Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pelle Peloton kirjoitti:

Koko sähköautohommassa on lähdetty perse edellä puuhun. Mitä järkeä on ollut suunnitella sähköauto polttomoottoriauton spekseillä ja koriratkaisulla. Olisi pitänyt kaivaa piirustuslauta ja laskutikku esille ja lähteä liikkeelle virtalähteestä eli akusta ja suunnitella auto sen ympärille. Miksi ei tehty standardiakkua, joka olisi sopinut mahdollisimman moneen autoon? Moduulirakenteella ja mitoituksilla. Akun olisi sitten pitänyt olla helposti irrotettava ja vaihdettava. Se olisi ratkaissut hyvin monta ongelmaa, joita nykysähköautoissa on. Mikä olisi ollut helpompaa kuin vaihtaa tyhjentymässä oleva akku valmiiksi ladattuun huoltoasemalla ja jatkaa täydellä akulla taas matkaa. Huoltis olisi hoitanut uudelleen lataamisen ja akun huollon tai kierrätyksen. Veloittanut vaihdosta muutaman kympin. Range ei olisi mikään ongelma. Mutta ei. Joka autonvalmistajan on pitänyt suunnitella omat kiinteät akkuratkaisunsa, jotka eivät liene vaihtokelpoisia muiden kanssa. Standardiakku olisi myös varmasti ollut halvempi kuin jokaisen oma spesiaali koska niitä olisi valmistettu suuria määriä. Näitä akkuja olisi voinut olla jopa aina valmiina ladattuina jokaisella autotallissaan, joten mitään latauskaapeleita ja pisteitä ei tarvittaisi joka nurkalle. Sen lisäksi kun akkutekniikka olisi parantunut tai muuttunut ei koko autoa olisi tarvinnut vaihtaa sen takia. Autosuunnittelijat, idea on vapaasti käytettävissänne.

Ei noissa ideoissasi mitään uutta ole. Tesla Model S:n akku oli robotin vaihdettavissa alle kahdessa minuutissa.

Toimii varmaan jos on tehdasuusi auto, jonka alustassa ei ole suolavettä, lunta, loskaa ja hiekkaa.

Tai alustasuojausmassaa.

Vierailija kirjoitti:

Jos joku jossain vaiheessa oikeasti kehittäisi akun jossa ei tarvita litiumia ja kobolttia, sähköautolla voisi olla tulevaisuus. Nyt sitä ei todellisuudessa ole. Litiumin ongelma on, että litiumakun syttyessä tuleen sitä ei voi sammuttaa, sen pitää vain antaa palaa loppuun ja yrittää rajata palo.Akku vaarallinen useita päiviä. Litium sulaa 180 astetta C, ja palaa noin 2000 astetta C, sitä ei voi vedellä sammuttaa, sillä se kelluu veden pinnalla, ominaispaino noin puolet vedestä. Palaessaan se kehittää kaasuja jotka ovat tappavan myrkyllisiä pieninäkin pitoisuuksina, ja jos altistuksesta selviää hengissä, seurauksena on joko aivovaurio tai vähintään lisääntynyt dementiariski. Käytännössä ensimmäisten vakavien palojen jälkeen sähköautot kielletään parkkihalleissa rakennusten yhteydessä. Koboltti taas on ihmisoikeuspainajainen, eikä sen hinta eettisesti louhittuna ole järkevä akkuteollisuudelle. Siksi nykyinen akkuteknologia ei salli sähköautojen yleistymistä paljoa enempää.

Kelluuko se litiumia sisältävän akun sisältävä sähköautokin veden pinnalla? Entä kelluuko polttomoottori veden pinnalla, koska se sisältää vettä kevyempää öljyä ja onko se sen takia mahdoton sammuttaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos joku jossain vaiheessa oikeasti kehittäisi akun jossa ei tarvita litiumia ja kobolttia, sähköautolla voisi olla tulevaisuus. Nyt sitä ei todellisuudessa ole. Litiumin ongelma on, että litiumakun syttyessä tuleen sitä ei voi sammuttaa, sen pitää vain antaa palaa loppuun ja yrittää rajata palo.Akku vaarallinen useita päiviä. Litium sulaa 180 astetta C, ja palaa noin 2000 astetta C, sitä ei voi vedellä sammuttaa, sillä se kelluu veden pinnalla, ominaispaino noin puolet vedestä. Palaessaan se kehittää kaasuja jotka ovat tappavan myrkyllisiä pieninäkin pitoisuuksina, ja jos altistuksesta selviää hengissä, seurauksena on joko aivovaurio tai vähintään lisääntynyt dementiariski. Käytännössä ensimmäisten vakavien palojen jälkeen sähköautot kielletään parkkihalleissa rakennusten yhteydessä. Koboltti taas on ihmisoikeuspainajainen, eikä sen hinta eettisesti louhittuna ole järkevä akkuteollisuudelle. Siksi nykyinen akkuteknologia ei salli sähköautojen yleistymistä paljoa enempää.

