Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Teppo: olet kyllä melkoinen trollaaja 😀. Kuka muusikoiden.net modeista olet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Ei vaikuta. Itikas pissa Itämeressä. Isot päästöt ja säästöt joilla on merkitystä tehdään jossain muualla.
Totta. EU on jo päättänyt ja asettanut päästötavoitteet. Liikenne on vaan yksi osa FIT for 55 pakettia mutta se on siinä muiden sektorien mukana.
Muuta maat seuraavat perässä. Britanniakin etenee polttomoottorien lopettamisessa yllättäen paljon nopeammin kuin EU.
Autonvalmistajat reagoivat EU:n päästönormeihin ympäri maailmaa ja tarjoavat kuluttajille halvinta vaihtoehtoa.
Nyt pitäisi vaan nähdä mihin tämä muutos kuluttajan kannalta johtaa.
Kukaan ei enää tääsä vaiheessa kysy sinun mielipidettäsi. Voit joko sopeutua muutokseen tai itkeä ja sopeutua.
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Miksi puhut paskaa josta jäät heti kiinni ihan vaan Nettiautoa vilkaisemalla?
Tai vaihtoehtoisesti puhut paskaa siitä että taviksilla ei ole varaa sähköautoihin. Miksi ei olisi, jos ne ovat kerran käytettyinä arvottomia? Nyt sinun pitää päättää että kummalla valheella jatkat eteenpäin :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesahåmå kirjoitti:
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Teppo: taas postaat samoja uudestaan
Vierailija kirjoitti:
No siitä ei montaa litraa tuoteta. Aivan naurettavaa kuvitella että tuo olisi jotenkin kestävä ajatus laajemmassa mittakaavassa. Minkä takia sinä luulet että sitä sademetsää hakataan päivittäin hehtaarikaupalla palmuöljyä varten jos sitä voisi vaan kasvattaa "vaikkapa jokaisella kesantopellolla"?
Todella paljon voidaan tuottaa biopolttoaineiden raaka-aineita ihan kotimaassa. Kesantopeltoja kyllä riittää. Onko sinusta parempi, että tuotantoon kelpaavat pellot seisoo tyhjänpanttina samaan aikaan kun biopolttoaineille on kovaa kysyntää? Et kovin isänmaallinen ainakaan ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa
Eipäs muuten ollutkaan! Hups, pahoittelen! Vain sähköinen versio iX:stä on tuotannossa.
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Tesahåmå kirjoitti:
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Polttiksessa bensatankki tyhjenee, vaikka sillä ei ajettaisi. Tämä johtuu kapillaari-ilmiöstä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Kaikki mitkä vähentää päästöjä ovat hyviä vaihtoehtoja. Jostain syystä kuitenkin 9/10 dieselkuskista jättää sen MyDiesel kahvan valitsematta kun pumpulle tulevat.
Ihan on verotustekninen kysymys. Halvemmaksi tulee kuin maailman "pelastaminen" sähköautoilla. Itse tankkaan aina biodieseliä jos on mahdollisuus. Saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Huh huh 🤣🤣🤣
Kas kun et väitä, että jumbojet saastuttaa vähemmän kuin pyöräily 🤪
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?
Kirjoittaisit edes jotain järkevää eikä täysin päättömiä väitteitä. Jos diesel saastuttaisi vähemmän, niin sitä.ei kiellettäisi ♥️
Biodiesel saastuttaa vähemmän kuin sähköautot, ja kannabis on kiellettyä vaikka se on maailman vähähaittaisin päihde. Luuletko, että logiikalla on jotain tekemistä sahköautokiiman kanssa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Elät kyllä ihan omassa todellisuudessasi, päinvastoin kuin maamme työssä käyvä keskiluokka, jolla on varaa muutaman tuhannen euron autoon että pääsevät töihin.
Se on kuitenkin ihan sallittua. Mutta se työssä käyvä keskiluokka voi ostaa niitä käytettyjä sähköautoja, jotka ovat täysin arvottomia sinun mukaasi. Varmaan joku luopuu 161000 km ajetusta Teslasta parilla sadalla mikäli puhuit totta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa
Eipäs muuten ollutkaan! Hups, pahoittelen! Vain sähköinen versio iX:stä on tuotannossa.
