Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli 300 kilowatin suurteholaturi voi toimia ilman 300 kilowatin sähköliittymää.
Ja teholatauksen jälkeen seuraava lataaja joutuu odottelemaan että ne akut taas ensin täyttyvät teholatausta varten.
Tuskin. Esim mun ID.3 suostui viime viikolla ottamaan 300 kW suurteholaturista vain 32 kilowattia tehoa kun akut olivat 70% täynnä.
Jos teholatauspisteen teho tulee akusta jota ensin ladataan hitaammalla teholla, niin pakostakin tulee jossain vaiheessa odottelua kun akku on jo tyhjentynyt edellisten latausten jäljiltä.
Oletko useastikin nähnyt 24/7 jonoja latausasemilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos perin hidas lataus ei riitä täyttämään akkuja ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos laiskuus estää täyttämästä bensatankkia ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Jos on niin heppuli, että ei huomaa tankata, kaveri tuo bensaa kannulla.
Kaveri on myös laiska, ei jaksa tuoda.
Minulla on kyllä sellaisia kavereita, joilta voin pyytää apua vaikka yöllä.
Juu. Niitä kutsutaan mielikuvituskavereiksi ja niihin lukeutuu esim. Pete, jorma peter ja konsultti.
Bensaa ne eivät ikävä kyllä kykene tuomaan.
Minulla on ainakin monia kavereita, joiden apuun voin luottaa, ja he voivat luottaa minun apuuni.
No niinhän minä sanoinkin. Kyllä sinun mielikuvituskaverisi ovat ihan tunnettuja jo tällä palstalla. Luotettavina he aina vähän väliä piipahtavat lainaamassa jotain viestiäsi jos ei siihen ole joku muu ehtinyt tarpeeksi nopeasti vastaamaan ja suomaan sinulle sitä niin kovasti kaipaamasi huomiota.
Sinulla itselläsi ei varmaan paljon kavereita ole? Ja sinä ihan itse sitä huomiota minulle suot joka päivä, usein aamusta iltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Pah, oli pakko tulla vielä kerran katsomaan kun jankkaat. Keskiteho on siinä laskelmassani. Jokainen sähköauto ottaa tehoa keskimäärin 0,319 kilowattia koko käyttöikänsä ajan. Siinä se on, ainoa luku jota tarvitset. Sinun pitää tarjota verkossa keskimäärin tuo 320 wattia tehoa per sähköauto plus joku sopivaksi katsomasi varmuusvara. 0,3 kilowattia. Ei 1,9 kilowattia. Ei 11 kilowattia. Ei 300 kilowattia.
Ja koska et osaa tai halua laskea niin 270 000 sähköautoa kertaa 320 wattia on 86,4 megawattia.
Ei ole kysymys keskitehoista, vaan todellisen tehon tarpeesta lataustilanteessa.
Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
En tiedä mistä olet lukusi saanut, mutta 10% kertaa 3,7 kW kertaa 270 000 on 99,9 megawattia. Mikä tämä luku nyt sitten on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
Autot eivät edelleenkään ota virtaa, vaan energiaa.
Jos yksi auto ottaa latauksessa vaikkapa 3.7 kW energiaa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Ei kerpele, nyt alkaa se autistinen mongerrus alkoholihuumeesta sitten. Kiitti vıtusti! :D :D :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
Autot eivät edelleenkään ota virtaa, vaan energiaa.
Jos yksi auto ottaa latauksessa vaikkapa 3.7 kW energiaa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
3,7 kW ei ole energian yksikkö, ole hyvä ja muotoile kysymyksesi niin että siinä on jotain järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Käsi on murtunut.
Olet kyllä tosi lapsellinen.
Niin oletkin. Onko kaikki polttomoottoripellet yhtä tyhmiä kuin sinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Pah, oli pakko tulla vielä kerran katsomaan kun jankkaat. Keskiteho on siinä laskelmassani. Jokainen sähköauto ottaa tehoa keskimäärin 0,319 kilowattia koko käyttöikänsä ajan. Siinä se on, ainoa luku jota tarvitset. Sinun pitää tarjota verkossa keskimäärin tuo 320 wattia tehoa per sähköauto plus joku sopivaksi katsomasi varmuusvara. 0,3 kilowattia. Ei 1,9 kilowattia. Ei 11 kilowattia. Ei 300 kilowattia.
