Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Paljon pitää asioiden kehittyä jotta pitkien matkojen Suomessa on järkevää ja käytännöllistä ajaa kohtuullisen hintaisella patteriautolla. Ehkä 10 vuoden kuluttua tai sitten ei. Pikku kauppareissuja näillä on toki kätevää tehdä jos voi kotona ladata. Mutta silloin pitäisi olla kaksi autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.
Sähköautoilu: tavan kansan tavoittamattomissa olevaa markkina, teennästä ekoilua ja tuhoon tuomittu!
Vety on ratkaisu muutamassa vuodessa, ja joka suhteessa parempi, tekniikka kehittyy ja rulee halpenemaan kokonaisuutena radikaalisti jos niin halutaan. Luonto kiittäisi myös, eli olisi ekoteko oikeesti!
Tämähän ei tietty sähköfanaatikoille käy!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Ja nyt kun Suomeen on tulossa paljon tuulivoimaa niin ainakin Suomessa sähköauton päästöt jäävät pieniksi.
Tuulivoimalla tuotettua sähköä on noin vuoden tai parin päästä paljon enemmän kuin ydinvoimalla tuotettua.
Ihan hammästyin kun katosin tuota.Lataatko autosi vain kun tuulee? Ja pysäytetäänkö tehtaat kun tuuli seisahtuu?
Tuulivoiman kanssa pitää muistaa, että kapasiteettia pitääkin löytyä paljon jotta vähempi tuulisena päivänä pyörät pyörivät. Sähkön kulutuksen suhteen Eurooppa sulkeutuu ainakin joksikin aikaa, kun ydinvoimasta luovutaan monissa perinteisissä isoissa maissa kuten Saksassa ja Ranskassa. Siirtymä aikakaudella sähkön ostajia tulee olemaan enemmän kuin nykyään ja samalla energian tarve vain kasvaa. Eli pörssisähkön varaan ei voi luottaa samalla tavalla kuin nykyään. Energiasektorilla tapahtuu suuria muutoksia samalla kun yhteiskunta on yhä enemmän riippuvaisempi energian saatavuudesta. Tässä on riskitekijöitä, koska kaikki avaimet eivät ole omissa käsissä vaikka tuulivoimaa lisättäisiin kuinka paljon tahansa. Ollaanko matkalla kohti itseaiheutettua energiakriisiä… ehkä.
Kyllä sitä tuulivoimaa melko paljon on tulossa. Parin vuoden päästä meillä on enemmän tuuli kuin ydinvoimaa.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Vertailun vuoksi tämä Olkiluoto 3 jota rakennettiin n.17 vuotta on vain 1600MW ja Rosatomin HAnhikiven ydinvoimala haken joka ei varmaan koskaan käynnisty on teholtaan vaan 1200MV.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Eli jos ydinenergiaa saatiin 2020 22300 GWh ja tuulivoimasta 8000 GWh niin tuulivoimasta saadaan vuoden tai parin päästä jo 32 000 GWh ?
Ja käytännössä Suomi olisi jo energiaomavarainen ? Paitsi mitä energian tasaamiseen menee.
Aika hurjaa.
Tältä tämä oikeasti nyt näyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko noin. Sika kalliita noi sähkärit on, joten kauan saa ajella, että hankintahinta kuolettuu.
Ja mun mielestä sähköautot niin erikoisia ole. Raskaita vehkeitä. Oikeasti hauska ja nopea auto on toyota yaris gr. Se on nopea mutkateillä:)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se kumma, kun uusi hieno versio autosta rajoittaa elämää, niin nämä rajoitukset eivät olekaan huonoja puolia, vaan hienoja ominaisuuksia.
Jos joku kehittäisi asuntoon sähkölukon, jonka avautumista joutuisi joka toinen tai kolmas kerta odottamaan edes 5 minuuttia, niitä ei menisi yhtään kaupaksi.
