Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Perheellistä keskiluokkaa kiinnostaa tosi paljon kova kiihtyvyys. Ne ovat pikkulapset arvostamia asioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tää on kyllä erikoinen ketju. Tuskin odottavat äidit näin vimmaisasti eri autotekniikoista väittelisivät
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Perheellistä keskiluokkaa kiinnostaa tosi paljon kova kiihtyvyys. Ne ovat pikkulapset arvostamia asioita.
Pikkulapset voivat olla kiinnostuneita mutta melko harva pikkulapsi ostaa Tesla Plaidin, Bugatin, Ferrarin tai Lambon, joilla on tuohon suorituskykyluokkaan tai lähelle sitä pääseviä laitteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Kun kuskaan lasta soittotunnille, auton kova kiihtyvyys ei ole tärkein asia. Tai kun haen maitoa Salesta. Ja keppanaa.
Vierailija kirjoitti:
Tää on kyllä erikoinen ketju. Tuskin odottavat äidit näin vimmaisasti eri autotekniikoista väittelisivät
Kaikkea ne hormonit teettävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Perheellistä keskiluokkaa kiinnostaa tosi paljon kova kiihtyvyys. Ne ovat pikkulapset arvostamia asioita.
Pikkulapset voivat olla kiinnostuneita mutta melko harva pikkulapsi ostaa Tesla Plaidin, Bugatin, Ferrarin tai Lambon, joilla on tuohon suorituskykyluokkaan tai lähelle sitä pääseviä laitteita.
Suomessa ei ole tarvetta suurelle teholle. Vähemmän tehoa on myös ympäristöystävällisempää kuin kikkelijatkeiden kovat kiihdyttelyt.
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin on. Loppujen lopuksi kyse on siitä, kuinka nopeasti voimme lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Oli se uusi sitten sähkö, vety tai vaikka mikä muu kuin fossiilinen vaihtoehto. Typerää kinastella vetyn ja sähkön välillä. Ihan tyhmää. Hommatkaa semmoinen auto, joka ei ota fossiilista polttoainetta NYT eikä sitten joskus!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo pointti,että "Tesla" kiihtyy noin äkkiä-se vähän ihmetyttää. Onko se ainoita pointteja omistaa -tai oikeammin osamaksulappukasaa maksella- Teslaa,että se poistuu paikalta äkkiä?
Mihin Teslakuskeilla on kiire? Tuollainen kiihdytys on useimmissa paikoissa liikenteen vaarantamista jopa. Autohan sekin vaan on-eikä edes kovin laadukas semmoinen,vaikka kiihtyykin kohtalaisesti.
On se 3 s3k kiihtyvyys kiva ja 2 sek kiihtyvyys vielä kivampi 😀
Joo mutta kun noita kiihdytyksiä tulee tarpeeksi paljon niin oma polttikseni, joka on myönnettäköön sekuntia Teslaa hitaampi niin Teslan akut hyytyy ja omani kiihtyy ja jatkaa niin kauan kuin löpöä riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Litiumpatteriautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa. Suurempi vaikutus olisi alkoholin tuotannon oleellisella vähentämisellä. Perinnöksi jätän mieluummin rahaa ja omaisuutta kuin kertakäyttöisen teslan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten jotkut ihmiset voivat olla niin typeriä että uskovat, että sähköautoilu olisi ratkaisu ilmaston muuttumiseen tai että se olisi jollakin tapaa edullista. Ei ole.
Jotkut rahoittavat oman ja mukaistensa greenien toimeentulon epämääräisten uhkakuvien avulla.
Suomessa tämä on jo johtanut peruuttamattomaan hyvinvoinnin alasajoon, ehkä noin prosentin tuhannesosan vaikutukseen maailman tilaan.
Ajatelkaa hyvät ihmiset itse, älkääkä menkö mukaan petokseen.Ilmaston muutoksen näkökulmasta kannattaa vaihtaa vanha bensa-auto uuteen vähäpäästöiseen autoon.