Kelluuko se litiumia sisältävän akun sisältävä sähköautokin veden pinnalla? Entä kelluuko polttomoottori veden pinnalla, koska se sisältää vettä kevyempää öljyä ja onko se sen takia mahdoton sammuttaa?

trolololoo..........

.

meitillä oli käytetty leafi yhden talven, v            itt        u   miten paska romu se oli, onneksi saatiin dumpattua vielä tyhmemmille.

nyt palaa kunnon diesel, biodiesel.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika vieraantuneita todellisuudesta ovat nämä sähköautoilijat. Kaverilla on uusi sähköauto. Ihan kokeeksi päätettiin mennä käymään mökille, jonne on 280km yhteen suuntaan. Mökillä on sähköt joten siellä voisi ladata uudestaan.

Kuinka kävikään. Autolla piti päästä vajaat 350km yhteen suuntaan, esitteiden mukaan. Auto oli ulkona parkkipaikalla latauksessa Hgissä ja akku mittareiden mukaan täysi kun lähdettiin.  Auto käynnistyi välittömästi ja lämpeni pikavauhtia. Ehdittiin pari korttelia kun mittaristo hälytti, jäljellä toimintamatkaa vajaat 115km. Huh... Auto oli ollut pakkasessa yön ja lataus hävisi nopeasti.  Jäi mökkimatka väliin tällä autolla, ei sähköautoon voi luottaa pakkasella ja talvella. 

Onneksi itselläni on diesel Oktavia Scout, jolle pakkanen ei ole yhtään mitään, auto kulkee maastossa kuin maastossa, neliveto ja huippunopeus 225km/h. Sähköautolla jos ajat nopeasti, akku tyhjenee vilauksessa.  

Ihan hevon paskaa tuo range juttu. Sähköautolla ajettaessa kylmällä akulla, sen lämmitys vie ensimmäiset 10 kilometriä saman verran kuin itse ajo. Auton lämmitys lisäksi noin saman verran. Tämän takia lyhyttä pätkää ajettaessa, jolloin akun annetaan kylmentyä välissä, on ehdottomasti sähköauton heikoin toimintamalli. Jopa 100kWh akulla oleva Tesla kulkee näin noin 200 kilometrä. 

Entä jos tarvitsee ajaa vain lyhyttä matkaa?

Sitten yhdellä latauksellä pääset vain noin 200 kilometriä, joka on kaupungissa aika paljon.

Ei muuten varmasti kellu litiumakku ja sen palo on oikeasti todella vaarallinen ja raju.

Jostain pienestäkin 4s5000mah litiumakusta saa näyttävän palon aikaiseksi, väärällä latauksella oikosululla ym.

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Paskapuhetta, että patteriautot olisivat kylmiä.

Litiumakut kannattaa myös upottaa vedessä.

Niin siis onko missään kerrottu patteriautojen kolariseurauksista? Tulipalo, räjähdys vai sähköisku?

Litiumhysteerikot vauhdissa, samat tyypit vastustaa ydinvoimaa.

Vierailija kirjoitti:

Litiumhysteerikot vauhdissa, samat tyypit vastustaa ydinvoimaa.

En todellakaan vastusta vaan lisää ydinvoimaa..odotellessa olkiluotoa..mutta sähköleluihin en koske.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika vieraantuneita todellisuudesta ovat nämä sähköautoilijat. Kaverilla on uusi sähköauto. Ihan kokeeksi päätettiin mennä käymään mökille, jonne on 280km yhteen suuntaan. Mökillä on sähköt joten siellä voisi ladata uudestaan.

