Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
No niin sähköauto-sebbo, haeppas oman kuntasi palomääräykset. Täällä Pirkanmaalla autotallissa lataus on kielletty.
Vai olisiko sinunkin vietäväsi se teslaromu ongelmajätelaitokselle ja ostettava kunnon auto, jos saundi ja tunne. Olet täällä montakymmentä sivua yrittänyt ladata sitä patterivehjettä, eikä siitä näytä tulevan mitään. Vaikea tapaus -sinä ja patteriautosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.
Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.
Näinhän se on, mutta kun tämän hetken sähköauto kokonaisuutena, kaivoksesta kierrätykseen ei kestä objektiivista tarkastelua. Se on itseasiassa aivan susi jos otetaan liikaa asioita huomioon.
Totta kai kestää, mutta eipä sillä ole väliäkään. Se on joka tapauksessa autoilun tulevaisuus, halusi sisäisen luonnonsuojelijansa löytäneet änkyräpersut sitä tai ei.
Mutta aivan rauhassa kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskuakin, kuten konsulttikin totesi aiemmin.
Aivan turhaa odotella mitään jos kaupasta saa tarpeet täyttävän auton, toteaa konsultti nyt.
Eli omalla kohdallani kannattaa odotella ihan rauhassa sen vanhan neuvosi mukaan.
Kannattaa odotella hetkinen ja sen jälkeen käydä koeajamassa Toyotan tuleva sähköauto. Siinä on parempaa tekniikkaa ja pidempi takuukin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Herää.
Tajuatko että Suomi on rakennettu täyteen ihan normisti EI60 palo-osastoituja autotalleja ja halleja, joissa viranomaismääräysten tai asemakaavan vaatimuksesta osa autopaikoista on ollut sähköautojen latauspaikkoja ? Näissä autohalleissa on ollut ihan samat palo-osastoinnit ja rakenteet kuin aiemmin. Toki palomääräykset ovat vuosikymmenien varrella jatkuvasti vähän parantuneet.
Eikä varmasti ole ollut näihin mitään määräystä että pitäisi seistä vieressä vahtimassa kun autot latautuvat.
2021 on tullut voimaa laki jonka mukaan yli 4 ap autopaikoilla ja halleissa kaikki autopaikat on varustettava sähköauton latausvalmiudella.
Määräys jonka mukaan autotallissa ei saa säilyttää muuta palavaa romua palokuorman vuoksi on ollutjo pitkään.Esimerkiksi Pirkanmaan palo-ohjeissa, jos rakennuksen käyttötarkoitus on autotalli, niin akkujen latausta ei saa tehdä. Piste. Tuliko selväksi. Ei puhuta mistää tunnin palosuluista yms. ja sitäpaitsi nehän ovat muutenkin olleet rakennusmääräyksissä aikapäiviä sitten. Tulpakipsilevyillä niitä on tehty.
Lähde ?
Mikään laki Suomessa ei kiellä sähköauton latausta omassa autotallissa jos latauslaite ja sen asennus on viranomaisten hyväksymä ja autotallin palo-osastointi määräysten mukainen.
Rakennusmääräykset jo nyt määräävät palokeston, jo käyttötarkoitus autotalli. Palomääräykset määräävät mitä tallissa ei saa tehdä ja säilyttää. Etsi itse paikkakuntasi määräykset. Minulle riittää pirkanmaan ohjeet.
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Autotallin käyttö esimerkiksi tavaroiden varastointiin on Suomessa hyvin yleistä. Virallisesti talli on Suomen rakennusmääräyksissä tarkoitettu kuitenkin vain rakennusluvan mukaiseen käyttötarkoitukseen eli moottoriajoneuvon säilytykseen.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kiitos tiedosta. Jäi sähköauton hankita toistaiseksi.
Ei sinun tarvitse edelleenkään kuitata omia viestejäsi. Jos ne ovat mielenkiintoisia niin kyllä niihin joku vastaa. Jos ne taas ovat pelkkää paskaa, niin ei siitä konvehtia tule vaikka uppaisit sitä kuinka monta kertaa.
