Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen rumpali kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta
Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.
En ole tosiaan itsekään kuullut koskaan yhtäkään sellaista rumpusooloa, joka olisi ollut jotain muutakin kuin vain päätöntä kolistelua.
Rumpujen soittaminen vaatii lähinnä lihaskunto, että jaksaa paukuttaa. Kukaan ei huomaa eroa paukuttaako ns ammattilainen vai ensikertalainen
Amatöörinä voit tietysti väittää tuollaistakin, kun ei kokemusta asiasta ole. Kyllähän se ero on suuri, mutta joka tapauksessa rumpusoolot ovat pääsääntöisesti hyvin tylsiä.
Ja kaikkein paskinta paskaa on tuottanut tämä sankari:
Eipä taida oikein liittyä sähköautokeskusteluun tuo linkkisi, mutta kuka omasta mielestäsi on Suomen paras rumpuimprovisaatiossa ja millä näytöillä?
En ole se keneltä kysyit, enkä ihan tarkkaan ymmärtänyt, mitä tarkkaan ottaen tarkoitit kysymykselläsi, mutta sen verran kommentoin tuota videota, että siinähän ei ymmärtääkseni yritetty mitään rumpusooloa, vaan kompata vanhaa iskelmää, tosin provosoinniltahan tuo nyt lähinnä vaikutti.
Tuollaiset "kuka on mielestäsi paras" on niin ala-aste tasoa, että en tietenkään tuollaisiin lähde, mutta aikoinaan teininä tuli Matti Oilingin touhuja seurattua ja isosti kyllä häntä arvostin. Myös vanhan liiton studiohemmot, jotka noihin äidin pikkupoikiin aikoinaan 60-70 luvulla rytmiraidat nakutteli saa minulta myös ison hatunnoston. Näistä nyt mainittava ainakin Nappi Ikonen ja juuri hiljattain edesmennyt Ilpo Kallio. Vesa Aaltosen tyylistä olen aina myös tykännyt ja toki pakko mainita myös Ronnie Österberg vainaa, jonka komppeja mm Wiguissa tullut jokseenkin paljon kuunneltua.
t: ex-rumpali
Ihan hyviä nuokin mutta kyllä Gene Krupa oli paras.
Krupa oli oman aikansa parhaita, mutta nykyään monet ovat parempia vaikkapa motorisesti.
Totta. Jos joku nykypäivänä pitää vielä Krupaa maailman parhaana, niin on kyllä aika tavalla tippunut kehityksen kelkasta.
Missäpä näkisin sinun vetävän samanlaiset soolot kuin hän?
Tossa suomen parhaan improvisaation soittajan soittoa.
Mikä tuossa oli sitä improvisaatiota?
Ihan perusbeatiahan tuo tuossa komppaili ja fillitkin ihan peruskauraa. Toki se kaikkein olennaisin asiahan tuossa oli se, että komppi pysyi kasassa koko ajan.
Voit esitellä parempaa improvisaatiokomppausta jos kykenet.
Olen soittanut ammatikseni useita vuosia, joten tuollainen peruskomppaaminen ei kyllä tuota minkäänlaista tuskaa. Mutta minun osaltani tämä rumpukeskustelu päättyy tähän, koska tulin vilkasemaan sähköautokeskustelua, enkä mitään soittotaidottomien rumpukeskustelua. Soittamiseen liittyviä keskusteluja käyn aivan muualla.
Uskotko itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin valehtelevasi koko ajan? Olet siis parempi omasta mielestäsi kuin parhaat ammattilaiset. Missä soittoasi on nähtävillä?
Defa-mies on kyllä melkoinen sankari. Musiikin ammattilaisia parempi jopa rumpuimprovisaatiossa, ja tietää sähköjohdoista ja sulakkeistakin kaiken. Eikä töissäkään tarvitse käydä vaan voi aamusta iltaan vauva-palstailla.
Defa-mies tykittää rummuillaan!
Ja Teppo se vastailee itselleen.
