Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Höpö höpö. Ei ole yksikään lämmennyt tuossa ajassa mitä olen kokeillut pakkasella.
Olet sitten kokeillut rikkinäisiä autoja. Jopa tuo meidän vanha ruppana BMW i3 lämpeää parissa minuutissa ilmalämpöpumpun avulla vaikka sillä muuten ei enää oikein tahdo edes ruutukaava-alueelta päästä lataamatta ulos :D
Jos auto lämpenee kovalla pakkasella muutamassa minuutissa, se vaatii parin sähkökiukaan tehon
No ei vaadi. Vie 1000 watin raksapuhallin 4 m2 vajaan ja katso kuinka kauan kestää ennen kuin vajassa tarkenee teepaitasillaan.
En ole kokeillut, mutta useampi tunti siinä menee. Vie 1000w sisätilanlämmitin autoon 20 asteen pakkasella ja katso kauan kestää että autossa tarkenee teepaitasillaan. No siinä menee niin kauan että pakkaset lauhtuu.
No huomaa että et ole kokeillut. Ymmärrätkö sinä että tuollainen normaali auton Defan sisälämppäri on juuri reilun kilowatin tehoinen.
Mene toki kokeilemaan miten se auton ohjaamo 20 asteen pakkasella lämpenee hiustenkuivaajan tehoilla ja kuinka nopeasti.
Ei tarvitse kun molemmissa autoissa on ilmalämpöpumppu.
Jossa tehoa parin sähkökiukaan verran. Vähän enemmän kuin 1000 wattia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa
Eipäs muuten ollutkaan! Hups, pahoittelen! Vain sähköinen versio iX:stä on tuotannossa.
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Aiemmin laitetun linkin mukaan BMW:llä on vetyauto tuotannossa. Eikä ole ainoa valmistaja maailmassa.
No siinä tapauksessa siinä linkissä on ollut virheellistä tietoa. Vetyautoja on tällä hetkellä kaksi mallia tuotannossa, yksi Toyotalla ja yksi Hyundailla.
Valmistajia on paljon enemmän tänne laitettujen linkkien mukaan, esim. pakettiautoja, henkilöautoja ja rekkoja ja juniakin.
Henkilöautoista tässä on puhe, kun kerran polttomoottorien kiellosta puhutaan. Ei tuo koske raskasta liikennettä eikä ammattiliikennettä.
Vety on tosiaan paras raskaalle kalustolle
Korjaisin tuon muotoon, että vety on tällä hetkellä tiedossa olevista vaihtoehdoista paras raskaaseen kaukoliikenteeseen. Se on myös tällä hetkellä ainoa tiedossa oleva järkevä vaihtoehto esim. pitkän matkan laivaliikenteeseen. Vety häviää kuitenkin sähkölle oikeastaan kaikissa lähiliikenteen käyttökohteissa missä on säännöllinen latausmahdollisuus terminaaleissa tai vastaavissa pisteissä.
Joka tapauksessa olisi hyvä saada vetyverkostoa laajennettua jotta se tulisi vaihtoehdoksi edes raskaalle liikenteelle. Niin kauan kun asemia on Suomessa nolla kappaletta, ei ole mitään merkitystä kuinka hyvä vaihtoehto se mahdollisesti voisi olla.
Ei ole. Kaasu on parempi halvempi ja järkevämpi. Vetyasemien ja tehtaiden rakentaminen on järjettömän kallista. Yksi asema maksaa pelkästään noin 5 mijoonaa euroa. Siitä voi jokainen laskea, mitä maksaa koko maan kattava verkosto. 1000 asemaa viidellä miljardilla, ou jee ja kukahan on maksaja?
Kaasu on varmasti nyt parempi kuin vety koska vetyä ei saa mistään.
Mutta sähköönhän maailman autonvalmistajat uskovat ja panostavat nyt. Akut ovat kehittyneet huimasti.