Se että näet joka paikassa minun viestejäni, kertoo vain mielisairaudestasi.
Ei, vaan sinun ”ahkeruudestasi.”
Peseekö äiti oikeasti pyykkisi, Defa-mies?
Minulla on kylläkin Calixin lämppäri. Ja veneessä Wallas.
Ja äiti pesee vaatteet?
Lämmittääkö Calix 1000 watin teholla ohjaamon kovalla pakkasella muutamassa minuutissa? Defa lämmittää, ainakin Defa-miehen mukaan.
No totta kai se ohjaamon sisäilman lämmittää hetkessä. Auton rakenteita ei tietenkään. Mitä tarkoitat ”ohjaamolla” tässä kohtaa?
Ohjaamo lämpenee vasta kun penkitkin lämpenevät. Itselläni on samantehoinen sisätilanlämmitin, ja kovalla pakkasella menee helposti puoli tuntiakin, että ikkunat sulavat ja ohjaamo lämpenee.
No varmasti menee puoli tuntia ennen kuin ikkunat ovat sulat. Ohjaamon sisäilma taas lämpeää käytännössä heti kun lämppärin vastuslanka vaan lämpeää ja se alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa kylmän tilalle. Siinä ei montaa minuuttia mene ennen kuin koko ilmatila on kierrätetty muutaman kerran puhaltimen läpi jolloin auton sisälämpötila alkaa olla jo ihan siedettävä. Se että penkit, ratti ja ikkunat lämpeävät kestää sitten ainakin sen puoli tuntia, jos riittääkään.
Tosin kovemmilla pakkasilla käytän yleensä webastoa. Sisälämppäri on käytössä lähinnä nollakeleillä kun weban kanssa se ajokoppi on hetkessä kuin sauna.
Siedettävä lämpötila on mielipidekysymys. Muutamassa minuutissa lämpötila ei paljon nouse, koska lämpöenergia imeytyy kylmiin kappaleisiin. Itse lämmitän kunnes ikkunat sulavat, mikä tosiaan voi viedä helposti puolikin tuntia. Laitatko vielä esille sen Calixin mallin?
Vain hyvin paikallisesti koska ilma on lähinnä eriste eikä johde. Siksi auton sisälämpötila voi hyvinkin olla jo +10 asteen paremmalla puolella mutta ikkunat edelleen aivan umpijäässä -15 asteessa.
Tuollainen: https://www.tokmanni.fi/sisatilanlammitin-calix-waveline-1700-w-7317529…
Voi olla joku vanhempi mallikin, se on vissiin vuodelta 2015. 1700/1100 wattinen se joka tapauksessa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.
Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.
Näinhän se on, mutta kun tämän hetken sähköauto kokonaisuutena, kaivoksesta kierrätykseen ei kestä objektiivista tarkastelua. Se on itseasiassa aivan susi jos otetaan liikaa asioita huomioon.
Totta kai kestää, mutta eipä sillä ole väliäkään. Se on joka tapauksessa autoilun tulevaisuus, halusi sisäisen luonnonsuojelijansa löytäneet änkyräpersut sitä tai ei.
Mutta aivan rauhassa kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskuakin, kuten konsulttikin totesi aiemmin.
Aivan turhaa odotella mitään jos kaupasta saa tarpeet täyttävän auton, toteaa konsultti nyt.
Missä konsultti toteaa asian?
Kuluttaja-lehdessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.
Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.
Näinhän se on, mutta kun tämän hetken sähköauto kokonaisuutena, kaivoksesta kierrätykseen ei kestä objektiivista tarkastelua. Se on itseasiassa aivan susi jos otetaan liikaa asioita huomioon.
Totta kai kestää, mutta eipä sillä ole väliäkään. Se on joka tapauksessa autoilun tulevaisuus, halusi sisäisen luonnonsuojelijansa löytäneet änkyräpersut sitä tai ei.
Mutta aivan rauhassa kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskuakin, kuten konsulttikin totesi aiemmin.
Aivan turhaa odotella mitään jos kaupasta saa tarpeet täyttävän auton, toteaa konsultti nyt.
