Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoille on markkinoitu kannettavaa vara-akkua. Hintaa en tiedä. Ajattelin sellaisen ostaa.
Mutta miten jollain synteettisellä uskaltaa lähteä pohjoiseen ellei sitä sitten ole tarjolla 2000 huoltoasemalla ? AIkamoinen työ jakaa tuota ainetta ympäri Suomea ?
Kätevä semmoinen Tesla S60:n vara-akku, sopinee vain naisten käsilaukkuun, painoa vaatimattomat 950 kg.
Mail.
Näitä vastaavia tulee varmaan markkinoille lisää.
Joku suomalainenkin voisi näitä valmistaa..
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
Ja päivitys; hienosti onnistui lataus loppuun asti 17 asteen pakkasessa. Mainio peli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
Kätevää! Nythän voi sähköautolla toimia samoin kuin polttiksella: Kun polttoaine loppuu niin ei muuta kuin kävellään kanisterin kanssa lähimmälle huoltikselle ja täysinäisen kanisterin kanssa takaisin. Ja jos ei satu olemaan kanisteria matkassa niin tokihan huoltikselta saa muutamalla eurolla ostetuksi sellaisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
20-40 mailia, talvella puolet siitä. Turha laite.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen latauksen kieltoa kauppakeskuksissa jo pohditaan. Tulevaisuudessa voi olla että sähköautoilla ei saa ajaa kaupunkien keskustoihin.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Ympäristöministeriössä pohditaan, tarvitaanko sähköautojen yleistyessä rakennusten paloturvallisuusmääräyksiin muutoksia.
Tiedoksi että jokaisen isomman kerrostalonkohteen parkkihalliin on ollut pakko tehdä sähköautojen latauspisteitä pääkaupunkiseudulla jo pitkään ja tämän vuoden 2021 maaliskuusta valmius näille latauspisteille on ollut pakko toteuttaa kaikille autopaikoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
20-40 mailia, talvella puolet siitä. Turha laite.
Pitääkö sitä latausta vartioida koko yön . Miten tämä vaan menee yhä vaikeammaksi..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
20-40 mailia, talvella puolet siitä. Turha laite.
Kyllä sillä lähimmälle lämmitystolpalle pystyy ajamaan. Eiköhän aja asiansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
Kätevää! Nythän voi sähköautolla toimia samoin kuin polttiksella: Kun polttoaine loppuu niin ei muuta kuin kävellään kanisterin kanssa lähimmälle huoltikselle ja täysinäisen kanisterin kanssa takaisin. Ja jos ei satu olemaan kanisteria matkassa niin tokihan huoltikselta saa muutamalla eurolla ostetuksi sellaisen.
20 mailia latausta täytyy odottaa koko yö tai jättää se paska varastettavaksi mikä on oikeastaan helpostus.
. Kyllä sähköautoilu on sitten helppoa... :D Mitäpä emme tekisi ilmastoharhan ja pisnesmiesten voittojen vuoksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
Muutamasta kilometristä matkalaukku viemässä lisää tilaa muuten jo ahdetuissa sähköautoissa. Maksat vielä tosta 49 puntaa tai 60dollaria kuukaus. Naurettavaa miten sähköautoilla saa köyhät kyykkyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen lämpötolpista kielletty
Sähkö- ja hybridiautojen lataaminen Euran kunnan kiinteistöjen ja Kiinteistö Oy Kauttuanpuiston lämpöpaikoista on ehdottomasti kielletty!
https://www.eura.fi/sahkoautojen-lataaminen-lampotolpista-kielletty/
Eurassa asukkaille tulee sitten vähän enemmän kuluja kuin pääkaupunkiseudulla.
Kukahan boomeri tuonkin on siellä Eurassa keksinyt ?
Helsingissä kaikki lataa 8A pihalla hybridejä tolpasta.
Euralasiten täytyy vaan vaihtaa sen lämmitystolpan nuppi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit eivät tulee loppumaan. Juurikin tällä hetkellä japanilaiset kehittää toisenlaisia polttomoottoreita. Ei polttomoottori ole paha vaan se mitä sillä poltetaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Suomen ja Japanin olennainen ero on asukastiheys ja välimatkojen pituus.
Kattavan vety tai kaasunjakeluverkoston rakentaminen ja ylläpito ei nykymuodossaan ole kannattavaa jos sitä vertaa sähkönjakeluun. Tarvittaisiin n.2000 jakelupistettä jotta jakelu täyttäisi yksityisautoilijan tarpeet.Jonkun kaasun tai vedyn järjestäminen Suomen perukoille esim. Utsjoelle on aika työlästä eikä todennäköisesti kannattavaa, mutta sähköä saadaan kaikkialle vaikka pääosin tuuli- ja aurinkovoimalla.
Kyllä ne sähköauton latauspisteetkin pitää kaivaa maahan että saa sitä virtaa. Ei sekään ilmaista ole siksi näitä tukiakin kokoajan annetaan. Ehkä se polttomoottorin aine ei välttämättä ole vety tai kaasu. Tällä hetkelläkin kehitetään synteettisiä polttoaineita. Periaatteessa nehän voidaan kuljettaa samalla tavalla kun bensaa tai diisseliä asemille.
