Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa. Lisäksi tuossa ei ole edes puolia siitä sähköautojen määrästä jota maahamme on suunniteltu tulevan.
Kyllä, jos jokainen suomalainen auto on sähköauto ja jokainen laittaa sen lataukseen juuri täsmälleen samalla kellonlyömällä, koska Suuri Karvainen Tonttu tai Lentävä Spagettihirviö niin käskee, niin sitten kyllä.
.
Johdot ja sulakkeet pitää joka tapauksessa olla niin suuret, että jokainen voi ladata sähköautonsa juuri silloin kun haluaa.
Jep. Eli vaikkapa 1,5mm2 ja 8 A.
Ja johdot jokaiselle 270 000 autolle. Ja sitten vielä lopuille. Paljon eri johtoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Älä hanki semmoista jos et halua.
Voi olla että hankitaan, mutta sen Toyotan uuden sähköauton koeajon jälkeen vasta.
Kyllähän se tilanne on se, että tässä vaiheessa olisi aika järjetöntä mennä ostamaan sähköautoa ennen kuin tutustuu Toyotan tulevaan uutuuteen.
Aika järjettömältä vaikuttaa kyllä kun asian joutuu kahteen kertaan itselleen toteamaan.
Miksi sinusta ei olisi järkevää tutustua Toyotan tulevaan sähköautoon, jossa on pidempi takuukin? Saa paljon uudempaa tekniikkaa mitä esimerkiksi Teslat ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Ei edelleenkään tarvita, koska auton akku ei tarvi tehoa, vaan energiaa.
Se energia tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Niin? Ja sen energian tuottamiseen riittää häviävän pieni murto-osa tuosta väittämästäsi tehosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa. Lisäksi tuossa ei ole edes puolia siitä sähköautojen määrästä jota maahamme on suunniteltu tulevan.
Kyllä, jos jokainen suomalainen auto on sähköauto ja jokainen laittaa sen lataukseen juuri täsmälleen samalla kellonlyömällä, koska Suuri Karvainen Tonttu tai Lentävä Spagettihirviö niin käskee, niin sitten kyllä.
.
Johdot ja sulakkeet pitää joka tapauksessa olla niin suuret, että jokainen voi ladata sähköautonsa juuri silloin kun haluaa. Vaikka samaan aikaan. Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ei tarvitse. Suuret ihmisjoukot käyttäytyvät tilastollisesti ennustettavalla tavalla.
Ja energiantuotannon suhteen puhuit taas itsesi pussiin. Siihen kun riittää 0,1 ydinvoimalaa ja se energiantarve on yksi hyttysen paska verrattuna esimerkiksi sähkölämmitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa. Lisäksi tuossa ei ole edes puolia siitä sähköautojen määrästä jota maahamme on suunniteltu tulevan.
Kyllä, jos jokainen suomalainen auto on sähköauto ja jokainen laittaa sen lataukseen juuri täsmälleen samalla kellonlyömällä, koska Suuri Karvainen Tonttu tai Lentävä Spagettihirviö niin käskee, niin sitten kyllä.
.
Johdot ja sulakkeet pitää joka tapauksessa olla niin suuret, että jokainen voi ladata sähköautonsa juuri silloin kun haluaa.
Jep. Eli vaikkapa 1,5mm2 ja 8 A.
Ja johdot jokaiselle 270 000 autolle. Ja sitten vielä lopuille. Paljon eri johtoja.
No ei varmaan tule edes sinulle yllätyksenä että jokaisen pistokkeen takana on tosiaan myös sähköjohtoa. Oliko vielä jotain itsestäänselvyyksiä mitä haluaisit todeta? Tavallisuudesta poiketen tämä piti sentään paikkaansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Jos on vaikka 270 000 autoa, joista jokaista ladataan 3.7 kW teholla, niin paljon menee energiaa, eikä siihen vaikuta se, millä kellonlyömällä mikäkin auto pattereitaan lataa. Se sama energia menee joka tapauksessa. Yhden ydinvoimalan kaikki energia, jos kaikki lataavat samaan aikaan, ja sama energiamäärä kuluu kokonaisuuteen vaikka eivät lataisikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Älä hanki semmoista jos et halua.
Voi olla että hankitaan, mutta sen Toyotan uuden sähköauton koeajon jälkeen vasta.
Kyllähän se tilanne on se, että tässä vaiheessa olisi aika järjetöntä mennä ostamaan sähköautoa ennen kuin tutustuu Toyotan tulevaan uutuuteen.
Aika järjettömältä vaikuttaa kyllä kun asian joutuu kahteen kertaan itselleen toteamaan.