Nyt kun kyse on autosta, pakollinen odotustauko ei yhtäkkiä olekaan huono ominaisuus, koska ikinä ei tule vastaan tilannetta, ettei olisi aikaa pidentää matka-aikaa muutamalla tunnilla.
Se, että joudun ehkä kerran tai kaksi vuodessa mahdollisesti pitämään 15 min pidemmän tauon kuin muuten ei tosiaan tunnu missään sen faktan rinnalla, että autoilun kulut leikkautuvat viidenneksellä ja auto on tehokkaampi, mukavempi ja hauskempi kuin yksikään aikaisemmin omistama autoni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
On se kumma, että Suomeen on syntynyt ihmisryhmiä, jotka haluavat pakottaa ihmisiä milloin mihinkin rokotteisiin, sähköautoihin ja nyt latausvalmiuksiin vaikka sähköautoja on vain minimaalinen määrä.
Herää ja lue vähän muitakin lehtiä kuin MV-lehteä ( =persujen äänenkannattaja “Mitä Vittua “julkaisu) .
Autovalmistajat lopettavat polttomoottoriautojen valmistuksen 2026 -2035 koska EU Green Deal ja tuleva Euro 7 päästönormi tekevät polttomoottoriautojen valmistuksesta n. vuodesta 2026 kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta. Polttomoottoriautojen valmistus kielletään kokonaan EU:ssa 2035.
Lisäksi Euroopan kaupungit ovat alkanaeet kieltää tai rajoittaa polttomoottoriautoilla ajamista. Esim. Amsterdam, Lontoo, Pariisi ja Saksan kaupungit. Ruotsissakin kunnilla on jo oikeus kieltää bensa-ja dieselautoilla ajaminen keskustoissaan.
Tälle kehitykselle Suomen persut, venäjän trollit tai bensan hajua rakastavat boomerit eivät voi enää mitään.
Oma näkemykseni on että kannattaa opetella sopeutumaan sähköautojen ja tuulienergian aikakauteen eikä käyttää energiaa hyvän kehityksen jarruttamiseen.
Lisäksi kokemukseni mukaan hybridit ja sähköautot ovat oikein hyviä ja toimivia autoja.Nytkin istun sellaisessa ja mukavasti matka menee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
On se kumma, että Suomeen on syntynyt ihmisryhmiä, jotka haluavat pakottaa ihmisiä milloin mihinkin rokotteisiin, sähköautoihin ja nyt latausvalmiuksiin vaikka sähköautoja on vain minimaalinen määrä.
Herää ja lue vähän muitakin lehtiä kuin MV-lehteä ( =persujen äänenkannattaja “Mitä Vittua “julkaisu) .
Autovalmistajat lopettavat polttomoottoriautojen valmistuksen 2026 -2035 koska EU Green Deal ja tuleva Euro 7 päästönormi tekevät polttomoottoriautojen valmistuksesta n. vuodesta 2026 kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta. Polttomoottoriautojen valmistus kielletään kokonaan EU:ssa 2035.
Lisäksi Euroopan kaupungit ovat alkanaeet kieltää tai rajoittaa polttomoottoriautoilla ajamista. Esim. Amsterdam, Lontoo, Pariisi ja Saksan kaupungit. Ruotsissakin kunnilla on jo oikeus kieltää bensa-ja dieselautoilla ajaminen keskustoissaan.
Tälle kehitykselle Suomen persut, venäjän trollit tai bensan hajua rakastavat boomerit eivät voi enää mitään.
Oma näkemykseni on että kannattaa opetella sopeutumaan sähköautojen ja tuulienergian aikakauteen eikä käyttää energiaa hyvän kehityksen jarruttamiseen.
Lisäksi kokemukseni mukaan hybridit ja sähköautot ovat oikein hyviä ja toimivia autoja.Nytkin istun sellaisessa ja mukavasti matka menee.
