Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Kuka ajaa käyttöautolla radalla? Tulee aika kalliiksi kolhia autoa siellä. Nykyään ei saa mistään kaskosta korvausta omasta autosta. Kyllä sitä poweria käytetään käyttöautossa kadulla. Ennen kaikkea tarvitaan välitöntä vääntöä, ettei tarvitse vaihtaa pienemmälle tms.
Hyvä kiihtyvyys tekee ajamisesta mukavampaa ja helpompaa
Autoilu nyt vaan on jo lähtökohtaisesti tylsää paikasta A paikkaan B siirtymistä, ihan sama millä ajaa. Matka-ajossa kiihtyvyydellä ei tee mitään, kun jurnutetaan samaa 80km/h nopeutta. Tai 50 km/h jos edessä on mopoauto tai puolisokea mummo ja ohi ei pääse. Kaupungissa taas aika ja hermot menee liikennevaloissa, vaikka se 0-50 kiihtyvyys tapahtuisi sekunnissa.
Jääradalla jo parin satasen raato piikkirenkailla riittää siihen, että ajaminen on oikeasti hauskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä jankkausta käydään äitien vauva-palstalla? Ja miksi tästä jankataan? Faktat on kuitenkin ihan selvät:
-sähköauto on autona lähtökohtaisesti parempi (yksinkertainen, ei niin paljon huoltotarvetta, välitön teho ja vääntö, hiljainen)
-kuitenkin akkutuotanto ja latauksen järjestäminen ovat ne, mitkä vaativat vielä kehitystä (omakotiasujat pärjäävät hyvin, mutta läheskään kaikissa kerrosataloissa ei ole mitenkään mahdollista järjestää latausta kaikille asukkaille. tai toki on, kunhan tehdään mittavat remontit.
-ja vielä on onneksi monta vuotta aikaa kaikkien ajaa juuri sellaisilla autoilla kuin haluaa
Otsikossa puhutaan polttomoottorista, mikä on kokonaisuutena akkukäyttöistä sähkömoottoria parempi ratkaisu. Henkilöautoissa sähkö toki toimii jo välttävästi.
Onpa väite. Polttomoottoriauto saastuttaa, metelöi, tarjoaa vääntöä kapealla kierrosluvulla ja edellyttää oikeaa vaihdetta oikeaan aikaan, kuluttaa kallista polttoainetta, vaatii öljynvaihtoja, suodattimien vaihtoa, hihnojen vaihtoa ja vaatii monimutkaisem voimansiirron esim kytkimen ja vaihdelaatikon.
Pikemminkin voidaan sanoa, että kouluarvosanalla polttomoottori ei pääse edes välttävään arvosanaan. Viisi miinus korkeintaan.
Sähkö toimii jo välttävästi henkilöautoissa, veneissä se ei toimi lainkaan, koska akkujen energiatiheys on surkea ja sellaisena pysyy. Ei toimi kyllä vetykään, koska satakiloista painesäiliötä ei kukaan jaksa kantaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Teppo: keskity musiikkiin äläkä kommentoi rata-ajoa, jos et siitä ymmärrä. Rata-auto ja katuauto ovat kaksi täysin eri asiaa. Moottorin teho ei rata-autossa ykkösasia eikä kiihtyvyys. Radalla tarvitaan alustaa ja jarruja paljon enemmän. Lisäksi tarvitaan hyvät turvallisuusmuutokset, kuten kaaret, kunnon penkki, päävirtakatkaisija, sammutusvälineet, ajoasu, kypärä + hans jne. Lisäksi airbagit pois, etteivät laukea kasvoille, kun ajetaan kanttareiden yli. Joustot pois, että kääntyy mutkaan jne.
Radalla ei tarvita kummoista kalustoa että ajaminen on hauskaa. Normaali henkilöautoilu ei ole koskaan hauskaa, ennen kuin autoista tulee täysin autonomisia ja kyydissä istuja voi keskittyä johonkin järkevämpään.
Tervetuloa kalliit latauskulut:)
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Vierailija kirjoitti:
Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)
Hesarin juttu ei paljasta yhtään mitään, koska työssäkäyvät ei ajele Nordcappiin ja takaisin. Työssäkäyvät ajaa yön aikana kotona latautuneella sähköautollaan töihin ja takaisin, eikä hritä kiinnosta paskaakaan, mitä jossain pikalaturilla tapahtuu, koska he eivät tarvi pikalatureita.
Suomalaisen keskimäärinen työmatka on 14 kilometriä ja mitään Hangosta Nuorgamiin, tai Helsingistä Nordcappiin tosielämässä ajele kuin turhien testien tekijät, sekä trollipersut, tosin jälkimmäiset vain mielikuvitustarinoissaan. Valtaosalla autolla töissä käyvistä se työmatka sujuu kokonaan sähköllä surkeimmillakin lataushybrideillä, täyssähkäreistä nyt puhumattakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)Hesarin juttu ei paljasta yhtään mitään, koska työssäkäyvät ei ajele Nordcappiin ja takaisin. Työssäkäyvät ajaa yön aikana kotona latautuneella sähköautollaan töihin ja takaisin, eikä hritä kiinnosta paskaakaan, mitä jossain pikalaturilla tapahtuu, koska he eivät tarvi pikalatureita.
Se on kyllä hyvä asia, koska pikalatureilla akutkin menee nopeasti hajalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot sopii tosiaan vain sellaiselle, joka voi niitä ladata omassa kodissaan. Muuten voi unohtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)Hesarin juttu ei paljasta yhtään mitään, koska työssäkäyvät ei ajele Nordcappiin ja takaisin. Työssäkäyvät ajaa yön aikana kotona latautuneella sähköautollaan töihin ja takaisin, eikä hritä kiinnosta paskaakaan, mitä jossain pikalaturilla tapahtuu, koska he eivät tarvi pikalatureita.