Miksi sinusta ei olisi järkevää tutustua Toyotan tulevaan sähköautoon, jossa on pidempi takuukin? Saa paljon uudempaa tekniikkaa mitä esimerkiksi Teslat ovat.
Tutustu ihan vapaasti, mutta ei sinun tarvitse sitä meille joka sivulla kertoa kolmeen kertaan, pari kertaa vielä itse itsellesi vastaten. Mielipiteesi on rekisteröity ja kaikkien tiedossa. Sitä ei tarvitse toistaa kerta toisensa jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Jos on vaikka 270 000 autoa, joista jokaista ladataan 3.7 kW teholla, niin paljon menee energiaa, eikä siihen vaikuta se, millä kellonlyömällä mikäkin auto pattereitaan lataa. Se sama energia menee joka tapauksessa. Yhden ydinvoimalan kaikki energia, jos kaikki lataavat samaan aikaan, ja sama energiamäärä kuluu kokonaisuuteen vaikka eivät lataisikaan.
Ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Jos on vaikka 270 000 autoa, joista jokaista ladataan 3.7 kW teholla
No ei ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa. Lisäksi tuossa ei ole edes puolia siitä sähköautojen määrästä jota maahamme on suunniteltu tulevan.
Kyllä, jos jokainen suomalainen auto on sähköauto ja jokainen laittaa sen lataukseen juuri täsmälleen samalla kellonlyömällä, koska Suuri Karvainen Tonttu tai Lentävä Spagettihirviö niin käskee, niin sitten kyllä.
.
Johdot ja sulakkeet pitää joka tapauksessa olla niin suuret, että jokainen voi ladata sähköautonsa juuri silloin kun haluaa.
Jep. Eli vaikkapa 1,5mm2 ja 8 A.
Ja johdot jokaiselle 270 000 autolle. Ja sitten vielä lopuille. Paljon eri johtoja.
No ei varmaan tule edes sinulle yllätyksenä että jokaisen pistokkeen takana on tosiaan myös sähköjohtoa.
Ja paljon saat sähköjohtoa vetää, että latauspisteitä olisi jossain vaiheessa riittävästi. Itse odottelen rauhassa sitä aikaa, ja myös sähköautojen tekniikan kehittymistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Ei edelleenkään tarvita, koska auton akku ei tarvi tehoa, vaan energiaa.
Se energia tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Niin? Ja sen energian tuottamiseen riittää häviävän pieni murto-osa tuosta väittämästäsi tehosta.
.......
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Jos on vaikka 270 000 autoa, joista jokaista ladataan 3.7 kW teholla
No ei ladata.
Monella teholla voidaan ladata. Tuo oli vain yksi esimerkkiteho.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Älä hanki semmoista jos et halua.
Voi olla että hankitaan, mutta sen Toyotan uuden sähköauton koeajon jälkeen vasta.
Kyllähän se tilanne on se, että tässä vaiheessa olisi aika järjetöntä mennä ostamaan sähköautoa ennen kuin tutustuu Toyotan tulevaan uutuuteen.
Aika järjettömältä vaikuttaa kyllä kun asian joutuu kahteen kertaan itselleen toteamaan.
Miksi sinusta ei olisi järkevää tutustua Toyotan tulevaan sähköautoon, jossa on pidempi takuukin? Saa paljon uudempaa tekniikkaa mitä esimerkiksi Teslat ovat.
Tutustu ihan vapaasti, mutta ei sinun tarvitse sitä meille joka sivulla kertoa kolmeen kertaan, pari kertaa vielä itse itsellesi vastaten. Mielipiteesi on rekisteröity.
Ja perin järkevä mielipide se onkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se vaatii siis yhden ydinvoimalan tuotannon, että ne 270 000 sähköautoa saadaan ladattua vaikkapa sillä 3,7 kW teholla. Lisäksi se energian tuotannon määrä on aivan samaa luokkaa, vaikka autoja ladattaisiin mihin kellonaikaan tahansa. Saman verran vaatii energiaa.
Ja kaikki vıtuilleen. Jälleen kerran. Senkin jälkeen, kun asia on laskettu sinulle auki vähintään kymmenen kertaa tässä viimeisten tuntien aikana. Luulisi että tyhmimpäänkin päähän siinä kohtaa jo jotain tarttuisi, mutta näköjään ymmärryksesi fysiikasta ja sähköopista on niin käsittämättömän huono että tämä kaikki on kuin jotain ulkoavaruuden kieltä sinulle, vai?
