikennevaloissa on aina sitä hitaampaa autoa edessä vaikka sinulla tehokas sähköauto olisikin. Lisäksi rengaskulut tulee suuriksi jos koko ajan kovin kiihdyttelet raskaalla sähköautollasi. Menee äkkiä 4 - 6 paria kesärenkaita yhden kesän aikana. Ja akkukin tyhjenee tosi nopeasti jos aina otat paljon tehoa kiihdytyksiin.

En ole mennyt saksan bujakasoille ajamaan bensavehkeelläkään, niin enpä taida jaksaa mennä sähköautollakaan. Normaalisti tuolla liikennevirrassa tulee vastaan jotain seat toledoja bensalla, volvo kuuskymppisiä dieselillä ja joku ”hurjapää” on hankkinutb Skoda Octavian RS -mallin. Nuhapumppu sekin :D

Mä en ole hankkinut sähköautoa ympäristösyistä, vaan mukavuudenhalun takia. Ne kiihtyy. Piste. Bensamoottirilla pitää ostaa joku sikahintainen kaksipaikkainen urheiluauto, että auto jaksaa kulkea. Muuten ne perusbensat niiskuttaa hyvällä vehkeellä vähän alle 10s nollasta sataan. Kovin on verkkaista.

Mekin ostamme sähköauton kun solid state-akut tulevat. Suuri kiihtyvyys ei kauheasti merkitse perheelliselle. Hyvin on pärjätty liikenteessä 30 vuotta bensa-autoilla ja niiden kiihtyvyydellä.

Ei ole tosiaan mitään järkeä enää ostaa litiumpatteriautoa, kun solid state akut tulevat parin vuoden päästä.

Näin on marjat!