Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Höpö höpö. Ei ole yksikään lämmennyt tuossa ajassa mitä olen kokeillut pakkasella.
Olet sitten kokeillut rikkinäisiä autoja. Jopa tuo meidän vanha ruppana BMW i3 lämpeää parissa minuutissa ilmalämpöpumpun avulla vaikka sillä muuten ei enää oikein tahdo edes ruutukaava-alueelta päästä lataamatta ulos :D
Jos auto lämpenee kovalla pakkasella muutamassa minuutissa, se vaatii parin sähkökiukaan tehon
No ei vaadi. Vie 1000 watin raksapuhallin 4 m2 vajaan ja katso kuinka kauan kestää ennen kuin vajassa tarkenee teepaitasillaan.
En ole kokeillut, mutta useampi tunti siinä menee. Vie 1000w sisätilanlämmitin autoon 20 asteen pakkasella ja katso kauan kestää että autossa tarkenee teepaitasillaan. No siinä menee niin kauan että pakkaset lauhtuu.
No huomaa että et ole kokeillut. Ymmärrätkö sinä että tuollainen normaali auton Defan sisälämppäri on juuri reilun kilowatin tehoinen.
Mene toki kokeilemaan miten se auton ohjaamo 20 asteen pakkasella lämpenee hiustenkuivaajan tehoilla ja kuinka nopeasti.
Ei tarvitse kun molemmissa autoissa on ilmalämpöpumppu.
Jossa tehoa parin sähkökiukaan verran. Vähän enemmän kuin 1000 wattia.
Hassua kun kokonainen koti lämpeää ilmalämpöpumpulla ilman sähkökiukaan tehoa mutta yksi auton sisätila sitten ei kun vasta kahden teholla.
No vetypellen älykkyys on kuusivuotiaan tasolla, ja osaaminen sekä ymmärrys neljävuotiaan.
Kun on lusikalla annettu, ei voida kauhalla vaatia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Jaa. Kyllä minua ainakin lämmittää ja hymyilyttää ihan joka aamu auton rattiin istuessa kun tietää että suorituskykyä riittää enemmän kuin 99 % tielläliikkujista. Jokainen motarin ramppi on aihe lapselliseen riemunpurskahdukseen menopoljinta ojentaessa :D
Tietysti se sähkiksenkin lämmitys on kännykän kautta ajastettavissa tai etäkäynnistettävissä juuri miten käyttäjä haluaa.[/quote]
Niin jos kännykässä on virtaa : )
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.[/quote]
Jaa. Kyllä minua ainakin lämmittää ja hymyilyttää ihan joka aamu auton rattiin istuessa kun tietää että suorituskykyä riittää enemmän kuin 99 % tielläliikkujista. Jokainen motarin ramppi on aihe lapselliseen riemunpurskahdukseen menopoljinta ojentaessa :D[/quote]
Ja sitten vasta naurattaa kun meno pysähtyy edessäolevan jonon päähän sadan metrin päässä.
Tosiaan pikkupojat ja murrosikäiset tykkää tuommoisesta. Eikö sinulla ollut nuorena mopoa, jolla olisit voinut keulia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Jaa. Kyllä minua ainakin lämmittää ja hymyilyttää ihan joka aamu auton rattiin istuessa kun tietää että suorituskykyä riittää enemmän kuin 99 % tielläliikkujista. Jokainen motarin ramppi on aihe lapselliseen riemunpurskahdukseen menopoljinta ojentaessa :D
Jaa, minua lähinnä tympii ajaa tieliikenteessä autolla. Olihan se hetken kortin saatua hauskaa. On se kyllä vieläkin jos vaikka jääradalle pääsee, eikä tarvitse kovin menevää autoakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D[/quote]
Ja bensa-auto on jo valmiiksi lämmin kun on webasto.[/quote]
Tesla tekee saman kännykän appista. Defrost päälle + penkinlämmittimet+ ratin lämmitin, niin muutamassa minuutissa autossa on + 20 astetta ja ikkunat sulat vaikka ulkona on -20 astetta.[/quote]
Ja sitten onkin akku jo tyhjä : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Kuka ajaa käyttöautolla radalla? Tulee aika kalliiksi kolhia autoa siellä. Nykyään ei saa mistään kaskosta korvausta omasta autosta. Kyllä sitä poweria käytetään käyttöautossa kadulla. Ennen kaikkea tarvitaan välitöntä vääntöä, ettei tarvitse vaihtaa pienemmälle tms.
Hyvä kiihtyvyys tekee ajamisesta mukavampaa ja helpompaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä jankkausta käydään äitien vauva-palstalla? Ja miksi tästä jankataan? Faktat on kuitenkin ihan selvät:
-sähköauto on autona lähtökohtaisesti parempi (yksinkertainen, ei niin paljon huoltotarvetta, välitön teho ja vääntö, hiljainen)
-kuitenkin akkutuotanto ja latauksen järjestäminen ovat ne, mitkä vaativat vielä kehitystä (omakotiasujat pärjäävät hyvin, mutta läheskään kaikissa kerrosataloissa ei ole mitenkään mahdollista järjestää latausta kaikille asukkaille. tai toki on, kunhan tehdään mittavat remontit.
-ja vielä on onneksi monta vuotta aikaa kaikkien ajaa juuri sellaisilla autoilla kuin haluaa
Otsikossa puhutaan polttomoottorista, mikä on kokonaisuutena akkukäyttöistä sähkömoottoria parempi ratkaisu. Henkilöautoissa sähkö toki toimii jo välttävästi.
Onpa väite. Polttomoottoriauto saastuttaa, metelöi, tarjoaa vääntöä kapealla kierrosluvulla ja edellyttää oikeaa vaihdetta oikeaan aikaan, kuluttaa kallista polttoainetta, vaatii öljynvaihtoja, suodattimien vaihtoa, hihnojen vaihtoa ja vaatii monimutkaisem voimansiirron esim kytkimen ja vaihdelaatikon.