Ja koska et osaa tai halua laskea niin 270 000 sähköautoa kertaa 320 wattia on 86,4 megawattia.
Ei ole kysymys keskitehoista, vaan todellisen tehon tarpeesta lataustilanteessa.
Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
En tiedä mistä olet lukusi saanut, mutta 10% kertaa 3,7 kW kertaa 270 000 on 99,9 megawattia. Mikä tämä luku nyt sitten on?
Eli energiaa menee yhden ydinvoimalan verran, jos sähköautoja olisi kaikki maamme autot, ja niistä 10 prosenttia olisi latauksessa samaan aikaan tuolla esimerkiksi otetulla 3,7 kW teholla.
Tän kaverin voisi nyt jättää rumputaistoon itsensä kanssa. Vasen jalka pitää tahtia ja oikea käsi lyö kapulalla päähän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hävetkää sähköautoilijat! kirjoitti:
Miettikää mikä mahtaa olla sähkönkulutus kun kovilla pakkasilla kerrostalonkin pihassa puhkuu pari-kolmekymmentä sähkökiuasta lämmittämässä yötäpäivää sähköautojen akkuja. Siinä sitä energiaa kuluu ja ihan turhaan.
Eikä kaikki edes käytä autojaan joka päivä.
Miksi niitä akkuja pitäisi lämmittää yötäpäivää? Miksi kukaan tekisi niin?
Kun eivät ota kylmänä latausta vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
Autot eivät edelleenkään ota virtaa, vaan energiaa.
Jos yksi auto ottaa latauksessa vaikkapa 3.7 kW energiaa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
3,7 kW ei ole energian yksikkö, ole hyvä ja muotoile kysymyksesi niin että siinä on jotain järkeä.
Varmaan silti asian olennaiset seikat kuitenkin tajusit? Jos yksi sähköauto ottaa latauksessa vaikkapa 3.7 kW tehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen
Voitaisiin sillä ladata 16-08 välillä noin 100000-150000 sähköautoa niiden keskimääräisen ajosuoritteen verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Pah, oli pakko tulla vielä kerran katsomaan kun jankkaat. Keskiteho on siinä laskelmassani. Jokainen sähköauto ottaa tehoa keskimäärin 0,319 kilowattia koko käyttöikänsä ajan. Siinä se on, ainoa luku jota tarvitset. Sinun pitää tarjota verkossa keskimäärin tuo 320 wattia tehoa per sähköauto plus joku sopivaksi katsomasi varmuusvara. 0,3 kilowattia. Ei 1,9 kilowattia. Ei 11 kilowattia. Ei 300 kilowattia.
Ja koska et osaa tai halua laskea niin 270 000 sähköautoa kertaa 320 wattia on 86,4 megawattia.
Ei ole kysymys keskitehoista, vaan todellisen tehon tarpeesta lataustilanteessa.
Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
En tiedä mistä olet lukusi saanut, mutta 10% kertaa 3,7 kW kertaa 270 000 on 99,9 megawattia. Mikä tämä luku nyt sitten on?
Eli energiaa menee yhden ydinvoimalan verran, jos sähköautoja olisi kaikki maamme autot, ja niistä 10 prosenttia olisi latauksessa samaan aikaan tuolla esimerkiksi otetulla 3,7 kW teholla.
Paljonkos se olkiluoto 3 nyt tuottikaan? Eikös se ollut yli 1000 megawattia? Ja tuosta laskelmasta tuli vain 100? Eli nuo 270 000 sähköautoa veisivät kymmenesosan yhdestä ydinvoimalasta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siksi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hävetkää sähköautoilijat! kirjoitti:
Miettikää mikä mahtaa olla sähkönkulutus kun kovilla pakkasilla kerrostalonkin pihassa puhkuu pari-kolmekymmentä sähkökiuasta lämmittämässä yötäpäivää sähköautojen akkuja. Siinä sitä energiaa kuluu ja ihan turhaan.
Eikä kaikki edes käytä autojaan joka päivä.
Miksi niitä akkuja pitäisi lämmittää yötäpäivää? Miksi kukaan tekisi niin?
Kun eivät ota kylmänä latausta vastaan.
Nyt alkoi taas tämä autistimölinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km.
Kylmällä säällä ei kannata suunnitella pitkiä ajomatkoja sähköautolla ajettavaksi. Forbes-lehti kirjoittaa, että viileällä ilmalla auton yhdellä latauksella kulkema matka voi pienentyä lähes 60 prosenttia.
