Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen. Eikä sillä nyt sinällään ole väliä, vaikka tarvitsisi latailla vaikka joka toinen yö, tai vaikka joka yö, Sehän nyt ei ole mikään vaiva tökätä kotio tullessa piuha auton kylkeen.

Eli kommentti koski siis keskiverto autoilijaa. Se pieni vähemmistö, joka sitten ajelee niitä pidempiä siivuja tekee tietenkin niin kuin itse parhaaksi näkee. Minulla ei ainakaan ole mitään sitä vastaan, että jotkut pitkämatkalaiset ajelee vaikka vielä parinkymmenen vuoden päästäkin dieselillä, jos se edelleen on luvallista ja kyseisen valinnan tehneellä siihen varaa on.

Minulla ei ole peltilehmiin minkäänlaista intohimoa ja itse olen aina valinnut omat autoni kulloisenkin tilanteen mukaan järkiperusteisesti, enkä rakasta tai vihaa mitään käyttövoimaa, minulle ne ovat ihan kaikki samalla viivalla .

Voisi poistaa turhana länkytys aloituksena.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen. Eikä sillä nyt sinällään ole väliä, vaikka tarvitsisi latailla vaikka joka toinen yö, tai vaikka joka yö, Sehän nyt ei ole mikään vaiva tökätä kotio tullessa piuha auton kylkeen.

Eli kommentti koski siis keskiverto autoilijaa. Se pieni vähemmistö, joka sitten ajelee niitä pidempiä siivuja tekee tietenkin niin kuin itse parhaaksi näkee. Minulla ei ainakaan ole mitään sitä vastaan, että jotkut pitkämatkalaiset ajelee vaikka vielä parinkymmenen vuoden päästäkin dieselillä, jos se edelleen on luvallista ja kyseisen valinnan tehneellä siihen varaa on.

Minulla ei ole peltilehmiin minkäänlaista intohimoa ja itse olen aina valinnut omat autoni kulloisenkin tilanteen mukaan järkiperusteisesti, enkä rakasta tai vihaa mitään käyttövoimaa, minulle ne ovat ihan kaikki samalla viivalla .

Jos ajelee enemmän päivässä kuin se keskiverto, niin 8A lataus kestää aika kauan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.

Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.

Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.

Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.

Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!

Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.

Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.

Aaahhahahahaa!

Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.

Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.

Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.

Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.

Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.

Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.

Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?

Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.

Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D

Höpö höpö. Ei ole yksikään lämmennyt tuossa ajassa mitä olen kokeillut pakkasella.

Olet sitten kokeillut rikkinäisiä autoja. Jopa tuo meidän vanha ruppana BMW i3 lämpeää parissa minuutissa ilmalämpöpumpun avulla vaikka sillä muuten ei enää oikein tahdo edes ruutukaava-alueelta päästä lataamatta ulos :D

Jos auto lämpenee kovalla pakkasella muutamassa minuutissa, se vaatii parin sähkökiukaan tehon

No ei vaadi. Vie 1000 watin raksapuhallin 4 m2 vajaan ja katso kuinka kauan kestää ennen kuin vajassa tarkenee teepaitasillaan.

En ole kokeillut, mutta useampi tunti siinä menee. Vie 1000w sisätilanlämmitin autoon 20 asteen pakkasella ja katso kauan kestää että autossa tarkenee teepaitasillaan. No siinä menee niin kauan että pakkaset lauhtuu.

No huomaa että et ole kokeillut. Ymmärrätkö sinä että tuollainen normaali auton Defan sisälämppäri on juuri reilun kilowatin tehoinen, ja jopa sen aneemisella puhaltimella auto lämpeää muutamassa minuutissa..

Laitatko se Defan mallin esille. Meillä menee aikaa kovalla pakkasella 0.5 - 1 tuntia, että ohjaamo lämpenee jossain määrin, ja tehoa on saman verran.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

Käydään perheen kanssa Oulun seuduilla kesällä täältä Helsingistä. Ei huvittaisi istua latailemassa tunteja. Uskon kyllä että toimintamatka pidentyy myös sähköautoilla.

