Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Toyota antaa paremman takuun kuin teknisesti vanhentuneet sähköautot kuten vaikkapa Tesla. Miksi kukaan ostaisi auton, jossa takuu on lyhyempi?
Samasta syystä kuin miksi Kia ei ole Suomessa markkinajohtaja vaikka parhaan takuun tarjoaakin: se ei ole oleellinen tekijä autoa valittaessa, kunhan takuu koetaan riittäväksi.
Lyhyempi takuu on osoitus siitä, että tuotteeseen ei edes valmistaja usko.
No ei. Ylipitkä takuu taas on jonkinlainen epätoivon merkki ja kertoo että valmistaja ei usko tuotteensa pärjäävän omilla meriiteillään, vaan myydäkseen sille on luvattava täysin poikkeuksellinen takuu.
Ja Nissan lupaa litiumakuille 8 vuoden takuun, ja sen jälkeen pari käyttövuotta lisää jos akkua on säilytetty ja ladattu oikein. Eli ihan normaali litiumakun käyttöikä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Sinä et vissiin sitä ollutkaan ostamassa, vai kuinka?
En tosiaan, koska mitään järkeä ei asiassa olisi.
Niin, eipä tuollaisia autoja järjellä ostetakaan. Sinulle varmaan sopii hyvin se Toyota, se on excelin mukaan kokonaistaloudellisin ja takuukin on pitkä. Viis siitä minkälaisia tunteita se herättää, tai on herättämättä :D
Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää, "järkeväähän" se on ostaa auto järkiperustein, mutta aika harva tosiaan niin tekee :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten. Miksi kukaan ostaisi käytetyn sähköauton josta akkutakuukin on jo päättynyt?
Millä rahalla oikein elät, että voit lobata sähköautoa vuodesta toiseen vauvapalstalla 7.00 - 23.00?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Ei vaikuta.
Totta kai vaikuttaa. Se on aivan se ja sama mistä se gramma säästetään, se on joka tapauksessa säästetty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.Ei voisi vähempää kiinnostaa mihin kertakäyttöiseen sähköauton romuun rahasi tunget.
Markkinoilla ei ole ainuttakaan kertakäyttöistä sähköautoa, joten sellaiseen ei myöskään voi rahojaan tunkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten. Miksi kukaan ostaisi käytetyn sähköauton josta akkutakuukin on jo päättynyt?
Millä rahalla oikein elät, että voit lobata sähköautoa vuodesta toiseen vauvapalstalla 7.00 - 23.00?
Sama koskee mersujakin. Yhtään ei käy kauppa 2-vuotiailla mersuilla eikä bemareilla. Niistähän on takuu loppu 🤪
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Tuo on kuin väittäisi, että 2 vuotta vanhalla mersulla ei ole vaihtoarvoa, kun takuu on loppu. Akkutakuun loppumisen jälkeenkin Model S Teslat maksavat selvästi enemmän kuin perusperhepolttikset. Katso vaikka nettiautoa ja mobile.de. Tätä soopaa olet trollanut tänne jo lukemattomia kertoja
Pyytää voi mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, se merkitsee eniten. Miksi kukaan ostaisi käytetyn sähköauton josta akkutakuukin on jo päättynyt?
Millä rahalla oikein elät, että voit lobata sähköautoa vuodesta toiseen vauvapalstalla 7.00 - 23.00?
Sama koskee mersujakin. Yhtään ei käy kauppa 2-vuotiailla mersuilla eikä bemareilla. Niistähän on takuu loppu 🤪
Etkö tosiaan ymmärrä asioiden välistä eroa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu, joka on aivan riittävä sekin. Oikeastaan 2-3 vuoden akkutakuu riittäisi aivan mainiosti, sillä kaikki takuun piiriin kuuluvat viat ehtii kyllä ilmenemään siinäkin aikana, jos niitä on ilmetäkseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.Meidän sähköautorahat on pörssissä. Salkku kasvoi viime vuonna yhden Teslan verran.
Onneksi olkoon! Se on aina hienoa kuulla että ihmiset ymmärtävät sijoittaa varojaan eikä makuuttaa niitä jossain homeisella tilillä "koska herrojen ketkut ja pörssien metkut perkele niin!"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.Ei voisi vähempää kiinnostaa mihin kertakäyttöiseen sähköauton romuun rahasi tunget.
Markkinoilla ei ole ainuttakaan kertakäyttöistä sähköautoa, joten sellaiseen ei myöskään voi rahojaan tunkea.
Eipä niihin akkujakaan kannata vaihtaa, eli siinä mielessä ovat kertakäyttöisiä. 6 - 8 vuotta ja akut on monessa jo vaihtokunnossa.
Millä rahalla muuten elät, että voit lobata sähköautoja aamusta iltaan vuosikausien ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu, joka on aivan riittävä sekin. .
Ja Toyotassa taas takuuta on kymmenen vuotta, joten moni valitsee Toyotan. Teslan merkittävin tekninen kehitys on ollut se, että auto osaa ajaa itsekseen kolareita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
EU ei tykkää biodieselistä. Metsiä hakataan liikaa sen vuoksi.
Unionin uusi lainsäädäntö asettaa ehdon, että palmuöljyn käyttö ei saa enää lisääntyä. Muutaman vuoden päästä sen pitäisi kääntyä laskuun..
Biopolttoaineiden raaka-aineita voi kasvattaa ihan kotimaassakin, vaikkapa jokaisella kesantopellolla.
No siitä ei montaa litraa tuoteta. Aivan naurettavaa kuvitella että tuo olisi jotenkin kestävä ajatus laajemmassa mittakaavassa. Minkä takia sinä luulet että sitä sademetsää hakataan päivittäin hehtaarikaupalla palmuöljyä varten jos sitä voisi vaan kasvattaa "vaikkapa jokaisella kesantopellolla"?
No ei. Ylipitkä takuu taas on jonkinlainen epätoivon merkki ja kertoo että valmistaja ei usko tuotteensa pärjäävän omilla meriiteillään, vaan myydäkseen sille on luvattava täysin poikkeuksellinen takuu.