Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sinä esitit väitteen, joten todistahan se myös. Eli tarkat laskelmat esiin tuon pelkän trollauksen sijaan.
Vuan empähän taaea jaksoo.
Trollaaminen on varmaan paljon helpompaa sinulle kuin todistaa omat väitteesi.
Suattaapihan tua olla, vuan suattaapihan se olla olemattakin.
Oletpa tosi lapsellinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Saadaanko? Oletko nyt täysin varma? Listaatko vähän niitä eri verrokkipareja ja erilaisia lukemia?
Olen varma. En listaa. Voit ihan itse laskea haluamallasi verrokeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Kuinka moni Porsche-kuski ajaa vuosikausia yli 400 kilometriä joka päivä, että tulee "säästöä"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Saadaanko? Oletko nyt täysin varma? Listaatko vähän niitä eri verrokkipareja ja erilaisia lukemia?
Olen varma. En listaa. Voit ihan itse laskea haluamallasi verrokeilla.
Sähköauto tulee siis Ladaa halvemmaksi jos ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan? Jos ei aja, ei tule halvemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Kuinka moni Porsche-kuski ajaa vuosikausia yli 400 kilometriä joka päivä, että tulee "säästöä"?
Ei varmaan kukaan. Etkö osaa erottaa hypoteettista ja kärjistettyä äärimmäistä esimerkkiä todellisuudesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Saadaanko? Oletko nyt täysin varma? Listaatko vähän niitä eri verrokkipareja ja erilaisia lukemia?
Olen varma. En listaa. Voit ihan itse laskea haluamallasi verrokeilla.
Sähköauto tulee siis Ladaa halvemmaksi jos ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan? Jos ei aja, ei tule halvemmaksi.
Ei, mutta Porsche Taycan tulee Ladaa halvemmaksi noilla kilsoilla. Joku normihintainen sähkis paljon vähemmällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Kuinka moni Porsche-kuski ajaa vuosikausia yli 400 kilometriä joka päivä, että tulee "säästöä"?
Ei varmaan kukaan. Etkö osaa erottaa hypoteettista ja kärjistettyä äärimmäistä esimerkkiä todellisuudesta?
Sinä ihan itse sen esimerkkisi teit ja kerroit, että Porschen sähköauto tulee halvemmaksi kuin Lada.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
[Joku normihintainen sähkis paljon vähemmällä.
Laitatko vielä laskelmat esiin, kuinka paljon vähemmällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain kilometreillä uusi Porsche Taycan on edullisempi kuin 25 vuotta vanha Lada.
Laitatko laskelman esiin?
Laske itse jos kiinnostaa, minä en jaksa.
Sinä esitit väitteen, joten laita laskelmat myös.
Sanoin jo että ei kiinnosta. Jos sinua kiinnostaa, niin laske itse auki. Äkkisiltään veikattuna se on noin miljoona kilometria vuodessa.
Hups, pilkkuvirhe päässälaskussa. 100000 vuodessa varmaan lähempänä totuutta. Mutta senkus lasket tarkat luvut jos kiinnostaa, homma on piis of keik.
Sinun kuuluu itse todistaa väitteesi, ei muiden.
Ei siinä ole mitään todistettavaa. Jokainen tietää että sähköllä ajettu kilometri on halvempi kuin bensalla ajettu, joten kysymys on vain että paljonko niitä kilometrejä tarvitaan missäkin vertailuparissa.
En ole keskustelukumppanisi mutta tämähän ei mitenkään absoluuttisesti pidä paikkaansa. Yhtälössä on oltava auton kaikki kustannukset sen omistamisen ajalta. Esim. Opel E-Corsan saa n. 33k€ ja suunnilleen vastaava bensaversio 20k€. Ja halvimmillaan auton saa 15k€. Noilla hinnoilla saa ajaa aika saamarin paljon että hankinta on kannattava taloudellisesti. Ja pikkuautoluokassa kun ollaan niin tuskin käytännön tasolla toteutuu.
En minä väittänytkään että se käytännössä toteutuisi, vaan että on jokin kilometrimäärä X jolla se toteutuu. Sen voi sitten jokainen itse laskea haluamillaan parametreillä että onko se 20000 km/vuosi vai 2000000 km/vuosi.
Anteeksi, en tiennyt että täällä keskustellaan ihan vaan teorian tasolla, kohtuullisen konkreettisia asioita kun autot ja niiden kustannukset ainakin minulle ovat. Toisaalta kommenttisi indikoi aika hyvin sitä yläpilveä mitä sähköautobuumi on ns. reaalimaailman kannalta.
No se nyt on joka tapauksessa helppoa jokaisen laskea omien ajojensa pohjalta että mikä kannattaa ja mikä ei, jos siis ihan pelkkää rahallista puolta katsotaan. Sähkis on karkeasti 8 € / 100 km halvempi, sillä voi nopeasti haarukoida eri vaihtoehtojen kannattavuutta omilla ajoillaan.
