Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Olettaen että se yksi laturi on vapaana kun sitä tarvitaan.

Mikä "yksi laturi"? Juurihan sanoin että niitä on tuolla alueella yli 500 kpl.

Tosi hienoa. Mutta miksi odottelisin minuuttiakaan mitään patteriauton latauksia useita kertoja päivässä?

Ethän sinä odottelekaan. Se latautuu silloin kun syöt tai olet asiakkaan luona.

Jos siis latauspiste on vapaa ja sijaisee sellaisessa paikassa josta saa ruokaa.

Monta kertaa pitää päivässä siis syödä ja viettää aikaa asiakkaan luona ehkä jopa muutamia tunteja, että pääsee taas seuraavan asiakkaan luo taas lataamaan autoa.

Ei edelleenkään tarvitse.

Eli jokaisen asiakkaan luona on mielestäsi latauspiste, johon auton saa kiinni aina asiakastapaamisen ajaksi?

Ei. Jos on, niin hyvä, silloin sitä voidaan käyttää. Jos ei ole, niin sitten ei ladata.

Aika noloa. Kaupparatsu ruinaamassa sähköä asiakkaalta.

Mitä helvettiä?

Olettaen, että sellainen latausasema on vapaa ja sellaisen etäisyyden päässä asiakkaista, että jaksat kävellä niihin tapaamisiin tai mennä taksilla kun sähköauto on latauksessa.

Ei ole edelleenkään mikään pakko ladata kertaakaan työpäivän aikana jos kaikki kohteet ovat sellaisia että se ei käy kätevästi.

Pakkohan se on ladata, että saa työpäivän ajot tehtyä ja pääsee vielä illaksi kotiin.

Eihän ole. Kuten sanoin, riittää että lataa Paimiossa ennen päivän

Miksi ajaisin Paimioon?

Koska muuten et pääse Helsingistä Turkuun, kuten se annettu reitti oli.

Eli sähköauton latauksen takia joutuisin kiertämään Paimion kautta kun menen Turkuun ja odottamaan auton latautumista?

Oletko ajanut joskus Helsingistä Turkuun moottoritietä pitkin? Jos olet, niin et ole voinut välttyä huomaamasta, että joudut joka tapauksessa ajamaan kirjaimellisesti Paimion Nesteen ohi. Hyvä ettei suoraan läpi mene tie. Et siis joudu kiertämään yhtään mistään minnekään, vaan ajat ihan suorinta tietä Helsingistä Paimion Nesteelle aamukaffelle ja siitä edelleen ihan luotisuoraan motaria Turkuun.

Miksi kuluttaisin aikaani Paimiossa kun asiakkaat on Turussa ja Raisiossa? Aamukahvit juon kotona.

Siksi että lataat siellä samalla autoasi. Siirrät siis osan aamutoimistasi Paimion Nesteelle jolloin saat mukavasti lisää rangea päivän ajoihin. Ajallisesti aamusi menee yhä saman mittaisena, rutiinisi vaan muuttuu hieman.

Eli sähköautoa on pakko ladata Paimiossa, että pääsee Turkuun? Melkoista ajanhukkaa.

Ajanhukkaa on lähinnä tämä rautalangan vääntäminen sinulle. Joudut lataamaan jotta saat sen päivän 580 kilometrin lenkin ajettua.

580 kilometriä ei riitä, koska asiakkaita on ympäri kaupunkia, joista Turku on vain yksi.

Eli pitäisi lähteä aikaisemmin aamulla liikkeelle, että voisi Paimiossa kuluttaa aikaa sähköauton lataamiseen jos latauspiste on edes vapaa?

Niin, käytännössä lähdet siis sen verran aikaisemmin liikkeelle kuin mitä olisit muuten kotona keittänyt kahvit ja tehnyt ja syönyt aamupalat. Kello soi yhä samaan aikaan, ensimmäisellä asiakkaalla olet yhä samaan aikaan, se rutiini siinä välissä vaan muuttuu vähän.

Ja laitan asiakkaille lisälaskua latauksien odottamisesta kun odottelen vaikkapa ensin Paimiossa? Ja lähden kotoa aiemmin, että voin odotella heti aamusta Paimiossa auton latautumista?

Lukisit ne viestit ennen kuin vastaat niihin. Kumpaankin kysymykseesi on vastaus jo tuossa lainaamassasi viestissä.

