Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.
Ja kun huomioidaan normaali liikennekäyttö start-stop kulutuksineen, ruuhkassa nysväämisineen ym niin ollaan hyvällä tuurilla jossain siellä 30 % tienoolla. Tyhjällä tasaisella maantiellä voidaan päästä sinne yli 40 % hyötysuhteen.
Ja sähkömoottorinkin optimi kierrosalue on aika rajallinen.
Vierailija kirjoitti:
Miten jotkut ihmiset voivat olla niin typeriä että uskovat, että sähköautoilu olisi ratkaisu ilmaston muuttumiseen tai että se olisi jollakin tapaa edullista. Ei ole.
Jotkut rahoittavat oman ja mukaistensa greenien toimeentulon epämääräisten uhkakuvien avulla.
Suomessa tämä on jo johtanut peruuttamattomaan hyvinvoinnin alasajoon, ehkä noin prosentin tuhannesosan vaikutukseen maailman tilaan.
Ajatelkaa hyvät ihmiset itse, älkääkä menkö mukaan petokseen.
Ilmaston muutoksen näkökulmasta kannattaa vaihtaa vanha bensa-auto uuteen vähäpäästöiseen autoon.
Auton valmistuksen päästöt ovat vain noin 10% bensa-auton käytön päästöistä.
EU:n tavoite on vähentää liikenteen päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.
Bensa-autoista halutaan päästä eroon veroja ja kuluja nostamalla.
Esim. Ruotsissa on jo yli 90g/km päästäville autoille rangaistusvero.
Bensa-ja dieselautoilla ajamista rajoitetaan jo nyt Euroopan kaupungeissa. Rajoituksia ja ajokieltoja on tulossa lisää.
Lähes kaikki suuret autovalmistajat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomottoriautojen valmistuksen siksi, että tulevat uudet 2025 päästönormit ( Euro / ) tekevät niistä kalliimpia kuin sähköautoista.
Polttomoottoriautojen hinta siis on päästörajoitusten vuoksi nousemassa.
Sähköautojen hinta saattaa laskea, ei välttämättä paljon.
https://www.consilium.europa.eu/fi/policies/climate-change/eu-climate-a…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottorit katoaa niin vain harva ajaa enää autolla.
Se ei ole missään tapauksessa huono asia. Yksityisautoilua on aivan liikaa joka tapauksessa.
Ja siitä suuri osa on työmatka-ajoa.
Joka on aivan älytöntä, koska kimppakyydeillä ja julkisilla olisi paljon järkevämpää kulkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
No helposti säästää tuon 200 €/kk. Minulla meni viikossa sen verran dieseliin kun ajoin Turku-Helsinki työmatkaa.
Höpö höpö!
Hei sun heiluvilles! Oliko ihan jotain asiaakin, vai halusitko vaan heittää tuollaisen pienen aivotuhnun tähän väliin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.
Ja kun huomioidaan normaali liikennekäyttö start-stop kulutuksineen, ruuhkassa nysväämisineen ym niin ollaan hyvällä tuurilla jossain siellä 30 % tienoolla. Tyhjällä tasaisella maantiellä voidaan päästä sinne yli 40 % hyötysuhteen.
Ja sähkömoottorinkin optimi kierrosalue on aika rajallinen.
No käytännössä 0-MAX, mutta voi se jonkun mielestä rajalliselta tuntua. Veikkaan kuitenkin että sähkömoottorin sisäiset häviöt ovat aika loppupäässä kun mietitään sähköhenkilöauton kulutukseen vaikuttavia tekijöitä suuruusjärjestyksessä.
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
No en minäkään laittaisi 70000 euroa kiinni mielikuvitussähköautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottorit katoaa niin vain harva ajaa enää autolla.
Se ei ole missään tapauksessa huono asia. Yksityisautoilua on aivan liikaa joka tapauksessa.
Ja siitä suuri osa on työmatka-ajoa.
Joka on aivan älytöntä, koska kimppakyydeillä ja julkisilla olisi paljon järkevämpää kulkea.
Eipä mene sellaisia julkisia joilla töihin tällä paikkakunnalla pääsisi. 70 kilsaa on työmatka, mutta varmaan ei pian enää kannata käydä töissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitäpä emme tekisi Suomessa vähentääksemme valtavia 0,15% päästöjämme. USA päästää liki 30%, mutta ajelee silti yli 2 tonnia painavilla 20l satasella kuluttavilla autoilla. Sadoista tuhansista ökyveneistä puhumattakaan. Siis kyllä meidän kannattaa uhrautua heidän puolestaan. Kiinasta nyt puhumattakaan.
Yhdysvallat teki ison sitoumuksen siirtymisessä sähköautoihin
Presidentti Joe Bidenin viime viikon torstaina Valkoisessa talossa allekirjoittama asetus tähtää sähköautojen myynnin merkittävään vauhdittamiseen Yhdysvalloissa.
Mikäli asetuksen tavoitteet toteutuisivat täysimääräisesti, vuonna 2030 jo puolet Yhdysvalloissa rekisteröidyistä uusista ajoneuvoista olisi sähköistettyjä.