Defa-mies on kyllä melkoinen sankari. Musiikin ammattilaisia parempi jopa rumpuimprovisaatiossa, ja tietää sähköjohdoista ja sulakkeistakin kaiken. Eikä töissäkään tarvitse käydä vaan voi aamusta iltaan vauva-palstailla.
Selvästi kuitenkin järjissään koska ei puhu yksinään eikä vastaile itselleen. Toisin kuin Teppo the Vetypelle.
Aika hullu on kyllä se Defa-mies. Kuvittelee olevansa ammattilaisia parempi, vaikka ei osaa soittaa kuin suutaan. Hyvin tyhmän ihmisen käytöstä.
Eipä täällä taida muita hulluja olla kuin Teppo, joka vastailee itselleen ja kuvittelee että ketjussa on hänen lisäkseen vain ja ainoastaan yksi kirjoittaja.
Defa-mies on kyllä aika sairas tapaus. Väittää olevansa improvisaation soittajana parempi kuin koulutetut ammattilaiset, vaikka ei osaa soittaa yhtään mitään. Vaikea ymmärtää sellaisen valehtelun motiivia.
Kyseessä on mielisairas ihminen.
Vierailija kirjoitti:
Ei muuta t kirjoitti:
No niin, talvi alkaa tulla pikkuhiljaa kehä kolmosenkin sisäpuolelle. Toivotan sähköpatterisutoilijoille onnea ja pitkää pinnaa hilavitkuttimiensa kanssa seuraavaksi 4-5:ksi kuukaudeksi 😉👍
Talvi on just parasta aikaa sähköautoilijalle. Saa naureskella lasejaan raapiville ja kylmissä kotteroissa värjöttäville polttiskuskeille. Konetta pitää esilämmittää, kun ei se hiilirousku muuten jaksa edes käynnistyä. Kovilla pakkasilla sitten jännitetään, käynnistyykö se romu ollenkaan. Ja paksu pakokaasupilvi saattelee polttiksilla ajavia.
Sähköautoilija näppäsee kännykästä lämmitykset päälle ja lähtee autolla aina kuin palmun alta. Ja vaikka ei etukäteen lämmittäisikään, niin silti lähdetään kuin palmun alta. Lämmintä alkaa tulla samantien, eikä kone ole ole moksiskaan kylmä"käynnistyksistä".
Kyllähän nuo polttikset kakkosautona ja kesäkäytössä menee. Mutta ei niitä oikein ykkösautona jaksaisi pitää. Jatkuva tankkaaminen, huoltaminen ja kalliit kilometrit laiskasti kulkevalla autolla ei houkuta.
No tervemenoa testaamaan vaan tuonne pohjoiseen, jossa on ollut 29 astetta pakkasta. Tosin voi ehtiä lauhtua ennen kuin patteriautolla sinne parissa päivässä pääsee : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Siitä vaan kokeilemaan. Ehkä saisit ihan työpaikankin sähköautojen korjaajana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Onko niissä jännite 500 - 700 volttia?
Ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Missä rakentamissasi laitteissa on ollut 500 - 700 voltin jännite?
Vierailija kirjoitti:
Ei muuta t kirjoitti:
No niin, talvi alkaa tulla pikkuhiljaa kehä kolmosenkin sisäpuolelle. Toivotan sähköpatterisutoilijoille onnea ja pitkää pinnaa hilavitkuttimiensa kanssa seuraavaksi 4-5:ksi kuukaudeksi 😉👍
Talvi on just parasta aikaa sähköautoilijalle. Saa naureskella lasejaan raapiville ja kylmissä kotteroissa värjöttäville polttiskuskeille. Konetta pitää esilämmittää, kun ei se hiilirousku muuten jaksa edes käynnistyä. Kovilla pakkasilla sitten jännitetään, käynnistyykö se romu ollenkaan. Ja paksu pakokaasupilvi saattelee polttiksilla ajavia.
Sähköautoilija näppäsee kännykästä lämmitykset päälle ja lähtee autolla aina kuin palmun alta. Ja vaikka ei etukäteen lämmittäisikään, niin silti lähdetään kuin palmun alta. Lämmintä alkaa tulla samantien, eikä kone ole ole moksiskaan kylmä"käynnistyksistä".
