Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
Aika moni on ollut etätöissä viime aikoina. Ainakin siistien sisätöiden tekijät, eivät tukityöllistetyt ojankaivajat. Ymmärrän, että asiantuntijatyö ja todennäköisesti kaikki työ on sinulle vähän vierasta.
Uskotko itse nuo juttusi "etätöistäsi"?
Uskotko itse nuo juttusi ”konsulteistasi?”
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Pah, oli pakko tulla vielä kerran katsomaan kun jankkaat. Keskiteho on siinä laskelmassani. Jokainen sähköauto ottaa tehoa keskimäärin 0,319 kilowattia koko käyttöikänsä ajan. Siinä se on, ainoa luku jota tarvitset. Sinun pitää tarjota verkossa keskimäärin tuo 320 wattia tehoa per sähköauto plus joku sopivaksi katsomasi varmuusvara. 0,3 kilowattia. Ei 1,9 kilowattia. Ei 11 kilowattia. Ei 300 kilowattia.
Ja koska et osaa tai halua laskea niin 270 000 sähköautoa kertaa 320 wattia on 86,4 megawattia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Niin monelle kuin savolaisilla on ikinä varaa ostaa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon, eikä siihen asiaan ole muutosta näköpiirissä.
No sittenhän meillä ei ole mitään hätää sähköverkon kestävyyden kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Eikä sekään ole mikään ongelma koska kulutuksen kasvu on niin olematon.
Ei se kovin olematon kasvu ole, koska latauspisteitä varten pitää tehdä isoja ja kalliita remonttejakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Niin monelle kuin savolaisilla on ikinä varaa ostaa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon, eikä siihen asiaan ole muutosta näköpiirissä.
No sittenhän meillä ei ole mitään hätää sähköverkon kestävyyden kanssa.
Totta. Kansamme köyhyys ja lähtökohtainen velkaantuneisuus ehkäisee suurimmat sähköautohullutukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kavereilta kuulin että sähköautolla kesti 12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.
Ostakaa sähköautoja vaan, mitäpä se mulle kuuluu.
Tuon verranhan se kestää jos ajaa 25 km/h. Motarilla on kyllä aika paljon vihaisia audimiehiä peräpuskurissa.
Se kuski oli itse vihainen. Mutta en avaa enempää, mutta hitaus liittyy juurikin akun lataamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrostaloihin näitä latausasemia on turha rakentaa. Ei niiden asukkailla ole varaa s-autoonkaan. Rikkaat muutaman asunnon rivi/paritaloyhtiöt voivat olla eri asia. Omakotitaloon jokainen voi toki rakentaa ihan mitä haluaa.
Tiedoksi että kaikkiin uusiin kerrostaloihin on 2021 voimaan tulleen asetuksen mukaan rakennettava valmius sähköauton lataukseen kaikille autopaikoille. Peruskorjauksen yhteydessäkin näitä on rakennettava.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taloyhtioille-tiukka-velvoite-sahkoa…
Eduskunta on hyväksynyt lain, jolla taloyhtiöt velvoitetaan varautumaan sähköautojen lisääntymiseen.
Laki velvoittaa kaikkia niitä taloyhtiöitä, joissa on yli neljä pysäköintipaikkaa. Niiden pitää suuren korjauksen yhteydessä asentaa latausvalmius jokaiselle pysäköintipaikalle silloin, kun korjauksessa remontoidaan myös pysäköintialuetta tai sen sähköjä, tiedottaa Isännöintiliitto. Tällaisia suuria korjauksia ovat esimerkiksi remontit, jotka sisältävät julkisivun remontoinnin, ikkunoiden uusimisen sekä yhden tai useamman teknisen järjestelmän korjauksen.
Latauspistevalmius tarkoittaa pysäköintipaikan putkitusta tai kaapelointia niin, että siihen voidaan asentaa sähköauton latauspiste myöhemmin. Velvoitetta varsinaisen latauspisteen asentamiseen ei ole, vaan siitä päättää taloyhtiö.