Tavoite sisältää täyssähköautojen ohella myös polttokennoautot sekä ladattavat hybridit, joiden voimalinjaan kuuluu myös polttomoottori.
Samassa yhteydessä maan hallinto esitti myös päästörajojen kiristämistä jo vuoteen 2026 mennessä siten. Jo ensi vuonna rajoja tiukennettaisiin kymmenellä prosentilla, uutistoimisto Reuters kertoo.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/yhdysvallat-teki-ison-sitoumuksen-sii…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Dieselmersun saa parilla tonnilla, ja sillä ajaa vuosikausia sen jälkeen kun sähköauton akut olisivat jo loppu. Ja saastuttaa vähemmän kun käyttää biodieseliä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022. Eli aika pian. Vuoden odottamisella saa paljon parempaa laatua ja tekniikkaa. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Ei ole.
Luulitko sä Teppo ihan tosissas, että se ens vuonna vihdostaviimein markkinoille tuleva Toitsun ensimmäinen täyssähkäri tulee solid-state akuilla :D
Voi sua Teppo parkaa :) Täällä sä olet jo kymmeniä sivuja hehkuttanut tulevan Toyotan ylivoimaisuuutta kuvitellen hehkuttavasi solid state akullista autoa, mutta oletkin tatti kovana hehkuttanut ihan ehtaa litium-sähkäriä :D:D:D
Solid state-busseja saa jo ammattikäyttöön. Tekniikka siis toimii.
Liittyi lainaamaasi kommenttiin miten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
HS 29.1.2021
GENERAL MOTORS (GM) on ilmoittanut aikovansa lopettaa bensa- ja dieselkäyttöisten autojen valmistuksen, uutisoi The Guardian.
Yhdysvaltalaisen autonvalmistajan tavoitteena on luopua fossiilisisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen valmistuksesta maailmanlaajuisesti vuoteen 2035 mennessä. Se on osa yhtiön suunnitelmaa toimia hiilineutraalisti 2040-luvulle tultaessa.
Kalifornian kuvernööri Gavin Newsom on niinikään kertonut osavaltion aikomuksesta kieltää bensa-autojen myynti vuodesta 2035 alkaen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022. Eli aika pian. Vuoden odottamisella saa paljon parempaa laatua ja tekniikkaa. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Ei ole.
Luulitko sä Teppo ihan tosissas, että se ens vuonna vihdostaviimein markkinoille tuleva Toitsun ensimmäinen täyssähkäri tulee solid-state akuilla :D
Voi sua Teppo parkaa :) Täällä sä olet jo kymmeniä sivuja hehkuttanut tulevan Toyotan ylivoimaisuuutta kuvitellen hehkuttavasi solid state akullista autoa, mutta oletkin tatti kovana hehkuttanut ihan ehtaa litium-sähkäriä :D:D:D
Solid state-busseja saa jo ammattikäyttöön. Tekniikka siis toimii.
Liittyi lainaamaasi kommenttiin miten?
Solid state-tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022. Eli aika pian. Vuoden odottamisella saa paljon parempaa laatua ja tekniikkaa. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Ei ole.
Luulitko sä Teppo ihan tosissas, että se ens vuonna vihdostaviimein markkinoille tuleva Toitsun ensimmäinen täyssähkäri tulee solid-state akuilla :D
Voi sua Teppo parkaa :) Täällä sä olet jo kymmeniä sivuja hehkuttanut tulevan Toyotan ylivoimaisuuutta kuvitellen hehkuttavasi solid state akullista autoa, mutta oletkin tatti kovana hehkuttanut ihan ehtaa litium-sähkäriä :D:D:D
Solid state-busseja saa jo ammattikäyttöön. Tekniikka siis toimii.
Liittyi lainaamaasi kommenttiin miten?
Solid state-tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Mutta sitä ei ole tulossa ensi vuonna yhteenkään Toyotaan, toisin kuin väitit. Sä olet Teppo aivan kuutamolla, ota lääkkees.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022. Eli aika pian. Vuoden odottamisella saa paljon parempaa laatua ja tekniikkaa. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Ei ole.
Luulitko sä Teppo ihan tosissas, että se ens vuonna vihdostaviimein markkinoille tuleva Toitsun ensimmäinen täyssähkäri tulee solid-state akuilla :D
Voi sua Teppo parkaa :) Täällä sä olet jo kymmeniä sivuja hehkuttanut tulevan Toyotan ylivoimaisuuutta kuvitellen hehkuttavasi solid state akullista autoa, mutta oletkin tatti kovana hehkuttanut ihan ehtaa litium-sähkäriä :D:D:D
Solid state-busseja saa jo ammattikäyttöön. Tekniikka siis toimii.
Liittyi lainaamaasi kommenttiin miten?
Solid state-tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Mutta sitä ei ole tulossa ensi vuonna yhteenkään Toyotaan, toisin kuin väitit..
En ole väittänyt mitään, laittanut vain linkin asiaan.
Ja kun huomioidaan normaali liikennekäyttö start-stop kulutuksineen, ruuhkassa nysväämisineen ym niin ollaan hyvällä tuurilla jossain siellä 30 % tienoolla. Tyhjällä tasaisella maantiellä voidaan päästä sinne yli 40 % hyötysuhteen.