Eli omalla kohdallani kannattaa odotella ihan rauhassa sen vanhan neuvosi mukaan.
Sen tiedät vain ja ainoastaan sinä itse. Eikä se myöskään päde keneenkään muuhun kuin sinuun itseesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Herää.
Tajuatko että Suomi on rakennettu täyteen ihan normisti EI60 palo-osastoituja autotalleja ja halleja, joissa viranomaismääräysten tai asemakaavan vaatimuksesta osa autopaikoista on ollut sähköautojen latauspaikkoja ? Näissä autohalleissa on ollut ihan samat palo-osastoinnit ja rakenteet kuin aiemmin. Toki palomääräykset ovat vuosikymmenien varrella jatkuvasti vähän parantuneet.
Eikä varmasti ole ollut näihin mitään määräystä että pitäisi seistä vieressä vahtimassa kun autot latautuvat.
2021 on tullut voimaa laki jonka mukaan yli 4 ap autopaikoilla ja halleissa kaikki autopaikat on varustettava sähköauton latausvalmiudella.
Määräys jonka mukaan autotallissa ei saa säilyttää muuta palavaa romua palokuorman vuoksi on ollutjo pitkään.Esimerkiksi Pirkanmaan palo-ohjeissa, jos rakennuksen käyttötarkoitus on autotalli, niin akkujen latausta ei saa tehdä. Piste. Tuliko selväksi. Ei puhuta mistää tunnin palosuluista yms. ja sitäpaitsi nehän ovat muutenkin olleet rakennusmääräyksissä aikapäiviä sitten. Tulpakipsilevyillä niitä on tehty.
Lähde ?
Mikään laki Suomessa ei kiellä sähköauton latausta omassa autotallissa jos latauslaite ja sen asennus on viranomaisten hyväksymä ja autotallin palo-osastointi määräysten mukainen.
Rakennusmääräykset jo nyt määräävät palokeston, jo käyttötarkoitus autotalli. Palomääräykset määräävät mitä tallissa ei saa tehdä ja säilyttää. Etsi itse paikkakuntasi määräykset. Minulle riittää pirkanmaan ohjeet.
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Autotallin käyttö esimerkiksi tavaroiden varastointiin on Suomessa hyvin yleistä. Virallisesti talli on Suomen rakennusmääräyksissä tarkoitettu kuitenkin vain rakennusluvan mukaiseen käyttötarkoitukseen eli moottoriajoneuvon säilytykseen.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kiitos tiedosta. Jäi sähköauton hankita toistaiseksi.
Ei sinun tarvitse edelleenkään kuitata omia viestejäsi. Jos ne ovat mielenkiintoisia niin kyllä niihin joku vastaa. Jos ne taas ovat pelkkää paskaa, niin ei siitä konvehtia tule vaikka uppaisit sitä kuinka monta kertaa.
Se että näet joka paikassa minun viestejäni, kertoo vain mielisairaudestasi.
Ei, vaan sinun ”ahkeruudestasi.”
Peseekö äiti oikeasti pyykkisi, Defa-mies?
Minulla on kylläkin Calixin lämppäri. Ja veneessä Wallas.
Ja äiti pesee vaatteet?
Lämmittääkö Calix 1000 watin teholla ohjaamon kovalla pakkasella muutamassa minuutissa? Defa lämmittää, ainakin Defa-miehen mukaan.
No totta kai se ohjaamon sisäilman lämmittää hetkessä. Auton rakenteita ei tietenkään. Mitä tarkoitat ”ohjaamolla” tässä kohtaa?
Ohjaamo lämpenee vasta kun penkitkin lämpenevät. Itselläni on samantehoinen sisätilanlämmitin, ja kovalla pakkasella menee helposti puoli tuntiakin, että ikkunat sulavat ja ohjaamo lämpenee.
No varmasti menee puoli tuntia ennen kuin ikkunat ovat sulat. Ohjaamon sisäilma taas lämpeää käytännössä heti kun lämppärin vastuslanka vaan lämpeää ja se alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa kylmän tilalle. Siinä ei montaa minuuttia mene ennen kuin koko ilmatila on kierrätetty muutaman kerran puhaltimen läpi jolloin auton sisälämpötila alkaa olla jo ihan siedettävä. Se että penkit, ratti ja ikkunat lämpeävät kestää sitten ainakin sen puoli tuntia, jos riittääkään.