Pikemminkin voidaan sanoa, että kouluarvosanalla polttomoottori ei pääse edes välttävään arvosanaan. Viisi miinus korkeintaan.
Voi voi kirjoitti:
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Ja bensa-auto on jo valmiiksi lämmin kun on webasto.
Tesla tekee saman kännykän appista. Defrost päälle + penkinlämmittimet+ ratin lämmitin, niin muutamassa minuutissa autossa on + 20 astetta ja ikkunat sulat vaikka ulkona on -20 astetta.
Ja sitten onkin akku jo tyhjä : )
No ei ole. Jos auto on piuhassa, niin ei putoa juuri ollenkaan / ei ollenkaan. Jos ei ole piuhassa, niin kulutus on silti todella pieni muutaman minuutin lämmityksellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Jaa. Kyllä minua ainakin lämmittää ja hymyilyttää ihan joka aamu auton rattiin istuessa kun tietää että suorituskykyä riittää enemmän kuin 99 % tielläliikkujista. Jokainen motarin ramppi on aihe lapselliseen riemunpurskahdukseen menopoljinta ojentaessa :D
Jaa, minua lähinnä tympii ajaa tieliikenteessä autolla.
Se ei ole minun ongelmani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Teppo: keskity musiikkiin äläkä kommentoi rata-ajoa, jos et siitä ymmärrä. Rata-auto ja katuauto ovat kaksi täysin eri asiaa. Moottorin teho ei rata-autossa ykkösasia eikä kiihtyvyys. Radalla tarvitaan alustaa ja jarruja paljon enemmän. Lisäksi tarvitaan hyvät turvallisuusmuutokset, kuten kaaret, kunnon penkki, päävirtakatkaisija, sammutusvälineet, ajoasu, kypärä + hans jne. Lisäksi airbagit pois, etteivät laukea kasvoille, kun ajetaan kanttareiden yli. Joustot pois, että kääntyy mutkaan jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sittenhän on tankki tyhjä ja pitää hinata bensa-asemalle
Hyvä kiihtyvyys tekee ajamisesta mukavampaa ja helpompaa[/quote]
Joo. Kyllä minunkin polttomoottoriauton 4,5 sek/100km riittää ihan mukavasti ja helposti rekkajonon ohittamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeassa oot kirjoitti:
Hyvä kiihtyvyys tekee ajamisesta mukavampaa ja helpompaa
Joo. Kyllä minunkin polttomoottoriauton 4,5 sek/100km riittää ihan mukavasti ja helposti rekkajonon ohittamiseen.
Mikä polttis?
Oikeassa oot kirjoitti:
Hyvä kiihtyvyys tekee ajamisesta mukavampaa ja helpompaa
Joo. Kyllä minunkin polttomoottoriauton 4,5 sek/100km riittää ihan mukavasti ja helposti rekkajonon ohittamiseen.
Tuo onkin ainoa, jossa polttomoottoriauton kiihtyvyys on käytettävissä. Paikaltaan todellinen kiihtyvyys on lähemmäs 10 sekuntia, ellet ole valmistautunut. Eli kierrokset koholla, launch control, repivät vaihdot manuaalilla, kikkailua kaasulla, ettei sudi jne. Ja vaikka valmistaudut, niin silti menee helposti ketuilleen. Sähköautossa riittää, kun painat kaasun pohjaan ja tehtaan lupaamaan kiihtyvyysarvoon pääsee joka kerta.
Vierailija kirjoitti:
Mercedes Benz EQS tekniset tiedot:
Akuston koko: 90 tai 107.8 (kWh)
0-100 kiihtyvyys: reilu 4 sekuntia
Taka- ja nelivetoversiot
Toimintamatka: 770 kilometriä (107,8 kWh:n akusto, WLTP)Sähköjärjestelmän jännite: 400V
Latausnopeus: 300 kilometriä 15 minuutissa (200 kWh:n teholataus)
Ilmanvastuskerroin: 0.20 cD
55-tuumainen ”hypernäyttö”https://www.sahkoautoilija.fi/mercedes-benz-eqs-on-maailman-paras-sahko…
Tää olisi ihana.
Vierailija kirjoitti:
Tesla Model S Plaid
637 km Toimintasäde (arvio)
2.1s 0–100 km/h*
322 km/h
Huippunopeus
†1020 hv Huipputeho
Mutta tää olisi nopeampi.
Itseäni kiehtoo sähköauto eniten sen yhden ominaisuuden johdosta, joka tulee mullistamaan monella mökkeilyn ja etenkin talvimökkeilyn ja se on sähköauton käyttäminen virtapankkina. Suomessa on lukematon määrä mökkejä, joita ei ole liitetty sähköverkkoon ja niissä sähkön käyttö on tähän asti ollut kellä minkäkin systeemin varassa.
Toiset roilottaa tyynessä kesäillassa aggrekaattia, toiset taas luottaa pariin aurinkopaneeliin ja mitättömään akustoon, toiset taas raijaa hupiakkuja mukanaan.
Nyt vihdoin sähköautoihin ilmestyi se kauan odottamani ominaisuus, kun Hyundain ja Kian uusiin malleihin tuli mahdollisuus ottaa sähköä autosta ulos, eli sähköauton akku toimii virtapankkina. Se 60-100 kw:n akku on jotain ihan muuta, kuin joku 100 ah:n hupiakku.
Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.
Alue: Aihe vapaa
Tietysti se sähkiksenkin lämmitys on kännykän kautta ajastettavissa tai etäkäynnistettävissä juuri miten käyttäjä haluaa.