Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Varmaan sen voi sellaiseksikin määritellä, mutta kuitenkin jokaista kilpailijaansa vuositolkulla yhä edellä.
Ei ole. Jos olisi, takuukin olisi pidempi kuin Toyotalla. Itsekseen kolareita ajava autopilotti ei ole suuri kehitysaskel.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten.
Kauppa kuitenkin käy kuin siimaa, kuten voit helposti Nettiautosta katsoa. Vanhimmat (ilmoitetut) Teslat ovat olleet myynnissä ~14 päivää. Käytännössä ne siis menevät kaupaksi sitä mukaa kun niitä ehditään ilmoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Jumbojet saastuttaa vähemmän kuin hevonen 🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Joo, ja Suomi on isompi kuin Venäjä 😂 Teppo mistä sä näitä väitteitä oikein revit
Useita linkkejä on jo laitettu missä kerrotaan, että biopolttoaineet saastuttavat vähemmän kuin litiumpatteriautot. Mene niiden kirjoittajalle ulisemaan jos olet eri mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
No enemmän siitä paikallispäästöjä tulee, mutta hienoa että tankkaat biopolttoaineita! Kunnioitan sinua siitä ja harmi että vain harva dieselautoilija toimii kuten sinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten.
Kauppa kuitenkin käy kuin siimaa, kuten voit helposti Nettiautosta katsoa. Vanhimmat (ilmoitetut) Teslat ovat olleet myynnissä ~14 päivää. Käytännössä ne siis menevät kaupaksi sitä mukaa kun niitä ehditään ilmoittaa.
Samat autot myynnissä koko ajan, ja jos akkutakuuta ei enää ole, kukaan ei sellaista osta. Liian suuria riskejä, ja siitä syystä eivät kelpaa autoliikkeessäkään vaihtoautoiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottorit katoaa niin vain harva ajaa enää autolla.
Se ei ole missään tapauksessa huono asia. Yksityisautoilua on aivan liikaa joka tapauksessa.
Ja siitä suuri osa on työmatka-ajoa.
Joka on aivan älytöntä, koska kimppakyydeillä ja julkisilla olisi paljon järkevämpää kulkea.
Eihän se nyt millään tavalla järkevää ole kuin poikkeustapauksissa, jos arvostaa helppoutta ja mukavuutta. Halvempaa se voi olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Joo, ja Suomi on isompi kuin Venäjä 😂 Teppo mistä sä näitä väitteitä oikein revit
Useita linkkejä on jo laitettu missä kerrotaan, että biopolttoaineet saastuttavat vähemmän kuin litiumpatteriautot. Mene niiden kirjoittajalle ulisemaan jos olet eri mieltä.
Laita yksikin tieteellinen tutkimus. Jos olet itse iltalehteen moista soopaa kirjoittanut, niin se ei tee niistä totta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Toyota antaa paremman takuun kuin teknisesti vanhentuneet sähköautot kuten vaikkapa Tesla. Miksi kukaan ostaisi auton, jossa takuu on lyhyempi?
Samasta syystä kuin miksi Kia ei ole Suomessa markkinajohtaja vaikka parhaan takuun tarjoaakin: se ei ole oleellinen tekijä autoa valittaessa, kunhan takuu koetaan riittäväksi.
Lyhyempi takuu on osoitus siitä, että tuotteeseen ei edes valmistaja usko.
No ei. Ylipitkä takuu taas on jonkinlainen epätoivon merkki ja kertoo että valmistaja ei usko tuotteensa pärjäävän omilla meriiteillään, vaan myydäkseen sille on luvattava täysin poikkeuksellinen takuu.
Ja Nissan lupaa litiumakuille 8 vuoden takuun, ja sen jälkeen pari käyttövuotta lisää jos akkua on säilytetty ja ladattu oikein. Eli ihan normaali litiumakun käyttöikä.
Taitaa ihan jokainen valmistaja luvata vähintään sen 8 vuotta / 160000 km?
Toytota lupaa enemmän, ja siitäkin syystä voi jo jättää vanhan tekniikan sähköautot ostamatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten. Miksi kukaan ostaisi käytetyn sähköauton josta akkutakuukin on jo päättynyt?
Millä rahalla oikein elät, että voit lobata sähköautoa vuodesta toiseen vauvapalstalla 7.00 - 23.00?
Sama koskee mersujakin. Yhtään ei käy kauppa 2-vuotiailla mersuilla eikä bemareilla. Niistähän on takuu loppu 🤪
Etkö tosiaan ymmärrä asioiden välistä eroa?
Niillä ei ole mitään eroa. Kolmevuotiaan S-mersun AMG-moottorin uusiminen maksaa 2-3 kertaa enemmän kuin keskiverto sähköauton akuston uusiminen mutta silti niitä myydään käytettyinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa
Eipäs muuten ollutkaan! Hups, pahoittelen! Vain sähköinen versio iX:stä on tuotannossa.
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Aiemmin laitetun linkin mukaan BMW:llä on vetyauto tuotannossa. Eikä ole ainoa valmistaja maailmassa.
Tuo malli on vaan esittelyä ja koeajoa varten.
https://autobild.fi/uutinen/bmw-ix5-hydrogen-vetyauto-on-jo-tuotantover…
BMW iX5 Hydrogen on tuotantoversio kaksi vuotta sitten esitellystä BMW i Hydrogen NEXT -konseptiautosta. Uuden SAV-malli kehitys on edelleen käynnissä, mutta autosta valmistetaan pieni tuotantosarja esittelyä ja koeajoja varten.