Sinä esitit aiemmin väitteen, joten todistahan ihan itse väitteesi myös. Eli laitahan vielä ne laskelmasi esiin. Ne laskelmat siis, joiden mukaan uusi Porsche Taycan on edullisempi ajossa kuin 25 vuotta vanha Lada.
Tai no tuon voin laittaa. Eli *edullisempi ajossa* osuus.
Porsche: 20 kW / 100 km, tekee noin 2 € / km.
Lada: 7 l / 100 km, tekee noin 11,50 € / km.2 < 11,5 eli Porsche on edullisempi ajossa. MOT.
Ja taas unohdat aivan tarkoituksella sen, että sähköauton arvo laskee.
Se on omistamisen kustannus, ei ajamisen.
Eikö omistaminen maksa mielestäsi mitään, vaikka sähköauton arvo laskee koko ajan?
Unohditko jo mitä kysyit? Kysyit nimenomaan *ajamisen* kustannuksia.
Ajamisen kustannuksiin kuuluu kyllä auton arvon aleneminenkin.
Miksi kuuluisi, jos ajamasi auto ei ole sinun? Jos minä lainaan kaverilta autoa ja lupaan palauttaa tankki täynnä, niin ajamisen kustannukset ovat tasan tarkkaan polttoainekulujen verran.
Jos ja jos. Jos auto on sinun, maksat sen kustannukset, joihin kuuluu myös auton arvon aleneminen. Jos sähköauton arvo tippuu 1000 euroa kuussa, se on aika kallista.
Halvempaa kuitenkin kuin sillä Ladalla ajo, jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja sitten vielä ne tarkat laskelmat esiin pelkän trollauksen sijaan.
Sanoin jo että en jaksa tuota ylläolevaa tarkemmin laskea. Se on siinä 12500 km/kk nurkilla, plusmiinus ehkä 20 %. Jos haluat sen tarkemman vastauksen niin saat laskea sen itse.
Sähköautolla pitää siis ajaa yli 400 kilometriä joka päivä useiden vuosien ajan, että alkaa "säästöä" syntymään.
Jos verrataan Porschea vanhaan Ladaan, niin kyllä. Jollain toisella verrokkiparilla saadaan jokin toinen lukema.
Kuinka moni Porsche-kuski ajaa vuosikausia yli 400 kilometriä joka päivä, että tulee "säästöä"?
Ei varmaan kukaan. Etkö osaa erottaa hypoteettista ja kärjistettyä äärimmäistä esimerkkiä todellisuudesta?
Miksi tuot keskusteluun hypoteettisia esimerkkejäsi, joita ei ole olemassa todellisessa maailmassa? Trollaatko vaan ihan tarkoituksella koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En mene sähkölankaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siirtyminen sähköautoihin tulee olemaan paljon ennakoitua nopeampi.
Ja niistä siirtyminen takaisin vielä nopeampi : )
Eivätkö nämä sähköautouskovaiset milloinkaan tajua tulleensa kusetetuiksi?
Mihin ajattelit siirtyä takaisin kun yhdeksän vuoden jälkeen ei muunlaisia autoja enää valmisteta?
No, tällä hetkellä ajan 23v vanhalla autolla, mutta voisin yhtä hyvin ajaa 40v vanhalla, jos se olisi halvempaa. Polttomoottoriautoja siis riittää minun elinajakseni, jos niillä ajaminen on vielä vuosisadan jälkimmäisellä puoliskolla mahdollista ja järkevää.
Koko tämä ketju ja potaskanjauhanta on täysin turhaa.
Suurin osa roskaa tänne jauhavista on elossa vuonna 2030, elikkä about 9 vuoden päästä. Tuolloin on se tilanne, ettei polttomoottoriautoja ole enää uutena myynnissä. Kaikki uudet autot ovat sähköisiä. Käytetyn voi toki ostaa, jos suostuu maksamaan yhteiskunnan asettaman lisäveron saastuttavalle romulle.
Samoin silloin taksikuskit ovat joutuneet hankkimaan uuden duunin, koska robottitaksit ajavat halvemmalla täysin autonomisesti. Kukaan ei palkkaa ihmistä kuskiksi, poikkeuksena ehkä rikkaat jotka pitävät ihmiskuljettajaa statussymbolina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koko tämä ketju ja potaskanjauhanta on täysin turhaa.
Suurin osa roskaa tänne jauhavista on elossa vuonna 2030, elikkä about 9 vuoden päästä. Tuolloin on se tilanne, ettei polttomoottoriautoja ole enää uutena myynnissä. Kaikki uudet autot ovat sähköisiä. Käytetyn voi toki ostaa, jos suostuu maksamaan yhteiskunnan asettaman lisäveron saastuttavalle romulle.
Samoin silloin taksikuskit ovat joutuneet hankkimaan uuden duunin, koska robottitaksit ajavat halvemmalla täysin autonomisesti. Kukaan ei palkkaa ihmistä kuskiksi, poikkeuksena ehkä rikkaat jotka pitävät ihmiskuljettajaa statussymbolina.