Mercedes Benz EQS tekniset tiedot:
Akuston koko: 90 tai 107.8 (kWh)
0-100 kiihtyvyys: reilu 4 sekuntia
Taka- ja nelivetoversiot
Toimintamatka: 770 kilometriä (107,8 kWh:n akusto, WLTP)
Sähköjärjestelmän jännite: 400V
Latausnopeus: 300 kilometriä 15 minuutissa (200 kWh:n teholataus)
Ilmanvastuskerroin: 0.20 cD
55-tuumainen ”hypernäyttö”
https://www.sahkoautoilija.fi/mercedes-benz-eqs-on-maailman-paras-sahko…
Tesla Model S Plaid
637 km Toimintasäde (arvio)
2.1s 0–100 km/h*
322 km/h
Huippunopeus
†1020 hv Huipputeho
Toyota bZ4X
Etuvetoinen bZ4X
150 kW:n sähkömoottori.
Se tuottaa 204 hevosvoimaa ja 265 Nm:n väännön, ja
auto kiihtyy 0-100 km/h 8,4 sekunnissa.
Huippunopeus on rajattu 160 km/h.
Nelivetomallin suurin teho on 217,5 hevosvoimaa ja huippuvääntö 336 Nm, ja
auto kiihtyy 0-100 km/h 7,7 sekunnissa.
450 kilometrin sähköajokantaman yhdellä latauksella.
pikalatausasemalla 80 % varaustaso on saavutettavissa noin 30 minuutissa,
Lisäksi voit ladata autoasi kotilatausasemasta tai tilapäisesti tavallisesta pistorasiasta.
10 vuoden käytön jälkeen akustot kykenevät saavuttamaan 90 % alkuperäisestä suoritustasosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ongelmia on monella alueella. Liikenne on yksi niistä, joka pitää ratkaista. Polttomoottorikielto on hyvä askel oikeaan suuntaan. 20 vuoden päästä bensa-asemia ei näe enää kuin vanhoissa elokuvissa. Niille käy kuin puhelinkopeille
Lyödäänkö vetoa, että Afrikassa on 50 vuoden päästä enemmän bensa-asemia kuin tänä päivänä,? Suurin osa maailman väestöstä on Afrikassa ja Aasiassa, kummastakaan maanosasta ei tule polttomoottoriautot häviämään seuraavan 50 vuoden aikana, tuskin edes vähenemään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Ja bensa-auto on jo valmiiksi lämmin kun on webasto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mercedes Benz EQS tekniset tiedot:
Akuston koko: 90 tai 107.8 (kWh)
0-100 kiihtyvyys: reilu 4 sekuntia
Taka- ja nelivetoversiot
Toimintamatka: 770 kilometriä (107,8 kWh:n akusto, WLTP)Sähköjärjestelmän jännite: 400V
Latausnopeus: 300 kilometriä 15 minuutissa (200 kWh:n teholataus)
Ilmanvastuskerroin: 0.20 cD
55-tuumainen ”hypernäyttö”https://www.sahkoautoilija.fi/mercedes-benz-eqs-on-maailman-paras-sahko…
Mainos, poistettava.
ia on että bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Puolestani kotimainen biodiesel on askel parempaan suuntaan.[/quote]
Toivottavasti joku viisas alkaa tutkimaan mikä on se mahd. uusi psyykkinen sairaus, joka saa ihmisen pakonomaisesti vihaamaan jotain ainetta. Sen ymmärtäisin että joku vihaa vaikka alkoholia jos se on aiheuttanut jotain itselle tai jollekin lähimmäiselle ongelmia. En ole kuitenkaan kuullut, että kovinkaan moni olisi kuollut bensaan tai dieseliin. No voihan joku niitäkin väärinkäyttää.
Kyseessä voi tietysti olla jo jokin tunnettu mielen sairaus kuten skitsofrenia koska siihen liittyy vainoharhaisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Höpö höpö. Ei ole yksikään lämmennyt tuossa ajassa mitä olen kokeillut pakkasella.
