Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työväestön pitäisi siis käydä töissä julkisilla jopa satojen kilometrien työmatkoja, kun palstan sähköautolobbari itse elää sosiaalitoimen tukirahoilla vuodesta toiseen ja lobbaa sähköautoja 7.00 - 23.00. Ha ha ha!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Eiköhän se ole täysin selvää. Ei sinulla ole mitään muuta elämää, kobolttipoika.
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
EU-tason lobbarit tienaavat varsin mukavasti, etenkin kun kokemusta alkaa olla toistakymmentä vuotta:
https://www.ellwoodatfield.com/event/the-range-of-communications-salari…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottorit katoaa niin vain harva ajaa enää autolla.
Se ei ole missään tapauksessa huono asia. Yksityisautoilua on aivan liikaa joka tapauksessa.
Ja siitä suuri osa on työmatka-ajoa.
Joka on aivan älytöntä, koska kimppakyydeillä ja julkisilla olisi paljon järkevämpää kulkea.
Eipä mene sellaisia julkisia joilla töihin tällä paikkakunnalla pääsisi. 70 kilsaa on työmatka, mutta varmaan ei pian enää kannata käydä töissä.
Siinä onkin hallitukselle lisää kehitettävää.
Toisaalta pitää myös miettiä että onko jokin itseisarvo pitää jokainen maalaiskylä ja pitäjä asuttuna,.
Niinpä. Ne paikat voidaan myydä kansainvälisille suursijoittajille. Metsät ja pellot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Eiköhän se ole täysin selvää. Ei sinulla ole mitään muuta elämää, kobolttipoika.
Kas kas, meinaako vetypellellä lähteä taas psykoosit laukalle? Pari päivää tässä menikin jo mukavasti... huoh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Tuolla aiemmin joku kertoi että ihmisiä alkoholilla ja tupakalla tappamalla tulee säästöjä yhteiskunnalle ja suuria voittoja huumekauppiaille. Missä vaiheessa siis valtiomme rikastuu kun ihmisiä jo nyt tapetaan ennätysmäärin viinalla ja tupakalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Eiköhän se ole täysin selvää. Ei sinulla ole mitään muuta elämää, kobolttipoika.
Kas kas, meinaako vetypellellä lähteä taas psykoosit laukalle? Pari päivää tässä menikin jo mukavasti... huoh.
Kerrotko millä rahalla lobbaat sähköautoja aamusta iltaan vauvapalstalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla on vanhentunutta tekniikkaa, jota myydään enää vain brändin takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Eiköhän se ole täysin selvää. Ei sinulla ole mitään muuta elämää, kobolttipoika.
vai mahdatko tietää sen jostain muusta vetypetteri?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, autolla on vain romuauton arvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Tuskin ostaa. Asunto on järkevämpi ostos, minkä hänkin tietää akateemisesti koulutettuna.
No ajelee sitten tolla asunnolla töihin sinne aketemiaan.
Moi! Lobbaat täällä sähköautoja 7.00 - 23.00 joka päivä. Millä rahalla elät?
Mistä tiedät, että oon täällä 7.00 - 23.00?
Eiköhän se ole täysin selvää. Ei sinulla ole mitään muuta elämää, kobolttipoika.
vai mahdatko tietää sen jostain muusta vetypetteri?
Millä rahalla elät, kun voit lobata sähköautoja vuodesta toiseen ja aamusta iltaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mieluummin jätän lapsille 70 000 euroa kuin ostan sähköauton, josta ei saa mitään akkutakuun päättymisen jälkeen.
toi on kyllä parempi kuin 70 000 € dieselmersu. Ehkä lapses ostaa rahalla sähköauton.
Ei ole tarvetta. Tienaa sen verran, että voi ajaa taksillakin kaikki ajonsa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Mahtaakohan maapallolta löytyä yhtään ihmistä joka oikeasti arpoo Teslan ja Toyotan välillä seuraavaa autohankintaansa? Ja jos löytyy, niin minkälainen ihminen hän on? Niin eri laidasta ovat nuo firmat ideologialtaan ja visioiltaan.
Tesla ei tojotaan vaihdu, ellei sieltä tule selvästi plaidia nopeampi auto selvästi edullisemmin. Plaid laittaa pöytään luvut 130k€, 1020 hv ja 2,1 sek 0-100. Siinä tojotalle lähtökohtia. Muuten seuraava auto on model s plaid ja 3 performance menee vaihdossa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitteet Auriksen ja Teslan välillä pätevät vain jos ei oteta auton arvonalenemaa huomioon, ja se on autoilun suurin kustannus. Uusi Auris maksaa about 25k, Tesla model 3 tuplat eli about 50k. Auton arvosta häviää karkeasti puolet ensimmäisen 5-6 vuoden aikana riippuen ajomäärästä. Viiden vuoden aikana se on 208e/kk Aurikselle ja 416e/kk Teslalle. Et millään säästä bensa ja huoltokuluissa niin paljon että Tesla tulisi kokonaisuudessa halvemmaksi.
Uutta Aurista voi olla vähän hankalaa hankkia, koska se on poistunut Toyotan mallistosta.
Jos autolla yhtään ajaa, 200€ kuussa säästää leikiten käyttövoimakuluissa sähköautolla, bonuksena vielä se, ettei sähköauto tarvitse vuotuista valohoitoa.
Jos autolla ei aja, on hullutta ostaa minkäänlaista uutta autoa pihaan ruostumaan.
Ja Teslat voi jo jättää kauppaan. Toyota tykittää!
Onhan litiumioniakulla varustettu täyssähköauto ylivertainen kulkuväline merkistä riippumatta.
Toyota antaa paremman takuun kuin teknisesti vanhentuneet sähköautot kuten vaikkapa Tesla. Miksi kukaan ostaisi auton, jossa takuu on lyhyempi?
Siinä onkin hallitukselle lisää kehitettävää.
Toisaalta pitää myös miettiä että onko jokin itseisarvo pitää jokainen maalaiskylä ja pitäjä asuttuna, vai pitäisikö ihmisten siirtymistä kaupunkeihin ja kaupunkien nukkumalähiöihin kannustaa, ja kehittää sitten julkista liikennettä näiden paikallisten keskittymien sisällä. Todennäköisesti kuitenkin liikenne ei ole ainoa asia joka on tulevien vuosikymmenten aikana mullistusten kohteena. Mutta tästä ehkä lisää jossain toisaalla, ei oikein liity enää sähköautoiluun.