Eli laitan laskua asiakkaalle, kun odotan Paimiossa sähköauton latautumista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehdit kuitenkin lataamaan ne aamulla ennen työpäivää tai iltapäivällä työpäivän jälkeen kun käyt syömässä jossain.

Missähän ne lataan? Kadunvarressako? Taloyhtiössä ei ole mitään latauspisteitä.

Latausasemassa.

https://latauskartta.fi/

Eli ei ollut lähellekään sopivaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Olettaen että se yksi laturi on vapaana kun sitä tarvitaan.

Mikä "yksi laturi"? Juurihan sanoin että niitä on tuolla alueella yli 500 kpl.

Tosi hienoa. Mutta miksi odottelisin minuuttiakaan mitään patteriauton latauksia useita kertoja päivässä?

Ethän sinä odottelekaan. Se latautuu silloin kun syöt tai olet asiakkaan luona.

Jos siis latauspiste on vapaa ja sijaisee sellaisessa paikassa josta saa ruokaa.

Monta kertaa pitää päivässä siis syödä ja viettää aikaa asiakkaan luona ehkä jopa muutamia tunteja, että pääsee taas seuraavan asiakkaan luo taas lataamaan autoa.

Ei edelleenkään tarvitse.

Eli jokaisen asiakkaan luona on mielestäsi latauspiste, johon auton saa kiinni aina asiakastapaamisen ajaksi?

Ei. Jos on, niin hyvä, silloin sitä voidaan käyttää. Jos ei ole, niin sitten ei ladata.

Aika noloa. Kaupparatsu ruinaamassa sähköä asiakkaalta.

Mitä helvettiä?

Olettaen, että sellainen latausasema on vapaa ja sellaisen etäisyyden päässä asiakkaista, että jaksat kävellä niihin tapaamisiin tai mennä taksilla kun sähköauto on latauksessa.

Ei ole edelleenkään mikään pakko ladata kertaakaan työpäivän aikana jos kaikki kohteet ovat sellaisia että se ei käy kätevästi.

Pakkohan se on ladata, että saa työpäivän ajot tehtyä ja pääsee vielä illaksi kotiin.

Eihän ole. Kuten sanoin, riittää että lataa Paimiossa ennen päivän

Miksi ajaisin Paimioon?

Koska muuten et pääse Helsingistä Turkuun, kuten se annettu reitti oli.

Eli sähköauton latauksen takia joutuisin kiertämään Paimion kautta kun menen Turkuun ja odottamaan auton latautumista?

Oletko ajanut joskus Helsingistä Turkuun moottoritietä pitkin? Jos olet, niin et ole voinut välttyä huomaamasta, että joudut joka tapauksessa ajamaan kirjaimellisesti Paimion Nesteen ohi. Hyvä ettei suoraan läpi mene tie. Et siis joudu kiertämään yhtään mistään minnekään, vaan ajat ihan suorinta tietä Helsingistä Paimion Nesteelle aamukaffelle ja siitä edelleen ihan luotisuoraan motaria Turkuun.

Miksi kuluttaisin aikaani Paimiossa kun asiakkaat on Turussa ja Raisiossa? Aamukahvit juon kotona.

Siksi että lataat siellä samalla autoasi. Siirrät siis osan aamutoimistasi Paimion Nesteelle jolloin saat mukavasti lisää rangea päivän ajoihin. Ajallisesti aamusi menee yhä saman mittaisena, rutiinisi vaan muuttuu hieman.

Eli sähköautoa on pakko ladata Paimiossa, että pääsee Turkuun? Melkoista ajanhukkaa.

Ajanhukkaa on lähinnä tämä rautalangan vääntäminen sinulle. Joudut lataamaan jotta saat sen päivän 580 kilometrin lenkin ajettua.

580 kilometriä ei riitä, koska asiakkaita on ympäri kaupunkia, joista Turku on vain yksi.

Eli pitäisi lähteä aikaisemmin aamulla liikkeelle, että voisi Paimiossa kuluttaa aikaa sähköauton lataamiseen jos latauspiste on edes vapaa?

Niin, käytännössä lähdet siis sen verran aikaisemmin liikkeelle kuin mitä olisit muuten kotona keittänyt kahvit ja tehnyt ja syönyt aamupalat. Kello soi yhä samaan aikaan, ensimmäisellä asiakkaalla olet yhä samaan aikaan, se rutiini siinä välissä vaan muuttuu vähän.