Olet sitten kokeillut rikkinäisiä autoja. Jopa tuo meidän vanha ruppana BMW i3 lämpeää parissa minuutissa ilmalämpöpumpun avulla vaikka sillä muuten ei enää oikein tahdo edes ruutukaava-alueelta päästä lataamatta ulos :D
Jos auto lämpenee kovalla pakkasella muutamassa minuutissa, se vaatii parin sähkökiukaan tehon
No ei vaadi. Vie 1000 watin raksapuhallin 4 m2 vajaan ja katso kuinka kauan kestää ennen kuin vajassa tarkenee teepaitasillaan.
En ole kokeillut, mutta useampi tunti siinä menee. Vie 1000w sisätilanlämmitin autoon 20 asteen pakkasella ja katso kauan kestää että autossa tarkenee teepaitasillaan. No siinä menee niin kauan että pakkaset lauhtuu.
No huomaa että et ole kokeillut. Ymmärrätkö sinä että tuollainen normaali auton Defan sisälämppäri on juuri reilun kilowatin tehoinen.
Mene toki kokeilemaan miten se auton ohjaamo 20 asteen pakkasella lämpenee hiustenkuivaajan tehoilla ja kuinka nopeasti.
Ei tarvitse kun molemmissa autoissa on ilmalämpöpumppu.
Jossa tehoa parin sähkökiukaan verran. Vähän enemmän kuin 1000 wattia.
Aika paskat kiukaat teillä jos alle kolmella kilowatilla lämmitetään kahta kiuasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Ja bensa-auto on jo valmiiksi lämmin kun on webasto.
Tesla tekee saman kännykän appista. Defrost päälle + penkinlämmittimet+ ratin lämmitin, niin muutamassa minuutissa autossa on + 20 astetta ja ikkunat sulat vaikka ulkona on -20 astetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutama vuosi niin Suomessa on sama tilanne
https://yle.fi/uutiset/3-12126459
Juuri kukaan ei siirry sähköstä takaisin fossiilisiin polttoaineisiin mutta toisinpäin siirtyy valtava määrä jatkuvasti. Vuonna 2030 fossiliautoja tuskin myydään edes käytettynä kuin pilkkahinnalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota bZ4X
Etuvetoinen bZ4X
150 kW:n sähkömoottori.
Se tuottaa 204 hevosvoimaa ja 265 Nm:n väännön, ja
auto kiihtyy 0-100 km/h 8,4 sekunnissa.
Huippunopeus on rajattu 160 km/h.
Nelivetomallin suurin teho on 217,5 hevosvoimaa ja huippuvääntö 336 Nm, ja
auto kiihtyy 0-100 km/h 7,7 sekunnissa.450 kilometrin sähköajokantaman yhdellä latauksella.
pikalatausasemalla 80 % varaustaso on saavutettavissa noin 30 minuutissa,Lisäksi voit ladata autoasi kotilatausasemasta tai tilapäisesti tavallisesta pistorasiasta.
10 vuoden käytön jälkeen akustot kykenevät saavuttamaan 90 % alkuperäisestä suoritustasosta.
Ei tulisi mieleenkään vaihtaa teslaa tuollaiseen:
Kiihtyvyys 5 sekuntia hitaampi
Range 70 km lyhyempi
Tehoa reilusti alle puolet ja samaten vääntöä
Ja ennenkaikkea brandi ei ole lähimaillekaan samalla tasolla. Kuin vaihtaisi bemarin ooppelii
Vierailija kirjoitti:
Shell yhtenä toimijana on kehittämässä hiilivapaata synteettistä polttoainetta. Jos se saadaan nopeasti valmiiksi, voidaan välttyä pahemmalta sähköautofarssilta.
Polttisten kielto alkaa 2035 anyway
Miksi tätä jankkausta käydään äitien vauva-palstalla? Ja miksi tästä jankataan? Faktat on kuitenkin ihan selvät:
-sähköauto on autona lähtökohtaisesti parempi (yksinkertainen, ei niin paljon huoltotarvetta, välitön teho ja vääntö, hiljainen)
-kuitenkin akkutuotanto ja latauksen järjestäminen ovat ne, mitkä vaativat vielä kehitystä (omakotiasujat pärjäävät hyvin, mutta läheskään kaikissa kerrosataloissa ei ole mitenkään mahdollista järjestää latausta kaikille asukkaille. tai toki on, kunhan tehdään mittavat remontit.