Auton valmistuksen päästöt ovat vain noin 10% bensa-auton käytön päästöistä.EU:n tavoite on vähentää liikenteen päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.
Bensa-autoista halutaan päästä eroon veroja ja kuluja nostamalla.
Esim. Ruotsissa on jo yli 90g/km päästäville autoille rangaistusvero.Bensa-ja dieselautoilla ajamista rajoitetaan jo nyt Euroopan kaupungeissa. Rajoituksia ja ajokieltoja on tulossa lisää.
Lähes kaikki suuret autovalmistajat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomottoriautojen valmistuksen siksi, että tulevat uudet 2025 päästönormit ( Euro / ) tekevät niistä kalliimpia kuin sähköautoista.
Polttomoottoriautojen hinta siis on päästörajoitusten vuoksi nousemassa.
Sähköautojen hinta saattaa laskea, ei välttämättä paljon.https://www.consilium.europa.eu/fi/policies/climate-change/eu-climate-a…
Tästä on kyse. Autoilu muuttuu ja sille ei voi mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Perheellistä keskiluokkaa kiinnostaa tosi paljon kova kiihtyvyys. Ne ovat pikkulapset arvostamia asioita.
Pikkulapset voivat olla kiinnostuneita mutta melko harva pikkulapsi ostaa Tesla Plaidin, Bugatin, Ferrarin tai Lambon, joilla on tuohon suorituskykyluokkaan tai lähelle sitä pääseviä laitteita.
Mihin sellaisia autoja tarvitaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Oletko joku 15-vuotias?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
meinaatko että pankkeja tukemalla ja velkarahalla sähköautoja ostamalla maailma pelastuu?
Se sun volvos on surkeeta romurautaa. Haiseva, pörisevä ja rämisevä vikapesä. Käy hyvä ihminen kokeilemassa modernia sähköautoa, niin sen jälkeen tekee mieli ajaa se nuhainen volvos lähimpään järveen[/quote]
Mistäs tiedät, oletko selvänäkijä? Patteriautoihin päin en ku...kaan. Autoni ei pörise eikä rämise eikä siinä ole vikoja. Puhumattakaan että olisi nuhainen vaan 300 hp 2,3 litrainen turbolla ja lastulla varustettu r-malli, joka liikkuu ihan riittävän ripeästi. Voi siinä jopa sinunkin halpa patterikottero jäädä toiseksi. Vaikka se ei olekaan minulle se pääasia. Vaan turvallinen, ruosteeton tukeva kori, viritetty alusta, talvella lämmin, mukava ja ajo-ominaisuuksiltaan hakkaa minkä tahansa uuden muovisen patterikotteron. Minua ei myöskään kiinnosta mitkään härpäkkeet kuten kaikenlaiset tutkat, tietokonenäytöt sun muut "modernit" turhakkeet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
siihen ei enää ole mahdollisuutta.
tulevaisuus lepää siinä kenellä on aseet puolustaa viimeisiä ruokavaroja maailmassa.
Itse olen jo ns. haistattanut paskat koko sähköautokiimalle. Aamulla menen laittamaan bensakoneen käyntiin 15 - 30 minuutiksi, minkä jälkeen auto on mukava lähteä liikkeelle kun on lämmin. Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä bensa maksaa. Rahat riittää jo loppuelämäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
Mitä jos jättäisit lapsellesi tulevaisuuden. Tai edes uskoa siihen.
Se mitä suomessa tehdään sähköautojen kanssa ei vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään.
Miten sinä torjut ilmastonmuutosta ? Tai miten vähennät pakokaasuja ja melua kaupungissa ?
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Se sun volvos on surkeeta romurautaa. Haiseva, pörisevä ja rämisevä vikapesä. Käy hyvä ihminen kokeilemassa modernia sähköautoa, niin sen jälkeen tekee mieli ajaa se nuhainen volvos lähimpään järveen