Kyllähän nuo polttikset kakkosautona ja kesäkäytössä menee. Mutta ei niitä oikein ykkösautona jaksaisi pitää. Jatkuva tankkaaminen, huoltaminen ja kalliit kilometrit laiskasti kulkevalla autolla ei houkuta.
Oletko kuullut webastosta? Etpä tietenkään.
Ja väitätkö pokkana, ettei myöskin sähköautojen ohjauslaitteistot, iskunvaimentimet sekä sähkömoottorien ja niiden vaihteistojen öljyt pakkasessa jähmety yhtään ja jos väität niin todista se. Miten sitten nuo tietokoneet ym. härpäkkeet kestää sahaavia ja kosteita lämpötiloja?
Epäilen myös onko Kaliforniassa suunniteltu auto soveltuu Suomen pakkasiin ja sääolosuhteisiin. Kyllähän tuo sähköpatteriauto voi sinne palmun alle ja kaupunkeihin sopia mutta tänne pohjolaan ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
. Myös sähköautot ohimenevä juttu. Kaasu- ja vetyautot ovat tulevaisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Missä rakentamissasi laitteissa on ollut 500 - 700 voltin jännite?
Ei missään. Joskus lapsena yritin säätää putkitöllön kuvaa paremmaksi, kun oli sumea. Siellä lienee ollut noin 20-30 kilovoltin jännitteitä. Taisi mennä vain huonommaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Missä rakentamissasi laitteissa on ollut 500 - 700 voltin jännite?
Ei missään. Joskus lapsena yritin säätää putkitöllön kuvaa paremmaksi, kun oli sumea. Siellä lienee ollut noin 20-30 kilovoltin jännitteitä. Taisi mennä vain huonommaksi.
Vanhempasi eivät tainneet sinusta kauheasti välittää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Missä rakentamissasi laitteissa on ollut 500 - 700 voltin jännite?
Ei missään. Joskus lapsena yritin säätää putkitöllön kuvaa paremmaksi, kun oli sumea. Siellä lienee ollut noin 20-30 kilovoltin jännitteitä. Taisi mennä vain huonommaksi.
Vanhempasi eivät tainneet sinusta kauheasti välittää?
Olivat töissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysynpä vaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just joo kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vanhan, sanotaanko ehjänä noin 10 000 € arvoisen, auton akku hiipu, niin ei siihen kukaan täysipäinen ala akustoa uusimaan, vaikka uusimisen saisi silloin joskus hoidettua kymppitonnilla nykyisen 30 tonnin sijaan.
Mistäköhän olet nuo luvut repäissyt, kun esim. Leafiin saa "tarvikeakun" vaihdettua ~4000 eurolla jo tänään?
ja jokaiseltahan tuo raha löytyy tililtä heti kun akku simahtaa eikä varmaan vaihtotyökään mitään maksa kun pitää koko auto purkaa 😂
No jos vanhaan polttikseen pitää vaihtaa uusi moottori hajonneen tilalle niin kyllä senkin hinta töineen ylittää monesti sen auton arvon. Mutta niin vain noita moottorin vaihtojakin moni autoihinsa tekee.
Niin koska moni osaa tehdä sen itsekin jos on tila eikä peukalo keskellä kämmentä mutta kuinka moni vaihtaa sähköauton akut?
Akkupaketin vaihto on todennäköisesti helpompaa, jos löytyy hyvät ohjeet.
Ja sähkärin koulutus, kokemus ja luvat : )
Mihin omaa autoaan korjaava sähkärin koulutusta tai kenenkään lupia tarvitsee?
Kuvitteletko, että maallikko saa korjata sähkölaitteita, joissa on jopa useiden satojen volttien jännite?
Kyllä minä ainakin olen korjannut ja rakentanutkin sellaisia eikä vielä ole poliisi tullut ovelle.
Missähän rakentemissasi laitteissa on ollut useiden satojen volttien jännite?
Hakkuripoweri, vahvistin.