Vierailija kirjoitti:

Hesarin juttu oli kyllä hupaisa. Ensin lähdestään peräsuoli pitkällä paahtamaan Nordkappiin yötä myöten ja sitten kun tulee mutkia matkaan (korvessa oleva pikalaturi paskana), itketään että mitäs jos olisi lapsiperhe matkassa. Voin kertoa vihjeenä, että myös korven ainoa riisselipumppu voi olla sökönä.

Voin työssäkäyvänä perheellisenä sähköautoilijana myös kertoa, että lapsiperhe ei lähde ajamaan kahtatuhatta kilometriä vuorokauden aikana edes juhannuksena. Millään käyttövoimalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

Mutta jos edes kerrankin akut pääsevät jäähtymään talvella alle latauslämpötilan, 8A virta ei välttämättä riitä edes lämmittämään akkuja latausta varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

Ja jos akut ovat melko tyhjiin ajettu, niin lataus kestää kauan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

Laitatko se Defan mallin esille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Kuinkas paljon niitä kovia pakkasia täällä ruuhkasuomessa mahtaa vuosittain olla?

Miksi sinä yrität väkisin vääntää ongelmaksi jotain mitättömän mariginaalista asiaa? Jos nyt muutaman kerran vuodessa on sen verran kova pakkanen, ettei lataaminen 8 ampeerilla onnistu, niin silloin tietenkin sähköautoilija lataa jollain muulla tavoin, vaikkapa siellä pikalaturilla käväsemällä. En ole yhdeltäkään sähköautoilijalta kuullut, että tuo olisi heille minkäänlainen ongelma. Miksi siis sinä yrität vääntää sen ongelmaksi, kun et selvästikään itse edes ole sähköautoilija, etkä varmaan sellaiseksi aiokaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Kuinkas paljon niitä kovia pakkasia täällä ruuhkasuomessa mahtaa vuosittain olla?

Miksi sinä yrität väkisin vääntää ongelmaksi jotain mitättömän mariginaalista asiaa? Jos nyt muutaman kerran vuodessa on sen verran kova pakkanen, ettei lataaminen 8 ampeerilla onnistu, niin silloin tietenkin sähköautoilija lataa jollain muulla tavoin, vaikkapa siellä pikalaturilla käväsemällä. En ole yhdeltäkään sähköautoilijalta kuullut, että tuo olisi heille minkäänlainen ongelma. Miksi siis sinä yrität vääntää sen ongelmaksi, kun et selvästikään itse edes ole sähköautoilija, etkä varmaan sellaiseksi aiokaan?

Jos ajaa akut pitkällä matkalla tyhjiin, niin kauan on talvella latausaika 8A?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Kuinkas paljon niitä kovia pakkasia täällä ruuhkasuomessa mahtaa vuosittain olla?

Miksi sinä yrität väkisin vääntää ongelmaksi jotain mitättömän mariginaalista asiaa? Jos nyt muutaman kerran vuodessa on sen verran kova pakkanen, ettei lataaminen 8 ampeerilla onnistu, niin silloin tietenkin sähköautoilija lataa jollain muulla tavoin, vaikkapa siellä pikalaturilla käväsemällä. En ole yhdeltäkään sähköautoilijalta kuullut, että tuo olisi heille minkäänlainen ongelma. Miksi siis sinä yrität vääntää sen ongelmaksi, kun et selvästikään itse edes ole sähköautoilija, etkä varmaan sellaiseksi aiokaan?

60 kilsaa tehokkaalle laturille. Ei paljon kannata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Kuinkas paljon niitä kovia pakkasia täällä ruuhkasuomessa mahtaa vuosittain olla?