-ja vielä on onneksi monta vuotta aikaa kaikkien ajaa juuri sellaisilla autoilla kuin haluaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Sähköauto lämpeää 2-3 minuutissa :D
Höpö höpö. Ei ole yksikään lämmennyt tuossa ajassa mitä olen kokeillut pakkasella.
Olet sitten kokeillut rikkinäisiä autoja. Jopa tuo meidän vanha ruppana BMW i3 lämpeää parissa minuutissa ilmalämpöpumpun avulla vaikka sillä muuten ei enää oikein tahdo edes ruutukaava-alueelta päästä lataamatta ulos :D
Jos auto lämpenee kovalla pakkasella muutamassa minuutissa, se vaatii parin sähkökiukaan tehon
No ei vaadi. Vie 1000 watin raksapuhallin 4 m2 vajaan ja katso kuinka kauan kestää ennen kuin vajassa tarkenee teepaitasillaan.
En ole kokeillut, mutta useampi tunti siinä menee. Vie 1000w sisätilanlämmitin autoon 20 asteen pakkasella ja katso kauan kestää että autossa tarkenee teepaitasillaan. No siinä menee niin kauan että pakkaset lauhtuu.
No huomaa että et ole kokeillut. Ymmärrätkö sinä että tuollainen normaali auton Defan sisälämppäri on juuri reilun kilowatin tehoinen.
Mene toki kokeilemaan miten se auton ohjaamo 20 asteen pakkasella lämpenee hiustenkuivaajan tehoilla ja kuinka nopeasti.
Ei tarvitse kun molemmissa autoissa on ilmalämpöpumppu.
Jossa tehoa parin sähkökiukaan verran. Vähän enemmän kuin 1000 wattia.
Hassua kun kokonainen koti lämpeää ilmalämpöpumpulla ilman sähkökiukaan tehoa mutta yksi auton sisätila sitten ei kun vasta kahden teholla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Suurin osa niin tekee, eikä perus perheauto millä ajetaan yleisillä teillä suomen mummorajoituksilla mitään tunteita herätä sähköisenäkään. Siihen vaaditaan hauskempia laitteita, kuten enskapyörä, kelkka, tms.
Tai menevä auto.
Niin jos ajaa radalla. Liikenteessä ei paljon menevyys lämmitä.
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä jankkausta käydään äitien vauva-palstalla? Ja miksi tästä jankataan? Faktat on kuitenkin ihan selvät:
-sähköauto on autona lähtökohtaisesti parempi (yksinkertainen, ei niin paljon huoltotarvetta, välitön teho ja vääntö, hiljainen)
-kuitenkin akkutuotanto ja latauksen järjestäminen ovat ne, mitkä vaativat vielä kehitystä (omakotiasujat pärjäävät hyvin, mutta läheskään kaikissa kerrosataloissa ei ole mitenkään mahdollista järjestää latausta kaikille asukkaille. tai toki on, kunhan tehdään mittavat remontit.
-ja vielä on onneksi monta vuotta aikaa kaikkien ajaa juuri sellaisilla autoilla kuin haluaa
Otsikossa puhutaan polttomoottorista, mikä on kokonaisuutena akkukäyttöistä sähkömoottoria parempi ratkaisu. Henkilöautoissa sähkö toki toimii jo välttävästi.
Alue: Aihe vapaa
Ei ole. Kaasu on parempi halvempi ja järkevämpi. Vetyasemien ja tehtaiden rakentaminen on järjettömän kallista. Yksi asema maksaa pelkästään noin 5 mijoonaa euroa. Siitä voi jokainen laskea, mitä maksaa koko maan kattava verkosto. 1000 asemaa viidellä miljardilla, ou jee ja kukahan on maksaja?