Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tulee monessa taloyhtiössä isot riidat tämän sähköautojen latauksen takia.
Pitääkö esim. taloyhtiössä sen osakkaana olevan autottoman mummonkin osallistua latausinfran kustantamiseen?Pitää. Aivan kuten sen hyväjalkaisen nuorukaisen pitää osallistua hissirempan kuluihin vaikka kulkee aina portaita pitkin. Eiköhän jokainen As Oy:ssa asuva tiedosta tämän kustannusjakoperiaatteen?
Saako hissiä käyttämätön ajaa myös jonkun toisen sähköautolla, jonka latauskuluihin osallistuu?
Sitä pitää kysyä sen auton omistajalta.
Jos maksan auton latauksestakin, niin jakoperiaatteen mukaan saan sillä ajaakin.
No jos olet sopinut auton omistajan kanssa että maksat osan hänen sähkölaskustaan auton rajallista käyttöoikeutta vastaan niin mikäs siinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On ajatellut. Sinä et ole.
Kuopiossa on 73000 henkilöautoa, joilla ajetaan keskimäärin se 45 km päivässä. 45 km matkan lataaminen vaatii ~10 kWh, eli noin viiden tunnin latauksen 2 kW teholla. Noita viiden tunnin lataussyklejä mahtuu käytännössä vuorokauteen ainakin kolme, eli kerralla voidaan ajatella latauksessa olevan noin 25000 autoa. Keskimäärin siis 50 MW menisi koko autokannan lataukseen, nopeasti laskettuna.
Aika isot saa kaapelit olla loppupäässä, että 73 000 autoa ladataan, oli viiden tunnin jaksoja kuinka monta vaan.
No jos 1,5 mm2 kaapeli on mielestäsi iso, niin kyllä sitten varmaan niin. 2 kW kun saadaan ihan perus 10 A pistorasiasta, joka vaatii siis 1,5 mm2 kaapelin.
Yhtä autoa varten. Nyt olikin kyseessä 73 000 autoa ja niiden lataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa ainakin on joitain latureita myös kadun varsilla, ja aina on vaihtoehtona vuokrata hallipaikka latausmahdollisuudella.
Taitaa maksaa paljon hallipaikat, jos sellainen lähellä on.
Louhessa näyttäisi olevan ilta/viikonloppupaikka 77,50 €/kk. Onhan se kalliimpi kuin 18 € asukaspysäköintilupa mutta aika lailla mukavampikin. Eikä tarvitse arpoa onko paikkaa vai ei tai onko aurakuski motittanut auton kinoksen taakse.
Ja sitten Louhesta linja-autolla tai taksilla kotiin.
No ihan hissillä ylös ja kävellen, jos tuolla keskustan pysäköintialueella asut. Voit tietysti ottaa sen jostain toisesta hallista jos se on lähempänä, hinnat ovat kaikkialla tuota luokkaa.
Ei ole sellaisia lataushalleja 10 kilometriä lähempänä.
Kyllä on. Niitä on tuossa keskustassa muutaman sadan metrin välein. Jos asut 10 km Turun keskustasta, asut 99,99 % todennäköisyydellä omakotitalossa joten voit ladata pihallasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tulee monessa taloyhtiössä isot riidat tämän sähköautojen latauksen takia.
Pitääkö esim. taloyhtiössä sen osakkaana olevan autottoman mummonkin osallistua latausinfran kustantamiseen?Pitää. Aivan kuten sen hyväjalkaisen nuorukaisen pitää osallistua hissirempan kuluihin vaikka kulkee aina portaita pitkin. Eiköhän jokainen As Oy:ssa asuva tiedosta tämän kustannusjakoperiaatteen?
Saako hissiä käyttämätön ajaa myös jonkun toisen sähköautolla, jonka latauskuluihin osallistuu?
Sitä pitää kysyä sen auton omistajalta.
Jos maksan auton latauksestakin, niin jakoperiaatteen mukaan saan sillä ajaakin.