Tosin kovemmilla pakkasilla käytän yleensä webastoa. Sisälämppäri on käytössä lähinnä nollakeleillä kun weban kanssa se ajokoppi on hetkessä kuin sauna.
Siedettävä lämpötila on mielipidekysymys. Muutamassa minuutissa lämpötila ei paljon nouse, koska lämpöenergia imeytyy kylmiin kappaleisiin. Itse lämmitän kunnes ikkunat sulavat, mikä tosiaan voi viedä helposti puolikin tuntia. Laitatko vielä esille sen Calixin mallin?
Vain hyvin paikallisesti koska ilma on lähinnä eriste eikä johde. Siksi auton sisälämpötila voi hyvinkin olla jo +10 asteen paremmalla puolella mutta ikkunat edelleen aivan umpijäässä -15 asteessa.
Tuollainen: https://www.tokmanni.fi/sisatilanlammitin-calix-waveline-1700-w-7317529…
Voi olla joku vanhempi mallikin, se on vissiin vuodelta 2015. 1700/1100 wattinen se joka tapauksessa on.
Eli kauan kestää että ikkunat sulaa kovalla pakkasella, mikä on se merkittävin asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.
Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.
Näinhän se on, mutta kun tämän hetken sähköauto kokonaisuutena, kaivoksesta kierrätykseen ei kestä objektiivista tarkastelua. Se on itseasiassa aivan susi jos otetaan liikaa asioita huomioon.
Totta kai kestää, mutta eipä sillä ole väliäkään. Se on joka tapauksessa autoilun tulevaisuus, halusi sisäisen luonnonsuojelijansa löytäneet änkyräpersut sitä tai ei.
Mutta aivan rauhassa kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskuakin, kuten konsulttikin totesi aiemmin.
Aivan turhaa odotella mitään jos kaupasta saa tarpeet täyttävän auton, toteaa konsultti nyt.
Missä konsultti toteaa asian?
Kuluttaja-lehdessä.
Vai niin, Defa-mies. Sielläkö konsultti toteaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
No niin sähköauto-sebbo, haeppas oman kuntasi palomääräykset. Täällä Pirkanmaalla autotallissa lataus on kielletty.
Vai olisiko sinunkin vietäväsi se teslaromu ongelmajätelaitokselle ja ostettava kunnon auto, jos saundi ja tunne. Olet täällä montakymmentä sivua yrittänyt ladata sitä patterivehjettä, eikä siitä näytä tulevan mitään. Vaikea tapaus -sinä ja patteriautosi.
Eikö löydy palomääräyksiä? Vai pitääkö sekin mun kaivaa sulle eteen, kun et itse osaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Eli rauhassa kannattaa odotella, kuten konsulttikin totesi Kuluttaja-lehdessä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Buuaaa. BloombergNEF! Money talking...tutkijakonsultti tekee sitä työtä mitä on haluttu tilata. Onko sulle uutta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
upeaa kun viher visvainen mode opettaa meitä autoilevia rahvaitakin jo 3v on avautunut ja opettanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Buuaaa. BloombergNEF! Money talking...tutkijakonsultti tekee sitä työtä mitä on haluttu tilata. Onko sulle uutta?
Ja sinunko mielestäsi sähköautojen hinnat eivät koskaan laske?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
No niin sähköauto-sebbo, haeppas oman kuntasi palomääräykset. Täällä Pirkanmaalla autotallissa lataus on kielletty.
Vai olisiko sinunkin vietäväsi se teslaromu ongelmajätelaitokselle ja ostettava kunnon auto, jos saundi ja tunne. Olet täällä montakymmentä sivua yrittänyt ladata sitä patterivehjettä, eikä siitä näytä tulevan mitään. Vaikea tapaus -sinä ja patteriautosi.
Lähde ?
Laittaisitko tuosta mainostamastasi viranomaisohjeesta linkin ?