Suomalaisen keskimäärinen työmatka on 14 kilometriä ja mitään Hangosta Nuorgamiin, tai Helsingistä Nordcappiin tosielämässä ajele kuin turhien testien tekijät, sekä trollipersut, tosin jälkimmäiset vain mielikuvitustarinoissaan. Valtaosalla autolla töissä käyvistä se työmatka sujuu kokonaan sähköllä surkeimmillakin lataushybrideillä, täyssähkäreistä nyt puhumattakaan.
Hei! Millä rahalla elät että voit lobata vauvapalstalla sähköautoja aamusta iltaan ja vuodesta toiseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)
Mahdotonta sanoa, mitä tuubaa tossa testissä levitetään, koska se on vain tilaajille ja minä en ole tilaajaa.
Tästä videosta pääsee sen sijaan katsomaan ihan ilmaiseksi, miten se nykyaikainen sähköauto pikalaturilla latautuu ja mitä se lataaminen oikesti maksaa:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)Mahdotonta sanoa, mitä tuubaa tossa testissä levitetään, koska se on vain tilaajille ja minä en ole tilaajaa.
Tästä videosta pääsee sen sijaan katsomaan ihan ilmaiseksi, miten se nykyaikainen sähköauto pikalaturilla latautuu ja mitä se lataaminen oikesti maksaa:
Paljonko oli tuossa pakkasta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008312031.html
Hesarin juttu paljastaa todellisuuden. Sähköautoilu on kalliimpaa pikalatureilla ladattaessa, kuin dieselillä ajo. Sen lisäksi tuntien lataukset. Hohhoijaa, ei vaan sovi työssäkäyvälle ihmiselle. Tai lapsiperheiden reissuille kökkiä jossain latauspisteellä:), jotka eivät usein edes toimi:)
Jatkan dieselillä ajoa:)Hesarin juttu ei paljasta yhtään mitään, koska työssäkäyvät ei ajele Nordcappiin ja takaisin. Työssäkäyvät ajaa yön aikana kotona latautuneella sähköautollaan töihin ja takaisin, eikä hritä kiinnosta paskaakaan, mitä jossain pikalaturilla tapahtuu, koska he eivät tarvi pikalatureita.
Se on kyllä hyvä asia, koska pikalatureilla akutkin menee nopeasti hajalle.
Joo, jos ei nyt hajalle, niin kapasiteetti kyllä pienee nopeammin, kuin hidaslatauksessa. Akun kannaltahan parasta on juurikin se ihan normi 8 ampeerin lataus, joka siis onnistuu ihan normaalista suko pistokkeesta. Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.
Vierailija kirjoitti:
Mitään sen kummempaa laturiahan keskiverto autoilija ei välttämättä tarvitsekaan, kun yön yli 8 ampeerin virralla kerkiää latamaan liki viikon ajot kerralla.
Ainakin jos elää jossain mielikuvitusmaailmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hesarin juttu oli kyllä hupaisa. Ensin lähdestään peräsuoli pitkällä paahtamaan Nordkappiin yötä myöten ja sitten kun tulee mutkia matkaan (korvessa oleva pikalaturi paskana), itketään että mitäs jos olisi lapsiperhe matkassa. Voin kertoa vihjeenä, että myös korven ainoa riisselipumppu voi olla sökönä.
Voin työssäkäyvänä perheellisenä sähköautoilijana myös kertoa, että lapsiperhe ei lähde ajamaan kahtatuhatta kilometriä vuorokauden aikana edes juhannuksena. Millään käyttövoimalla.
Täyssähköautoon saa yhdessä yössä tankattua 8A energiaa vain 100 km ajomatkaan. Kesällä. Talvella kulutus kasvaa ja latausteho tippuu, kun osa (pahimmillaa kaikki ts lataus ei ala ollenkaan) käytettävästä tehosta menee akun lämmitykseen.
Yhdessä tunnissa saa ladattua sähkön vain noin 7 km ajomatkaan. Tai allekin, jos pitää akkua lämmittää. Jos sähköauton akku loppuu kesken matkan, nopeammin pääsee kotiin kävellen!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/muualla-vetyinvestoinnit-kaynnissa-s…
"Muualla vetyinvestoinnit käynnissä, Suomessa puidaan yhä strategiaa."
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/muualla-vetyinvestoinnit-kaynnissa-s…
"Muualla vetyinvestoinnit käynnissä, Suomessa puidaan yhä strategiaa."
Lähes kaikki raskaan kaluston autovalmistajat panostavat vetyyn ja sen tarvitsemaan infraan yhtenä osaratkaisuna liikenteen päästöjen vähentämiseksi, kuten komissio on ehdottanut. Vedyn edut vaikeasti sähköistettävissä käyttötarkoituksissa ovat kiistattomat.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/saksassa-kehitetaan-joka-kodin-v…
"Saksassa kehitetään joka kodin vetytuotantoa – oma pieni tuulivoimala ja elektrolyyseri pihalla, kotitekoista vetyä suoraan auton tankkiin."
Alue: Aihe vapaa
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20b-2021/vetytalouden-hienot-visiot-s…
Vetytalouden hienot visiot – Suomesta Saksaan voi kulkea miljardien vetyputki 2040
Tuulivoimasähköllä tuotetulla vedyllä aiotaan pitää tehtaat käynnissä, liikenteen pyörät pyörimässä ja kodit lämpiminä. Osana vetytalouden visiota on vetyputki Suomesta Saksaan.