Ja laitan asiakkaille lisälaskua latauksien odottamisesta kun odottelen vaikkapa ensin Paimiossa? Ja lähden kotoa aiemmin, että voin odotella heti aamusta Paimiossa auton latautumista?

Lukisit ne viestit ennen kuin vastaat niihin. Kumpaankin kysymykseesi on vastaus jo tuossa lainaamassasi viestissä.

Eli laitan laskua asiakkaalle, kun odotan Paimiossa sähköauton latautumista.

Jos siltä tuntuu. Mikä minä olen sinua estämään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehdit kuitenkin lataamaan ne aamulla ennen työpäivää tai iltapäivällä työpäivän jälkeen kun käyt syömässä jossain.

Missähän ne lataan? Kadunvarressako? Taloyhtiössä ei ole mitään latauspisteitä.

Latausasemassa.

https://latauskartta.fi/

Eli ei ollut lähellekään sopivaa.

Niin varmaan 🤣

First world problems.

Ainakin kaikkien kaapelikanavilla pyörivien autojen korjaus, tuunaus, ym. ohjelmien perusteella ei olla menossa sähköautoiluun vielä pitkään aikaan. Kaikki nuo ohjelmat on rakennettu polttomoottoristen autojen varaan. Vain kerran olen Wheelers Deelersissä nähnyt entisöitävän sähkömoottorista autoa, joka sekään ei ollut sellainen alunperin. Enpä usko noiden ympäri maailmaa pyörivien menestysohjelmien formaatteja muutettavan ihan kovin helposti. Siitä huolimatta että Amerikka, jossa suurin osa noista ohjelmista tehdään on Teslan kotimaa.

Mitä tuon perusteella voidaan päätellä. Sähköautot kuuluvat marginaaliin ja sellaisessa pysyvät vielä pitkään. Kehitysmaista puhumattakaan. Ajatellaanpa vaikka Kuubaa, jossa sähköautoista ei ole kuultukaan. Niinhän sitä vielä 60-luvulla kuviteltiin, että vuonna 2000 lennetään jo lentoautoilla.

On lukemattomia järkisyitä jotka ovat sähköautoja vastaan muuten kuin jonkinlaisena tämän hetken kuriositeettina ja tilapäisenä muoti-ilmiöinä joita tulee ja menee.

Jäitä hattuun kirjoitti:

Ajatellaanpa vaikka Kuubaa.

No ei ajatella, vaan ajatellaan ihan Suomea tai ylipäätään pohjoismaita, joissa jo valtaosa myydyistä autoista on ladattavia. Norjasta voi katsoa mallia miten käy kun kallis hinta poistetaan hankinnan esteistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköfriikkien on niin vaikea ymmärtää sitä että ihan oikeasti polttomoottoriauto tankkauksineen (5min/1000km) on vaan yksinkertaisesti helppoa ja kätevää verrattuna päivittäiseen töpselipelleilyyn.

Koska se ei ole? Millä tapaa se 5 min tankkaus per 1000 km on kätevämpää kuin 0 min tankkaus per 1000 km?

Alkuperäisessä viestissä viitattiin "päivittiseen töpselipelleilyyn". mm. siksi 5min tankkaus per 1000km on kätevämpää.

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Tämä oli syy, miksi en ostanut sähköautoa, vaikka samalla rahalla olisi saanut mitä juuri laitoin eri uuteen autoon. Auton on oltava aina valmis lähtöön, ja jos se öisin on latauksessa, se ei ole valmis lähtöön. Meidän alueella on myös ollut sähkökatkoksia myrskyjen jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Jäitä hattuun kirjoitti:

Ajatellaanpa vaikka Kuubaa.

No ei ajatella, vaan ajatellaan ihan Suomea tai ylipäätään pohjoismaita, joissa jo valtaosa myydyistä autoista on ladattavia. Norjasta voi katsoa mallia miten käy kun kallis hinta poistetaan hankinnan esteistä.

Norjalaisperheillä on kaksi autoa tyypillisesti, joista vain toinen on sähköauto. Niillä on varaa. Norja on rikas maa. Mutta norjalaisperheellä se toinen auto yleensä ei ole sähköauto. Uutislinkki on tuossa muutama sivu taaksepäin tästä aiheesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jäitä hattuun kirjoitti:

Ajatellaanpa vaikka Kuubaa.

No ei ajatella, vaan ajatellaan ihan Suomea tai ylipäätään pohjoismaita, joissa jo valtaosa myydyistä autoista on ladattavia. Norjasta voi katsoa mallia miten käy kun kallis hinta poistetaan hankinnan esteistä.