Et sitten yhtään vanhempaa juttua löytänyt kuin vuonna 2014 kirjoitettua amerikkalaisjuttua?
Tiedoksesi että Suomessa myytävissä täyssähköautoissa on järjestään ilmalämpöpumput, mikä helpottaa tilannetta huomattavasti. Suurin osa ajomatkan pienenemisestä johtuu lämmittämisestä ja siinä ilmalämpöpumppu auttaa. Kantomatkaan voi vaikuttaa huomattavasti säätämällä lämmitystä ja keventämällä hieman kaasujalkaa. Oman sähköautoni matka vähenee kesän 420 kilometristä talvella 300 kilometriin. Se on minulle auton ominaisuus eikä vika.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Pakkanen syö sähköauton akkuja odotettuakin pahemmin – Amerikkalaiset tekivät hätkähdyttäviä löytöjä.
"Akkujen lataaminen mielellään lämmitetyssä autotallissa on eräs keino ehkäistä ongelmia. Ulkosalla auto on hyvä kytkeä lohkolämmittimeen"
Loistavaa osaamista taas Kauppalehden toimittajilta - mistäköhän siinä sähköautossa löytyy lohko taikka sen lämmtin.
Akkuja ei saisi sisätiloissa ladata vartioimatta.
Kaikkihan sen tietää, että akkuja ei saa ladata tallissa varsinkaan vartioimatta. Sähköauto ei tee poikkeusta.
Totta kai saa.
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen
Voitaisiin sillä ladata 16-08 välillä noin 100000-150000 sähköautoa niiden keskimääräisen ajosuoritteen verran.
Varmaan, kunhan laitetaan joka paikkaan ensin riittävät johdotukset ja sulakkeet. Siihen asti kaikki on vain unelmointia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Eikä sekään ole mikään ongelma koska kulutuksen kasvu on niin olematon.
Ei se kovin olematon kasvu ole, koska latauspisteitä varten pitää tehdä isoja ja kalliita remonttejakin.
Eipä juurikaan. Ehkä jossain vanhoissa taloyhtiöissä, mutta sellaiseen muuttaminen pitää joka tapauksessa ymmärtää taloudellisena riskinä koska jossain kohtaa kaikki peruskorjaukset ovat edessä. Yhden parkkipaikan sähköistäminen on näistä projekteista se pienin yleensä, etenkin kun latausaseman hankinta jää yleensä sitä tarvitsevan omalle kontolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Tuo laskelmahan oli siis tilanteessa, jossa 10 prosenttia sähköautoja lataisi yhtä aikaa. Jos samaan aikaan lataisi enemmänkin, niin energiaa menisi paljon enemmän.
Ei. Vaan gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin. Keskimääräinen ajosuorite päivässä on 40 kilometriä. Laskelma perustuu 50 kilometrin päivittäiseen ajoon jokaisella autolla. Ja ennen kuin alat jankuttamaan huipputehoista niin huomauttaisin, että suurteholatureissa on omat akut, jotka saadaan puretuista sähköautoista. Eli 300 kilowatin suurteholaturi voi toimia ilman 300 kilowatin sähköliittymää.
Juu.
Meidän keskimääräinen päivittäinen sähköauton lataustarve 6-7 kWh on noin 2/3 osaa siitä mitä meidän sähkösaunan lämmitys vie perjantai-iltana eli 10kw ja saman verran tai vähemmän kuin pari pesukoneellista pyykinpesua rumpukuivauksineen.
Koska lataus tapahtuu pääasiassa yöaikaan, luulisi ettei Suomen sähköverkko siihen kaadu.
Vierailija kirjoitti:
Sehän hyvä että kerrostalossa asuavat pääsevät maksamaan yhdessä sähköautojen lataamista kun ensksi infran yhdessä maksattavat taloyhtiöllä. Se ikkunasta varmaan kiva seurata sitä kun toiset lataa sinun rahoillasi sehän onneksi tasottuu kustannukset kaikkien kanssa tasan....
Tehdäänhän kerrostaloissa muitakin idioottimaisuuksia yhteisillä rahoilla. Kuten julkisivuremppoja, ja vielä takapihan puolelle, vaikka se julkisivu ei asuntojen sisällä edes näy.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Autot eivät edelleenkään ota virtaa, vaan energiaa.