Persuilla on ihan oma puoluelehti, MV-lehden kannattajakunnasta suurin osa tuskin edes äänestää. Eivät persut edes vastusta sähköautoilua. Eli aika paska olkiukko jälleen kerran.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu: tavan kansan tavoittamattomissa olevaa markkina, teennästä ekoilua ja tuhoon tuomittu!
Vety on ratkaisu muutamassa vuodessa, ja joka suhteessa parempi, tekniikka kehittyy ja rulee halpenemaan kokonaisuutena radikaalisti jos niin halutaan. Luonto kiittäisi myös, eli olisi ekoteko oikeesti!
Tämähän ei tietty sähköfanaatikoille käy!
Olet varmaan löytänyt jo jostain Suomesta vedyn tankkausasemankin ?
Pistorasia ja sähköä sentään löytyy yli miljoonasta omakotitalosta ja yli miljoonan kerrostaloasunnon autopaikan vierestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voisiko sähköauto uskovaiset pikkuhiljaa hyväksyä, että sillä sähkärillä ei vain mennä joustavasti pitkiä matkoja ja, että kannan lisääntyessä latauspisteillä joutuu odottelemaan, kuin Neuvostoliitossa aikoinaan.
Ja lataamaan kalliilla hinnalla sitä sähköä, koska valtio ottaa omansa. Plus käyttövoimaverot päälle.
Bioetanoli ja biokaasu ovat sen lisäksi ekologisempia vaihtoehtoja.
Myöntäkää tämä, vaikka pihallanne seisoisi uusi sähköauto, pihalla, koska kadunvarressa sillä ei tee mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Ei ole.
Eli auton akkuvahti tietää myös ne ennakoimattomat menot, joita sinä et tiedä?
Jos en halua että akku tyhjenee, niin en anna sen tyhjetä. Jos puolestani se taas on ihan ok että akku on tyhjä vaikka menoja olisi, niin silloinhan se ei ole mikään ongelma.
Kyse oli siitä, että oletat, ettei menoja ole ja annat auton päättää, milloin se myy sähköä ja sinulle tuleekin yllättävä meno ja auto onkin just myynyt akun melkein tyhjäksi. Mikset vastaa kysymykseen, vaan kiertelet sitä?
No juurihan vastasin. Jos minulle on tärkeää pystyä reagoimaan yllättäviin menoihin en anna akun varaustilan laskea alle vaikkapa 50 %. Jos minua ei haittaa, että en välttämättä pysty reagoimaan yllättäviin menoihin niin silloin minua ei haittaa vaikka akku olisikin tyhjä. Menen joskus toiste sitten.
Ilmeisesti sähköautoilijan on mahdotonta vastata kysymykseen muuten kuin aiheen ohi.
Olen vastannut jo kahteen kertaan. Jos sinä olet niin tyhmä että annat autosi akun tyhjentyä vaikka saattaisit sitä tarvita, niin se ei tarkoita että kaikki muutkin olisi.
Vastataan nyt vielä kolmannen kerran: En anna auton päättää, jos asia on minulle merkityksellinen. Jos asia ei ole minulle merkityksellinen, en välitä siitä onko akku tyhjä vai ei.
Se, että sinä olet liian tyhmä ymmärtääksesi saamaasi vastausta on puolestaan ihan sinun oma henkilökohtainen häpeä.
Kun ensimmäinen kohta tässä oli, että olet antanut auton päättää lataamisesta, koska et odota mitään menoja ja niitä yllättäen tuleekin, niin vastauksesi on, että et anna auton päättää, niin mitä muuta se on kuin asian ohi vastaamista?
Edelleen, jos olen antanut auton päättää niin sitten se meno jää välistä. So what.
Jos minulle taasen olisi tärkeää pystyä lähtemään koska tahansa lyhyellä varoajalla, asetan akun purkamiselle alarajaksi esim 60 %.
Mikä tässä nyt on niin vaikeaa tajuta? Se, että sinä et ymmärrä miten teknologiaa voidaan hyödyntää ei edelleenkään tarkoita etteikö muut ymmärtäisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Meillä ei taideta tehdä "mitään" isompia remontteja kymmeniin vuosiin.