Miksi sinä yrität väkisin vääntää ongelmaksi jotain mitättömän mariginaalista asiaa? Jos nyt muutaman kerran vuodessa on sen verran kova pakkanen, ettei lataaminen 8 ampeerilla onnistu, niin silloin tietenkin sähköautoilija lataa jollain muulla tavoin, vaikkapa siellä pikalaturilla käväsemällä. En ole yhdeltäkään sähköautoilijalta kuullut, että tuo olisi heille minkäänlainen ongelma. Miksi siis sinä yrität vääntää sen ongelmaksi, kun et selvästikään itse edes ole sähköautoilija, etkä varmaan sellaiseksi aiokaan?

Hei! Millä rahoitat tuon sähköautolobbauksen jota teet joka päivä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Ihanko totta? No silloin jos on tarve pidemmälle matkalle, niin silloin tietenkin ladataan sen mukaan mikä se tarve on, tietenkin. Eihän kukaan polttomoottoriautollakaan pidemmälle matkalle lähde tyhjällä tankilla, vaan tankkaa tietenkin tankin täyteen.

Pakkanen taas ei aiheuta ongelmia, jos laitat sen auton samantien lataukseet kun tulet kotiin, kuten lainaamasi kirjoittajan esimerkissä toimittiin.

8A latausvirta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä latausta varten kovalla pakkasella. Ja aika pitkä matka pitää ajaa, että akut ajossa lämpenevät latauskuntoon.

Kuinkas paljon niitä kovia pakkasia täällä ruuhkasuomessa mahtaa vuosittain olla?

Miksi sinä yrität väkisin vääntää ongelmaksi jotain mitättömän mariginaalista asiaa? Jos nyt muutaman kerran vuodessa on sen verran kova pakkanen, ettei lataaminen 8 ampeerilla onnistu, niin silloin tietenkin sähköautoilija lataa jollain muulla tavoin, vaikkapa siellä pikalaturilla käväsemällä. En ole yhdeltäkään sähköautoilijalta kuullut, että tuo olisi heille minkäänlainen ongelma. Miksi siis sinä yrität vääntää sen ongelmaksi, kun et selvästikään itse edes ole sähköautoilija, etkä varmaan sellaiseksi aiokaan?

Jos ajaa akut pitkällä matkalla tyhjiin, niin kauan on talvella latausaika 8A?

Varmaan aika pitkä. Varsinkin kun 8A teho ei talvella kokonaisuudessaan siirry latauksessa akkuun. Osa menee lämmitykseen ja osa katoaa häviöinä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Hölynpölyä. Lukemattomat kerrat ollaan ladattu sukosta kovallakin pakkasella ja hyvin on toiminut

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.

Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.

Täh? Täälläpä on varsin erikoista porukkaa kommentoimassa. Katselin muutaman sivun taaksepäin näitä kommentteja niin melkoisen älytöntä oli kirjoittelu ja näköjään samanlaisena jatkuu.

Tuon kommenttini kirjoitin ainoastaan sen tilastokeskuksen faktan pohjalta, että keskiverto autoilija ajaa keskimäärin 14 000 kilometriä vuodessa, eli 38 kilometriä päivässä. Viidessä päivässä siis ajaa 190 kilometriä ja tuon verranhan sitä kerkiää 8 ampeerin virralla yön yli latailla, kun laittaa töistä tullessa auton lataukseen.

Ja jos ajaakin joskus enemmän, latausaika ei riitä. Akut eivät myöskään saa päästä pakkasella koskaan viilenemään, muuten 8A lataus ei ala lainkaan kun akkuja ei saada lämmitettyä latausta varten.

Hölynpölyä. Lukemattomat kerrat ollaan ladattu sukosta kovallakin pakkasella ja hyvin on toiminut

Kauanko kestää talvella ladata täyteen kun akut on tyhjiin ajettu?

Teppo Muusikoiden.netin modet kokee tehtäväkseen dissata sähköautoja

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.