Ihan sama ongelma synteettisten kanssa. Aika iso työ kuljettaa tuota ainetta jonnekin pohjoiseen josta sitten henkilöautoilija joutuu sitä jostain asemalta hakemaan.
Miksei vaan laittaisi töpseliä seinään ?Et tainut huomata että kommentoin jo. Sanoin jo että suurinosa meistä suomessa asutaan täällä etelä ja keskisuomessa kerros/rivitalossa missä sitä omaa töpseli virtaa ei saa noin vain. Sitäpaitsi kyllä sitä bensaa tai diisseliäkin tuodaan täältä yhtälailla tälläkin hetkellä sinne pohjoiseen. Mitäs sitten kun sulta se virta loppuu siel korvessa ja sähköä ei oo lähimaillakaan. Ei siinä auta kun pelkkä hinaus. Sitä sähköautoa et pysty latailee keskellä metsää. Kotonakin voi tulla sähkökatko moneksi tunniksi ja pitäisi sitä virtaa saada että pääsee autolla kulkemaan.
Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki.
Brittifirma on kehitellyt kätevän kannettavan varavirtalähteen sähköautoilleBrittifirma ZipCharge tuo markkinoille sähköautojen varavirtalähteen, kertoo The Daily Mail.
Varavirtalähde, power bank, on matkalaukun kokoinen etukäteen ladattu lisäakku, jonka voi hilata paikalle kuin matkalaukun tai se mahtuu myös tavaratilaan, jos pitkä matka edellyttää "varavirtaa".
Muutamasta kilometristä matkalaukku viemässä lisää tilaa muuten jo ahdetuissa sähköautoissa. Maksat vielä tosta 49 puntaa tai 60dollaria kuukaus. Naurettavaa miten sähköautoilla saa köyhät kyykkyyn.
En ihan ymmärrä kommenttiasi.
Teslan Y-modelissa on tavaratilaa järkyttävät 2158 l ja siinä mahtuu nukkumaan.
Iso säilytystila konepellin alla ja vielä tavaratilankin alla.
Sinne voi laittaa vaikka jääkaapin jos haluaa retkeillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen lämpötolpista kielletty
Sähkö- ja hybridiautojen lataaminen Euran kunnan kiinteistöjen ja Kiinteistö Oy Kauttuanpuiston lämpöpaikoista on ehdottomasti kielletty!
https://www.eura.fi/sahkoautojen-lataaminen-lampotolpista-kielletty/
Eurassa asukkaille tulee sitten vähän enemmän kuluja kuin pääkaupunkiseudulla.
Kukahan boomeri tuonkin on siellä Eurassa keksinyt ?Helsingissä kaikki lataa 8A pihalla hybridejä tolpasta.
Euralasiten täytyy vaan vaihtaa sen lämmitystolpan nuppi.
Olisin helppoo vaihtaa nuppi. Sähköauton virtan otossa tarvitse isomman sulakkeen ja paksummat johdot. Lämpötolppia ei ole suunniteltu sähköautojen lataamiseen. Ei riitä tuo 8A
Onnex on vaihtoehtona tuolle sähköautoille ns. Bioetanolin käyttäminen. Hiljaa vaan kunhan tehdään latausasemii enempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen latauksen kieltoa kauppakeskuksissa jo pohditaan. Tulevaisuudessa voi olla että sähköautoilla ei saa ajaa kaupunkien keskustoihin.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Ympäristöministeriössä pohditaan, tarvitaanko sähköautojen yleistyessä rakennusten paloturvallisuusmääräyksiin muutoksia.
VAROKAA VENÄJÄN TROLLEJA. JATKUVIA LINKKEJÄ VANHOIHIN JA VALHEELLISIIN ARTIKKELEIHIN. SEKÄ SAMOJA VALHEELLISIA VÄITTÄMIÄ UUDESTAAN JA UUDESTAAN.
Täällä kirjoittaa todella ahkerasti Venäjän trolli - Sergei, joka esiintyy Teppo Olarina sekä Rumpali-Serana. Sergein tunnistaa siitä, että hän lähettää linkkejä samoihin videoihin ja valeuutisiin lukemattomia kertoja. Tarkoitus on saada suomalaisten mielipide Venäjän öljylle suosiolliseksi
Joka lauantai 2 miljoonaa 7 kilowatin kiuasta kämpiää yhtä aikaa, joten sähköautojen lataus ei ole ongelma. Vedystä on turha edes puhua, se ei sovellu henkilöautojen polttoaineeksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Polttomoottorit jatkavat voittokulkuaan Toyotan johdolla.
https://www.is.fi/autot/art-2000008444520.html
En hanki sähköautoa kun ei kiinnostele latailla sitä tuntikaupalla jos lähden vaikkapa leville.
Ketju on lukittu.
Miten akun jäähdytys/lämmitysputkistot kytketään, tuleeko klemmarit mukaan?