No jos olet sopinut auton omistajan kanssa että maksat osan hänen sähkölaskustaan auton rajallista käyttöoikeutta vastaan niin mikäs siinä.
Ei asiaa tarvitse edes kysyä. Jos maksan sähköautoilijan lataukset ja latauspaikat, niin saan ajaa autollakin. Ilman minun rahaani sähköautoilijalla ei olisi latauspistettään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Laitatko esimerkkejä akkujen koosta ja latausajoista?
En laita koska jokainen osaa ihan ala-asteen matematiikalla laskea sen itsekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On ajatellut. Sinä et ole.
Kuopiossa on 73000 henkilöautoa, joilla ajetaan keskimäärin se 45 km päivässä. 45 km matkan lataaminen vaatii ~10 kWh, eli noin viiden tunnin latauksen 2 kW teholla. Noita viiden tunnin lataussyklejä mahtuu käytännössä vuorokauteen ainakin kolme, eli kerralla voidaan ajatella latauksessa olevan noin 25000 autoa. Keskimäärin siis 50 MW menisi koko autokannan lataukseen, nopeasti laskettuna.
Aika isot saa kaapelit olla loppupäässä, että 73 000 autoa ladataan, oli viiden tunnin jaksoja kuinka monta vaan.
No jos 1,5 mm2 kaapeli on mielestäsi iso, niin kyllä sitten varmaan niin. 2 kW kun saadaan ihan perus 10 A pistorasiasta, joka vaatii siis 1,5 mm2 kaapelin.
Yhtä autoa varten. Nyt olikin kyseessä 73 000 autoa ja niiden lataus.
Silloin tulee jokaiseen 73000 pistorasiaan samanlainen kaapeli. Käytännössä sinne vedettäisiin tietysti 3x16 A salliva kaapeli koska sen piuhan hinta on aivan olematon tuollaisessa projektissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu. Tuossa se nytkin on appiukon pihassa 8 A piuhan päässä latautumassa. Huomenna aamulla taas takaisin Stadiin täydellä akulla. Normaalisti tietysti latausta harvemmin päästää alle 20% tasolle ja yleensä lataa vain 80% tasolle. Ei se akku "täyteen" lataamisesta rikki mene, mutta hyvä siitä on pitää mahdollisimman hyvää huolta. Aivan kuten polttisautoilija mieluummin lämmittää moottorin eikä rääkkää sitä kylmäkäynnistyksillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa ainakin on joitain latureita myös kadun varsilla, ja aina on vaihtoehtona vuokrata hallipaikka latausmahdollisuudella.
Taitaa maksaa paljon hallipaikat, jos sellainen lähellä on.
Louhessa näyttäisi olevan ilta/viikonloppupaikka 77,50 €/kk. Onhan se kalliimpi kuin 18 € asukaspysäköintilupa mutta aika lailla mukavampikin. Eikä tarvitse arpoa onko paikkaa vai ei tai onko aurakuski motittanut auton kinoksen taakse.
Ja sitten Louhesta linja-autolla tai taksilla kotiin.
No ihan hissillä ylös ja kävellen, jos tuolla keskustan pysäköintialueella asut. Voit tietysti ottaa sen jostain toisesta hallista jos se on lähempänä, hinnat ovat kaikkialla tuota luokkaa.
Ei ole sellaisia lataushalleja 10 kilometriä lähempänä.
Kyllä on. Niitä on tuossa keskustassa muutaman sadan metrin välein. Jos asut 10 km Turun keskustasta, asut 99,99 % todennäköisyydellä omakotitalossa joten voit ladata pihallasi.
En asu. Enkä voi ladata. Lähin latausmahdollisuus on liian pitkän matkan takana, että maksaisi vaivaa vaihtaa polttis sähköautoon ja tehdä elämästä vaikeampaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tulee monessa taloyhtiössä isot riidat tämän sähköautojen latauksen takia.