Niinpä autopaikkoja ei tule enää uusiin taloyhtiöihin. Esim Helsingissä kaveri muutti uuteen taloyhtiöön, jossa ei ole yhtään autopaikkaa ei oikeille eikä sähköpatteriautoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Pah, oli pakko tulla vielä kerran katsomaan kun jankkaat. Keskiteho on siinä laskelmassani. Jokainen sähköauto ottaa tehoa keskimäärin 0,319 kilowattia koko käyttöikänsä ajan. Siinä se on, ainoa luku jota tarvitset. Sinun pitää tarjota verkossa keskimäärin tuo 320 wattia tehoa per sähköauto plus joku sopivaksi katsomasi varmuusvara. 0,3 kilowattia. Ei 1,9 kilowattia. Ei 11 kilowattia. Ei 300 kilowattia.
Ja koska et osaa tai halua laskea niin 270 000 sähköautoa kertaa 320 wattia on 86,4 megawattia.
Ei ole kysymys keskitehoista, vaan todellisen tehon tarpeesta lataustilanteessa.
Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km.
Kylmällä säällä ei kannata suunnitella pitkiä ajomatkoja sähköautolla ajettavaksi. Forbes-lehti kirjoittaa, että viileällä ilmalla auton yhdellä latauksella kulkema matka voi pienentyä lähes 60 prosenttia.
Et sitten yhtään vanhempaa juttua löytänyt kuin vuonna 2014 kirjoitettua amerikkalaisjuttua?
Tiedoksesi että Suomessa myytävissä täyssähköautoissa on järjestään ilmalämpöpumput, mikä helpottaa tilannetta huomattavasti. Suurin osa ajomatkan pienenemisestä johtuu lämmittämisestä ja siinä ilmalämpöpumppu auttaa. Kantomatkaan voi vaikuttaa huomattavasti säätämällä lämmitystä ja keventämällä hieman kaasujalkaa. Oman sähköautoni matka vähenee kesän 420 kilometristä talvella 300 kilometriin. Se on minulle auton ominaisuus eikä vika.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Pakkanen syö sähköauton akkuja odotettuakin pahemmin – Amerikkalaiset tekivät hätkähdyttäviä löytöjä.
"Akkujen lataaminen mielellään lämmitetyssä autotallissa on eräs keino ehkäistä ongelmia. Ulkosalla auto on hyvä kytkeä lohkolämmittimeen"
Loistavaa osaamista taas Kauppalehden toimittajilta - mistäköhän siinä sähköautossa löytyy lohko taikka sen lämmtin.
Akkuja ei saisi sisätiloissa ladata vartioimatta.
Totta kai saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kotilatausta ei pysty järjestämään, ei sähköautoa kannata edes harkita. Omalla kohdalla voisin kyllä sähkön puolesta järjestää kotilatauksen, mutta ladattava auto tulisi niin lähelle päärakennusta, että auton syttyessä palamaan, palaisi koko talo samantien. Ladattavan sähköauton pitäisi olla vähintään 50 metrin päässä asuinrakennuksesta.
Mennyvittuun. Oikeasti. Kukaan ei jaksa tuota autistipaskaa.
Kylläpä sähköautoilun tuottama range anxiety tekee ihmiset vihaisiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Eli bensa-autolla voi tulla tilanne että tankki on tyhjä eikä kukaan viitsinyt hakea lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa? Varsinkin jos huoltoasemalle on pitkä matka?
Harvemmin bensa loppuu, ja jos loppuu, sitä saa tuotua helposti paikalle. Esimerkiksi taksit ja hinausautot palvelevat, jos ei ole kavereita joille soittaa.
Eli bensa-autoissa loppuu bensa useastikin ja voi olla että lisää ei saada mistään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Soitan kaverille, joka tuo bensaa kannulla.
Vaan kun puhelin on rikki ja kaverikaan ei ole ajokunnossa.
Lainaan puhelinta, ja soitan taksin tuomaan bensaa.
Taksit ovat lakossa.
Olet kyllä tosi lapsellinen.
Niin oletkin. Tai en tiedä voiko autisti olla lapsellinen vai kuuluuko se vaan oireisiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Tuo laskelmahan oli siis tilanteessa, jossa 10 prosenttia sähköautoja lataisi yhtä aikaa. Jos samaan aikaan lataisi enemmänkin, niin energiaa menisi paljon enemmän.