Täällä pääkaupunkiseudulla ei todellakaan ole sähköauton lataaminen autotallissa kielletty jos on asianmukaiset sähköasennukset ja latauslaite ammattilaisen asentama.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
No niin sähköauto-sebbo, haeppas oman kuntasi palomääräykset. Täällä Pirkanmaalla autotallissa lataus on kielletty.
No ei se kylläkään ole.
"Sähköautojen latauspisteiden sijoittamisesta ei ole erillisiä paloturvallisuusmääräyksiä tai –ohjeita."
https://docplayer.fi/210539756-Paloturvallisuusohje-sahkoautojen-lataus…
Päinvastoin, jos taloyhtiön tallissa on yli 10 paikkaa, on sinne *pakko* asentaa vähintään yksi latauspiste.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Eli kannattaa lähteä oitis kaupoille, kuten konsulttikin totesi Kuluttaja-lehdessä.
Noin, korjasin vastaamaan totuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun analyyseihin keskittyvä BloobmergNEF esittää tuoreessa tutkimuksessaan, että sähköautojen hinnat tulevat olemaan jo vuonna 2027 halvempia kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen valmistus tulee saman tutkimuksen mukaan autonvalmistajille polttomoottoriautoja halvemmaksi jo 2026.
Johtopäätökset perustuvat suurelta osin siihen, että akkujen hinnat tulevat halpenemaan ja sähköautojen kysyntä kasvaa huimasti. Akkujen hintojen ennustetaan laskevan peräti 58 % vuodesta 2020 vuoteen 2030. Raportin mukaan tämä johtaa siihen, että jo vuonna 2035 kaikki Euroopassa myytävät henkilöautot tulevat olemaan sähköisiä.
https://www.apu.fi/artikkelit/kova-tutkimusvaite-sahkoautot-polttomoott…
Ei halpene patterit, kun kuparista tulee väistämättä pula hinnat kohoaa taivaisiin. Myöskin sähköautopalo tulevat rajoittamaan merkittävällä tavalla sähköautojen latauspaikkoja ja liikennettä kaupungeissa.
Buuaaa. BloombergNEF! Money talking...tutkijakonsultti tekee sitä työtä mitä on haluttu tilata. Onko sulle uutta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HELPPO HOMMA kirjoitti:
Täällä joku ihmetteli kun akkuja pitää lämmittää ennen latausta - aja autosi talliin niin niitä ei tarvitse erikseen lämmittää.
Ei luulis olevan vaikeeta eikä kestä kauaa.
Missä umpiossa olet elänyt? Autotallissa ei saa ladata akkuja vartioimatta. Joissakin palomääräyksissä ei ollenkaan sallita latausta autotallissa. Ei sähköauto tee poikkeusta -vaan jopa päinvastoin!
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
No niin sähköauto-sebbo, haeppas oman kuntasi palomääräykset. Täällä Pirkanmaalla autotallissa lataus on kielletty.
No ei se kylläkään ole.
"Sähköautojen latauspisteiden sijoittamisesta ei ole erillisiä paloturvallisuusmääräyksiä tai –ohjeita."
https://docplayer.fi/210539756-Paloturvallisuusohje-sahkoautojen-lataus…
Päinvastoin, jos taloyhtiön tallissa on yli 10 paikkaa, on sinne *pakko* asentaa vähintään yksi latauspiste.
Siinä vaiheessa kun vanheneva sähköautokanta alkaa aiheuttaa useampia tulipaloja, asiaan tulee väkisinkin muutoksia.
Ennuste: Tieliikenteen päästöt laskevat hieman ennakoitua nopeammin – syynä sähköautojen yleistyminen
Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla aiemmin arvioitua nopeammin. Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman uuden ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä noin 40 prosenttia vuosina 2005-2030. Tavoitteena on vähentää päästöjä vähintään 50 prosenttia.
https://www.lvm.fi/-/ennuste-tieliikenteen-paastot-laskevat-hieman-enna…
Ketju on lukittu.
Eli omalla kohdallani kannattaa odotella ihan rauhassa sen vanhan neuvosi mukaan.