Eli koet olevasi pätevä korjaamaan myös sähköautoja?
En, mutta ei kai se estäisi kokeilemasta.
Missä rakentamissasi laitteissa on ollut 500 - 700 voltin jännite?
Ei missään. Joskus lapsena yritin säätää putkitöllön kuvaa paremmaksi, kun oli sumea. Siellä lienee ollut noin 20-30 kilovoltin jännitteitä. Taisi mennä vain huonommaksi.
Vanhempasi eivät tainneet sinusta kauheasti välittää?
Olivat töissä.
Hienoa. Edes joku teidän perheestä on tehnyt töitäkin.
Vaikka "vain" liisaisit sen auton, niin siihen täytyy siottaa sitä pääomaa (rahaa)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Tämän vuoden lopussa niitä on jo tuplasti enemmän. Joka vuosi viimeisen viiden vuoden aikana on sähköautojen määrä tuplaantunut. Eli 100 000 sähköautoa on Suomessa jo muutaman vuoden päästä ja kymmenen vuoden päästä niitä on jo lähes miljoona. Näin se homma etenee :)
Ja kymmenen vuoden päästä suuri osa nykyisistä sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Sulla varmaan löytyy tähän jotain perusteluitakin, siis tutkittuja sellaisia?
Se on kuitenkin faktaa, että 10 vuoden päästä vähintään kymmenen kertaa väittämääsi määrää enemmän, on romutettu polttomoottorikäyttöisiä autoja.
Nykyiset litiunakut eivät kestä hyllyssäkään kunnolla 10 - 12 vuotta vaikka niitä ei käytettäisikään.
Mulla on 15 vuotta vanhoja 18650 akkuja yhä käytössä ja edelleen toimii aivan erinomaisesti. Itseasiassa kaikki toistakymmentä 18650 akkuani on yli 12 vuotta vanhoja, eikä yhdessäkään ole mitään vikaa.
Autokäytössä litiumakuille luvataan 8 vuoden kestoikä, ja sen päälle pari vuotta jos akkuja on säilytetty ja ladattu oikein.
Linkki?
Google. Eikä kukaan osta sähköautoa josta akkutakuu on päättynyt.
Sinä esitit väitteen ja sinun kuuluu se myös todistaa, muuten väitteesi on pelkkää mutupaskaa.
Jälleen esitit mutuväitteen, jolla ei ole minkäänlaista arvoa. Se on ihan sama kuin väittäisit, että kukaan ei osta maksamakkaraa, koska itse et siitä pidä.
Google: litiumakun kesto
Eli et siis tietenkään löytänyt mutuväitteillesi totuuspohjaa.
Googlauksen tulos: "Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Kuinkahan moni suomalainen ajaa 8 vuodessa miljoona kilometriä? Tosin eihän sähköauto senkään jälkeen vielä loppuun ajettu ole akuston puolesta, sillä akustosta on vielä tuolloin vähintään 80% jäljellä.
Tämä oli hyvä tieto. Eli voin siis huoletta ostaa 150 000 ajetun sähköauton. Kiitos tiedosta.
Miksi ostaisit vanhentunutta tekniikkaa ja akkuauton, jossa ei enää ole akkutakuuta? Jos akut pettävät, remontti voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja.
Miksi ostaisin esihistoriallista polttomoottoritekniikkaa, jonka leviäminen monin verroin todennäköisempää, kuin täyssähköauton, jonka akussa kapasiteettia vielä ainakin 850 000 kilometrin ajoihin?
"
Katsotaan muutaman vuoden päästä moniko käytetty litiumauto on saavuttanut tuon kilometrimäärän oikeassa maailmassakin.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Edelleenkin - katsotaan muutaman vuoden päästä moniko käytetty litiumauto on saavuttanut tuon kilometrimäärän ihan oikeassa maailmassakin. Tähän mennessä ei ole yhtäkään näkynyt vielä.