Ei. Vaan gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Keskimääräistä enemmän ajaa kuitenkin monet autot.
Ja keskimääräistä vähemmän yhtä monet. Se on vähän niinkuin se keskimäärän idea, tiedätkös?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Eli bensa-autolla voi tulla tilanne että tankki on tyhjä eikä kukaan viitsinyt hakea lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa? Varsinkin jos huoltoasemalle on pitkä matka?
Harvemmin bensa loppuu, ja jos loppuu, sitä saa tuotua helposti paikalle. Esimerkiksi taksit ja hinausautot palvelevat, jos ei ole kavereita joille soittaa.
Eli bensa-autoissa loppuu bensa useastikin ja voi olla että lisää ei saada mistään.
Taitaa aika harvoin loppua. Suurin osa autoilijoista osaa tankata ajoissa.
Vierailija kirjoitti:
Kavereilta kuulin että sähköautolla kesti 12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.
Ostakaa sähköautoja vaan, mitäpä se mulle kuuluu.
Eipä tuo mitään. Esson baarissa kerrottiin että polttomoottoriautolla samaan matkaan meni neljä vuorokautta. Että ostakaa niitä polttiksia vaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Tuo laskelmahan oli siis tilanteessa, jossa 10 prosenttia sähköautoja lataisi yhtä aikaa. Jos samaan aikaan lataisi enemmänkin, niin energiaa menisi paljon enemmän.
Ei. Vaan gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Keskimääräistä enemmän ajaa kuitenkin monet autot.
Ja keskimääräistä vähemmän yhtä monet. Se on vähän niinkuin se keskimäärän idea, tiedätkös?
Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kavereilta kuulin että sähköautolla kesti 12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.
Ostakaa sähköautoja vaan, mitäpä se mulle kuuluu.
Tuon verranhan se kestää jos ajaa 25 km/h. Motarilla on kyllä aika paljon vihaisia audimiehiä peräpuskurissa.
Se kuski oli itse vihainen. Mutta en avaa enempää, mutta hitaus liittyy juurikin akun lataamiseen.
Joo, ei kannata anonyymejä anekdootteja availla liikaa, pysyy hyvin mystiikan savuverho.
Helsinki-Jkl-välillä on aika mukavasti 150-300 kW CCS:iä. Jos lataus kestää 12 h, auto on rikki ja pitää korjata. Kyllä, sähköautokin voi mennä rikki, joskin harvemmin kuin polttis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos perin hidas lataus ei riitä täyttämään akkuja ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos laiskuus estää täyttämästä bensatankkia ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Jos on niin heppuli, että ei huomaa tankata, kaveri tuo bensaa kannulla.
Kaveri on myös laiska, ei jaksa tuoda.
Minulla on kyllä sellaisia kavereita, joilta voin pyytää apua vaikka yöllä.
Juu. Niitä kutsutaan mielikuvituskavereiksi ja niihin lukeutuu esim. Pete, jorma peter ja konsultti.
Bensaa ne eivät ikävä kyllä kykene tuomaan.
Minulla on ainakin monia kavereita, joiden apuun voin luottaa, ja he voivat luottaa minun apuuni.
No niinhän minä sanoinkin. Kyllä sinun mielikuvituskaverisi ovat ihan tunnettuja jo tällä palstalla. Luotettavina he aina vähän väliä piipahtavat lainaamassa jotain viestiäsi jos ei siihen ole joku muu ehtinyt tarpeeksi nopeasti vastaamaan ja suomaan sinulle sitä niin kovasti kaipaamasi huomiota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Soitan kaverille, joka tuo bensaa kannulla.
Vaan kun puhelin on rikki ja kaverikaan ei ole ajokunnossa.
Lainaan puhelinta, ja soitan taksin tuomaan bensaa.
Taksit ovat lakossa.
Olet kyllä tosi lapsellinen.
Niin oletkin. Tai en tiedä voiko autisti olla lapsellinen vai kuuluuko se vaan oireisiin?
Luehan kaveri vähän omia viestejäsi. Ovat kyllä todella lapsellisia.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Ei suomella tosin öljyvarojakaan pahemmin ole.