Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Ei vaikuta. Itikas pissa Itämeressä. Isot päästöt ja säästöt joilla on merkitystä tehdään jossain muualla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.
Ei voisi vähempää kiinnostaa mihin kertakäyttöiseen sähköauton romuun rahasi tunget. Niillä ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se siitä kiihtyvyydestä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo pointti,että "Tesla" kiihtyy noin äkkiä-se vähän ihmetyttää. Onko se ainoita pointteja omistaa -tai oikeammin osamaksulappukasaa maksella- Teslaa,että se poistuu paikalta äkkiä?
Mihin Teslakuskeilla on kiire? Tuollainen kiihdytys on useimmissa paikoissa liikenteen vaarantamista jopa. Autohan sekin vaan on-eikä edes kovin laadukas semmoinen,vaikka kiihtyykin kohtalaisesti.
On se 3 s3k kiihtyvyys kiva ja 2 sek kiihtyvyys vielä kivampi 😀
Joo mutta kun noita kiihdytyksiä tulee tarpeeksi paljon niin oma polttikseni, joka on myönnettäköön sekuntia Teslaa hitaampi niin Teslan akut hyytyy ja omani kiihtyy ja jatkaa niin kauan kuin löpöä riittää.
Mikä polttis kiihtii 3,1 sek? 😀
Mihin tarvitset noin suurta kiihtyvyyttä?
Joku mainosti, että polttis on sekunnin hitaampi kuin Plaid eli 2,1 sek Plaid - jolloin polttis olisi 3,1 sek. Taitaa olla mielikuvituspolttis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Minua hävettäisi.
Meidän rahat riittää sähköautoon.
Meidän sähköautorahat on pörssissä. Salkku kasvoi viime vuonna yhden Teslan verran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
EU ei tykkää biodieselistä. Metsiä hakataan liikaa sen vuoksi.
Unionin uusi lainsäädäntö asettaa ehdon, että palmuöljyn käyttö ei saa enää lisääntyä. Muutaman vuoden päästä sen pitäisi kääntyä laskuun..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Millä rahalla nämä sähköautolobbarit oikein elää? Aamusta iltaan vuosikaudet vauvapalstalla kehumassa sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
EU ei tykkää biodieselistä. Metsiä hakataan liikaa sen vuoksi.
Unionin uusi lainsäädäntö asettaa ehdon, että palmuöljyn käyttö ei saa enää lisääntyä. Muutaman vuoden päästä sen pitäisi kääntyä laskuun..
Biopolttoaineiden raaka-aineita voi kasvattaa ihan kotimaassakin, vaikkapa jokaisella kesantopellolla. Onko sinun vaikea ymmärtää asiaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla ei enää ole vaihtoarvoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Kyllä vaikuttaa. Jokainen päästämättä jätetty gramma vaikuttaa.
Suomen päästöjen vähennys velkavetoisilla sähköautoilla ei maailmaa pelasta. Jos haluaa yrittää, biodiesel on järkevin vaihtoehto.
Autonvalmistajat nyt vaan on ympäri maailmaa päättäneet lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyä sähköön.
Ja vetyyn. BMW:lläkin on vetyautot tuotannossa, koska Saksassa pärjää jo vedyllä. Eikä ole ainoa vetyautojen valmistaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Warum? kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin on. Loppujen lopuksi kyse on siitä, kuinka nopeasti voimme lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Oli se uusi sitten sähkö, vety tai vaikka mikä muu kuin fossiilinen vaihtoehto. Typerää kinastella vetyn ja sähkön välillä. Ihan tyhmää. Hommatkaa semmoinen auto, joka ei ota fossiilista polttoainetta NYT eikä sitten joskus!
Pitäähän ne loppuun kuluttaa. Miksi ne pitäisi jättää maan poveen? Eihän niistä ole mitään hyötyä kenellekään eikä maapallo niitä tarvitse.
Siltä varalta että olet oikeasti noin tyhmä etkä vaan trollaa: ettei niiden polttaminen saastuta ilmastoamme.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Miten sinä torjut ilmastonmuutosta ? Tai miten vähennät pakokaasuja ja melua kaupungissa ?
Meidän perheen metsät syö meidän perheen päästöt 17 kertaisesti. Eiköhän se riitä.
Riittäähän se, kunhan teet niistä suojelualueen etkä hakkaa niitä tukeiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois. Tesla on tippunut kehityksen kärjestä, eikä takuukaan ole yhtä pitkä kuin Toyotassa.
Tojota takuu on kolme vuotta. Teslan 4
Akkutakuu Toyotassa on 10 vuotta, Teslassa ei.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta, josta jää ainakin puolet käyttämättä. Ei tulisi mieleenkään ajaa yli vuotta samalla autolla. Yleensä vaihtuu viimeistään kolmen vuoden kohdalla
Elät kyllä ihan omassa todellisuudessasi, päinvastoin kuin maamme työssä käyvä keskiluokka, jolla on varaa muutaman tuhannen euron autoon että pääsevät töihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Vierailija kirjoitti:
Warum? kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin on. Loppujen lopuksi kyse on siitä, kuinka nopeasti voimme lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Oli se uusi sitten sähkö, vety tai vaikka mikä muu kuin fossiilinen vaihtoehto. Typerää kinastella vetyn ja sähkön välillä. Ihan tyhmää. Hommatkaa semmoinen auto, joka ei ota fossiilista polttoainetta NYT eikä sitten joskus!
Pitäähän ne loppuun kuluttaa. Miksi ne pitäisi jättää maan poveen? Eihän niistä ole mitään hyötyä kenellekään eikä maapallo niitä tarvitse.
Siltä varalta että olet oikeasti noin tyhmä etkä vaan trollaa: ettei niiden polttaminen saastuta ilmastoamme.
Jos raakaöljyä ei jalosteta, loppuu asfalttitiet ja autonrenkaat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Aaahhahahahaa!
Ei mutta oikeasti, Tesla on varmaan joku 3-5 vuotta yhä edellä kaikkia muita.
Ei ole. Siksi Elon Musk myy osakkeitaan pois.
Kyllä on. Musk myy osakkeitaan maksaakseen 10+ miljardin veromätkyt.
Ja autonsakin on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Mihin tarvitset noin suurta kiihtyvyyttä?