Onhan noita nähty jo useitakin.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Teoreettisia arvoja optimaalisissa laboratorio-olosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Tämän vuoden lopussa niitä on jo tuplasti enemmän. Joka vuosi viimeisen viiden vuoden aikana on sähköautojen määrä tuplaantunut. Eli 100 000 sähköautoa on Suomessa jo muutaman vuoden päästä ja kymmenen vuoden päästä niitä on jo lähes miljoona. Näin se homma etenee :)
Ja kymmenen vuoden päästä suuri osa nykyisistä sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Sulla varmaan löytyy tähän jotain perusteluitakin, siis tutkittuja sellaisia?
Se on kuitenkin faktaa, että 10 vuoden päästä vähintään kymmenen kertaa väittämääsi määrää enemmän, on romutettu polttomoottorikäyttöisiä autoja.
Nykyiset litiunakut eivät kestä hyllyssäkään kunnolla 10 - 12 vuotta vaikka niitä ei käytettäisikään.
Mulla on 15 vuotta vanhoja 18650 akkuja yhä käytössä ja edelleen toimii aivan erinomaisesti. Itseasiassa kaikki toistakymmentä 18650 akkuani on yli 12 vuotta vanhoja, eikä yhdessäkään ole mitään vikaa.
Autokäytössä litiumakuille luvataan 8 vuoden kestoikä, ja sen päälle pari vuotta jos akkuja on säilytetty ja ladattu oikein.
Linkki?
Google. Eikä kukaan osta sähköautoa josta akkutakuu on päättynyt.
Sinä esitit väitteen ja sinun kuuluu se myös todistaa, muuten väitteesi on pelkkää mutupaskaa.
Jälleen esitit mutuväitteen, jolla ei ole minkäänlaista arvoa. Se on ihan sama kuin väittäisit, että kukaan ei osta maksamakkaraa, koska itse et siitä pidä.
Google: litiumakun kesto
Eli et siis tietenkään löytänyt mutuväitteillesi totuuspohjaa.
Googlauksen tulos: "Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Kuinkahan moni suomalainen ajaa 8 vuodessa miljoona kilometriä? Tosin eihän sähköauto senkään jälkeen vielä loppuun ajettu ole akuston puolesta, sillä akustosta on vielä tuolloin vähintään 80% jäljellä.
Tämä oli hyvä tieto. Eli voin siis huoletta ostaa 150 000 ajetun sähköauton. Kiitos tiedosta.
Miksi ostaisit vanhentunutta tekniikkaa ja akkuauton, jossa ei enää ole akkutakuuta? Jos akut pettävät, remontti voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja.
Miksi ostaisin esihistoriallista polttomoottoritekniikkaa, jonka leviäminen monin verroin todennäköisempää, kuin täyssähköauton, jonka akussa kapasiteettia vielä ainakin 850 000 kilometrin ajoihin?
"
Katsotaan muutaman vuoden päästä moniko käytetty litiumauto on saavuttanut tuon kilometrimäärän oikeassa maailmassakin.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Edelleenkin - katsotaan muutaman vuoden päästä moniko käytetty litiumauto on saavuttanut tuon kilometrimäärän ihan oikeassa maailmassakin. Tähän mennessä ei ole yhtäkään näkynyt vielä.
Onhan noita nähty jo useitakin.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
Teoreettisia arvoja optimaalisissa laboratorio-olosuhteissa.
Ei taida olla yhtäkään sähköautoa jossa on tuollainen 100 kWh akku?
Autolija kirjoitti:
. Myös sähköautot ohimenevä juttu. Kaasu- ja vetyautot ovat tulevaisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Autolija kirjoitti:
. Myös sähköautot ohimenevä juttu. Kaasu- ja vetyautot ovat tulevaisuutta.
Itse odottelen rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua aivan rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Autolija kirjoitti:
. Myös sähköautot ohimenevä juttu. Kaasu- ja vetyautot ovat tulevaisuutta.
Defa-mies: https://fi.wikipedia.org/wiki/Ylivertaisuusvinouma
Jos poliisi tulisi ovellesi joka kerta kun annat ylänuolia omille kommenteillesi, niin kannattaisi asentaa pyöröovi.