Pitääkö esim. taloyhtiössä sen osakkaana olevan autottoman mummonkin osallistua latausinfran kustantamiseen?Pitää. Aivan kuten sen hyväjalkaisen nuorukaisen pitää osallistua hissirempan kuluihin vaikka kulkee aina portaita pitkin. Eiköhän jokainen As Oy:ssa asuva tiedosta tämän kustannusjakoperiaatteen?
Saako hissiä käyttämätön ajaa myös jonkun toisen sähköautolla, jonka latauskuluihin osallistuu?
Sitä pitää kysyä sen auton omistajalta.
Jos maksan auton latauksestakin, niin jakoperiaatteen mukaan saan sillä ajaakin.
No jos olet sopinut auton omistajan kanssa että maksat osan hänen sähkölaskustaan auton rajallista käyttöoikeutta vastaan niin mikäs siinä.
Ei asiaa tarvitse edes kysyä.
Siinä tapauksessa olet hyvin äkkiä istumassa luvattomasta käyttöönotosta, mutta jokainen taaplaa tyylillään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa ainakin on joitain latureita myös kadun varsilla, ja aina on vaihtoehtona vuokrata hallipaikka latausmahdollisuudella.
Taitaa maksaa paljon hallipaikat, jos sellainen lähellä on.
Louhessa näyttäisi olevan ilta/viikonloppupaikka 77,50 €/kk. Onhan se kalliimpi kuin 18 € asukaspysäköintilupa mutta aika lailla mukavampikin. Eikä tarvitse arpoa onko paikkaa vai ei tai onko aurakuski motittanut auton kinoksen taakse.
Ja sitten Louhesta linja-autolla tai taksilla kotiin.
No ihan hissillä ylös ja kävellen, jos tuolla keskustan pysäköintialueella asut. Voit tietysti ottaa sen jostain toisesta hallista jos se on lähempänä, hinnat ovat kaikkialla tuota luokkaa.
Ei ole sellaisia lataushalleja 10 kilometriä lähempänä.
Kyllä on. Niitä on tuossa keskustassa muutaman sadan metrin välein. Jos asut 10 km Turun keskustasta, asut 99,99 % todennäköisyydellä omakotitalossa joten voit ladata pihallasi.
En asu.
No siinä tapauksessa ei keskustelu Turun asukaspysäköinnistä koske sinua millään tapaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tulee monessa taloyhtiössä isot riidat tämän sähköautojen latauksen takia.
Pitääkö esim. taloyhtiössä sen osakkaana olevan autottoman mummonkin osallistua latausinfran kustantamiseen?Pitää. Aivan kuten sen hyväjalkaisen nuorukaisen pitää osallistua hissirempan kuluihin vaikka kulkee aina portaita pitkin. Eiköhän jokainen As Oy:ssa asuva tiedosta tämän kustannusjakoperiaatteen?
Saako hissiä käyttämätön ajaa myös jonkun toisen sähköautolla, jonka latauskuluihin osallistuu?
Sitä pitää kysyä sen auton omistajalta.
Jos maksan auton latauksestakin, niin jakoperiaatteen mukaan saan sillä ajaakin.
No jos olet sopinut auton omistajan kanssa että maksat osan hänen sähkölaskustaan auton rajallista käyttöoikeutta vastaan niin mikäs siinä.
Ei asiaa tarvitse edes kysyä.
Siinä tapauksessa olet hyvin äkkiä istumassa luvattomasta käyttöönotosta, mutta jokainen taaplaa tyylillään.
Pikkurikos. Ei tunnu missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa ainakin on joitain latureita myös kadun varsilla, ja aina on vaihtoehtona vuokrata hallipaikka latausmahdollisuudella.
Taitaa maksaa paljon hallipaikat, jos sellainen lähellä on.
Louhessa näyttäisi olevan ilta/viikonloppupaikka 77,50 €/kk. Onhan se kalliimpi kuin 18 € asukaspysäköintilupa mutta aika lailla mukavampikin. Eikä tarvitse arpoa onko paikkaa vai ei tai onko aurakuski motittanut auton kinoksen taakse.