Jos on vaikka 270 000 autoa, joista jokaista ladataan 3.7 kW teholla, niin paljon menee energiaa, eikä siihen vaikuta se, millä kellonlyömällä mikäkin auto pattereitaan lataa. Se sama energia menee joka tapauksessa. Yhden ydinvoimalan kaikki energia, jos kaikki lataavat samaan aikaan, ja sama energiamäärä kuluu kokonaisuuteen vaikka eivät lataisikaan.
Sinun kannattaa ehkä unohtaa tämä keskustelu ennen kuin olet selvittänyt itsellesi mikä on energian ja tehon ero ja suhde toisiinsa. Ja mitkä ovat niiden yksiköt. Ja miten niiden kanssa voidaan laskutoimituksia suorittaa. Nyt puhut täysin puuta heinää. Väitteesi on yhtä järjetön kuin että väittäisit että ei voi ostaa litraa maitoa koska maitopurkki on 25 cm korkea eikä yhtä litraa.
Vierailija kirjoitti:
Mielipiteesi on rekisteröity ja kaikkien tiedossa. Sitä ei tarvitse toistaa kerta toisensa jälkeen.
En usko, että on vielä, joten on hyvä että tämä keskustelu jatkuu joka päivä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa. Lisäksi tuossa ei ole edes puolia siitä sähköautojen määrästä jota maahamme on suunniteltu tulevan.
Kyllä, jos jokainen suomalainen auto on sähköauto ja jokainen laittaa sen lataukseen juuri täsmälleen samalla kellonlyömällä, koska Suuri Karvainen Tonttu tai Lentävä Spagettihirviö niin käskee, niin sitten kyllä.
.
Johdot ja sulakkeet pitää joka tapauksessa olla niin suuret, että jokainen voi ladata sähköautonsa juuri silloin kun haluaa.
Jep. Eli vaikkapa 1,5mm2 ja 8 A.
Ja johdot jokaiselle 270 000 autolle. Ja sitten vielä lopuille. Paljon eri johtoja.
No ei varmaan tule edes sinulle yllätyksenä että jokaisen pistokkeen takana on tosiaan myös sähköjohtoa.
Ja paljon saat sähköjohtoa vetää, että latauspisteitä olisi jossain vaiheessa riittävästi.
Niitä on ollut ihan riittävästi jo vuodesta -63, eli silloin kun tämä taloni on rakennettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinulle tuli pilkkuvirhe sen ydinvoimalasi kanssa. 300 tuhannen sähköauton lataamiseen riittää 0,1 ydinvoimalaa. Sähköauton lataaminen vie murto-osan siitä sähköstä, mitä sähkökiuas tarvitsee. Jos talossasi tai asunnossasi on kyky lämmittää sähkökiuasta, sillä on myös kyky ladata sähköautoa. Ja itse asiassa useampaa kuin yhtä sähköautoa.
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Kertaa kaksi tuntia per vuorokausi, mikä laskuistasi unohtui, huomasitko?
Ja liittyy asiaan miten? Se teho tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Ei edelleenkään tarvita, koska auton akku ei tarvi tehoa, vaan energiaa.
Se energia tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.
Niin? Ja sen energian tuottamiseen riittää häviävän pieni murto-osa tuosta väittämästäsi tehosta.
.......
300 000 * 3.5 kW = 1 050 000 kW
Tuo ei ole energian yksikkö, eikä missään ole määritelty että kaikki Suomen sähköautot pitää saada ladattua tunnissa täyteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Älä hanki semmoista jos et halua.
Voi olla että hankitaan, mutta sen Toyotan uuden sähköauton koeajon jälkeen vasta.
Kyllähän se tilanne on se, että tässä vaiheessa olisi aika järjetöntä mennä ostamaan sähköautoa ennen kuin tutustuu Toyotan tulevaan uutuuteen.
Aika järjettömältä vaikuttaa kyllä kun asian joutuu kahteen kertaan itselleen toteamaan.
Miksi sinusta ei olisi järkevää tutustua Toyotan tulevaan sähköautoon, jossa on pidempi takuukin? Saa paljon uudempaa tekniikkaa mitä esimerkiksi Teslat ovat.
Tutustu ihan vapaasti, mutta ei sinun tarvitse sitä meille joka sivulla kertoa kolmeen kertaan, pari kertaa vielä itse itsellesi vastaten. Mielipiteesi on rekisteröity.
Ja perin järkevä mielipide se onkin.
Tiedät varmaan mitä mielipiteistä sanotaan?
Ketju on lukittu.
Se energia tarvitaan kuitenkin, että sähkoautojen lataus voidaan suorittaa.