BMV mainostaa olevansa suurin sähköisten autojen valmistaja Euroopassa. ? Pitääkö enää paikkansa ?
Maailman teillä liikkuu tällä hetkellä yli 320 000 ladattavaa BMW-autoa ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Joo, ja Suomi on isompi kuin Venäjä 😂 Teppo mistä sä näitä väitteitä oikein revit
Useita linkkejä on jo laitettu missä kerrotaan, että biopolttoaineet saastuttavat vähemmän kuin litiumpatteriautot. Mene niiden kirjoittajalle ulisemaan jos olet eri mieltä.
Laita yksikin tieteellinen tutkimus. Jos olet itse iltalehteen moista soopaa kirjoittanut, niin se ei tee niistä totta
Millä rahalla elät, että voit lobata sähköautoja aamusta iltaan vuosikausien ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.Ei voisi vähempää kiinnostaa mihin kertakäyttöiseen sähköauton romuun rahasi tunget.
Markkinoilla ei ole ainuttakaan kertakäyttöistä sähköautoa, joten sellaiseen ei myöskään voi rahojaan tunkea.
Eipä niihin akkujakaan kannata vaihtaa, eli siinä mielessä ovat kertakäyttöisiä.
Totta kai kannattaa, koska 99 % tapauksista selviää muutaman huonon kennon uusimisella mikä kustantaa jotain satoja tai maksimissaan pari tuhatta euroa. Vähän kuin isompi moottorihuolto polttikseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Jumbojet saastuttaa vähemmän kuin hevonen 🤣
Kyllä, ja Tepon diisseli ei saastuta yhtään, vaan se puhdistaa ilmaa 🥰
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa
Eipäs muuten ollutkaan! Hups, pahoittelen! Vain sähköinen versio iX:stä on tuotannossa.
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Aiemmin laitetun linkin mukaan BMW:llä on vetyauto tuotannossa. Eikä ole ainoa valmistaja maailmassa.
Tuo malli on vaan esittelyä ja koeajoa varten.
https://autobild.fi/uutinen/bmw-ix5-hydrogen-vetyauto-on-jo-tuotantover…
BMW iX5 Hydrogen on tuotantoversio kaksi vuotta sitten esitellystä BMW i Hydrogen NEXT -konseptiautosta.
Eli on tuotantoversio vetyautosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu, joka on aivan riittävä sekin. .
Ja Toyotassa taas takuuta on kymmenen vuotta, joten moni valitsee Toyotan.
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin kukaan ei ole vielä valinnut Toyotaa, koska koko autoa ei ole vielä saatavilla. Eikä näin ollen myöskään mitään 10 vuoden takuuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten jotkut ihmiset voivat olla niin typeriä että uskovat, että sähköautoilu olisi ratkaisu ilmaston muuttumiseen tai että se olisi jollakin tapaa edullista. Ei ole.
Jotkut rahoittavat oman ja mukaistensa greenien toimeentulon epämääräisten uhkakuvien avulla.
Suomessa tämä on jo johtanut peruuttamattomaan hyvinvoinnin alasajoon, ehkä noin prosentin tuhannesosan vaikutukseen maailman tilaan.
Ajatelkaa hyvät ihmiset itse, älkääkä menkö mukaan petokseen.Ilmaston muutoksen näkökulmasta kannattaa vaihtaa vanha bensa-auto uuteen vähäpäästöiseen autoon.
Auton valmistuksen päästöt ovat vain noin 10% bensa-auton käytön päästöistä.EU:n tavoite on vähentää liikenteen päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.
Bensa-autoista halutaan päästä eroon veroja ja kuluja nostamalla.
Esim. Ruotsissa on jo yli 90g/km päästäville autoille rangaistusvero.Bensa-ja dieselautoilla ajamista rajoitetaan jo nyt Euroopan kaupungeissa. Rajoituksia ja ajokieltoja on tulossa lisää.
Lähes kaikki suuret autovalmistajat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomottoriautojen valmistuksen siksi, että tulevat uudet 2025 päästönormit ( Euro / ) tekevät niistä kalliimpia kuin sähköautoista.
Polttomoottoriautojen hinta siis on päästörajoitusten vuoksi nousemassa.
Sähköautojen hinta saattaa laskea, ei välttämättä paljon.https://www.consilium.europa.eu/fi/policies/climate-change/eu-climate-a…
Pääasia on että bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Puolestani kotimainen biodiesel on askel parempaan suuntaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot
Kyllä se edelleenkin saastuttaa enemmän, mutta toki se on moninkertaisesti parempi vaihtoehto fossiilisen dieselöljyn polttamiselle. Nostankin sinulle hattua siitä että valitset biopolttoaineen aina kun mahdollista!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
No enemmän siitä paikallispäästöjä tulee, mutta hienoa että tankkaat biopolttoaineita! Kunnioitan sinua siitä ja harmi että vain harva dieselautoilija toimii kuten sinä.
Ei kannata käyttää biodieseleitä. Tankattu määrä on vain pois polttoaineen toimittajan sekoitevelvollisuudesta.
Joo, ja Suomi on isompi kuin Venäjä 😂 Teppo mistä sä näitä väitteitä oikein revit