Ja sitten Louhesta linja-autolla tai taksilla kotiin.
No ihan hissillä ylös ja kävellen, jos tuolla keskustan pysäköintialueella asut. Voit tietysti ottaa sen jostain toisesta hallista jos se on lähempänä, hinnat ovat kaikkialla tuota luokkaa.
Ei ole sellaisia lataushalleja 10 kilometriä lähempänä.
Kyllä on. Niitä on tuossa keskustassa muutaman sadan metrin välein. Jos asut 10 km Turun keskustasta, asut 99,99 % todennäköisyydellä omakotitalossa joten voit ladata pihallasi.
En asu.
No siinä tapauksessa ei keskustelu Turun asukaspysäköinnistä koske sinua millään tapaa.
Harvalla Turun asukkaalla on mahdollisuus keskikaupungilla ladata sähköautojaan. Kadunvarsissa autot seisovat, eikä latausmahdollisuuksia ole. Auton jättäminen kauemmas lataukseen ei ole kovinkaan järkevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos perin hidas lataus ei riitä täyttämään akkuja ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa ainakin on joitain latureita myös kadun varsilla, ja aina on vaihtoehtona vuokrata hallipaikka latausmahdollisuudella.
Taitaa maksaa paljon hallipaikat, jos sellainen lähellä on.
Louhessa näyttäisi olevan ilta/viikonloppupaikka 77,50 €/kk. Onhan se kalliimpi kuin 18 € asukaspysäköintilupa mutta aika lailla mukavampikin. Eikä tarvitse arpoa onko paikkaa vai ei tai onko aurakuski motittanut auton kinoksen taakse.
Ja sitten Louhesta linja-autolla tai taksilla kotiin.
No ihan hissillä ylös ja kävellen, jos tuolla keskustan pysäköintialueella asut. Voit tietysti ottaa sen jostain toisesta hallista jos se on lähempänä, hinnat ovat kaikkialla tuota luokkaa.
Ei ole sellaisia lataushalleja 10 kilometriä lähempänä.
Kyllä on. Niitä on tuossa keskustassa muutaman sadan metrin välein. Jos asut 10 km Turun keskustasta, asut 99,99 % todennäköisyydellä omakotitalossa joten voit ladata pihallasi.
En asu.
No siinä tapauksessa ei keskustelu Turun asukaspysäköinnistä koske sinua millään tapaa.
Harvalla Turun asukkaalla on mahdollisuus keskikaupungilla ladata sähköautojaan.
Ihan jokaisella Turun asukkaalla on varsin hyvä mahdollisuus ladata sähköautoaan keskikaupungilla. Voi ladata joko noissa kadunvarsilatureissa tai vuokrata sen hallipaikan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Soitan kaverille, joka tuo bensaa kannulla.
Vierailija kirjoitti:
Voinko minä maksattaa bensalaskuni taloyhtiön kaikilla osakkailla vai voinko peräti vaatia, että myös yhtiön autottomat osakkaat, kuten ikääntyneet eläkkeellä olevat leskirouvat, kustantavat bensapumpun yhtiömme pihalle? En voi enkä halua vaikka olen häijy ja paha ihminen, mutta minulla on vahva moraali.
Pitääkö autottomien osakkaiden maksaa yhtiön autopaikat? Tonttikuluihin verrattuna latauspisteiden kustannus on hyttysen pieru Saharassa ainakin Stadissa. Autopaikan vuokra on ainakin meidän yhtiössämme symbolinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
Jos ajaa bensatankin tyhjäksi eikä jaksa käydä jerrykannulla hakemassa lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa, niin milläs sitten ajetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos perin hidas lataus ei riitä täyttämään akkuja ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Osaatko vastata kysymykseen? Jos laiskuus estää täyttämästä bensatankkia ennen seuraavaa ajoa, millä ajo suoritetaan?
Ketju on lukittu.
Et voi. Bensapumppua voit kyllä ehdottaa mutta epäilen vähän että se ei mene läpi kaavoitusviranomaiselta.