Norjalaisperheillä on kaksi autoa tyypillisesti, joista vain toinen on sähköauto. Niillä on varaa. Norja on rikas maa. Mutta norjalaisperheellä se toinen auto yleensä ei ole sähköauto. Uutislinkki on tuossa muutama sivu taaksepäin tästä aiheesta.

Norjan talous oli pienempi kuin suomen vielä 60 luvulla. Kunnes sitten alkoi öljyn pumppaus. Onhan se hieman kyseenalaista että norja omistaa merta satakertaa isomman alueen kuin itse maa. Norjan omistukset ylettyy islantiin asti ja pohjoisnavalle. Jos suomi omistaisi saman verran merta niin maalla vastaava alue olisi yli puolet venäjästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehdit kuitenkin lataamaan ne aamulla ennen työpäivää tai iltapäivällä työpäivän jälkeen kun käyt syömässä jossain.

Missähän ne lataan? Kadunvarressako? Taloyhtiössä ei ole mitään latauspisteitä.

Latausasemassa.

https://latauskartta.fi/

Eli ei ollut lähellekään sopivaa.

Niin varmaan 🤣

Lähin oli neljän kilometriä päässä, eikä siihenkään saanut jättää autoa koko yöksi lataukseen.

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vaikka. Tai menen bussilla tai fillarilla. Tai pyydän kyytiä. Tai menen vaimon autolla. Tai olen ajamatta akun tyhjäksi, vaan pidän sen siinä 50-80 % välillä normikäytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vaikka. Tai menen bussilla tai fillarilla. Tai pyydän kyytiä. Tai menen vaimon autolla. Tai olen ajamatta akun tyhjäksi, vaan pidän sen siinä 50-80 % välillä normikäytössä.

Näyttää aika vaikeaa olevan. Tavallisella autolla ei tuollaisia ongelmia ole lainkaan.

Kun sähköautot yleistyvät, monille tulee tutuksi taksi ja hinausauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vaikka. Tai menen bussilla tai fillarilla. Tai pyydän kyytiä. Tai menen vaimon autolla. Tai olen ajamatta akun tyhjäksi, vaan pidän sen siinä 50-80 % välillä normikäytössä.

Kyllä ennen maksan bensasta enemmän kuin alan elää ylihintaisen sähköauton ehdoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vaikka. Tai menen bussilla tai fillarilla. Tai pyydän kyytiä. Tai menen vaimon autolla. Tai olen ajamatta akun tyhjäksi, vaan pidän sen siinä 50-80 % välillä normikäytössä.

Kyllä ennen maksan bensasta enemmän kuin alan elää ylihintaisen sähköauton ehdoilla.

Kiva kun kerroit sen meille! Täällä onkin puoli palstaa jo parta jännityksestä tutisten miettinyt, että miten mahtaa anonyymi nimimerkki "Vierailija" tähän asiaan suhtautua...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puhumattakaan siitä "kätevästä" tilanteesta joka sinulla on silloin kun range loppuu työpäivän jälkeen kotipihalla ja tuleekin yllättävä hälytys johonkin. Otatko kätevästi taksin?

Vaikka. Tai menen bussilla tai fillarilla. Tai pyydän kyytiä. Tai menen vaimon autolla. Tai olen ajamatta akun tyhjäksi, vaan pidän sen siinä 50-80 % välillä normikäytössä.

Kyllä ennen maksan bensasta enemmän kuin alan elää ylihintaisen sähköauton ehdoilla.

Kiva kun kerroit sen meille! Täällä onkin puoli palstaa jo parta jännityksestä tutisten miettinyt, että miten mahtaa anonyymi nimimerkki "Vierailija" tähän asiaan suhtautua...

Tosi hyvä homma!

Ei tule tapahtumaan ainakaan meidän elinaikana.

Vierailija kirjoitti:

Ei tule tapahtumaan ainakaan meidän elinaikana.

Ei ainakaan jos kuolet ennen 2030. Eikä tietysti polttomoottorien valmistus lopu varmaan ainakaan tämän vuosisadan puolella, mutta eri asia on tietysti että tehdäänkö niitä henkilöautoihin enää? Veneet ja laivat, työkoneet, teollisuus, voimalat... kaikissa noissa nähtäneen polttomoottoreja vielä pitkään.