T: Hallituksen puheenjohtaja
Kiva asua paikalleen lahoavassa talossa jonka talotekniikka on vuosikymmeniä vanhaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sera-Tepolla on taas psykoosit tulilla. Palaillaan asiaan alkuviikosta kun kaveri pääsee taas osastolle takaisin.
Sitä odotellessa voidaan vaikka nauraa maailman paskimman rumpalin "soitolle:"
Näyttää olevan motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa ihmiskunnan ja musiikin historiassa.
Juu, tuskin kukaan on ennen onnistunut soittamaan joka raajalla eri tahtiin, ja kaikki vielä väärässä tahdissa musiikin suhteen :D :D :D
Tiedoksesi: se ei ole hyvä asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitää myös huomioida latauksen hintaan se raha jonka käytät istuessa huoltoasemalla odottaessa latausta.Normaalisti ei juuri kukaan syö huoltoasemalla kuin kahvin ja pullan tauolla.
No sähköautoa ladatessa et ehdi edes sitä kahvia ja pullaa syömään. Hyvä kun ehtii vessassa käymään.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin välein vartin tauko.
Älä pidä jos siinä on joku ongelma. Itse pidän 3-4 tunnin välein 15-30 min tauon jos täytyy pidempää matkaa ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Paljon pitää asioiden kehittyä jotta pitkien matkojen Suomessa on järkevää ja käytännöllistä ajaa kohtuullisen hintaisella patteriautolla. Ehkä 10 vuoden kuluttua tai sitten ei. Pikku kauppareissuja näillä on toki kätevää tehdä jos voi kotona ladata. Mutta silloin pitäisi olla kaksi autoa.
Missä sellainen pitkien matkojen Suomi on? Täällä Venäjän ja Ruotsin välissä olevassa Suomessa ajetaan keskimäärin 40-50 km päivässä, keskimääräinen työmatka on 14 kilometriä ja keskimääräinen mökkimatka noin 40 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se kumma, kun uusi hieno versio autosta rajoittaa elämää, niin nämä rajoitukset eivät olekaan huonoja puolia, vaan hienoja ominaisuuksia.
Jos joku kehittäisi asuntoon sähkölukon, jonka avautumista joutuisi joka toinen tai kolmas kerta odottamaan edes 5 minuuttia, niitä ei menisi yhtään kaupaksi.
Nyt kun kyse on autosta, pakollinen odotustauko ei yhtäkkiä olekaan huono ominaisuus, koska ikinä ei tule vastaan tilannetta, ettei olisi aikaa pidentää matka-aikaa muutamalla tunnilla.
Se, että joudun ehkä kerran tai kaksi vuodessa mahdollisesti pitämään 15 min pidemmän tauon kuin muuten ei tosiaan tunnu missään sen faktan rinnalla, että autoilun kulut leikkautuvat viidenneksellä ja auto on tehokkaampi, mukavempi ja hauskempi kuin yksikään aikaisemmin omistama autoni.
Ei leikkaudu, kun otat huomioon myös sähköauton pääomakulut.
Leikkautui jo. 60000 euron sähköautossa on alemmat pääomakulut kuin 60000 euron polttiksessa koska sähköautot pitävät arvonsa niin paljon paremmin toistaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Pelkkä liittymien ja muuntajien määrä estää tavallista prismaa hankkimasta latauspistokkeita tarpeeksi.
On hankittu jo. Sori siitä.
Vierailija kirjoitti:
Onko noin. Sika kalliita noi sähkärit on, joten kauan saa ajella, että hankintahinta kuolettuu.
Halvempia tai saman hintaisia pääosin kuin vastaava polttisauto.
Ketju on lukittu.
Pelkkä liittymien ja muuntajien määrä estää tavallista prismaa hankkimasta latauspistokkeita tarpeeksi. Sähköauto ei tule toimimaan. Eko- ja talouskatastrofi koko tekele muutenkin.