Kuinka kävikään. Autolla piti päästä vajaat 350km yhteen suuntaan, esitteiden mukaan. Auto oli ulkona parkkipaikalla latauksessa Hgissä ja akku mittareiden mukaan täysi kun lähdettiin.  Auto käynnistyi välittömästi ja lämpeni pikavauhtia. Ehdittiin pari korttelia kun mittaristo hälytti, jäljellä toimintamatkaa vajaat 115km. Huh... Auto oli ollut pakkasessa yön ja lataus hävisi nopeasti.  Jäi mökkimatka väliin tällä autolla, ei sähköautoon voi luottaa pakkasella ja talvella. 

Onneksi itselläni on diesel Oktavia Scout, jolle pakkanen ei ole yhtään mitään, auto kulkee maastossa kuin maastossa, neliveto ja huippunopeus 225km/h. Sähköautolla jos ajat nopeasti, akku tyhjenee vilauksessa.  

Ihan hevon paskaa tuo range juttu. Sähköautolla ajettaessa kylmällä akulla, sen lämmitys vie ensimmäiset 10 kilometriä saman verran kuin itse ajo. Auton lämmitys lisäksi noin saman verran. Tämän takia lyhyttä pätkää ajettaessa, jolloin akun annetaan kylmentyä välissä, on ehdottomasti sähköauton heikoin toimintamalli. Jopa 100kWh akulla oleva Tesla kulkee näin noin 200 kilometrä. 

Entä jos tarvitsee ajaa vain lyhyttä matkaa?

Sitten yhdellä latauksellä pääset vain noin 200 kilometriä, joka on kaupungissa aika paljon.

Tuskinpa pääsee jos akkuja pitää koko ajan lämmitellä kun ne ehtivät aina jäähtymään kun auto seisoo hetken.

Jos Siperian ikiroudan sulaessa kaikki sinne vuosimiljoonien aikana varastoitunut metaani vapautuu ilmakehään, ihmiskunnalla on aikaa alle 200 vuotta. Sen jälkeen kaikki on ohi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saudi-Arabiaa ja Isistä tukevia persuja itkettää.

Olenkin ihmetellyt, miksi Saudi-Arabia on alkanut mainostaa itseään matkailukohteena. No jostainhan ne pitää tulot repiä, kun öljymiljardit lakkaa virtaamasta.

Pyhiinvaellus on myös miljardien bisnes.

Jos en ihan väärin muista, niin Suomen Kuvalehdessä oli juttu jossa todettiin, että pyhiinvaellus on jo suurempi bisnes kuin öljy.

Miksi näitä mainoksia esitetään Suomessa? Eihän tämmöstä kristittyä edes huolittaisi tuollaiselle matkalle?

Vierailija kirjoitti:

Jos Siperian ikiroudan sulaessa kaikki sinne vuosimiljoonien aikana varastoitunut metaani vapautuu ilmakehään, ihmiskunnalla on aikaa alle 200 vuotta. Sen jälkeen kaikki on ohi.

human race is so f     uck                             ing dead.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos Siperian ikiroudan sulaessa kaikki sinne vuosimiljoonien aikana varastoitunut metaani vapautuu ilmakehään, ihmiskunnalla on aikaa alle 200 vuotta. Sen jälkeen kaikki on ohi.

human race is so f     uck                             ing dead.

ei auta sähköautot vi   tu     n vertaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saudi-Arabiaa ja Isistä tukevia persuja itkettää.

Olenkin ihmetellyt, miksi Saudi-Arabia on alkanut mainostaa itseään matkailukohteena. No jostainhan ne pitää tulot repiä, kun öljymiljardit lakkaa virtaamasta.

Pyhiinvaellus on myös miljardien bisnes.

Jos en ihan väärin muista, niin Suomen Kuvalehdessä oli juttu jossa todettiin, että pyhiinvaellus on jo suurempi bisnes kuin öljy.

Miksi näitä mainoksia esitetään Suomessa? Eihän tämmöstä kristittyä edes huolittaisi tuollaiselle matkalle?

Saudi-Arabian öljypohatat tulevat hyvin toimeen äärivanhoollisten bensa-autoja kannattavien konservatiivien kanssa. Persut ja talibanit ovat yhtä ja samaa porukkaa.