Täysin autonomia autoja on maailmanlaajuisessa käytössä ehkä 2060-luvulla, jos kehitys jatkuu nykyisellä tahdilla.
Vierailija kirjoitti:
Koko tämä ketju ja potaskanjauhanta on täysin turhaa.
Suurin osa roskaa tänne jauhavista on elossa vuonna 2030, elikkä about 9 vuoden päästä. Tuolloin on se tilanne, ettei polttomoottoriautoja ole enää uutena myynnissä. Kaikki uudet autot ovat sähköisiä. Käytetyn voi toki ostaa, jos suostuu maksamaan yhteiskunnan asettaman lisäveron saastuttavalle romulle.
Samoin silloin taksikuskit ovat joutuneet hankkimaan uuden duunin, koska robottitaksit ajavat halvemmalla täysin autonomisesti. Kukaan ei palkkaa ihmistä kuskiksi, poikkeuksena ehkä rikkaat jotka pitävät ihmiskuljettajaa statussymbolina.
Tämä provo alkoi hyvin mutta heti kun sanoit ettei polttomottoriautoja olisi v. 2030 uutena myynnissä niin totesin että jaahas, sen verran reippaasti meni överiksi ettei ollutkaan kovin hyvä provo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koko tämä ketju ja potaskanjauhanta on täysin turhaa.
Suurin osa roskaa tänne jauhavista on elossa vuonna 2030, elikkä about 9 vuoden päästä. Tuolloin on se tilanne, ettei polttomoottoriautoja ole enää uutena myynnissä. Kaikki uudet autot ovat sähköisiä. Käytetyn voi toki ostaa, jos suostuu maksamaan yhteiskunnan asettaman lisäveron saastuttavalle romulle.
Samoin silloin taksikuskit ovat joutuneet hankkimaan uuden duunin, koska robottitaksit ajavat halvemmalla täysin autonomisesti. Kukaan ei palkkaa ihmistä kuskiksi, poikkeuksena ehkä rikkaat jotka pitävät ihmiskuljettajaa statussymbolina.
Lisäveron voi toki maksaa niin kauan, kuin polttomoottoriautolla ajaminen tulee halvemmaksi. Omalla kohdallani bensiinin hinnan nouseminen kahteen tai jopa kolmeen euroon per litra ei vielä meinaa mitään.
Vierailija kirjoitti:
Täysin autonomia autoja on maailmanlaajuisessa käytössä ehkä 2060-luvulla, jos kehitys jatkuu nykyisellä tahdilla.
Oletko nyt ihan varma ?
Yliopistolla yhdellä tutulla tiedemiehellä oli vekkuli t-paita, siinä luki, että "Ei pidä luulla, pitää tietää".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[Joku normihintainen sähkis paljon vähemmällä.
Laitatko vielä laskelmat esiin, kuinka paljon vähemmällä?
Laita kaksi uutta autoa joiden kokonaiskustannusten vertailu kiinnostaa sinua niin voin laskea ne illalla auki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täysin autonomia autoja on maailmanlaajuisessa käytössä ehkä 2060-luvulla, jos kehitys jatkuu nykyisellä tahdilla.
Oletko nyt ihan varma ?
Yliopistolla yhdellä tutulla tiedemiehellä oli vekkuli t-paita, siinä luki, että "Ei pidä luulla, pitää tietää".
En tietenkään, mutta en pidättäisi hengitystäni, kun ottaa huomioon kuinka hidasta tietotekniikan ja tekoälyn kehitys on. Kolmas tekoälytalvikin on ehkä jo tulossa.
Vierailija kirjoitti:
Koko tämä ketju ja potaskanjauhanta on täysin turhaa.
Suurin osa roskaa tänne jauhavista on elossa vuonna 2030, elikkä about 9 vuoden päästä. Tuolloin on se tilanne, ettei polttomoottoriautoja ole enää uutena myynnissä. Kaikki uudet autot ovat sähköisiä. Käytetyn voi toki ostaa, jos suostuu maksamaan yhteiskunnan asettaman lisäveron saastuttavalle romulle.
Samoin silloin taksikuskit ovat joutuneet hankkimaan uuden duunin, koska robottitaksit ajavat halvemmalla täysin autonomisesti. Kukaan ei palkkaa ihmistä kuskiksi, poikkeuksena ehkä rikkaat jotka pitävät ihmiskuljettajaa statussymbolina.
Hauska. Tässä kerrotaan sinullekin että v. 2030 on tosiaan vielä polttomoottorilla toimivia autoja, ja ne ovat sähköistä verrokkiaan edelleenkin halvempia.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/arvio-pieni-uusi-sahkoauto-vuonna-20…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[Joku normihintainen sähkis paljon vähemmällä.
Laitatko vielä laskelmat esiin, kuinka paljon vähemmällä?
Laita kaksi uutta autoa joiden kokonaiskustannusten vertailu kiinnostaa sinua niin voin laskea ne illalla auki.
Porsche Taycan ja Lada Niva.
Saadaanko? Oletko nyt täysin varma? Listaatko vähän niitä eri verrokkipareja ja erilaisia lukemia?