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/bmw-ix/2021/bmw-ix.html
Aiemmin laitetun linkin mukaan BMW:llä on vetyauto tuotannossa. Eikä ole ainoa valmistaja maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesahåmå kirjoitti:
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Polttiksessa bensatankki tyhjenee, vaikka sillä ei ajettaisi. Tämä johtuu kapillaari-ilmiöstä
Väärin, mutta litiumakusto kylläkin tyhjenee vaikka autolla ei edes ajettaisikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Warum? kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin on. Loppujen lopuksi kyse on siitä, kuinka nopeasti voimme lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Oli se uusi sitten sähkö, vety tai vaikka mikä muu kuin fossiilinen vaihtoehto. Typerää kinastella vetyn ja sähkön välillä. Ihan tyhmää. Hommatkaa semmoinen auto, joka ei ota fossiilista polttoainetta NYT eikä sitten joskus!
Pitäähän ne loppuun kuluttaa. Miksi ne pitäisi jättää maan poveen? Eihän niistä ole mitään hyötyä kenellekään eikä maapallo niitä tarvitse.
Siltä varalta että olet oikeasti noin tyhmä etkä vaan trollaa: ettei niiden polttaminen saastuta ilmastoamme.
Jos raakaöljyä ei jalosteta, loppuu asfalttitiet ja autonrenkaat.
Kummallekin on joka tapauksessa löydettävä vaihtoehtoiset valmistustavat. Siihen asti pärjätään hyvin pitkälti kierrättämällä. Eikä öljynjalostus tietenkään ole ihan heti loppumassa, sitä tarvitaan edelleen mm. mainitsemiisi tarkoituksiin, raskaaseen liikenteeseen, ilmailuun, puolustusvoimien käyttöön yms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Teppo: yksikään polttis ei pääse lähimaillekaan tekniikan edistyksellisyydessä Teslaa.
Kyllä tesla on jo auttamattomasti vanhentunutta tekniikkaa ja huonommalla takuullakin.
Oletko oikeasti ajanut Teslaa ? Edes kerran ?
Kyllä. Aika surkea ja kylmä kokemus oli. Akuissa virta riitti 50 kilometriin talvella. Bensakone lämpenee vartissa pihalla ja lämpöä riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Varmaan sen voi sellaiseksikin määritellä, mutta kuitenkin jokaista kilpailijaansa vuositolkulla yhä edellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Warum? kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin on. Loppujen lopuksi kyse on siitä, kuinka nopeasti voimme lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Oli se uusi sitten sähkö, vety tai vaikka mikä muu kuin fossiilinen vaihtoehto. Typerää kinastella vetyn ja sähkön välillä. Ihan tyhmää. Hommatkaa semmoinen auto, joka ei ota fossiilista polttoainetta NYT eikä sitten joskus!
Pitäähän ne loppuun kuluttaa. Miksi ne pitäisi jättää maan poveen? Eihän niistä ole mitään hyötyä kenellekään eikä maapallo niitä tarvitse.
Siltä varalta että olet oikeasti noin tyhmä etkä vaan trollaa: ettei niiden polttaminen saastuta ilmastoamme.
Jos raakaöljyä ei jalosteta, loppuu asfalttitiet ja autonrenkaat.
Kummallekin on joka tapauksessa löydettävä vaihtoehtoiset valmistustavat.
Valitettavasti sellaisia ei ole näköpiirissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Toyota antaa paremman takuun kuin teknisesti vanhentuneet sähköautot kuten vaikkapa Tesla. Miksi kukaan ostaisi auton, jossa takuu on lyhyempi?
Samasta syystä kuin miksi Kia ei ole Suomessa markkinajohtaja vaikka parhaan takuun tarjoaakin: se ei ole oleellinen tekijä autoa valittaessa, kunhan takuu koetaan riittäväksi.
Lyhyempi takuu on osoitus siitä, että tuotteeseen ei edes valmistaja usko.
No ei. Ylipitkä takuu taas on jonkinlainen epätoivon merkki ja kertoo että valmistaja ei usko tuotteensa pärjäävän omilla meriiteillään, vaan myydäkseen sille on luvattava täysin poikkeuksellinen takuu.
Ja Nissan lupaa litiumakuille 8 vuoden takuun, ja sen jälkeen pari käyttövuotta lisää jos akkua on säilytetty ja ladattu oikein. Eli ihan normaali litiumakun käyttöikä.
Taitaa ihan jokainen valmistaja luvata vähintään sen 8 vuotta / 160000 km?
Olipa taas tosi lapsellista. Etkö muuhun tosiaan kykene?